Trionfo DL Racing nel primo atto del Lamborghini Super Trofeo

Le Castellet (Francia), 12 aprile 2026 - (Agenzia ErregiMedia) - Inizio di Lamborghini Super Trofeo Europe all’insegna dellacompetitività e di risultati importanti in casa DL Racing, approdato in Francia con ben quattro Huracán ST Evo2 pronte alla sfida. Nel primo round 2026 appena concluso a Le Castellet, il team milanese ha centrato una squillante vittoria assoluta domenica in gara 2 grazie all’acuto firmato dai portacolori Simone Iaquinta, che scattava in prima fila, e Kevin Gilardoni, per la prima volta in equipaggio insieme. La nuova formazione di piloti della squadra diretta da Diego Locanto aveva già conquistato il secondo gradino del podio al termine di gara 1 sabato pomeriggio, coronando una brillante rimonta e sfiorando il successo già alla “prima” stagionale.

Nel weekend di apertura del prestigioso monomarca Lamborghini, per DL Racing è arrivato un prezioso podio anche nella classe LC, nella quale Philip Tang ha concluso terzo in rimonta in gara 1 replicando l’impresa che gli era già riuscita da esordiente assoluto nel 2025 al Nurburgring, mentre in gara 2 il pilota originario di Hong Kong ha avuto decisamente meno fortuna a causa di un contatto. Tra i grandi protagonisti della categoria si è distinto Francesco Turzo. Anche lui alla seconda stagione con DL Racing, dopo il quarto posto ottenuto in gara 1, il pilota pugliese stava accarezzando l’idea della prima vittoria in LC. Proprio all’ultimo giro, purtroppo, Turzo, che fra l’altro era scattato dalla pole position di categoria, a causa di un contatto con un’auto rivale è stato autore di un testacoda che lo ha relegato di nuovo al quarto posto, che comunque significa ulteriori punti preziosi per la classifica. E punti sono arrivati anche dal driver veneto Cristian Bortolato, che ha concluso il suo primo weekend stagionale con un settimo posto finale. Per il team nei prossimi fine settimana arrivano impegni importanti in altre serie, compreso l’esordio in classe GT3, mentre il Lamborghini Super Trofeo Europe tornerà in pista proprio in Italia, a Imola, l’8-10 maggio: nell’occasione, alla vigilia a guardare tutti dall’alto della classifica sarà il duo di DL Racing Iaquinta-Gilardoni.

Il team principal Diego Locanto dichiara a motori spenti: “C’è grande gioia nella squadra per questo primo weekend e per l’immediata prima vittoria stagionale. Iaquinta e Gilardoni sono stati autori di un’ottima prova e domenica hanno entrambi disputato una gara eccezionale, Simone costruendo un vantaggio molto importante sugli inseguitori e Kevin mantenendolo senza rischiare nulla fino al traguardo. E’ stato poi un grande weekend per Turzo in classe LC, sempre solido e solo alla fine molto sfortunato nel contatto che non gli ha permesso di coronare la prima vittoria personale. Molto bene Tang a podio e anche Bortolato ha mantenuto un buon passo in crescita. Credo che si possa continuare proprio sul filo di questa crescita costante. Il team prosegue nella sua evoluzione di stagione in stagione e ora siamo anche al top nell’assoluta del Lamborghini Super Trofeo in attesa della tappa casalinga a Imola in maggio”.

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TopJet F.2000\ Zeller vince la Sprint Race al Red Bull Ring

Spielberg (AUT), 11 aprile 2026 – (Agenzia ErregiMedia) Parte nel segno di Sandro Zeller la stagione 2026 della TopJet F.2000. Il campione in carica, portacolori del Jo Zeller Racing su Dallara F.312, ha conquistato la vittoria nella Sprint Race del Red Bull Ring al termine di una gara combattuta e ricca di episodi.

Alle sue spalle si è distinto Andrea Benalli, in gara con Puresport su Dallara F.317, autore di un ottimo secondo posto, con i due protagonisti della Platinumche hanno subito imposto il proprio ritmo alla gara. Alle spalle del duo di vertice si sono quindi messe in evidenza le performanti F.320 di Stig Larsen, terzo assoluto con Franz Woss Racing, e Christof Ledermann, quarto al debutto nella Superformula con la stessa struttura.

La gara si è accesa fin dallo start, con Benalli autore di uno spunto migliore che gli ha consentito di sopravanzare Zeller alla prima staccata. I due hanno dato vita a un primo giro particolarmente spettacolare, caratterizzato da un continuo alternarsi di posizioni fino al controsorpasso del pilota svizzero, che ha poi preso definitivamente il comando della corsa.

Zeller, dopo la gara, ha dichiarato: «Il mio start non è stato perfetto, ma sono riuscito a riprendere il comando con un ottimo passo. È andata bene la gestione del traffico e questo mi ha consentito di accumulare un po’ di vantaggio. C’è comunque del lavoro da fare in vista di domani».

«Dopo una buona partenza, il ritmo era buono – ha detto Benalli –. Ovviamente, con i sorpassi ci vuole anche una buona dose di fortuna, ma va benissimo il risultato: sono davvero soddisfatto».

Larsen ha aggiunto: «Ho avuto una qualifica difficile, quindi ho dovuto fare una partenza prudente, ma poi sono riuscito a effettuare diversi sorpassi, quindi sono veramente contento».

Nel corso della gara si sono registrati anche alcuni episodi rilevanti: il testacoda di Andre Petropoulos, portacolori del Team Hoffmann Racing su Dallara F.316, e lo stop di Marco Falci, del Nannini Racing su Dallara F.317, autore fino a quel momento di una solida terza posizione.

Scorrendo la classifica assoluta, Nicolas Loeffler, al volante della Dallara F.312 per ADAC Südbayern, ha chiuso in quinta posizione assoluta, risultando il migliore nella Gold davanti a Andre Petropoulos (ottavo della generale) e Aldo Romano (nono a sua volta) quest’ultimo portacolori del Team Perodi su Dallara F.316.

Subito alle sue spalle Laurence Balestrini, portacolori del Corbetta Racing su Dallara F.314, ha conquistato la sesta posizione assoluta, risultando il migliore tra i Gentleman, davanti allo stesso Romano.

A seguire, Karim Sartori, con la Dallara F.308 di Speed Motor, ha chiuso in settima posizione assoluta, imponendosi nella Silver davanti al veterano Luca Iannaccone, in gara con Giordano Motorsport sulla stessa vettura.

Completano il quadro Sarene Ziffel, al via con il Team Ziffel su Tatuus Formula Renault, e Matteo Zoccali, impegnato in Formula Regional con Henry Morrogh Driver School, in un contesto che ha visto una griglia particolarmente ampia e competitiva, arricchita anche dalla presenza dei piloti della Austria Formel Cup.

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Rexal Villorba Corse riaccende motori e ambizioni nel Lamborghini Super Trofeo 2026

Treviso, 8 aprile 2026. (Agenzia ErregiMedia) La Scuderia Villorba Corse posiziona sulla rampa di lancio il suo 2026, che si dividerà fra i nuovi programmi GT3 da team “supported by Lamborghini” e quelli già avviati nelle scorse stagioni nel Lamborghini Super Trofeo Europe. Proprio il monomarca della Casa del Toro si apre nel weekend del 12 aprile a Le Castellet. Sul circuito Paul Ricard la squadra diretta da Raimondo Amadio che nella serie acquisisce la denominazione di Rexal Villorba Corse sarà al via con ben quattro Lamborghini Huracán ST Evo2, alle quali dalla seconda tappa di Imola a maggio si aggiungerà un quinto esemplare per Karim Ojeeh, il pilota arabo campione in carica della classe LC e che vinse anche il titolo nelle Finali Mondiali dello scorso novembre a Misano proprio con il team diretto da Raimondo Amadio.

Cinque vetture in tutto, quindi, per la quarta stagione del team nel Super Trofeo, mentre a Le Castellet sarà appunto un poker di Lamborghini ad aprire le danze. Fra i Pro sono diverse le giovani e interessanti novità che Rexal Villorba Corse porterà all’esordio nella serie. La conferma è invece quella di Benedetto Strignano. Il pilota pugliese, già salito sul podio, al volante della Huracán ST Evo2 numero 15 per la prima volta si alternerà in equipaggio con la new-entry Nicholas Pujatti. Il 18enne driver di Pordenone ha già corso con il team nel 2024, ma è all’esordio nel monomarca Lamborghini. Così come una formazione internazionale del tutto inedita e anche questa molto giovane, formata sulla Lamborghini numero 22 dallo svizzero, con doppio passaporto panamense, Nathanaël Berreby, classe 2007, proveniente dalle monoposto, e dal francese classe 2004 Hugo Giraud, già con esperienze nelle corse GT.

In classe LC al Paul Ricard inaugureranno una nuova stagione ulteriori due equipaggi, in questo caso ben noti nel panorama del Super Trofeo. Sull’auto numero 4 si accomoderà in formazione singola il driver francese Claude-Yves Gosselin, mentre sulla numero 8 ritornano i già titolati nel Super Trofeo Luciano e Donovan Privitelio, inseparabili padre e figlio che corrono con licenza sammarinese e sono ormai una costante di riferimento in squadra.

Il team principal Raimondo Amadio: “Siamo molto felici di iniziare la quarta stagione consecutiva del nostro impegno nel Super Trofeo Europa. Una bella storia che ci ha visto crescere in maniera strutturata e convincente diventando una delle strutture di riferimento delmonomarca. La nostra presenzanella piattaforma Super Trofeo non farà che aumentare e impreziosire il rapporto con Lamborghini Squadra Corse e il nostro status di ‘team supported by Lamborghini’. Con il 2026 saluteremo anche il ciclo Huracán, che si appresta a lasciare il posto alla nuova e bellissima Temerario: sarà stimolante lavorare duramente per cercare di lasciare un segno nella sua ultima stagione. Abbiamo una squadra con tutti equipaggi interessanti e che potranno dire la loro nelle varie classi, alla squadra il compito di metterli nella condizione di poter esprimersi al meglio”.

Il programma del primo weekend stagionale a Le Castellet prende il via con due prove libere da 60 minuti venerdì 10 aprile (ore 10.10 e 16.10). Sabato le qualifiche a partire dalle 9.00 e gara 1 alle 14.45. Domenica gara 2 è invece alle 12.30. Entrambe sulla distanza di 50 minuti, saranno trasmesse in diretta su Sky Sport MotoGP (Sky 208) e in live streaming su https://www.youtube.com/@LamborghiniSquadraCorse .

Lamborghini Super Trofeo Europe:11/4 Le Castellet; 10/5 Imola; 27/6 Spa-Francorchamps; 30/8 Nurburgring; 4/10 Barcelona; 21-23/10 Monza. World Finals: 24-25/10 Monza.

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DL Racing cala il poker nel Lamborghini Super Trofeo 2026

Milano, 7 aprile 2026 - (Agenzia ErregiMedia) Al fianco dei programmi GT3 in arrivo, nel 2026 DL Racing rilancia la propria presenza nel Lamborghini Super Trofeo Europa e si schiera al via fin dal primo round a Le Castellet il 10-12 aprile, presentando in griglia di partenza ben quattro Lamborghini Huracán ST Evo2 da oltre 600 cavalli. Un programma che il team milanese diretto da Diego Locanto ha confermato con ambizione e ulteriormente rinsaldato quello nel monomarca della Casa del Toro, nel quale durante la stagione la squadra presenterà ulteriori equipaggi, anche in vista delle Finali Mondiali che si disputeranno a fine ottobre in casa a Monza. Confermati con un impegno “full season” fin dalla prima tappa in programma al Paul Ricard, questo fine settimana DL Racing sarà in lizza nella classifica assoluta con un equipaggio tutto “Pro” e un tris di rientro nella categoria LC (Lamborghini Cup) con piloti che già lo scorso anno sono stati in grado di agguantare i primi podi nella personale stagione d’esordio.

Con ambizioni di vertice Simone Iaquinta e Kevin Gilardoni saranno per la prima volta compagni di equipaggio sulla Huracán ST Evo2 numero 72. Per Iaquinta, che alle spalle ha una lunga e vincente militanza nei monomarca Porsche, il round a Le Castellet segnerà l’esordio assoluto nel Super Trofeo. Il pilota calabrese classe 1990 avrà al fianco un driver che invece ha già corso con profitto nella serie europea: Gilardoni ha infatti vinto il titolo Pro nel 2021 e dopo l’ultima presenza alle Finali Mondiali 2024 a Jerez lo svizzero classe 1992 è pronto a un’intera stagione di rientro.

Dopo le esperienze vissute da esordienti lo scorso anno, ritornano nel monomarca Lamborghini anche Philip Tang, Francesco Turzo e Cristian Bortolato, tutti iscritti in equipaggio singolo nella classe LC. Tang è pilota proveniente da Hong Kong e nel 2025 firmò il suo primo podio nel Super Trofeo sul circuito del Nurburgring. A quell’exploit seguirono quelli di Turzo: con DL Racing il driver pugliese salì infatti sul podio sia a Barcellona sia a Misano. Ora sull’obiettivo si concentrerà in pianta stabile anche Bortolato. Lo scorso anno il pilota veneto entrò in zona punti a Monza e Spa, ma non partecipò proprio all’appuntamento del Paul Ricard, dal quale ora invece inaugurerà la sua prima annata completa nella serie.

Sul circuito francese il programma del weekend prevede due turni di prove libere da un’ora venerdì 10 aprile alle 10.10 e alle 16.10. Sabato doppia qualifica a partire dalle 9.00 e gara 1 al via alle 14.45. Domenica gara 2 chiude il fine settimana alle 12.30. Entrambe sulla distanza di 50 minuti, le due corse saranno trasmesse in diretta streaming su https://www.youtube.com/@LamborghiniSquadraCorse e in TV su Sky Sport MotoGP (canale 208 di Sky).

Il team principal Diego Locanto dichiara in vista della “prima” 2026: “Non vediamo l’ora di riaccendere i motori! E’ stato un inverno lungo che ci ha visti impegnati anche nella realizzazione della grande factory che DL Racing ha inaugurato a Senigallia e ora le nostre Lamborghini e tutto lo staff del team sono pronti per questa prima sfida della stagione. Torniamo in lizza con le dovute ambizioni nella classe Pro schierando un equipaggio che sono fiducioso saprà mostrare tutto il suo valore. A Iaquinta e Gilardoni aggiungiamo poi un trio di piloti che, seppure con poca esperienza, dopo i buoni risultati del 2025 ha avuto il merito di rimettersi in gioco nella categoria LC. La squadra fornirà massimo supporto e sono sicuro che i margini di crescita siano ancora considerevoli. Il Paul Ricard è un immediato banco di prova molto interessante per tutti e lo scenario internazionale e competitivo del Super Trofeo è l’ideale per inaugurare un 2026 per noi molto importante sul fronte Lamborghini, anche in vista dell’esordio in GT3, ormai sempre più vicino”.

Lamborghini Super Trofeo Europe: 12 aprile Le Castellet; 10 maggio Imola; 27 giugno Spa; 30 agosto Nurburgring; 4 ottobreBarcellona; 21-23 ottobre Monza. World Finals: 24-25 ottobre Monza.

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Scatta dal Red Bull Ring la stagione 2026 di TopJet F.2000

Paruzzaro (NO) 04 Aprile 2026 – (Agenzia ErreGiMedia) Prenderà il via dal 10 al 12 aprile, sul prestigioso Red Bull Ring, la stagione 2026 della TopJet F.2000. Il tracciato austriaco, teatro negli anni di appassionanti sfide anche del Mondiale di Formula 1, ospiterà il primo appuntamento di un campionato che si annuncia ancora una volta ricco di contenuti tecnici e agonistici.

Il weekend inaugurale si preannuncia particolarmente intenso, configurandosi come una vera e propria “gara nella gara”: i piloti della serie tricolore saranno infatti affiancati dai protagonisti del campionato austriaco Formel Cup, confermando una sinergia ormai consolidata che garantirà una presenza numerosa e qualificata di vetture in pista, con griglie particolarmente affollate e un livello competitivo di assoluto rilievo.

Dopo l’apertura internazionale, il campionato entrerà nel vivo in Italia già a fine aprile, con il primo appuntamento nazionale in programma all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari dal 24 al 26 aprile, dove è attesa una partecipazione ancora più ampia di piloti. Si proseguirà quindi con la tappa del 3-5 luglio all’Autodromo Vallelunga, prima di entrare nel momento centrale della stagione con il prestigioso appuntamento del 17-19 luglio al Misano World Circuit Marco Simoncelli, in concomitanza con il GT World Challenge, che offrirà alla serie una vetrina internazionale di assoluto rilievo. Nel cuore dell’estate spazio quindi al tradizionale appuntamento nel tempio della velocità, l’Autodromo Nazionale Monza (1-2 agosto).

Dopo la pausa estiva si ritornerà nuovamente a Misano, ancora sul Misano World Circuit Marco Simoncelli (18-20 settembre), prima del gran finale in programma all’Autodromo Internazionale del Mugello dal 16 al 18 ottobre.

Confermato il format che ha caratterizzato le ultime stagioni, in linea con i principali campionati internazionali: le qualifiche potranno essere suddivise in due gruppi in funzione dell’elevato numero di iscritti, seguite dalla Sprint Race del sabato e dalla Feature Race della domenica, per un fine settimana di gara completo e spettacolare.

Elemento centrale del progetto resta la sinergia con il title sponsor TopJet, azienda guidata da Dino Rasero, da anni al fianco della serie. Un legame consolidato non solo sul piano organizzativo, ma anche sportivo: proprio Rasero, al termine della scorsa stagione, si è infatti aggiudicato il titolo Gentleman dopo un avvincente confronto diretto, riconoscimento che ACI Sport considera a tutti gli effetti un titolo tricolore, al pari della classifica assoluta.

«Siamo pronti per una nuova stagione che si preannuncia entusiasmante – ha dichiarato Piero Longhi –. Nonostante i tanti anni di esperienza, prima da pilota e oggi da organizzatore, ogni avvio rappresenta sempre una nuova emozione. Le conferme, sia in termini di collaborazioni con Franz Woss per quanto riguarda la Austria Formel Cup, sia con Dino Rasero per il marchio TopJet, rappresentano il segnale più concreto del lavoro svolto. Un valore fondamentale è rappresentato anche dallo staff, altamente qualificato e strutturato: Simona Pizzera, impegnata nel coordinamento organizzativo; Paolo Stanzani, responsabile tecnico della serie; Luca Marrocolo, videomaker ufficiale; Marco Privitera, addetto stampa e commentatore televisivo; oltre al supporto della piattaforma giornalistica Erregimedia, riferimento per la comunicazione media del campionato. Grazie a questo gruppo di lavoro riusciamo a gestire al meglio le trasferte e lo sviluppo dell’intero campionato».

Si apre così una nuova stagione della TopJet F.2000, pronta a rinnovare il proprio ruolo di riferimento nel panorama delle monoposto, tra tradizione, competitività e respiro internazionale.

Calendario 2026 TopJet F.2000 Italian Trophy: Red Bull Ring (AUT), 10-12 aprile; Imola, 24-26 aprile; Vallelunga, 3-5 luglio; Misano, 17-19 luglio; Monza, 1-2 agosto; Misano, 18-20 settembre; Mugello, 16-18 ottobre.

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AURELIA NOBELS PASSA AL CAMPIONATO GB3 CON HILLSPEED

Aurelia Nobels prosegue nella sua carriera in monoposto, approdando al campionato GB3 con Hillspeed per la stagione 2026. La diciannovenne cercherà di mettere a frutto le sue due stagioni di esperienza nella F1 ACADEMY, in cui ha conquistato il suo primo podio con un terzo posto nella penultima gara della stagione 2025 a Las Vegas.

Unendosi alla plurivincitrice Hillspeed, Nobels prenderà confidenza con la Tatuus MSV GB3-025 durante le otto gare della stagione. La brasiliana diventa la seconda pilota della F1 ACADEMY a schierarsi sulla griglia di partenza della GB3 2026 insieme ad Abbi Pulling alla Rodin Motorsport.

"Sono davvero felice di unirmi a Hillspeed per la mia prima stagione in GB3 e sono grato al team per la fiducia che ha riposto in me", ha commentato Nobels. "È un grande passo avanti nella mia carriera e sono entusiasta di passare a una delle categorie più competitive, passare alla F3 e lavorare con un team così esperto e vincente. Sarà una grande sfida imparare molte piste nuove, ma sono davvero motivato per la prossima stagione e non vedo l'ora di lavorare a stretto contatto con il team per ottenere risultati importanti".

Il Team Principal di Hillspeed, Richard Ollerenshaw, ha aggiunto: "Avere l'opportunità di portare Aurelia nel nostro team GB3 per il 2026 è uno sviluppo molto entusiasmante per Hillspeed. Abbiamo lavorato con diverse pilote di talento nel corso degli anni, quindi siamo lieti di aver ingaggiato Aurelia per il suo passaggio in GB3. Sarà un percorso di apprendimento importante, con un significativo aumento di potenza e aerodinamica rispetto a ciò a cui è abituata, ma siamo sicuri che si adatterà bene. Dopo due anni di gare nella F1 ACADEMY e l'esperienza maturata all'interno della Ferrari Driver Academy, nutriamo grandi speranze per la prima stagione di Aurelia a tempo pieno in GB3 e non vediamo l'ora di iniziare con i test ufficiali pre-stagionali di questa settimana." (f1academy.com)

foto Pezzoli\New Reporter Press

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L'Eurocup-3 presenta il calendario 2026

Dopo essersi affermata come uno dei trampolini di lancio più competitivi tra la F4 e la FIA Formula 3, l'Eurocup-3 disputerà otto eventi nel 2026, a partire dall'1 al 3 maggio al Circuit Paul Ricard, il primo dei tre round di supporto all'ELMS.

Il campionato si sposterà poi in Portogallo per il Round 2, dal 5 al 7 giugno all'Autódromo Internacional do Algarve, prima di uno degli eventi più importanti della stagione: l'Eurocup-3 correrà a Imola per la prima volta nella sua storia, il 3 e 5 luglio.

L'Autodromo Enzo e Dino Ferrari porta con sé una tradizione e una sfida tecnica senza pari, offrendo ai piloti un circuito leggendario, in precedenza frequentato solo da Formula 1, WEC ed ELMS. 

Il Round 4 si svolgerà presso l'iconico Autodromo Nazionale Monza dal 31 luglio al 2 agosto, seguito dal Round 5, dall'8 al 9 agosto, la cui sede verrà confermata nelle prossime settimane.

La fase finale della stagione inizia con un altro passo storico: l'Eurocup-3 farà il suo debutto a Silverstone dall'11 al 13 settembre, terzo evento in programma parallelamente all'ELMS. Circuito noto come "La casa del motorsport britannico", Silverstone rappresenta una delle novità più prestigiose del calendario dell'Eurocup-3.

Il penultimo round introduce un altro nuovo circuito per la serie: l'Hungaroring si aggiunge al calendario per la prima volta dal 23 al 25 ottobre, offrendo a team e piloti un tracciato veloce e altamente tecnico, da tempo un punto fermo nelle corse di alto livello per monoposto. Infine, il campionato tornerà in Spagna per la tradizionale finale di stagione al Circuit de Barcelona-Catalunya dal 6 all'8 novembre, concludendo la stagione dell'Eurocup-3 davanti al pubblico di casa.

Marco Rodríguez, Coordinatore Generale, ha dichiarato: "Questo calendario aggiornato riflette la continua crescita dell'Eurocup-3 a livello europeo. La partnership con l'ELMS per tre eventi segna un importante passo avanti per la visibilità dei nostri piloti e team e offre un ambiente sportivo eccezionale su alcuni dei circuiti più iconici d'Europa. Non vediamo l'ora di vivere un'entusiasmante stagione 2026."

CALENDARIO EUROCUP-3 2026

Round 1: Circuito Paul Ricard (Francia) — 1–3 maggio

Turno 2: Autódromo Internacional do Algarve (Portogallo) — 5–7 giugno

Round 3: Autodromo Enzo e Dino Ferrari – Imola (Italia) — 3–5 luglio

Round 4: Autodromo Nazionale Monza (Italia) — 31 luglio – 2 agosto

Round 5: da confermare – 8–9 agosto

Round 6: Circuito di Silverstone (Regno Unito) — 11-13 settembre

Round 7: Circuito dell'Hungaroring (Ungheria) — 23–25 ottobre

Round 8: Circuit de Barcelona-Catalunya (Spagna) — 6–8 novembre 

FOTO PEZZOLI NEW REPORTER PRESS

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Il calendario degli ACI Racing Weekend 2026

Roma, giovedì 4 dicembre 2025 - È ufficiale il calendario 2026 dell’ACI Racing Weekend, che porta le massime serie nazionali dell’automobilismo su pista a correre nei migliori circuiti d’Italia Info da. Saranno in totale dieci eventi a scandire la prossima stagione sportiva da aprile a ottobre. 

Confermati i cinque autodromi coinvolti chiamati ad ospitare due appuntamenti ciascuno, come da format ormai consolidato, ovvero l’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari di Imola (24-26 aprile e 4-6 settembre), il Misano World Circuit (8-10 maggio e 18-20 settembre), l’Autodromo di Vallelunga “Piero Taruffi” (22-24 maggio e 3-5 luglio), l’Autodromo Nazionale Monza (19-21 giugno e 9-11 ottobre) e l’Autodromo Internazionale del Mugello (24-26 luglio e 23-25 ottobre). 

Sono disponibili anche le date dei campionati ACI Sport per auto moderne che popoleranno l’ACI Racing Weekend (ACI RW), ai quali si affiancheranno successivamente le diverse serie monomarca o affiliate per completare lo spettacolo nei singoli eventi. 

Il Campionato Italiano Gran Turismo sarà presente in otto fine settimana grazie all’alternanza tra le due serie Sprint ed Endurance. L’Italian F.4 Championship e l’E4 Championship entreranno invece in rotazione a partire dal secondo, mentre il nuovo Formula Regional European Championship incrocerà le strade con l’ACI Racing Weekend in due episodi, Monza a giugno ed Imola a settembre. Presenti in sei tappe gli immancabili TCR Italy e Campionato Italiano Sport Prototipi. 

Oltre alle serie tricolori, già confermata la presenza nell’ACI Racing Weekend 2026 della Porsche Carrera Cup Italia, tra le prime serie monomarca ad aver annunciato il proprio calendario. A questa si uniranno prossimamente gli altri trofei che arricchiranno ciascuno dei fine settimana di gara organizzati da ACI Sport. 

NUMERI DA RECORD | L’ACI Racing Weekend 2026 prende quindi forma sulla base dei campionati italiani, in attesa dell’ingresso delle altre serie partner che andranno a completare prossimamente il programma di eventi promossi da ACI Sport. Un format di successo come testimoniano i dati di partecipazioni raccolti dall’ACI Racing Weekend 205, che haraggiunto un totale di 1.454 conduttori verificati nelle dieci tappe nazionali, anche grazie all’apporto della Porsche Carrera Cup Italia, Topjet Formula 2000, Mitjet Italia Racing Series e Khumo FIA TCR World Tour. 

I dati infatti risultano eccellenti in tutti i campionati italiani, in particolare per il GT che ha registrato il record di partecipazione dal 2019, anno in cui è stata reintrodotta la doppia titolazione, con una media di 54.3 partenti a gara per la serie Sprint e 41.3 per l’Endurance. Una crescita rispettivamente del 121,6% e del 101,5% in sette anni. 

Il 2025 è stata una stagione da record invece per l’Italian F.4 Championship, che ha fatto registrare la media di 39,7 verificati a gara, la migliore dalla sua nascita nel 2014. 

Non si tratta dell’apice, ma la stagione passata ha offerto un netto miglioramento anche per il Campionato Italiano Sport Prototipi, cresciuto circa del 30% nella media di partecipanti rispetto al 2024. 

CALENDARIO ACI RACING WEEKEND 2026 

24-26 aprile |ACI RW 1 - IMOLA 

Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 

TCR Italy 

Campionato Italiano Sport Prototipi 

Porsche Carrera Cup Italia 

8-10 maggio | ACI RW 2 - MISANO 

Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 

Italian F.4 Championship 

Campionato Italiano Sport Prototipi 

Porsche Carrera Cup Italia 

22-24 maggio | ACI RW 3 – VALLELUNGA 

Campionato Italiano Gran Turismo Sprint m

Italian F.4 Championship 

TCR Italy 

19-21 giugno | ACI RW 4 – MONZA 

Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 

Formula Regional European Championship 

Italian F.4 Championship 

TCR Italy 

Porsche Carrera Cup Italia 

3-5 luglio | ACI RW 5 – p L ok

E4 Championship 

Campionato Italiano Sport Prototipi 

Porsche Carrera Cup Italia 

24-26 luglio | ACI RW 6 – MUGELLO 

Campionato Italiano Gran Turismo Sprint

Italian F.4 Championship 

TCR Italy 

Campionato Italiano Sport Prototipi 

4-6 settembre | ACI RW 7 – IMOLA 

Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 

Formula Regional European Championship 

Italian F.4 Championship 

18-20 settembre | ACI RW 8 – MISANO 

Italian F.4 Championship 

TCR Italy 

Campionato Italiano Sport Prototipi 

Porsche Carrera Cup Italia 

9-11 ottobre | ACI RW 9 – MONZA 

Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 

E4 Championship 

Campionato Italiano Sport Prototipi 

23-25 ottobre | ACI RW 10 – MUGELLO 

Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 

Italian F.4 Championship 

TCR Italy 

Porsche Carrera Cup Italia

(Ufficio Stampa ACI Sport)

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PARTNERSHIP TRA CETILAR RACING E IL GRUPPO 24 ORE PER LE GARE DELL'ASIAN LE MANS SERIES

Pisa, 4 dicembre 2025 - Cetilar Racing e il Gruppo 24 ORE annunciano una partnership importante nell'ambito del motorsport, che prevede la copertura televisiva in chiaro ed in diretta su IlSole24OreTV (visibile sul canale 246 del digitale terrestre e su Samsung TV Plus) di tutte le gare dei tre appuntamenti del Asian Le Mans Series 2025-2026.

Si rafforza pertanto il rapporto tra Cetilar Racing, realtà di riferimento nell'ambito delle competizioni endurance e unico team italiano a prendere parte al campionato continentale nella maggiore classe LMP2, e il Gruppo 24 ORE. Partnership da cui è già nata in passato Endurance Race, la trasmissione radiofonica dedicata e in onda ogni giovedì su Radio 24 sotto la conduzione di Carlo Genta. Sarà proprio il giornalista dell’emittente del Gruppo 24 ORE a condurre le dirette delle gare di Asian Le Mans Series 2025-2026 su IlSole24OreTV.

Cetilar Racing sarà protagonista in pista nell'Asian Le Mans Series 2025-2026, che affronterà il primo appuntamento sul circuito malese di Sepang nel fine settimana del 13 e 14 dicembre, per proseguire con le due rimanenti tappe di Dubai e Abu Dhabi in programma rispettivamente il 31 gennaio-1 febbraio e la settimana successiva.

Il team Cetilar Racing sarà presente nell'Asian Le Mans Series con un equipaggio di primo piano formato dal vincitore della 24 Ore di Le Mans 2024 e pilota ufficiale Ferrari, Antonio Fuoco, Roberto Lacorte ed il 24enne francese Charles Milesi (campione in carica LMP2 dell'European Le Mans Series e nel 2021 vincitore del titolo FIA WEC), i quali si alterneranno al volante della Oreca numero 47.

Le due gare di Sepang, entrambe della durata di 4 ore, prenderanno il via alle sei del mattino (ora italiana) del 13 e del 14 dicembre, con trasmissione in diretta su Il Sole24OreTV dalle 5:30 alle 10:30.

Roberto Lacorte (Cetilar Racing): "Siamo davvero molto entusiasti di potere offrire a tutti gli appassionati di motorsport la diretta esclusiva sulla TV del Sole 24 Ore, in chiaro e con commento in italiano, delle gare dell’Asian Le Mans Series, circuito su cui il nostro team Cetilar Racing sarà presente con un prototipo LMP2 dopo i quattro anni passati in America nel campionato IMSA. È un risultato importante, frutto della nostra consolidata partnership con i media del Gruppo del Sole 24 ORE, e lo è ancora di più se consideriamo che mai come quest’anno l’Asian Le Mans Series sarà un campionato competitivo, con uno schieramento di vetture e di piloti, soprattutto in ambito LMP2, di altissimo livello. Saranno dei weekend di gara entusiasmanti e sarà un vero piacere per noi condividere queste emozioni con tutti gli amanti del motorsport".

Federico Silvestri (AD Gruppo 24 ORE):"L’accordo con Cetilar, con cui già collaboriamo con successo su Radio 24, conferma l’impegno della Tv del Gruppo 24 ORE nel proporre al grande pubblico contenuti anche su generi più allargati e trasversali, sempre con la qualità e la cura garantita dalle firme e dalle voci del Gruppo 24 ORE. Con la trasmissione in diretta dell’Asian Le Mans Series, inoltre, inauguriamo la nostra prima produzione su un evento internazionale, dando il via a una nuova significativa tappa della strategia del nostro canale televisivo”.

(Cetilar Racing Press)

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Le Sport Prototipo si raccontano al M.A.M.S

 Foto ©Raul Zacchè/riproduzione riservata

Le vetture Sport Prototipo sono state le principali protagoniste del motorsport per alcuni decenni ed uno dei migliori veicoli pubblicitari per vecchie e nuove Case costruttrici. Dall’inizio degli anni ’50 del secolo scorso le gare di durata sono diventate sempre più importanti fino a quando non sono state surclassate dalla Formula 1, che era più facilmente visibile in un mondo dominato dalla televisione come mezzo di comunicazione. Negli anni ’90 le gare di durata hanno iniziato a rinascere con un pubblico sempre più selezionato ed amante delle belle vetture da competizione. Ben presto sono ritornati i costruttori che hanno potuto sperimentare importanti soluzioni tecniche da trasferire nella produzione di serie. Motori a benzina ad iniezione diretta ad alta pressione, turbodiesel, motori ibridi, fari allo xeno ed a led, tutte soluzioni tecniche nate sulle piste come Le Mans, Spa, Monza, Sebring, con queste vetture.

Nel 2012 è ripartita la serie mondiale con il WEC e nel 2023 è ritornata anche la Ferrari dimostrando di essere ancora un costruttore di primo piano conquistando tre volte la 24 Ore di Le Mans ed i recenti titoli mondiali costruttori e piloti.

Il mondo dell’Endurance è fatto di vetture, ma anche di piloti con le loro corse e le loro avventure. Il M.A.M.S. – Monza Auto Moto Storiche – Amici dell’Autodromo, nella serata di giovedì 27 novembre alla Biblioteca Civica di Lissone, ha incontrato alcuni personaggi che hanno corso con queste auto sulle più difficili piste mondiali.

“Dopo gli anni in kart e Formula 3, ho iniziato a correre con i prototipi Gr. C2. – esordisce Ruggero Melgrati - Purtroppo non ho fatto nessuna 24 Ore di Le Mans: l’unica volta che ero iscritto, dopo avere qualificato la vettura non sono potuto partire perchè l’altro pilota aveva distrutto la vettura durante le prove. Non avevo mai visto la pista ma ho subito capito che Le Mans non è un tracciato semplice da capire. Ho il ricordo dei pochi giri nelle prove ufficiali. Esco dai box, cerco di capire le reazioni della vettura e le curve della pista, subito mi rendo conto che devo guardare negli specchietti cercando di non ostacolare le Gr. C1, più veloci della mia Alba, ma devo anche stare attento alle GT che viaggiano molto più lente. Dopo tre giri vedo Carlo Facetti sul muretto dei box che si sbraccia facendo segno di rientrare subito ai box. Mi fermo, apre la portiera, e mi urla nel casco “cosa stai facendo, non devi andare a spasso ma qualificare la vettura! Sono intimorito dal tono di Carlo, ritorno in pista, cerco di concentrarmi il più possibile nel buio della notte, mi sembra di andare piano e dopo altri tre giri vedo nuovamente Carlo che si sbraccia sul muretto. Compio quel giro cercando di capire cosa era successo. Rientro ai box, Carlo apre lo sportello e mi urla nel casco “basta..basta! dove vuoi andare! … (non capisco)… hai già fatto il secondo tempo non devi mica distruggere la macchina!. Poi ci ha pensato l’altro pilota a rompere l’incanto di quel turno di prove. Quei pochi giri mi sono bastati per capire il fascino di quella pista e finite le prove, Carlo Facetti e Martino Finotto mi hanno ingaggiato per correre nella 24 Ore di Daytona nella stagione successiva ed ho corso per altri 10 anni nei campionati americani con i prototipi IMSA Gtp.”

“Il Banking fa abbastanza impressione, soprattutto se non lo conosci – Pietro Silva ricorda così l’esordio sul triovale della Florida - La prima volta che sono entrato a Daytona mi sono soffermato a guardare le Nascar che facevano le prove. Rivolgendomi ad un altro pilota ho esclamato che ci volevano dei grandi attributi per girare a quel modo su quelle pendenze di circa 45°, lui però mi ha fatto notare che la mattina successiva toccava a noi con i prototipi fare le stesse cose….quella notte non ho dormito dagli incubi! I primi giri avevo paura a salire in alto fino a quando rientro ai box, Carlo Facetti apre lo sportello e in puro dialetto milanese mi fa “alura te voueret andà su o no?” Ho preso coraggio e sono riuscito a superare quel blocco psicologico, ma quei primi giri in alto “flat out” con il muro vicino ad oltre 300 all’ora non li scorderò mai!”

“Ho sempre corso con le Gt, soprattutto Porsche e spesso mi sono trovato a contatto con i prototipi che vanno molto più veloci delle nostre vetture. - Sono le parole di Antonio De Castro, gentleman driver esperto di queste competizioni - Nelle gare mondiali correvo guardando costantemente negli specchi retrovisori per non dare fastidio e creare incidenti con le mia vettura che era quasi 100 km/h più lenta rispetto ai prototipi e durante la notte devi fare molta attenzione a quando ti arrivano alle spalle.”

Marco Fumagalli corre con le vetture storiche. Nella sua factory in Brianza restaura monoposto e prototipi con il socio Massimo Pollini. Nel 2023 ha vinto con la Argo la classe C2 nella Le Mans Classic, l’edizione speciale della maratona francese dedicata al centenario della gara. “Salire su quel podio ha sempre qualcosa di speciale, come il tracciato, velocissimo con i suoi rettilinei ed i curvoni in appoggio, una pista con il fascino delle grandi corse dove è stata scritta la storia.”

Gentleman driver, tester, giornalista, autore di libri, Mauro Borella ha guidato diverse vetture a ruote coperte nella sua lunga carriera. “Ogni epoca ha vetture con particolari caratteristiche. Sono stato nell’abitacolo di Porsche 917, Lola T70, Porsche 935, vetture potentissime, iconiche. Il flat six biturbo della 935 JLP4 superava 840 cv e la Porsche era dotata di effetto suolo, un vero mostro, ma ritengo che le vetture più difficili da pilotare siano quelle degli anni ’50. Ho guidato una Ferrari Testarossa, vettura bellissima, con un motore che sviluppava oltre 300 cv. Quando sei al volante di queste sport devi sempre fare i conti con i telai dell’epoca, le gomme strette con la spalla molto alta, infine i freni che non sono certamente quelli moderni delle generazioni successive.”

LE SPORT PROTOTIPO – DAL MONDIALE MARCHE AL WEC

di Massimo Campi – Giorgio Nada Editore

Ulteriore info: https://www.giorgionadaeditore.it/

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MOTORSTYLE RACING ALLA FOX 24 TAZIO NUVOLARI 10H

La classifica finale, con il 9° posto assoluto e 7° della categoria “Cannonbal” con 16 vetture al via, non riflette in pieno il valore del risultato ottenuto dalla squadra Motorstyle Racing-KAA Racing al debutto nella serie Fox Running, avvenuto sulla pista di Cervesina nella Fox 24 Tazio Nuvolari 10h, perché due penalizzazioni, che hanno un peso molto rilevante nella classifica di questa tipologia di gare, hanno fatto scivolare il team fuori dalla top five, risultato che, oltre ad essere alla portata, avrebbe certamente impreziosito il debutto nella serie.

"Non possiamo che essere soddisfatti di questa prima presa di contatto, innanzitutto per aver portato a termine una gara dura sulla distanza delle 10 ore, resa ancora più complicata dalle mutevoli condizioni meteo, e incamerato informazioni molto utili sia per la gestione della gara sia per ottimizzare la messa a punto della vettura, obbiettivo primario della partecipazione diretta. Così come siamo pienamente soddisfatti per la prestazione generale di piloti e vettura. Il gruppo di piloti denominato “People for Ibiza”, composto da Roberto Olivo, Alberto Carobbio, Eugenio Mosca, Lorenzo Guerrini, Alessandro Trentini – in sequenza di gara -, ha mostrato una buona costanza di tempi sul giro, compatibilmente con le mutevoli condizioni della pista, così come la Seat Ibiza 1.9 TDI gestita da Lorenzo Guerrini ha marciato come un orologio per tutte le 10 ore mostrando una bella brillantezza. Un ringraziamento va anche ai ragazzi che hanno affiancato Lorenzo nelle operazioni di preparazione della logistica e nei pit stop durante i quali è stato effettuato rifornimento e cambio gomme. Infine, ma non certo per ultime, alcune considerazioni sulla serie Fox Running alla quale abbiamo preso parte per la prima volta. A fine giornata è emersa la soddisfazione generale di tutto il gruppo per l’esperienza vissuta, per quanto riguarda il divertimento alla guida, con duelli anche accesi ma sempre corretti con altri concorrenti nel puro spirito della competizione, così com’è stato apprezzato l’elevato livello di competitività per aspirare alle posizioni di vertice ma vissuto con leggerezza e goliardia, all’insegna della passione più vera. Allo stesso modo è stato apprezzato l’operato degli organizzatori CFB Competition, nelle figure di Sara Gerevini ed Elia Bossalini unitamente ai loro collaboratori, per precisione, tempestività nelle decisioni ma al tempo stesso grande disponibilità. In definitiva, non possiamo che fare un plauso alla bella idea, che consente di fare quello che ci piace, cioè pilotare velocemente un’auto in tutta sicurezza su un circuito, potendo stare per tanto tempo al volante a costi ragionevoli" il commento di Motorstyle Racing-KAA Racing al termine della 10 ore disputata sulla pista pavese.

Credits: Ufficio Stampa Motorstyle Racing

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Mosca-Bennett (Ferrari 296-AF Corse) vincono la GT Open 500 di Monza. Titolo a Révész

Tommaso Mosca e il thailandese Carl Bennett al volante della Ferrari 296 GT3 di AF Corse (nella foto sopra) hanno vinto la GT Open 500 ultima prova 2025 dell'International GT Open, disputata questo fine settimana all'Autodromo Nazionale Monza. 

A conquistare il titolo assoluto è stato l'ungherese Levente Révész (nella foto a sinistra), alla sua prima stagione in GT3, secondo con la Mercedes AMG GT3 EVO del Team Motopark, condivisa con il tedesco Maximilian Götz, che  ha tagliato il traguardo con un distacco di 7"805 dopo 87 giri e 2h42'29.725 di corsa alla media di 186 km/h.

Sul terzo gradino del podio i britannici Tom Lebbon e Tom Emson (Ferrari 296 GT3, Elite Motorsport with Entire Race Engineering) che avevano guidato per le prime 22 tornate. Il loro distacco dai vincitori è stato di 9 secondi e 643. Per Mosca e Bennett si è trattato della quarta vittoria stagionale, cosa che ha permesso loro di conquistare la seconda piazza nel campionato.

Le altre gare

Primo successo nella seconda corsa di GB3 (monomarca che si corre con le Tatuus MSV GB3-025) per Deagen Fairclough (Hitech TGR). Il britannico ha preceduto l'australiano Alex Ninovic (Rodin Motorsport), campione della serie, giunto a soli 0"278. Terzo l'italo-australiano Gianmarco Pradel, anche lui pilota Rodin, staccato di 0"961. La gara - su 12 giri - è durata 25'43.310 (media oraria 162,1 km/h). Nella terza prova di questo campionato a salire sul gradino più alto del podio è stato il tedesco Maxim Rehm (Hillspeed) che ha percorso i 13 giri in 22'57.388 (media 196,8 km/h). Con lui Fairclough e Pradel.

Nella Euroformula Open - monomarca con le Dallara F324 TOM ́S TGE 33, che già sabato aveva laureato campione il polacco Tymek Kucharczyk (BVM Racing -, vittoria per il pilota dello Sri Lanka, Yevan David (Team Motopark) dopo 16 giri (27'47.659, media 200 km/h). Alle sue spalle per soli 0.410 il compagno di squadra l'americano Everett Stack. Al terzo posto, dopo la penalizzazione di 5 secondi al fresco campione della serie, è stato promosso il sudcoreano Michael Shin, anche lui del team Motopark.

Nella GT Cup Europe, che sabato aveva incoronato Luca Franca e Ian Rodríguez (Porsche 992 GT3 Cup, FAEMS Team) campioni assoluti 2025, a tagliare per primi il traguardo sono stati Lorenzo Bontempelli e Diego Di Fabio dopo una grande rimonta dal 22esimo posto con la Ferrari 488 Challenge Evo di EasyRace. Dopo 51'38.439 e 26 giri percorsi alla media di 174,9 km/h hanno preceduto sul traguardo Matteo Luvisi e Lodovico Laurini (Porsche 992 GT3 Cup, FAEMS Team) per 1.096. Terzo gradino del podio per Pietro Armanni e Ludovico Longoni (Porsche 992 GT3 Cup, ZRS Motorsport) giunti a 9"998.

Nell'ultima gara della Clio Cup Series (11 giri in 28'59.964, media 131,8 km/h) successo per Alex Lancellotti (GPA Racing) davanti all'inglese Nicky Taylor (GPA Racing), staccato di 87 millesimi e al francese Thomas Compain (Power Racing) 0.538. Il titolo tricolore è stato conquistato dal francese Gael Castelli, ottavo al traguardo.

Il fine settimana ha registrato circa 15 mila presenze.

foto Pezzoli New Reporter Press

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Italian F.4, gran finale a Misano con 5 gare in programma

Dal 10 al 12 ottobre il Misano World Circuit ospiterà il settimo e conclusivo appuntamento dell’Italian F.4 Championship 2025, con un fine settimana eccezionalmente ricco di sfide in monoposto: saranno infatti cinque le gare in programma. Visto l’elevato numero di iscritti atteso, l’evento adotterà il format gara “oltre capienza circuito”, con tre gare a gruppi e una finale riservata ai 36 piloti qualificati.

In aggiunta, a chiusura del programma dell’ACI Racing Weekend, si svolgerà la gara di recupero di Imola, che al quinto round era stata interrotta pochi istanti dopo lo start a causa di un incidente in griglia che aveva coinvolto numerose vetture. Alla gara di recupero saranno ammesse esclusivamente le monoposto presenti in quella occasione, con la stessa griglia di partenza definita allora; poiché a Imola le vetture al via erano 39, le ultime due classificate resteranno in lista come riserve nel caso in cui qualche concorrente non riesca a prendere parte alla corsa.

Tutte le gare avranno una durata di 25 minuti più un giro e saranno trasmesse in diretta in italiano su ACI Sport TV (canale 228 di Sky e in streaming su live.acisport.tv), mentre lo streaming in lingua inglese sarà disponibile sulle pagine social dell’Italian F.4 Championship e attraverso le emittenti internazionali del network del campionato.

Il weekend prenderà il via venerdì 10 ottobre con le prove libere, dalle 8:30 alle 9:10 e dalle 10:35 alle 11:15, seguite dalle qualifiche, dalle 15:20 alle 15:45 per i piloti assegnati alla Serie 1 e dalle 15:55 alle 16:10 per quelli della Serie 2. Sulla base dei risultati verranno formati i tre gruppi che scenderanno in pista sabato 11 ottobre: alle 9:00 si correrà la prima gara, con i Gruppi B e C, seguita da Gara 2 alle 13:20 con i Gruppi A e B, e dalla terza prova alle 17:00 con i Gruppi A e C.

Domenica 12 ottobre, alle 11:00, sarà invece la volta della gara finale, cui seguirà alle 16:00 la prova di recupero di Imola.

credits: ACI Sport

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A Imola il terzo round dell’Italiano GT Sprint.

FOTO BONORAGENCY PHOTOSPORT

L’Autodromo di Imola ha ospitato il terzo round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint.

GARA-1

Sono Rocco Mazzola in coppia con Fabio Rauer (Audi R8 LMS) e Lorenzo Pegoraro in equipaggio con Filippo Croccolino (Ferrari 296 Challenge) i vincitori delle prime due gare che hanno aperto all’autodromo di Imola il terzo week end del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. Nella gara della classe GT3, l’equipaggio del Tresor Attempto Racing ha preceduto di 1”257 Jelmini-Di Amato (Honda NSX GT3-Nova Race) e di 8”309 Zanon-Michelotto (Lamborghini Huracan GT3 Evo2-VSR), mentre nella gara della classe GT Cup i portacolori del team Best Lap sono saliti sul gradino più alto del podio davanti a Gai-Fontana (Ferrari 296 Challenge-AF Corse) e Girolami-Arduini (Lamborghini Huracan ST Evo2-MM Motorsport). I successi nelle sottoclassi sono andati a Zanon-Michelotto (GT3 PRO-AM), Scholze-Guy (GT3 AM), Pegoraro-Croccolino (GT Cup PRO-AM 1^ Divisione), Hamaguchi-Okura (GT Cup AM 1^ Divisione), Stifter-Martinelli (GT Cup PRO-AM 2^ Divisione) e Crisoni-Antonelli (GT Cup AM 2^ Divisione).

Con l’ottavo posto odierno, Andrea Frassineti si conferma al comando della classifica assoluta GT3 a quota 61, ma il suo vantaggio su Klingmann-Krohn si riduce ad appena 1 punto, mentre in terza pozione si conferma Edoardo Liberati (58 punti).

GARA-2

La seconda gara ha assegnato punti importanti per la corsa ai titoli tricolori. In GT3 si è registrata una doppietta Lamborghini, con le due Huracan GT3 Evo2 del team VSR ai primi due posti, con Andrea Frassineti in coppia con Sandy Mitchell sul gradino più alto del podio davanti ai compagni di squadra Perera-Spinelli, mentre in terza posizione si sono classificati Klingmann-Krohn (BMW M4 GT3-BMW Italia/Ceccato Racing).

In GT Cup si sono aggiudicati la vittoria Zanasi-Belicchi (Ferrari 296 Challenge-Pinetti Motorsport) precedendo D’Auria-Forenzi (Lamborghini Huracan ST Evo2-Invictus Corse) e Pegoraro-Croccolino (Ferrari 296 Challenge-Best Lap). Nelle sottoclassi, successi di Ferrari-Raghunathan (GT3 PRO-AM), Clementi Pisani-Cassarà (GT3 AM), Zanasi-Belicchi (GT Cup PRO-AM 1^ Divisione), Locanto-Tagliapietra (GT Cup AM 1^ Divisione), Fontana-Knez (GT Cup PRO-AM 2^ Divisione) e Stefanin-Laurini (GT Cup AM 2^ Divisione). Nella classifica assoluta GT3, Frassineti a quota 81 allunga sugli inseguitori Klingmann-Krohn (72), Liberati (58), Mazzola-Rauer (46), Jelmini-Di Amato (44).

La rincorsa ai titoli continua. Tutto si deciderà nel gran finale di Monza a fine ottobre che assegnerà 12 titoli tricolori.

FOTO BONORAGENCY PHOTOSPOR

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