Franco Bosio, “il pilota di Melegnano”

> di Luciano Passoni

Il nome potrà dire non molto al grande pubblico di appassionati, tanta gomma è stata lasciata sull’asfalto delle piste italiane, tanta quanto l’acqua che passata sotto i ponti, eppure Franco Bosio, a suo modo, ha lasciato il suo nome nella storia, neanche tanto piccola, della Formula 875 Monza; vetture monoposto con le quali si disputavano, dal 1965 al 1984, le gare del Trofeo Cadetti Agip.

La formula estremamente economica favorì la diffusione della categoria che diventò una vera e propria fucina di piloti, preparatori, meccanici, addetti ai team e alle piste. Nel periodo migliore arrivò a contare una media di 80 vetture per gara, arrivando a punte di oltre 100. Franco, con alle spalle esperienze nelle gare di regolarità, scopre il potenziale della formula e, insieme a qualche amico, riesce a mettere in pista una vettura. Nel contempo nasce la SCAM (Squadra Corse Auto

Melegnano) e il sodalizio comincia a raggiungere i primi risultati. Successivamente passa alla Scuderia Concordia e, nel settembre del 1971, scrive il suo nome nell’albo d’oro del Trofeo conquistando la vittoria. Lo farà con una LAB, vettura costruita a Melegnano interamente in vetroresina, molto innovativa per quegli anni. Sempre nel ’71 sale sul podio della classifica generale arrivando al terzo posto. Negli anni successivi passa alla Formula 850 e nelle piazze con il Trofeo Superturismo, con gimkane e slalom, poi con gli impegni di lavoro e famigliari lascia piano piano l’agonismo. Esprime però il suo coraggio e la generosità diventando volontario nella locale Croce Bianca. Sarà uno dei primi “piloti del cuore”, addetto al trasporto degli organi per i trapianti.

Non mancherà di guidare per le prime formazioni di Protezione Civile nei soccorsi ai territori colpiti da calamità naturali. Con spirito d’avventura, coraggio la sua vocazione turistica si mise a capo delle carovane di camperisti nei viaggi “oltrecortina” e verso il mito di Capo Nord. Il tutto molto prima che cadessero quei confini che sembravano invalicabili e Google maps togliesse l’aurea romantica di viaggi che, prima di tutto, erano sogni, che lui aiutava a realizzare. Una generazione di piloti e di uomini dove la passione prevaricava la tecnica. un uomo che si è arreso, ad 83 anni, solo all’inesorabile trascorrere del tempo.

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WEC, Ferrari domina il prologo di Imola

Dopo che il campione in carica Antonio Giovinazzi aveva dettato il ritmo al mattino, Antonio Fuoco ha migliorato il suo tempo di quattro decimi di secondo e conquistato così il primato in vista della gara inaugurale del Campionato del Mondo Endurance FIA ​​di questo fine settimana all’Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari (17-19 aprile). 

Fuoco ha chiuso con un vantaggio di soli 0,126 secondi su Robert Kubica, che ha fatto registrare ancora una volta il secondo miglior tempo al volante della AF Corse 499P numero 83, mentre Giovinazzi ha migliorato il suo crono rimanendo a meno di due decimi dal tempo di riferimento assoluto in terza posizione. 

A differenza della mattina, quando la Ferrari aveva un vantaggio di oltre un secondo sul suo diretto concorrente, nel pomeriggio gli avversari si sono avvicinati. Quinta in precedenza, la BMW numero 20 ha guidato l'inseguimento, questa volta con Robin Frijns al volante, riducendo il distacco da 1,322 secondi a 0,532 secondi. Con le due A424 dell'Alpine Endurance Team in quinta e sesta posizione.

Il team Genesis Magma Racing, al suo debutto nella serie, ha percorso altri 204 giri nelle quattro ore e mezza di prove, con la Hypercar GMR-001 che ha limato 0,350 secondi al suo tempo iniziale grazie a Mathieu Jaminet. A seguito dell'incidente di Marco Sørensen avvenuto in mattinata, l'Aston Martin THOR Team Valkyrie #009 non è scesa in pista nella seconda sessione della giornata.

Nella categoria LMGT3, Mattia Drudi ha portato l'Aston Martin Vantage del Heart of Racing Team in testa alla classifica, ma la differenza tra i protagonisti di punta è minima. 

Alessio Rovera ha dettato il ritmo della mattinata e si è piazzato secondo con la Ferrari 296 del team VISTA AF Corse, mentre Tom Fleming, con la McLaren di Garage 59, ha preceduto di poco le due Corvette del team TF Sport; Charlie Eastwood ha superato il compagno di squadra Jonny Edgar, conquistando il quarto posto, con il quintetto di testa racchiuso in 0.178 secondi.

L’attività in pista prosegue con le prove libere di venerdì 17 aprile. Le qualifiche – e la sessione di Hyperpole riservata ai primi dieci – inizieranno alle 14:30 di sabato 18 aprile, mentre la gara di sei ore prenderà il via alle 13:00 di domenica 19 aprile.

Foto Pezzoli\New Reporter Press (WEC Imola 2025)

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Nakamura-Berta con PREMA Racing in Formula Regional

PREMA Racing ha annunciato che Kean Nakamura-Berta continuerà la sua esperienza con il team anche nel 2026, passando al FIA Formula Regional European Championship. Il pilota nippo-slovacco arriva da una stagione molto positiva e si è recentemente unito alla Williams F1 Team Driver Academy.

Nel 2025 ha conquistato i titoli del Campionato Italiano di Formula 4 e del Campionato E4, ottenendo 15 vittorie, di cui due nella serie F4 Middle East all'inizio dell'anno. Nakamura-Berta è entrato a far parte di PREMA per la prima volta nel 2023, ed è stato tra i primi piloti a competere per la divisione karting del team. Verso la fine dello stesso anno, è passato alla Formula 4 e si è dimostrato subito veloce, conquistando la sua prima vittoria nel Campionato F4 UAE 2024 per concludere al secondo posto nella classifica piloti. Successivamente ha ottenuto la sua prima vittoria nella Formula 4 italiana e ha vinto il Rookie Trophy nel Campionato E4. Dopo una stagione 2025 di assoluto rilievo, ha iniziato il 2026 alla grande, conquistando il titolo del Formula Regional Middle East Trophy. Ora è pronto per l'inizio di una nuova esperienza nel campionato europeo di Formula Regional.

Foto Pezzoli\New Reporter Press.

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ACI MILANO, DA MERCOLEDI' 15 CAMBIO GOMME, MOMENTO IDEALE PER CONTROLLI PER LA SICUREZZA"

Il 15 aprile termina l’obbligo di circolare con le dotazioni invernali (pneumatici o catene a bordo) sulle strade che le prevedono. La normativa concede tuttavia una finestra di tolleranza fino al 15 maggio per distribuire la domanda sulla rete di assistenza. 

“La sostituzione non è ovviamente necessaria per chi è equipaggiato con pneumatici all season, utilizzabili tutto l’anno” afferma Pietro Meda, Presidente di Automobile Club Milano. 

“Con l’aumento delle temperature a tutti gli altri consigliamo di effettuare il cambio per una questione di sicurezza. Le gomme stagionali differiscono infatti per mescole e si adattano alle condizioni climatiche, determinando così una diversa aderenza all’asfalto. Con il caldo, gli pneumatici invernali si usurano prima, riducono le prestazioni e aumentano i consumi”, prosegue Meda.

“Il cambio stagionale è anche il momento ideale per controllare freni, ammortizzatori e convergenza. Automobile Club Milano ricorda che una corretta manutenzione riduce del 20 per cento il rischio di incidenti legati a problemi di tenuta. Ricordo infine un principio semplice: gli pneumatici sono l’unico contatto tra l’auto e l’asfalto. Scegliere il momento giusto per il cambio non è una formalità, ma un atto di responsabilità verso sé stessi e gli altri”, conclude Pietro Meda.

(AUTOMOBILE CLUB MILANO - Ufficio Stampa)

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Trionfo DL Racing nel primo atto del Lamborghini Super Trofeo

Le Castellet (Francia), 12 aprile 2026 - (Agenzia ErregiMedia) - Inizio di Lamborghini Super Trofeo Europe all’insegna dellacompetitività e di risultati importanti in casa DL Racing, approdato in Francia con ben quattro Huracán ST Evo2 pronte alla sfida. Nel primo round 2026 appena concluso a Le Castellet, il team milanese ha centrato una squillante vittoria assoluta domenica in gara 2 grazie all’acuto firmato dai portacolori Simone Iaquinta, che scattava in prima fila, e Kevin Gilardoni, per la prima volta in equipaggio insieme. La nuova formazione di piloti della squadra diretta da Diego Locanto aveva già conquistato il secondo gradino del podio al termine di gara 1 sabato pomeriggio, coronando una brillante rimonta e sfiorando il successo già alla “prima” stagionale.

Nel weekend di apertura del prestigioso monomarca Lamborghini, per DL Racing è arrivato un prezioso podio anche nella classe LC, nella quale Philip Tang ha concluso terzo in rimonta in gara 1 replicando l’impresa che gli era già riuscita da esordiente assoluto nel 2025 al Nurburgring, mentre in gara 2 il pilota originario di Hong Kong ha avuto decisamente meno fortuna a causa di un contatto. Tra i grandi protagonisti della categoria si è distinto Francesco Turzo. Anche lui alla seconda stagione con DL Racing, dopo il quarto posto ottenuto in gara 1, il pilota pugliese stava accarezzando l’idea della prima vittoria in LC. Proprio all’ultimo giro, purtroppo, Turzo, che fra l’altro era scattato dalla pole position di categoria, a causa di un contatto con un’auto rivale è stato autore di un testacoda che lo ha relegato di nuovo al quarto posto, che comunque significa ulteriori punti preziosi per la classifica. E punti sono arrivati anche dal driver veneto Cristian Bortolato, che ha concluso il suo primo weekend stagionale con un settimo posto finale. Per il team nei prossimi fine settimana arrivano impegni importanti in altre serie, compreso l’esordio in classe GT3, mentre il Lamborghini Super Trofeo Europe tornerà in pista proprio in Italia, a Imola, l’8-10 maggio: nell’occasione, alla vigilia a guardare tutti dall’alto della classifica sarà il duo di DL Racing Iaquinta-Gilardoni.

Il team principal Diego Locanto dichiara a motori spenti: “C’è grande gioia nella squadra per questo primo weekend e per l’immediata prima vittoria stagionale. Iaquinta e Gilardoni sono stati autori di un’ottima prova e domenica hanno entrambi disputato una gara eccezionale, Simone costruendo un vantaggio molto importante sugli inseguitori e Kevin mantenendolo senza rischiare nulla fino al traguardo. E’ stato poi un grande weekend per Turzo in classe LC, sempre solido e solo alla fine molto sfortunato nel contatto che non gli ha permesso di coronare la prima vittoria personale. Molto bene Tang a podio e anche Bortolato ha mantenuto un buon passo in crescita. Credo che si possa continuare proprio sul filo di questa crescita costante. Il team prosegue nella sua evoluzione di stagione in stagione e ora siamo anche al top nell’assoluta del Lamborghini Super Trofeo in attesa della tappa casalinga a Imola in maggio”.

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CONCLUSA LA SECONDA EDIZIONE DI 1000 MIGLIA EXPERIENCE ITALY

Si è conclusa nella suggestiva cornice di piazza Maria Immacolata a Taranto la seconda edizione di 1000 Miglia Experience Italy. Gli equipaggi hanno tagliato il traguardo finale della Città dei due mari dopo tre giorni di gara intensi, accolti dall'entusiasmo di un pubblico che ha saputo celebrare il passaggio dei 54 equipaggi nel cuore della Puglia.

Dopo oltre 630 chilometri percorsi interamente in terra pugliese, attraverso paesaggi iconici e sfide dall’alto tasso tecnico, 63 Prove Cronometrate e 6 Prove di Media sono stati Matteo Loiudice e Beatrice Mora ad aggiudicarsi la vittoria fra le vetture storiche a bordo della loro Porsche 356 Pre A del 1954. A trionfare fra le moderne è stato invece l’equipaggio formato da Gianluigi e Federico Smussi su MG TF del 2004 con 545 penalità.

A completare il podio delle storiche ci sono Girardi-Mastellini su Porsche 356 Pre A in seconda posizione e Gessler-Gessler su Lancia Fulvia Sport 1600 in terza. Per quanto riguarda le moderne troviamo Vergamini-Bertolucci su Ferrari SF90 Spider seguiti da Macario-Di Costanzo sempre su Ferrari, ma 488 Pista.

La manifestazione ha preso il via giovedì da Bari, dove un sole splendente ha baciato il lungomare offrendo una cornice di luce unica alla partenza. Dopo le prime sfide tecniche i partecipanti si sono immersi nella magia dei Trulli di Alberobello, Patrimonio UNESCO, per poi concludere la frazione tra le scogliere a picco sul mare di Polignano, con un aperitivo mozzafiato affacciato sulla celebre Lama Monachile.

Venerdì il convoglio ha fatto rotta verso il Salento. Dalla Città Bianca di Ostuni al pranzo nel Castello Svevo di Brindisi — sede del G7 nel 2024 — il percorso ha unito prestigio e impegno sportivo. La giornata si è chiusa a Lecce, dove il barocco locale ha fatto da sfondo al Trofeo del Salento – J.P. Morgan, l’avvincente sfida 1vs1 vinta da Fabio Vergamini e Maurizia Bertolucci su Ferrari SF90 Spider.

La tappa conclusiva, la più lunga con i suoi oltre 280 chilometri, è stata un vero omaggio alla varietà del territorio. Partiti da Lecce, gli equipaggi hanno attraversato il fascino arcaico di Martano, fra Dolmen e Menhir, prima di raggiungere Otranto. Qui, l’Experience ha offerto un momento di rara bellezza prima della discesa verso Santa Maria di Leuca. Al santuario di Finibus Terrae, dove la terra si interrompe per lasciare spazio all’incontro tra i due mari, i motori hanno ripreso fiato per l'ultima risalita verso il traguardo toccando la Pista Salentina di Ugento e la splendida Gallipoli.

Il gran finale a Taranto ha sancito il successo di un format che si conferma riferimento per l’Italian Style. La 1000 Miglia Experience Italy 2026 non è stata solo una competizione, ma un viaggio attraverso la storia e la bellezza.

(Ufficio Stampa 1000 Miglia)

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Regolarità AutoStoriche, 13° Valli Biellesi: vittoria per Margiotta e Moretti su Fiat 1500

Cossato (BI), 11 aprile 2026 – Al termine di una combattuta edizione del Valli Biellesi – Memorial Umberto Drago, è stato l’equipaggio composto da Antonino Margiotta e Alessandro Moretti a festeggiare la vittoria assoluta primeggiando con una Fiat 1500 6C del 1935 iscritta coi colori del Classic Team, scuderia che ha festeggiato anche per il secondo posto assoluto conquistato da Flavio Renna e Paolo Abalsamo staccati di 11,18 penalità con la loro Autobianchi A112 Elegant. A completare il podio, con un’altra vettura italiana, sono stati Carlo Beccalossi e Marzia Marchioni su Fiat 508 C della Brescia Corse con un 19,18 di gap dalla coppia vincitrice. 

Ai piedi del podio ha poi concluso il duo vincitore lo scorso anno, Francesco Nicolò Gullotta e Paolino Messina su Fiat 600 seguiti dai toscani Claudio Lastri e Valter Pantani su Alfa Romeo Giulietta. Ancora un pilota siciliano a seguire in sesta posizione, Mario Passanante navigato da Riccardo Riboldi sulla versione Abarth dell’A112 e alle loro spalle hanno chiuso Roberto e Tommaso Crugnola, con un brillante settimo posto conseguito con la Lancia Fulvia HF. Di buon livello è stata anche la prestazione di Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi, ottavi con l’inconfondibile Fiat Duna tallonati da Roberto e Andrea Paradisi su Fiat 850 Sport e a chiudere la top-ten sono stati Riccardo Roversi e Fabio Salari con una Fiat 1100/103. 

Tra le vetture più recenti, ottima è stata la prestazione di Angelo Monachella e Stefano Galuppi sulla Y10 della Rovigo Corse che si aggiudicano il 6 Raggruppamento, precedendo Andrea Giacoppo e Lisa Oliviero sulla Fiat 500 Sporting dello Speeding Motors Team. Tra le dame, vittoria per le lombarde Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo sulla Mini Cooper 1300 della Scuderia Nettuno, capaci di precedere si appena 8 penalità Gaetana Angino ed Enrica Russo sulla A112 Abarth del Classic Team, scuderia che brinda la vittoria tra i sodalizi sportivi, precedendo la Franciacorta Motori e la Rovigo Corse. 

I coniugi Mauro Todeschini e Fiorenza Boggio su Autobianchi A112 della Rovigo Corse vincono invece la Power Stage, la prova spettacolo su tre rilevamenti, disputata tra due ali di folla a Cossato nell’ambito del Cossato Village, dove collezionisti ed appassionati hanno esposto al centro della piazza dei mezzi Lancia dall’invidiabile palmares. Seconda posizione per Alfonso e Rocco Angelo Tumbarello su A112, seguiti da Gianmario Fontanella e Anna Maria Covelli sulla ammiratissima Lancia Lambda del 1927, vettura più anziana in gara.

(Andrea Zanovello - Ufficio Stampa Valli Biellesi)

Foto ACI Sport

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TopJet F.2000\ Zeller vince la Sprint Race al Red Bull Ring

Spielberg (AUT), 11 aprile 2026 – (Agenzia ErregiMedia) Parte nel segno di Sandro Zeller la stagione 2026 della TopJet F.2000. Il campione in carica, portacolori del Jo Zeller Racing su Dallara F.312, ha conquistato la vittoria nella Sprint Race del Red Bull Ring al termine di una gara combattuta e ricca di episodi.

Alle sue spalle si è distinto Andrea Benalli, in gara con Puresport su Dallara F.317, autore di un ottimo secondo posto, con i due protagonisti della Platinumche hanno subito imposto il proprio ritmo alla gara. Alle spalle del duo di vertice si sono quindi messe in evidenza le performanti F.320 di Stig Larsen, terzo assoluto con Franz Woss Racing, e Christof Ledermann, quarto al debutto nella Superformula con la stessa struttura.

La gara si è accesa fin dallo start, con Benalli autore di uno spunto migliore che gli ha consentito di sopravanzare Zeller alla prima staccata. I due hanno dato vita a un primo giro particolarmente spettacolare, caratterizzato da un continuo alternarsi di posizioni fino al controsorpasso del pilota svizzero, che ha poi preso definitivamente il comando della corsa.

Zeller, dopo la gara, ha dichiarato: «Il mio start non è stato perfetto, ma sono riuscito a riprendere il comando con un ottimo passo. È andata bene la gestione del traffico e questo mi ha consentito di accumulare un po’ di vantaggio. C’è comunque del lavoro da fare in vista di domani».

«Dopo una buona partenza, il ritmo era buono – ha detto Benalli –. Ovviamente, con i sorpassi ci vuole anche una buona dose di fortuna, ma va benissimo il risultato: sono davvero soddisfatto».

Larsen ha aggiunto: «Ho avuto una qualifica difficile, quindi ho dovuto fare una partenza prudente, ma poi sono riuscito a effettuare diversi sorpassi, quindi sono veramente contento».

Nel corso della gara si sono registrati anche alcuni episodi rilevanti: il testacoda di Andre Petropoulos, portacolori del Team Hoffmann Racing su Dallara F.316, e lo stop di Marco Falci, del Nannini Racing su Dallara F.317, autore fino a quel momento di una solida terza posizione.

Scorrendo la classifica assoluta, Nicolas Loeffler, al volante della Dallara F.312 per ADAC Südbayern, ha chiuso in quinta posizione assoluta, risultando il migliore nella Gold davanti a Andre Petropoulos (ottavo della generale) e Aldo Romano (nono a sua volta) quest’ultimo portacolori del Team Perodi su Dallara F.316.

Subito alle sue spalle Laurence Balestrini, portacolori del Corbetta Racing su Dallara F.314, ha conquistato la sesta posizione assoluta, risultando il migliore tra i Gentleman, davanti allo stesso Romano.

A seguire, Karim Sartori, con la Dallara F.308 di Speed Motor, ha chiuso in settima posizione assoluta, imponendosi nella Silver davanti al veterano Luca Iannaccone, in gara con Giordano Motorsport sulla stessa vettura.

Completano il quadro Sarene Ziffel, al via con il Team Ziffel su Tatuus Formula Renault, e Matteo Zoccali, impegnato in Formula Regional con Henry Morrogh Driver School, in un contesto che ha visto una griglia particolarmente ampia e competitiva, arricchita anche dalla presenza dei piloti della Austria Formel Cup.

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Maserati fornitore ufficiale delle vetture per il GT World Challenge Europe

Modena, 10 aprile 2026 — Anche per la stagione 2026, Maserati è stata scelta come fornitore ufficiale delle vetture del GT World Challenge Europe powered by AWS, rinnovando la collaborazione con SRO Motorsports Group dopo il successo dello scorso anno, quando la casa automobilistica del Tridente ha esordito come fornitore ufficiale con la propria Safety Car e Leading Car.

Maserati continuerà, quindi, a fornire la Safety Car e la Leading Car ufficiali per l’intero campionato, consolidando un ruolo strategico, che sottolinea il profondo legame del Brand con il mondo delle competizioni a ruote coperte.

Per il 2026, la Maserati GT2 Stradale, la versione omologata per la strada della competitiva vettura da corsa GT2 del Tridente, è stata nuovamente scelta come Safety Car ufficiale del campionato.

Nel 2025 la GT2 Stradale aveva già ricoperto questo ruolo, distinguendosi per la straordinaria potenza del motore V6 Nettuno, che le permette di raggiungere i 100 km/h in soli 2,8 secondi, con una velocità massima di 324 km/h.

La novità più rilevante della stagione riguarda la Leading Car, per cui Maserati ha selezionato quest’anno la MCPURA al suo debutto ufficiale nel ruolo di vettura apripista.

Entrambe le vetture di supporto sfoggeranno nuove livree dedicate e sviluppate appositamente per GT World Challenge Europe powered by AWS 2026, con gli iconici colori Maserati, il blu e il bianco.

La Lead Car presenta una tinta carrozzeria bianca con un grande Tridente blu a contrasto sul cofano, mentre la Safety Car ne propone la versione inversa: base blu, con dettagli bianchi.

Per rafforzare l’identità del Brand e le sue attività in pista, entrambe le livree richiamano le grafiche delle vetture utilizzate nei corsi di guida Master Maserati – Driving Experience, il programma ufficiale di guida Maserati pensato per far vivere ai clienti e agli appassionati l’emozione delle prestazioni del Tridente in un contesto sicuro e professionale, indipendentemente da livello di esperienza.

La rinnovata nomina a Fornitore Ufficiale conferma l’apprezzamento di SRO Motorsports Group per l’impegno del Marchio italiano: nel 2025, l’accordo aveva rafforzato ulteriormente il rapporto tra Maserati e SRO, un legame radicato nella storia e consolidato attraverso modelli iconici come la MC12 e la più recente Maserati GT2, che ha riportato la casa automobilistica del Tridente al vertice delle competizioni a ruote coperte.

Vincent Biard, Head of Maserati Corse:“Siamo estremamente orgogliosi che Maserati Corse sia stata confermata anche per il 2026 come Fornitore Ufficiale delle vetture del GT World Challenge Europe powered by AWS. Questo incarico incarna alla perfezione il nostro DNA: dalla strada alla pista e ritorno, un percorso naturale che da sempre guida la nostra idea di performance. La GT2 Stradale come Safety Car e la nuova MCPURA come Leading Car rappresentano il meglio della nostra visione tecnica: tecnologie all’avanguardia, prestazioni di riferimento e un carattere unico, elementi riconosciuti anche nella nostra partecipazione al campionato GT2 European Series powered by Pirelli, che nel 2026 si rinnova con una partecipazione ancora più ampia.

Guardiamo a questa stagione con ambizione e determinazione: ricordiamo i nostri primi 100 anni di storia racing e lo facciamo nel modo più autentico, in pista, con spirito competitivo, schierando le nostre Maserati GT2 e confermando l’adesione al nuovo progetto SRO GT Academy. Siamo pronti a vivere una stagione di grande energia e competitività, portando in pista lo spirito Maserati in ogni momento.”

Stéphane Ratel, SRO Motorsports Group Founder & CEO: “Siamo molto lieti che Maserati prosegua anche in questa stagione come fornitore delle vetture Safety Car e Leading Car del GT World Challenge Europe powered by AWS. Su strada come in pista, il Brand è sinonimo di velocità, stile ed eccellenza ingegneristica. La Maserati GT2 Stradale ha svolto un lavoro eccellente come Safety Car lo scorso anno e non vedo l’ora di assistere al debutto della MCPURA come Leading Car questo fine settimana al Circuit Paul Ricard.”

Calendario

GT World Challenge Europe powered by AWS

11 - 12 aprile – Circuit Paul Ricard – FRANCIA

02 – 03 maggio – Brands Hatch – GRAN BRETAGNA

19 – 20 maggio – Crowdstrike 24 hours of Spa – Prologue – BELGIO

29 - 31 maggio – Monza – ITALIA

24 - 28 giugno – Crowdstrike 24 hours of Spa – BELGIO

17 - 19 luglio – Misano – ITALIA

31 – 02 luglio - Magny-Cours – FRANCIA

28 – 30 agosto – Nürburgring – GERMANIA

18 - 20 settembre – Zandvoort – OLANDA

02 – 04 ottobre – Barcelona - SPAGNA

16 - 18 ottobre – Portimão – PORTOGALLO

GT2 European Series powered by Pirelli

30 - 31 maggio – Monza – ITALIA

20 - 21 giugno – Spa Speedweek – BELGIO

18 - 19 luglio – Misano – ITALIA

19 - 20 settembre – Zandvoort – OLANDA

17-18 ottobre – Portimão - PORTOGALLO

Foto Pezzoli\New Reporter Press 

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Approvate dal Consiglio Comunale di Monza le delibere sui lavori all’Autodromo

A seguito del via libera dato dal Consiglio Comunale di Monza, nella seduta del 9 aprile, alle tre delibere strategiche per l’adeguamento dell’Autodromo Nazionale Monza alle esigenze moderne della F1, si rafforza il consolidamento del circuito nel contesto internazionale. Gli interventi riguardano la copertura permanente dell’edificio sopra ai box, la realizzazione di una nuova direzione gara e di una nuova sala stampa.

«Siamo estremamente soddisfatti per l’esito del passaggio in Consiglio Comunale, che rappresenta un momento decisivo per il futuro del nostro impianto. Il pressoché unanime consenso espresso nel voto testimonia il valore condiviso di questo progetto e la consapevolezza dell’importanza strategica dell’Autodromo per il territorio e per il Paese su cui ritorna un indotto attorno ai 250 milioni di euro. Desidero esprimere un sentito ringraziamento all’Automobile Club d’Italia, al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, al Ministero dell’Economia e delle Finanze, alla Regione Lombardia, al Consorzio del Parco di Monza, all'Ente Regionale Valle Lambro, al Comune di Monza, alla Soprintendenza e a tutti gli Enti e le Istituzioni territoriali per la collaborazione leale e concreta dimostrata in questi anni. È proprio grazie a questa sinergia tra enti nazionali e territoriali che possiamo affrontare con fiducia le sfide future. Questa collaborazione dovrà essere mantenuta e ulteriormente rafforzata, affinché si possano garantire continuità, sviluppo e un futuro sereno all’Autodromo Nazionale Monza, preservando il suo ruolo centrale nel panorama internazionale del motorsport», ha dichiarato il Presidente di Autodromo Nazionale Monza, Giuseppe Redaelli.

(Comunicato stampa Autodromo Nazionale Monza)

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CIREAS \ Tutto pronto per il 13° Valli Biellesi

Cossato (BI), 9 aprile 2026 – È stata una risposta convincente e di spessore quella da parte degli iscritti al 13° Valli Biellesi, gara di regolarità classica e turistica in programma venerdì 10 e sabato 11 aprile; sono infatti centotrentanove in totale quelli che nelle due giornate animeranno la città di Cossato, da quest’anno quartier generale della manifestazione organizzata da Veglio 4x4 e sostenuta dall’Automobile Club Biella.

Settantuno gli equipaggi che si sfideranno nella gara “classica” quarto appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche: un numero che conferma il gradimento della gara biellese da parte degli specialisti dei pressostati che anche quest’anno arriveranno da diverse regioni d’Italia, come ad esempio i vincitori 2025, i siciliani Francesco Nicolò Gulotta e Paolino Messina nuovamente in gara con una Fiat 600 del 1955. Sarà della partita anche il vincitore 2024 Gianmario Fontanella che porterà in gara la vettura più datata tra quelle iscritte: una Lancia Lambda del 1927 che condividerà con Anna Maria Covelli. Confermato anche l’esperto Mario Passanante che farà coppia con Riccardo Riboldi su un’Autobianchi A112 Abarth, vettura su cui gareggeranno anche Sergio e Romano Bacci. Non mancano, poi, le sempre protagoniste Fiat 508 C, una delle quali la porteranno in gara Guido Barcella e Ombretta Ghidotti e di sicuro interesse storico sono la Simca 8 Coupé di Salvatore Cusumano e Alberto Carrotta come anche la Fiat 1500 6C di Antonino Margiotta e Alessandro Moretti.

A confermare l’elevato valore dei pretendenti alle zone nobili della classifica è il conteggio dei piloti “super top” con quindici unità a cui si sommano altri quattordici “top”. Sarà sfida tutta da seguire anche quella per la classifica femminile con quattro esperti equipaggi pronti a dare filo da torcere anche ai “colleghi” maschi e sfida a tutto campo si prevede anche tra le scuderie con le più note, e titolate, presenti in forze. 

Oltre ai tradizionali premi previsti dal regolamento, all’equipaggio vincitore verrà assegnato anche il prestigioso trofeo per il 2° Memorial Umberto Drago, dopo le sessantacinque prove di precisione dislocate lungo il percorso, che il primo dei concorrenti affronterà a partire dalle 10 scendendo dalla pedana WRC allestita nella centrale Piazza Elvo Tempia. 

Interessante anche il parterre della gara con formula turistica che condividerà parte del percorso con un numero ridotto di rilevamenti come da regolamento. Ad aprire l’elenco è l’equipaggio di casa comporto da Luigi e Filippo Vigna su Austin Healey e come sempre saranno numerosi gli equipaggi locali per i quali il Valli Biellesi è diventato appuntamento irrinunciabile. Tutti però dovranno fare i conti con i plurivincitori Cosimo Gennari e Giovanna Ferrari che anche quest’anno saranno al via con la Fiat 128. Dei sessant’otto equipaggi iscritti nella turistica, otto gareggeranno con auto moderne costruite dal 1° gennaio 2001 sino ai giorni nostri.

A far da ricco contorno alla duplice gara sarà il Cossato Motor Village, iniziativa che lo scorso anno riscosse un notevole riscontro e anche quest’anno arricchirà la giornata di sabato 11 aprile con esposizioni di vetture moderne da parte dei concessionari della zona, oltre a proporre un prestigioso “amarcord” grazie ad appassionati collezionisti locali, il tutto con la mostra “Rally Lana since 1973” a far da cornice, aspettando lo svolgimento in centro città della “power stage”, atto di chiusura della gara il cui arrivo è previsto alle 16.30 in Piazza Elvo Tempia, sempre a Cossato. La cerimonia delle premiazioni al vicino Teatro Comunale, con inizio alle 18.30, chiuderà in bellezza la tredicesima edizione del Valli Biellesi. (Andrea Zanovello)

Credits: G&P Foto

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PARTITA DA BARI 1000 MIGLIA EXPERIENCE ITALY 2026

Alberobello, 09 aprile 2026 – Un lungomare di Bari baciato dal sole ha accolto i 54 equipaggi alla partenza di 1000 Miglia Experience Italy 2026. Ma oltre al sole c’è stato l’entusiasmo del pubblico che è accorso numeroso in largo Giannella per ammirare le vetture classiche e le supercar moderne di questa edizione.

Salutata Bari, gli equipaggi hanno affrontato le prime prove cronometrate all’Autodromo del Levante e al Kartodromo 90. Nel mezzo c’è stato anche l’esordio delle prove di media fra Sannicandro e Turi.

Il primo settore si è chiuso con l’Experience di Alberobello, durante la quale i partecipanti hanno potuto immergersi nelle bellezze della città dei trulli.

(Ufficio Stampa 1000 Miglia)

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