lunedì 17 febbraio 2025

Regolarità AutoStoriche / Vittoria di Accardo-Vagliani su Fiat 508 alla Coppa Giulietta & Romeo


Angelo Accardo e Caterina Vagliani su Fiat 508 C della Franciacorta Motori hanno vinto la Coppa Giulietta & Romeo, prova d’apertura del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche 2025. La gara è stata organizzata da Automobile Club Verona in collaborazione con ACI Verona Sport e A.C Verona Historic. Una vittoria, la seconda consecutiva per Accardo alla Coppa Giulietta & Romeo, cercata fin dalle prime battute. Con al fianco la pluri titolata navigatrice, la lombarda Caterina Vagliani, il driver siciliano ha costruito la vittoria con concentrazione, sbagliando meno degli altri, interpretando meglio le insidiose prove e superando qualche difficoltà, come un refueling a metà percorso o le portiere dal lato nella navigatrice che si sono aperte in corsa.

Al secondo posto sono i vicentini Luca e Matteo Patron, padre e figlio, su Fiat 508C, capaci di precedere nella classifica generale ed in RC2, i bresciani Andrea e Roberto Vesco, plurivincitori della Millemiglia che anche a Garda, si sono presentati con la ammiratissima Fiat 508 S del 1935, protagonista di una foratura prima del via.
Hanno guidato in maniera proficua sulle strade di casa Paolo Salvetti e Roberto Bortoluzzi sulla Fiat 1100/103 della Scuderia Nettuno Bologna, ottenendo una quarta piazza in classifica generale ed il primo posto di categoria RC3, mentre il primato di RC4 è andato a Claudio Lastri e Valter Pantani che hanno ottenuto anche la quinta piazza assoluta grazie ad un weekend ricco di emozioni sulla loro Alfa Romeo Giulia Nuova Super del Classic Team. Il bergamasco Vincenzo Bertoli in coppia con il fido Doriano Vavassori sono sesti assoluti ancora sulla anteguerra Fiat 508 C. In settima posizione assoluta e secondi di categoria RC4 sono il duo stellare di Rovigo Corse, composto dal campione italiano in carica Maurizio Indelicato ed il presidente della Scuderia Diego Verza su A112 Elegant.

Completano la top ten, i bresciani Lorenzo e Mario Turelli, sempre regolari sulla loro Lancia Aprilia sulla quale vincono la Power Stage. Per gli amanti delle statistiche, sono proprio i fratelli Turelli ad aver vinto due volte la Coppa Giulietta & Romeo, primato eguagliato oggi da Accardo. Noni sono i pugliesi Flavio Renna e Paolo Abalsamo su A112 Elegant che completano il podio di RC4, mentre decimi assoluti sono Sergio e Romano Bacci da Lumezzane su Autobianchi A112.

Tornando alle categorie, completano la RC3, i bergamaschi Sergio Mazzoleni ed Enrico Carrara su Porsche 356 SC del Club Orobico Bergamo Corse e Massimiliano Buccioni e Monica Guerrini su Ford Anglia.
Si aggiudicano la Categoria RC5 i coniugi piemontesi Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi su Fiat Duna 70, seguiti dai sammarinesi Isaia Zanotti e Roberto Gasperoni sulla Fiat Ritmo Abarth della Rovigo Corse e dal bresciano Alberto Riboldi con il siciliano Vito Cartafalsa su A112 Abarth. Tra le più recenti vetture di categoria RC6, quelle prodotte cioè dal 1993 al 2000, il primato è di Andrea Giacoppo ed Elisa Oliviero su Fiat 500 Sporting della Speeding Motors Team. Tra le donne, primato per Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo su Austin Mini della Scuderia Nettuno Bologna, mentre tra i giovani Under 30 svettano Michele Bellini e Martina Belotti su Volkswagen 11 Mod 113 della Scuderia Brescia Corse. 
Tra le scuderie, bottino pieno per la Franciacorta Motori del presidente Alessandro Molgora. Tra le auto moderne, vittoria per Fabio Vergamini e Angela Bertolucci su Ferrari 488 GTB.


Al traguardo di Garda i cinque equipaggi portacolori della Scuderia Eugenio Castellotti. Il miglior piazzamento è stato il 21esimo posto assoluto - il terzo in RC3 - di Giovanni Pighi e Luigi Callegari, in gara con una Morris Mini Cooper (nella foto di Acisport), risultato che, con quelli ottenuti da Aldo Buttafava e Patrizia Parenti e da Luigi Cantarini e Claudio Cattivelli, ha consentito alla Scuderia lodigiana di concludere con un soddisfacente quinto posto tra le scuderie.

Archiviata la Coppa Giulietta & Romeo, il circus della Regolarità si sposterà nel week end del 28 febbraio - 1 marzo a Rovereto per la XXXII Coppa Città della Pace.

ph Credits: Acisport 

DOPPIETTA GASS RACING AL RALLY VALLE DEL TEVERE


Strepitoso inizio di stagione per la Scuderia Gass Racing, che nel weekend appena terminato ha inaugurato la nuova annata come meglio non poteva occupando le prime due posizioni nella quarta edizione del Rally Terra Valle del Tevere.

I due equipaggi schierati dalla Scuderia trevigiana iscritti da Albino Gabriel hanno infatti dominato la due giorni sugli sterrati che ha visto coinvolti i comuni di Sansepolcro, Anghiari e Civitella in Val di Chiana.

Tommaso Ciuffi e Pietro Cigni sulla loro Skoda Fabia RS Evo by Erreffe hanno subito fatto capire che quest’anno gli avversari dovranno fare i conti con loro per il successo nel Tricolore Terra che scatterà nel primo weekend di marzo da Foligno. Dopo un ottimo shake down il fiorentino ha stampato ben cinque “scratch” delle otto prove speciali in programma, prendendo il comando delle operazioni nel corso della seconda prova speciale per non lasciarlo fino al termine della manifestazione grazie a una condotta di gara impeccabile.

Non da meno è stato il giovane finlandese Benjamin Korhola in coppia con Sofia Rantasalo al volante di una Hyundai i20 preparata dalla GB Motors e da Pacco Motorsport che ha saputo condurre a un eccellente secondo posto assoluto. Pur essendo al debutto in Italia e su percorsi sterrati, il finnico ha ben presto messo in mostra tutte le sue doti dimostrando che quest’anno sarà un osso duro per tutti i suoi avversari sia nel Campionato Italiano Assoluto Rally Sparco cosi come nel Tricolore Terra.

Per Gass Racing una partenza da incorniciare che, si spera, sia di buon auspicio per l’inizio delle gare che contano a partire come detto dal primo appuntamento del Campionato Rally Terra che inizierà a inizio marzo con il Rally Città di Foligno che vedrà i due forti equipaggi tra i sicuri protagonisti.

Asian Le Mans Series / Rovera in trionfo nella finale di Abu Dhabi


Yas Marina (Abu Dhabi), 16 febbraio 2025. Si conclude con la festa più bella sul podio l’ultimo impegno di Alessio Rovera nell’Asian Le Mans Series 2024/2025. Il driver varesino ha vinto nella serata di domenica la seconda 4 Ore di Abu Dhabi in programma nel weekend finale della serie endurance internazionale, che nella gara di sabato lo aveva invece visto concludere al quinto posto. Una top-5 che al volante della Oreca 07 motorizzata Gibson del team AF Corse avrebbe potuto già essere molto di più, visto che l’equipaggio di Rovera, completato dai francesi François Perrodo e Matthieu Vaxiviere, sul prototipo LMP2 era in lotta per il successo già il giorno precedente, con almeno un podio sfumato in particolare per un testacoda causato da una vettura rivale.

Alessio e compagni si sono rifatti con gli interessi nella gara di domenica: scattato dalla quinta casella dello schieramento di partenza, Perrodo ha disputato un solido primo stint di gara prima di cedere il volante proprio a Rovera, capace di risalire fino al primo posto nelle fasi centrali della contesa. Vaxiviere e la squadra hanno completato l’opera convincendo sia con un sorpasso finale in pista sia nelle decisive soste ai box, con i tre piloti che dopo la bandiera a scacchi si sono ritrovati sul primo gradino del podio per celebrare la vittoria. Grazie al prestigioso successo centrato sul circuito di Yas Marina, ai quali si aggiungono i due preziosi podi ottenuti nelle precedenti tappe a Sepang e Dubai, Rovera, Perrodo e Vaxiviere con AF Corse concludono la stagione dell’Asian Le Mans Series al terzo posto in campionato.

Rovera ha dichiarato dopo la vittoria di Abu Dhabi:“Sono felicissimo, anche per tutta la squadra. Dopo le gare di Dubai lo scorso weekend e l’esito di quella di sabato qui a Yas Marina, questo successo ci voleva proprio. La competizione è stata davvero tirata e abbiamo fatto il possibile con quello che avevamo a disposizione. La strategia e il lavoro ai box sono stati perfetti, noi piloti abbiamo guidato bene e quindi il fattore decisivo per noi è stato l’aver tirato fuori il massimo. Oggi contava solo vincere e ci siamo riusciti, il miglior modo di salutare la nostra stagione in Asian Le Mans Series”.

Ora per Alessio tornano gli impegni nel Gran Turismo internazionale come pilota ufficiale della Ferrari, già a partire dalla prossima settimana e in particolare a iniziare dalla nuova stagione che il Mondiale Endurance (FIA WEC) inaugurerà in Qatar.



Motocross, Internazionali d’Italia: Tim Gajser, Andrea Adamo e Filippo Mantovani Campioni della MX1, della MX2 e della 125



La seconda gara degli Internazionali d’Italia EICMA Series sul Miravalle di Montevarchi chiude il campionato e incorona Tim Gajser, Andrea Adamo e Filippo Mantovani Campioni della MX1, della MX2 e della 125.

MX1 – Su un tracciato praticamente perfetto dopo il durissimo lavoro che ha visto gli uomini del Motoclub Brilli Peri di Montevarchi e della OffRoadProRacing impegnati giorno e notte per rimediare ai danni causati dal maltempo, Tim Gajser si laurea Campione degli Internazionali d’Italia di Motocross EICMA Series 2025! Lo sloveno conferma il titolo conquistato lo scorso anno e bissa la vittoria ottenuta a Mantova una settimana fa.
Secondo alle spalle di Lucas Coenen (KTM) in gara uno, dopo aver commesso un errore che lo ha privato della vittoria, il pilota della HRC era scattato terzo alle spalle di Ivo Monticelli (Kawasaki), autore del Raven hole-shot al via della prima frazione, dopo aver conquistato la pole position nel turno di prove cronometrate. In gara due successo per Gajser che prende il comando dopo una battaglia iniziale con Mattia Guadagnini, terzo con la Ducati Desmo450 MX nella prima manche, e spinge come un forsennato facendo segnare il miglior tempo di giornata. Seconda posizione per un ottimo Isak Gifting che porta la Yamaha del team, JK sul secondo gradino del podio davanti alla Ducati di Guadagnini, quarto anche in gara due, alle spalle di Andrea Bonacorsi, terzo. In campionato Gajser chiude primo con 97 punti, 15 più di Lucas Coenen, con Bonacorsi terzo con la Fantic Factory.

In MX2 Ferruccio Zanchi conquista la pole position con la Honda del team HRC ma chiude al quarto posto dopo una scivolata nelle prime battute di gara uno, terminando alle spalle di Simon Langenfelder che soffia la vittoria parziale al Campione del Mondo del 2023 della MX2 Andrea Adamo, caduto a due giri dal termine dopo aver guidato tutta la manche, con Valerio Lata terzo con l’altra Honda. In gara due è Sacha Coenen a scattare davanti a tutti con la KTM gestita dal team De carli, il belga tiene fino a metà gara, quando il compagno di squadra Langenfelder lo passa, conquistando la prima posizione, seguito da Adamo e Zanchi. La doppietta regala il successo al tedesco che coglie il successo davanti ad Adamo e Zanchi, terzo davanti a Lata. In campionato Adamo è il nuovo Campione degli Internazionali della MX2 con 10 punti di vantaggio su Langenfleder e 15 suLata.

Nella prima manche della 125 che apre le gare di giornata, successo per Niccolò Mannini che porta la sua TM a tagliare il traguardo in prima posizione davanti a quella del compagno di squadra Gennaro Utech e alla KTM di Aaron Katona, con la tabella rossa della serie, Filippo Mantovani, quinto con la sua KTM. La seconda frazione si conclude con lo spettacolare successo di Nicolò Alvisi primo con la KTM nonostante una caduta. Seconda posizione per il nuovo Campione degli Internazionali, Mantovani che termina alle spalle di Alvisi dopo aver preso il comando per un giro a due tornate dal termine e davanti a Katona, terzo dopo una manche in rimonta, con Mannini 4° e Utech ritirato a causa di un problema tecnico con la moto. Sul podio di giornata Mannini è primo davanti a Katona e Manotvani che vince il titolo della 125 davanti a Mannini e Alvisi.

Foto Davide Stori 








sabato 15 febbraio 2025

Partita la prima prova del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche


Giornata di sole a Garda per i 112 equipaggi della Coppa Giulietta & Romeo, prova d’apertura del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche CIREAS che dalle 9.00 stanno partendo attraversando l’arco di Automobile Club Verona, ente che organizza la gara e con il tricolore sventolato dal sindaco di Garda Davide Bendinelli. 
“E’ un piacere dare il benvenuto ai partecipanti della Coppa Giulietta & Romeo - ha detto il sindaco - che con le loro straordinarie automobili, rendono Garda, che già è la città più bella del mondo, ancora più bella. Sono felice di questa collaborazione con questa manifestazione auspico possa proseguire nel tempo”. 
I totem con il manifesto della manifestazione ritraggono la vettura del vincitore dell’edizione 2024, ovvero Angelo Accardo su Fiat 508 che si aggiudicò l’alloro al suo esordio nella gara veronese navigato dalla moglie Linda messina. Oggi Accardo, torna da protagonista e conta di bissare il successo sulle sponde del lago di Garda, dividendo l’abitacolo della Fiat 508 con la navigatrice più titolata del campionato, ovvero Caterina Vagliani. 
“Si tratta di una gara molto tecnica che apprezzo particolarmente - ha detto Accardo - anche per via della qualità organizzativa eccellente. L’anno scorso abbiamo vinto al nostro esordio e oggi, con Caterina Vagliani, che ringrazio, contiamo di fare risultato. Siamo già concentrati”.

Chi dovrà lavorare per prendere le misure, non solo con le prove ma anche con la vettura, è Mario Passanante, che sempre in coppia con il presidente della Franciacorta Motori, Alessandro Molgora, è al volante della spettacolare Lancia Aprilia del 1937. Una meraviglia aerodinamica con scocca autoportante e sospensioni indipendenti, una vera chicca ingegneristica e stilistica di Vincenzo Lancia. “Una vettura bella ma certamente più impegnativa - dice Passanante - rispetto alla consueta 508, cui sono affezionato. Si tratta di una macchina da 1200 chili, certamente più farraginosa in manovra quindi molto più impegnativa che devo imparare a conoscere”.

Piccolo fuori programma prima della partenza, per i super campioni Andrea e Roberto Vesco che, prima del via, hanno visto la gomma posteriore sinistra della loro Fiat 508S, sgonfiarsi. Così padre e figlio, tirando fuori gli attrezzi dal piccolo bagagliaio posteriore, armati di cric, in prestito da Molgora, hanno sostituito la ruota, per la gioia dei fotografi.


Hanno brindato all'ingresso nella blasonata Classic Team, scuderia del presidente Corrado Corneliani, i fratelli di Bobbio, Roberto ed Andrea Paradisi che a Garda hanno portato la loro Fiat 850 Coupè, “siamo orgogliosi di averli in famiglia” - ha detto Corneliani.

Dal Lungolago Regina Adelaide a Garda, il percorso si sviluppa su 185 km suddivisi in quattro settori, toccando alcuni dei luoghi più affascinanti del territorio, tra cui Garda, Lazise, Bardolino, Cavaion, Valeggio, Custoza, Palazzolo, Pastrengo, Caprino e Albisano. Cuore sportivo dell’evento saranno le 65 prove cronometrate, con una media di gara inferiore ai 40 km/h, mettendo alla prova la precisione dei migliori interpreti della specialità, tra cui Andrea Vesco, già vincitore della Mille Miglia, e circa 40 piloti con un errore medio inferiore ai 4 centesimi di secondo. Saranno inoltre presenti circa 20 vetture anteguerra, rendendo il parterre di partecipanti particolarmente prestigioso. L’arrivo è previsto alle ore 16.30 ancora al Lungolago a Garda. Un percorso particolarmente affascinante e inedito rispetto alle edizioni precedenti che già avevano incontrato il favore degli equipaggi. L’itinerario prevede inoltre una sosta alla Cantina Seiterre di Valeggio sul Mincio, con un omaggio per gli equipaggi a cura della famiglia Rizzi, oltre al pranzo presso il Ristorante Serenità di Valeggio e un riordino intermedio in Piazza Stringa a Caprino Veronese. La cerimonia di partenza sarà ancora al quartier generale TH Lazise - Hotel parchi del Garda.

venerdì 14 febbraio 2025

TopJet torna in Formula 2000 con la novità della classe Formula Regional.


TopJet Formula 2000, si forma nuovamente il binomio di successo per la serie riservata alle monoposto ideata da Piero Longhi ed il brand simbolo dei voli business.

L’azienda leader in voli privati torna al fianco della apprezzata serie di successo che vede al via piloti di lungo corso oltre a giovani emergenti desiderosi di apprendere la tecnica vincente in pista. Tutte vetture formula animano gli spettacolari week end, che la tenacia promozionale di Piero Longhi ha associato in Italia con gli ACI Racing Week End e sui maggiori circuiti europei con le serie internazionali più prestigiose.

In aumento la già massiccia copertura mediatica, il pluri campione di rally ha individuato ed opzionato ulteriori spazi da dedicare ai sempre più numerosi piloti e team che in modo professionale, scelgono il divertimento, lo spettacolo ed il sano agonismo di TopJet F.2000.

Confermato il calendario su 7 appuntamenti da 2 gare ciascuno, la novità del 2025 è la classe Formula Regional, le monoposto della serie internazionale, new entry in TopJet Formula 2000, oltre alle F.3, le F.Renault della TopJet 20 Cup e le F.4.

Nel 2024 le accese sfide hanno incoronato l’ungherese Benjamin Berta al termine di una stagione imprevedibile e piena di colpi di scena.

-“Il ritorno di TopJet al vertice dei nostri partner è una forte spinta di entusiasmo - afferma Piero Longhi - Dino Rasero ci ha raggiunto in corsa e con la consueta cortesia ed altrettanta lungimiranza, ha posizionato davanti a tutti il brand d’eccellenza della sua azienda. La nostra gratitudine va a Zinox con cui abbiamo condiviso un periodo esaltante e di forte crescita. La serie che giunge al via della 12^ stagione, vanta nei propri partner degli autentici punti di forza che sono gratificati certamente dalla ampia visibilità, a sua volta amplificata dalla condivisione dei migliori valori dello sport, che ne fa la caratteristica vincente. Pronti allo start della TopJet Formula 2000 2025!”-.



ICE Challenge 2025: il programma della finale a Saint-Rhemy-en-Bosses.



BMG Motor Events, organizzatore e promotore di ICE Challenge - Campionato Italiano Velocità su Ghiaccio in collaborazione con la Commissione Off-Road e Cross Country Rally di ACI Sport, conferma che la finale della stagione 2025 si svolgerà sabato 22 febbraio sul circuito di La Rosière a Saint-Rhemy-en-Bosses (Aosta).

L’evento, reso possibile grazie alla collaborazione con i fratelli Bosonetto, gestori dell’impianto, e con il supporto del Comune di Saint-Rhemy-en-Bosses e del sindaco Alberto Ciabattoni, promette un format inedito e spettacolare con ben sei manche di gara, una novità assoluta per ICE Challenge. L’ultima parte dell’evento vedrà le ultime tre manche disputarsi in notturna a partire dalle ore 21:00, con copertura televisiva in diretta su ACI Sport TV fino all’elezione del campione 2024/2025.

L’intensa giornata inizierà con l’ingresso dei mezzi nel paddock dalle 9:00 alle 12:30, seguito dalle verifiche sportive e tecniche in tarda mattinata. Nel primo pomeriggio, dalle 14:00, si aprirà la fase di prove libere e qualifiche, mentre la gara vera e propria prenderà il via alle 15:00 con le prime tre manche. Dopo una pausa, che durerà all’incirca dalle 18:00 alle 21:00, per consentire anche eventuali ripristini tecnici, l’azione riprenderà in serata con la quarta manche alle 21:00, seguita dalla quinta e sesta, che saranno trasmesse in diretta su ACI Sport TV (Canale 228 SKY - Canale 52 TivùSat - streaming su acisport.tv). Il programma si concluderà con il Master King alle 23:00 e le premiazioni ufficiali alle 23:30.

Sul fronte sportivo, la lotta per il titolo è ancora apertissima. Nella classifica assoluta, Raffaele Silvestri guida con 150 punti, seguito da Luciano Cobbe con 147 e Franco Picconi a quota 126,5, quest’ultimo ormai virtualmente campione della categoria 2 Ruote Motrici. Aldo Pistono (120), Andrea Chiavenuto (112), Sergio Durante (95), Giovanni Saracco (88), Michele Bormolini (70), Eric Scalvini (67) e Giuseppe Sala (62) completano la top ten, con una lotta serrata per le posizioni di vertice.

Tra gli SSV/Buggy, Claudio Esposto è leader con 83,5 punti, seguito a distanza da Lorenzo Vianello con 26,5 e Edoardo Secco con 19. Nei Kart Cross, Raffaele Silvestri domina con 76,5 punti e ha ormai matematicamente conquistato il titolo, con Arsene Beraldin a 27,5 e Rubes Cassinelli a 14,5.

(foto Caldani ~ riproduzione riservata)

WEC / FERRARI, ECCO LA LIVREA 2025 DELLE 499P NUMERO 50 E 51



Maranello, 14 febbraio 2025 - Ferrari dà inizio ufficialmente alla terza stagione nella top class del FIA World Endurance Championship svelando la livrea delle 499P che saranno protagoniste nel 2025 con la squadra ufficiale Ferrari – AF Corse. Un abito, quello delle Le Mans Hypercar numero 50 e 51, che continua a omaggiare la storia, il blasone e i successi della Casa di Maranello, aggiornando al contempo gli stilemi che la 499P ha ereditato dalla 312 PB.

Sotto i riflettori nell’annata 2025 – nella quale Ferrari avrà l’obiettivo di provare a vincere i titoli iridati Costruttori e Piloti, e di confermarsi “regina” a Le Mans – i medesimi equipaggi delle scorse stagioni: Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen condivideranno la vettura numero 50, mentre sulla 51 vi saranno Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi. La 499P affidata ai sei piloti avrà la medesima configurazione, da un punto di vista tecnico, della vettura utilizzata nella seconda parte della precedente stagione. Il primo atto del campionato è in programma venerdì 28 febbraio in Qatar.

La livrea. Pur nel segno della continuità sono evidenti gli elementi che rendono immediatamente riconoscibile la 499P edizione 2025. Il filo conduttore è rappresentato dal colore prevalente della carrozzeria, il rosso sinonimo nel mondo della Casa di Maranello, coniugato al Giallo Modena in uno schema cromatico già parte dell’immaginario collettivo grazie alle due vittorie consecutive alla 24 Ore di Le Mans.

La 499P che debutterà in gara in Qatar il prossimo 28 febbraio richiama così il passato recente e, al contempo, continua a celebrare la propria antesignana, la 312 PB che rappresentò l’ultimo Sport Prototipo di Maranello – in gara sino al 1973 – prima di un intermezzo durato mezzo secolo e colmato nel 2023, l’anno del rientro di Ferrari nella top class dell’endurance.

Come da filosofia del Cavallino Rampante, però, la 499P 2025 guarda al futuro e lo fa ben supportata dalla creatività dei designer della Ferrari. La livrea, quindi, è resa più moderna grazie a un inedito schema compositivo che mescola il rosso - in una tonalità scura che reinterpreta colorazioni già ammirate nelle vetture degli scorsi decenni – al Giallo Modena con l’obiettivo di enfatizzare e valorizzare le linee del corpo vettura.

La livrea della 499P è caratterizzata da un rosso lucido prevalente, che ottimizza la visibilità della vettura specialmente nelle ore notturne, e da un tocco di opaco in sintonia con la monoposto della Scuderia Ferrari HP di Formula 1.

Sull’abitacolo è mantenuta la fascia obliqua gialla – un marchio di fabbrica della 499P sin dal 2023 –, ma rispetto al 2024 il segno grafico si sviluppa sui side pod laterali, invece che sulla parte inferiore della fiancata. I side pod vengono così evidenziati in maniera longitudinale accentuando il dinamismo della vettura: il risultato si apprezza, in particolare, osservando la 499P da una posizione rialzata – quella generalmente occupata dai tifosi sulle tribune – con un effetto originale e innovativo.

La vettura. 
In Qatar, sede del primo atto iridato, Ferrari si presenterà con la 499P nella configurazione tecnica utilizzata a partire dal quinto round della stagione 2024, quello disputato a San Paolo (Brasile), quando sulla vettura era stato introdotto il primo pacchetto d’evoluzione tecnica (joker), con interventi che avevano riguardato in particolare un nuovo disegno dei condotti di raffreddamento dei freni e, sul piano aerodinamico, l’introduzione dei flick sotto i proiettori anteriori.
Partendo da questa configurazione la squadra ha lavorato nel corso dell’inverno, nelle sessioni di test in pista consentite dal regolamento e al simulatore, nell’ottimizzazione del pacchetto tecnico complessivo. Il lavoro invernale ha riguardato sia la vettura, effettuando numerosi interventi all’interno di quanto consentito dal regolamento dedicati al miglioramento dell’affidabilità, agli adeguamenti regolamentari, e all’ottimizzazione di tutte le aree in cui sono stati individuati dei gap rispetto alla concorrenza, sia le tutte le operazioni che interessano la squadra nell’esecuzione della gara.

Il motopropulsore. 
La 499P è dotata di un powertrain ibrido che combina un’unità termica, il V6 biturbo in posizione centrale-posteriore, a una elettrica, l’ERS – Energy Recovery System – posto sull’asse anteriore.
Il motore termico, pur con delle caratteristiche specifiche, è derivato dalla famiglia dei V6 biturbo che trovano applicazione anche sulle vetture stradali sottolineando il transfer tecnologico tra modelli da competizione – gli attuali regolamenti sia del FIA WEC sia della F1 prevedono l’impiego di propulsori V6 turbo abbinati a un sistema ibrido a 800V – e stradali. Una filosofia testimoniata, per esempio, dalla F80, la più recente supercar della Casa di Maranello che condivide l’architettura del motore termico sei cilindri e diverse componenti dello stesso, derivati dalla 499P.

La squadra.
Come anticipato il team Ferrari – AF Corse conferma tutti i piloti che hanno gareggiato in classe Hypercar a partire dalla stagione 2023. Sulla 499P numero 50 Fuoco-Molina-Nielsen, vincitori alla 24 Ore di Le Mans 2024, proveranno ad arricchire un palmares nella top class dell’endurance nel quale brillano – oltre al successo citato – 6 podi e 3 Hyperpole ottenuti nelle scorse due annate. Sulla vettura “gemella” numero 51 Pier Guidi-Calado-Giovinazzi che hanno sinora collezionato una vittoria – alla 24 Ore di Le Mans del Centenario, nel 2023 -, 3 podi e 1 Hyperpole.

Gli obiettivi. 
Dopo aver ottenuto un terzo e un secondo posto in classifica iridata Costruttori rispettivamente nel 2024 e nel 2023, nel 2025 l’obiettivo della Ferrari è di conquistare punti preziosi in ogni gara del campionato per poter ambire alla vittoria dei titoli mondiali Costruttori – riportando a Maranello un trofeo, nella classifica assoluta dell’endurance, che manca dal 1972 quando il Cavallino Rampante s’impose nel Campionato del mondo Marche – e Piloti.

Il calendario. 
Il Lusail International Circuit ospiterà il Prologo (21-22 febbraio) e la 1812 KM del Qatar (28 febbraio); a seguire il circus iridato farà tappa sui tracciati di Imola (Italia, 20 aprile), Spa-Francorchamps (Belgio, 10 maggio), Le Mans (Francia, 14-15 giugno), San Paolo (Brasile, 13 luglio), COTA (USA, 7 settembre), Fuji (Giappone, 28 settembre), Sakhir (Bahrain, 8 novembre).

Credits: Ferrari.com

MOTO DA CORSA E MOTO IN DIVISA NELLO STAND ASI ALLA MOSTRA SCAMBIO DI NOVEGRO



Gli appassionati delle due ruote storiche sono pronti all’assalto del Parco Esposizioni di Novegro (MI), che dal 14 al 16 febbraio ospita l’imperdibile “Mostra Scambio”: una delle più ricche e fornite che si possano trovare in Italia, con aree espositive coperte e scoperte per la gioia di chi va a caccia di veicoli storici, pezzi di ricambio, accessori e tutto ciò che ha a che fare con i motori vintage.

ASI è presente con uno stand all’interno del Padiglione D, dove sono esposte due diverse tipologie di moto. Da una parte quelle da competizione, con una Ducati 175 F3 del 1958, una Paton 500 GP protagonista con Virginio Ferrari nel Motomondiale 1975 e l’Aprilia RS 125 R che ha conquistato il titolo iridato nel 1994 con il giapponese Kazuto Sakata. Dall’altra parte le moto in divisa: una BMW R75 Sidecar del 1941, con le effigi della Luftwaffe tedesca, una Moto Guzzi Falcone della Polizia di Stato (esemplare del 1968 proveniente dall’Autocentro di Milano) e una Moto Guzzi T5 850 Carabinieri del 1994 (messa a disposizione dal Gruppo Auto Moto Carabinieri di Pastrengo).

Un’esposizione che rappresenta due delle tante anime che compongono “ASI MotoShow”, la grande kermesse organizzata dall’Automotoclub Storico Italiano, la cui 22^ edizione è in programma dal 9 all’11 maggio all’Autodromo di Varano de’ Melegari (PR). Altro evento di respiro internazionale curato quest’anno da ASI è il “FIVA Motorcycle Rally 2025”, previsto sulle strade dell’Emilia-Romagna e della Toscana dal 21 al 25 maggio. Organizzato per conto della Federazione Mondiale, che ogni anno destina questo rally motociclistico ad un differente stato membro. L’ultima edizione italiana risale al 2012, con le moto storiche provenienti da tutta Europa che si sono date appuntamento a Pesaro.

La Mostra Scambio di Novegro apre al pubblico dalle 12.00 alle 18.00 di venerdì 14 febbraio, dalle 8.00 alle 18.00 di sabato 15 e dalle 8.00 alle 17.00 di domenica 16.


ALL’AUTODROMO NAZIONALE MONZA GIORNATA DI FORMAZIONE PER COMMISSARI DI PERCORSO CON AC MILANO, SIAS E SPECIALIST MOTORSPORT ACADEMY


Automobile Club Milano, Autodromo Nazionale Monza e Specialist Motorsport Academy, la scuola di formazione di ACI, organizzano sabato 22 febbraio una giornata di formazione dedicata ai Commissari di Percorso. L'evento vivrà di due momenti: teoria e prove pratiche in pista. 

Nella parte teorica verranno trattati soprattutto argomenti legati al Decreto Legislativo numero 81 del 2008, che regola la tutela della salute e della sicurezza sui luoghi di lavoro. Successivamente si andrà a discutere della parte regolamentare a cura dei Direttori di Gara.

L'appuntamento è fissato per le ore 8 con l'inizio dell'accreditamento. Alle 9.30prenderà la parola il direttore di AC Milano, Paolo Roggero. Quindi sarà la volta di Alessandro Tibiletti, presidente del GuG e responsabile della formazione degli Ufficiali di gara dell’area sportiva. Le parti teoriche saranno poi illustrate da Davide Spinelli, Responsabile del servizio di prevenzione e protezione (RSPP) di AC Milano, Rino Donghi, medico competente per Sias. Dalle 11 interverranno i Direttori di Gara, Renato Schmidt e Oscar Comi, il Delegato alla Sicurezza, Umberto Andreoletti, Michele Taddei e Luigi Felisa, che sono i RSPP Sias/Autodromo Nazionale Monza.

Nel pomeriggio ci si trasferirà in pista per le prove pratiche di intervento.

Al via il Mondiale Endurance


Tutto pronto per il Campionato mondiale endurance FIA ​​2025 con uno schieramento di ben 18 auto in ciascuna delle due categorie Hypercar e LMGT3 e con non meno di 13 importanti costruttori mondiali presenti sulla linea di partenza. Oltre ai costruttori di Hypercar che proseguono l'avventura, come Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Peugeot, Porsche e Toyota, quest'anno entra nella categoria regina del campionato anche Aston Martin, che schiera due Valkyrie particolarmente attese.

Nella LMGT3, Mercedes-AMG si unirà ad Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lexus, McLaren e Porsche. Il famoso marchio tedesco farà il suo debutto nel FIA WEC mentre si prepara ad affrontare la 24 Ore di Le Mans per la prima volta in più di un quarto di secolo, un evento che ha vinto nel 1952 e nel 1989.
È ormai completa la lista degli iscritti all'evento inaugurale della stagione 2025, in programma a fine mese in Qatar. Tra i 108 piloti che si preparano a darsi battaglia, il numero di grandi nomi è impressionante. L'ex campione del mondo di Formula 1 Jenson Button fa squadra con il quattro volte campione Champ Car Sébastien Bourdais nella nuova partnership Cadillac Hertz Team JOTA. Robert Kubica, anch'egli vincitore di un Gran Premio, torna al volante della Ferrari 499P privata dell'AF Corse, mentre Kevin Magnussen lascia la monoposto per il prototipo del BMW M Team WRT. Al via ci saranno anche altri due figli di ex F1: Mick Schumacher ed Eduardo Barrichello. Il sette volte campione del mondo MotoGP Valentino Rossi continua il suo apprendistato nella LMGT3 con il Team WRT.

La stagione 2025 prenderà il via dal 26 al 28 febbraio con i 1.812 km del Qatar, appuntamento che sarà preceduto dal tradizionale “Prologo”, il test ufficiale pre-stagionale, sullo stesso tracciato del Losail International Circuit il 21 e 22 febbraio. L'evento mediorientale sarà la prima delle otto gare in programma per una stagione che attraverserà cinque continenti, con eventi di durata compresa tra 6 e 24 ore, secondo un calendario che aveva già dimostrato il suo valore nel 2024.
Come la gara in Qatar, anche la seconda tappa, la 6 Ore di Imola, ha avuto un esordio promettente lo scorso anno, mentre Spa-Francorchamps è una tappa fondamentale del FIA WEC, come la 24 Ore di Le Mans.
Interlagos in Brasile e il Circuit of the Americas (COTA) ad Austin, in Texas, aggiungono un tocco americano agli eventi di metà stagione, prima che la stagione si concluda con le tappe a Fuji, in Giappone, e con l'ormai tradizionale gran finale in Bahrein.

Calendario FIA WEC ​​2025
  • 21-22 febbraio Prologo ufficiale (QAT) 
  • 26-28 febbraio Qatar 1812 km (QAT) 
  • 18-20 aprile 6 Ore di Imola (ITA) 
  • 8-10 maggio TotalEnergies 6 Ore di Spa-Francorchamps (BEL) 
  • 11-15 giugno 24 Ore di Le Mans (FRA) 
  • 11-13 luglio Rolex 6 Ore di San Paolo (BRA) 
  • 5-7 settembre Lone Star Le Mans (USA) 
  • 26-28 settembre 6 Ore del Fuji (Giappone) 
  • 6-8 novembre Bapco Energies 8 ore del Bahrein (Bahrein)
Credits: Actualfoto \ ph Raul Zacchè

Internazionali d’Italia Motocross a Mantova, foto Davide Stori

Mantova, 10 Febbraio 2025
Internazionali d’Italia Motocross

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