Gran finale al Mugello del Tricolore GT Endurance

Mugello Circuit ha scritto l’ultima pagina della 23^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance, incoronando i nuovi campioni italiani della stagione 2025: Rocco Mazzola, Fabio Rauer e Riccardo Cazzaniga. Al volante dell’Audi R8 LMS, i portacolori del Tresor Attempto Racing hanno conquistato il titolo Assoluto Conduttori GT3, dopo aver chiuso le tre ore al quinto posto nella gara dominata dalle Lamborghini Huracan GT3 Evo2 del VSR con Beretta-Frassineti-Testa davanti ai compagni di squadra Gilardoni-Michelotto-Zanon, mentre in terza posizione hanno chiuso Colavita-Badawi-Vidales (Ferrari 296 GT3-AF Corse)

Un successo che ha coronato un’annata da protagonisti e che ha visto primeggiare l’equipaggio Audi su una concorrenza agguerrita composta dai migliori piloti del panorama internazionale. Gli altri titoli GT3 sono stati conquistati da Colavita-Badawi-Vidales nella PRO-AM e da Ambrose-McDonald-Castellacci (Ferrari 296 GT3-AF Corse) nella AM.

Il gran finale del Mugello ha assegnato anche i quattro titoli conduttori della GT Cup, la serie che quest’anno ha confermato il suo straordinario livello di competitività. A festeggiare sono stati Gai-Fontana (Ferrari 296 Challenge) nella 1^ Divisione PRO-AM, Locanto-Segù (Lamborghini Huracan ST Evo2) nella 1^ Divisione AM, Paolo Calcagno (Porsche 992 GT3 Cup) nella 2^ Divisione PRO-AM e Di Benedetto-Nicolosi-Carboni (Porsche 992 GT3 Cup) nella 2^ Divisione AM, con ciascun equipaggio protagonista di una stagione esaltante.

Conclusa la serie Endurance, tutti gli occhi sono ora puntati sulla Sprint che dovrà ancora disputare due week end a Imola (27-28 settembre) e Monza (25-26 ottobre) a conclusione di una stagione caratterizzata dal record assoluto di partecipazioni.

CLASSIFICA GARA

GT3: Non è stata una gara facile, tra l’altro caratterizzata da alcune safety car e da una interruzione di circa un’ora resasi necessaria per sistemare una griglia di un tombino lungo il tracciato che era saltata con il passaggio delle vetture, causando la rottura del radiatore della Porsche del Raptor Engineering e del parabrezza dell’Audi di Di Folco. 

La gara ha registrato il dominio Lamborghini con una splendida doppietta delle Huracan del VSR che hanno preso il controllo della gara al 38° passaggio con Beretta-Frassineti-Testa, scattati dalla sesta posizione sulla griglia di partenza, seguiti dopo qualche giro dalla Huracan dei compagni di squadra, Zanon-Michelotto-Gilardoni, con cui hanno inscenato un bel duello scambiandosi la posizione in un paio di occasioni. Sotto alla bandiera a scacchi si sono confermate le posizioni con il secondo successo stagionale dopo quello di Monza da parte di Beretta-Frassineti-Testa, particolarmente sfortunati in avvio di campionato, ma in parte rifattisi in occasione del gran finale toscano che li ha visti davanti ai compagni di squadra Zanon-Michelotto-Gilardoni e al terzo posto nella classifica di campionato.

Sul terzo gardino del podio i due equipaggi VSR sono state affiancati da Colavita-Badawi-Vidales, che si sono confermati al secondo posto nella classifica finale del campionato e vincitori del titolo GT3 PRO-AM, davanti ai compagni di squadra Ferrari-Raghunathan-Ponzio, classificatisi ai piedi del podio. Anche in questo caso il duello tra i due equipaggi AF Corse ha vissuto momenti di alto agonismo che ha permesso ad entrambi di chiudere nell’ordine anche nella GT3 PRO-AM, davanti alla terza 296 GT3 di Coluccio-Gorini-Tamburini (Easy Race).

Ai neo campioni italiani è bastato un quinto posto finale e il sesto nel traguardo dei 100 minuti per iscrivere i loro nomi nell’albo d’oro del GT italiano. Una gara controllata con maturità da parte dei portacolori Audi, forti di un vantaggio di una ventina di punti sugli inseguitori, che hanno badato a non buttarsi nella mischia e con una strategia perfetta hanno portato a casa i punti necessari per laurerasi campioni, nonostante i 18 secondi di handicap tempo scontati ai cambi pilota.

Sul traguardo toscano l’equipaggio Audi ha preceduto la BMW M4 GT3 di Caglioni-Comandini-Guerra, autori di una bella rimonta, grazie anche ad una partenza lampo di Caglioni che ha fatto ben presto risalire i portacolori di BMW Italia-Ceccato Racing Team dalla 11^ posizione di partenza.

Con il settimo posto in gara, Ambrose-McDonald-Castellacci hanno portato a casa il titolo AM, grazie al pieno di punti (12 al traguardo dei 100 minuti e 20 sotto alla bandiera a scacchi) scavalcando in classifica per sole 4 lunghezze i portacolori Lamborghini dello Star Performance, Pavlovic-Spengler-Lommahadthai, leader della sottoclasse alla vigilia del gran finale del Mugello.

La top ten è stata completata dalla Mercedes AMG GT3 (Antonelli Motorsport) di Caresani-Sathienthirakul-Scolze che hanno concluso la tre ore di gara davanti alla Honda NSX GT3 (Nova Race) di Massaro-De Luca-Berto e alla Lambo dell’Imperiale Racing affidata a Denes-Cola-Guidetti.

GT CUP

Erano quattro i titoli conduttori da assegnare nell’ultimo round toscano a conclusione di una stagione che ha segnato un record di partecipazioni per la classe riservata alle vetture in configurazione monomarca.

1^ Divisione: Sono state Ferrari e Lamborghini a dividersi i due titoli conduttori nella 1^ Divisione, grazie agli equipaggi Fontana-Gai (PRO-AM) e Locanto-Segù (AM). La conquista dell’alloro tricolore nella PRO-AM per i portacolori dell’AF Corse, al volante della 296 Challenge, è arrivata al termine di una gara che li ha visti sul secondo gradino del podio alle spalle dei compagni di squadra, Bogh Sorensen-Mac che hanno dominato la scena conquistando anche il titolo di vice campioni. Sul terzo gradino del podio hanno concluso Cossu-Coassin-Longoni , al volante della Lamborghini Huracan ST Evo2 del Team Invictus, risultato che ha permesso a Lorenzo Cossu di conquistare il terzo posto in campionato davanti a Barbolini-Megna-Scarpetta, fuori nelle prime battute di gara.

Nella AM, l’equipaggio del DL Racing, al volante della Lamborghini Huracan ST Evo2, non ha dovuto attendere il traguardo finale, ma si è aggiudicato il titolo già al traguardo dei 100 minuti che li ha visti in terza posizione, conquistando gli otto punti che li hanno resi poi inavvicinabili in classifica. Sotto alla bandiera a scacchi l’equipaggio Lamborghini ha concluso al quinto posto finale alle spalle delle tre Ferrari 296 Challenge di Fontana-Potolicchio (Rosso Corsa) vincitori della gara, di Van Der Vorm-Rugolo (AF Corse) di Levy-Mari (Best Lap) e dei compagni di squadra Salvaggio-Riva-Bolger. Nella classifica finale Locanto-Segù hanno preceduto Levy-Mari (81 punti) e i compagni di squadra Salvaggio-Riva-Bolger (64).

2^ Divisione: E’ doppietta Porsche nella 2^ Divisione con i due titoli conquistati da Paolo Calcagno (PRO-AM) e Di Benedetto-Nicolosi-Carboni (AM), ma la corsa ai due titoli si è risolta solo nelle battute conclusive dopo numerosi colpi di scena.

Nella PRO-AM il pilota del Racevent, coadiuvato nella gara toscana da Stifter e Laurini, si è imposto in entrambi i traguardi scavalcando in classifica di 7 punti Navatta-Olivieri-Palma (Raptor Engineering), quarti al traguardo dopo esser stati penalizzati dalla rottura del radiatore e da un handicap tempo di 2 minuti per cambio irregolare. Sotto alla bandiera a scacchi l’equipaggio del Racevent ha preceduto la Ferrari 488 Challenge (Easy Race) di Bontempelli-Di Fabio-Postiglione e la Porsche 992 GT3 di Piria-Russo (SP Racing), penalizzati da un contatto da parte di un concorrente nelle prime battute di gara che ha obbligato al rientro temporaneo ai box della vettura.

La delusione per il titolo mancato nella PRO-AM è stata in parte compensata dalla vittoria nella AM, con un arrivo al fotofinish che ha assegnato l’alloro tricolore a Di Benedetto-Nicolosi-Carboni (Raptor Engineering) per un solo punto su Giacon-Micale-Prestipino (ZRS Motorsport) che hanno concluso la gara alle loro spalle. Il podio è completato da Fabiani-Bergonzini-Deverikos (SP Racing), mentre ai piedi del podio si è classificato l’equipaggio tutto femminile, Levy-Segattini-Sonzogni davanti alla Ferrari 488 Challenge (Double TT Racing) di Marulla-Zydlewski-Risitano. 

(www.acisport.it) 

foto Pezzoli\New Reporter Press 

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Italiano GT - Al Mugello, Coluccio-Gorini-Tamburini (Ferrari 296 GT3) davanti a tutti nella seconda sessione di libere

Secondo turno di prove libere al Mugello e nuove indicazioni in vista della 3 Ore in programma domenica pomeriggio. L’equipaggio Coluccio-Gorini-Tamburini (Easy Race) ha fatto segnare il miglior tempo (1’47.357), precedendo la BMW M4 GT3 (BMW Italia-Ceccato Racing Team) di Caglioni-Comandini-Guerra (1’47.581) e la vettura gemella dell’AF Corse di Ulrich-Borelli-Mann (1’47.767).
Con il quarto rilievo cronometrico hanno concluso la seconda sessione Jackson-Azzam-Jefferies (Audi R8 LMS-Haas RT), facendo fermare i cronometri a 1’47.882, precedendo la seconda 296 di AF Corse affidata a Ambrose-McDonald-Castellacci (1’47.921) e la R8 (Tresor Attempto Racing) dei leader del campionato, Mazzola-Rauer-Cazzaniga (1’48.039).
Solo settimi (1’48.092), dopo essere stati i più veloci nella prima sessione, Colavita-Badawi-Vidales (Ferrari 296 GT3), che hanno preceduto Clementi Pisani-Di Folco-Cassarà (Audi R8 LMS-Tresor Attempto Racing) accreditati di 1’48.134, Marazzi-Buttarelli (Ferrari 296 GT3-Rossocorsa) che hanno fatto fermare i cronometri a 1’48.524, mentre la top ten è completata da Zanon-Michelotto-Gilardoni (Lamborghini Huracan GT3 Evo2-VSR) autori di 1’48.695.

Carte rimescolate anche nella GT Cup 1^ Divisione dove hanno svettato Van der Vorm-Rugolo (Ferrari 296 Challenge-AF Corse) con il tempo di 1’50.998, precedendo i compagni di squadra Bog Sorensen-Mac (1’51.096) e Megna-Barbolini-Scarpetta (1’51.369), mentre nella 2^ Divisione i più veloci sono stati Prestipino-Micale-Giacon (1’52.665) e Di Benedetto-Nicolosi-Carboni (1’53.237), con le Porsche 992 GT3 di, rispettivamente, ZRS Motorsport e Raptor Engineering.
(Acisport.it)

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Italiano GT \ Al Mugello, le Ferrari 296 GT3 di AF Corse dominano le prime prove libere

È cominciato con la prima sessione di prove libere il weekend al Mugello Circuit che assegnerà i titoli Endurance 2025. Nella GT3 si è registrato il dominio delle Ferrari 296 GT3 dell’AF Corse che hanno occupato le prime quattro posizioni con Colavita-Badawi-Vidales (1’48.059), Ryndziewcz-Altoè (1’48.349), Ulrich-Borelli-Mann (1’48.505) e Ferrari-Raghunathan-Ponzio (1’48.858), Ad interrompere il monopolio Ferrari ci hanno pensato Denes-Cola-Guidetti, al volante della Lamborghini Huracan GT3 Evo2 (Imperiale Racing) che hanno staccato il crono di 1’48.994, davanti alla 296 (Easy Race) di Coluccio-Gorini-Tamburini (1’49.273) e all’Audi R8 LMS (Tresor Attempto Racing) dei leader del campionato, Mazzola-Rauer-Cazzaniga (1’49.291).

Con l’ottavo tempo ha concluso un’altra 296 GT3, quella di Marazzi-Buttarelli (Rossocorsa), che ha fatto fermare i cronometri a 1’49.304, davanti alla seconda Audi del team Tresor affidata a Clementi Pisani-Di Folco-Cassarà (1’49.338), alla seconda Lambo dell’Imperiale Racing di Colombini-Tarabini-Zonzini (1’49.395) e all’Audi R8 (Audi Sport Italia) di Cantu-Lopez-Lambrughi (1’49.726).

Nella GT Cup 1^ Divisione i più rapidi (1’51.338) sono stati Di Mare-Croccolino-Agoglia (Ferrari 296 Challenge) confermando da subito l’alto livello di competitività che caratterizza l’ultima prova stagionale. L’equipaggio del team Best Lap ha preceduto l’altra 296 dell’AF Corse di Bogh Sorensen-Mac (1’51.865) e la Lamborghini Huracan ST Evo 2 (DL Racing) di Salvaggio-Riva Bolger (1’52.061).

Nella 2^ Divisione a svettare con il tempo di 1’52.142 sono stati Calcagno-Stifter-Laurini (Porsche 992 GT3 Cup-Racevent), davanti alle vetture gemelle di Prestipino-Micale-Giacon (ZRS Motorsport) con 1’53.507) e Navatta-Olivieri-Palma (Raptor Engineering) con 1’53.705). (www.acisport.it)

Foto Pezzoli / New Reporter Press

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GT Italiano \ Lorenzo Ferrari riaccende i motori al Mugello

Il Campionato Italiano GT Endurance si reca sul circuito del Mugello per la tappa finale della stagione 2025. Lorenzo Ferrari, impegnato sia nel formato sprint che endurance del campionato, correrà insieme al team AF Corse sulla Ferrari 296 GT3 #51. Il pilota piacentino farà squadra con Riccardo Ponzio e Mahaveer Raghunathan, quest'ultimo suo compagno anche nella serie sprint. Il trio è attualmente quarto nella classifica piloti riservata agli equipaggi Pro-Am con un totale di 58 punti, solo 6 di svantaggio dal leader della classifica.

Nel mese di luglio Ferrari aveva già corso al Mugello in occasione del campionato sprint, ottenendo il quarto posto in gara-1 e il quinto posto in gara-2 insieme a Raghunathan. L'esperienza di quelle due gare sarà fondamentale per ottenere un buon risultato nella 3 ore, all'inseguimento del titolo piloti.

Il format dell'evento prevede lo svolgimento di due sessioni di prove libere venerdì 12 settembre 2025, della durata di 60 minuti ciascuna, una alle 11:00 e l'altra alle 14:40. Sabato 13 sarà la volta delle qualifiche, una per ogni pilota, della durata di 10 minuti ciascuna, tramite le quali verrà stilata la griglia di partenza della gara, prevista per la giornata di domenica alle 14:30.

Lorenzo Ferrari
"Sono pronto a dare il massimo per conquistare il titolo insieme a Mahaveer e Riccardo. La classifica piloti è molto stretta e dovremo stare attenti a molti rivali in questa gara, ma siamo ancora in piena lotta per il campionato. Non sarà facile partendo dalla quarta posizione, ma ci proveremo."

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GT ITALIANO \IL TEAM ANTONELLI MOTORSPORT AL MUGELLO PER L’ULTIMO ATTO DEL CAMPIONATO GT ENDURANCE

Il team Antonelli Motorsport si appresta ad affrontare il round numero quattro del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance, che questo fine settimana (13 e 14 settembre), sui 5,2 chilometri del circuito del Mugello, giunge al proprio epilogo.

In Toscana la squadra di Marco Antonelli vi arriva dopo il weekend assolutamente positivo di Imola dello scorso agosto, dove Colin Caresani, Florian Scholze e Tanart Sathienthirakul hanno conquistato il loro primo successo nella classe Pro-Am ed il quinto posto assoluto con la Mercedes-AMG GT3 EVO numero 64. Un risultato, quello da loro ottenuto sul tracciato del Santerno, che ha fatto seguito al quinto posto messo a segno a Monza dopo il difficile esordio di Misano.

Equipaggio vincente non si tocca e al Mugello saranno gli stessi Caresani, Scholze e Sathienthirakul ad alternarsi al volante della vettura della Casa della stella a tre punte, con l'obiettivo di puntare nuovamente al massimo risultato, anche nell'ottica della classifica che attualmente li vede occupare il sesto posto pagando un gap di 19 punti nei confronti della leadership. Anche se in questa occasione bisognerà fare i conti con i 12 secondi di handicap tempo da scontare, proprio in virtù del risultato di Imola.

Novità in arrivo invece sulla seconda Mercedes numero 16, che vedrà darsi il cambio i riconfermati Beppe Fascicolo e Aaron Farhadi, a Imola assieme a Filippo Bencivenni quinti della Am. Al Mugello al posto dello stesso Bencivenni ci sarà infatti il 26enne pilota corso con doppia nazionalità franco-svizzera Lucas Valkre, che al proprio attivo vanta già varie esperienze in GT e il quale si appresta a fare il proprio esordio nella serie tricolore di durata.

A inaugurare il weekend del Mugello saranno le due sessioni di prove libere di venerdì, mentre una terza è in programma sabato mattina. Sempre sabato, a partire dalle 14:30, si svolgeranno i tre turni di qualifica. La gara, di 180 minuti, scatterà infine domenica alle 14:30 e verrà trasmessa in live streaming sui canali social del Campionato Italiano Gran Turismo e in diretta su ACI Sport TV. (Antonelli Motorsport Press)

Ph. Foto Speedy 

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WEEKEND VINCENTE A IMOLA PER ANTONELLI MOTORSPORT NELL'ITALIANO GT ENDURANCE

San Marino, 5 agosto 2025. Un weekend decisamente molto positivo, in cui ogni cosa ha funzionato bene e da cui è scaturita la vittoria della Pro-Am che ha concretizzato gli sforzi fatti da inizio stagione. Sulla pista di casa di Imola, nel terzo dei quattro appuntamenti del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance, il team Antonelli Motorsport è andato a segno con l'equipaggio formato da Colin Caresani, Florian Scholze e Tanart Sathienthirakul, che hanno centrato il successo di classe e il quinto overall con la Mercedes-AMG GT3 EVO numero 64.

Una vittoria ottenuta senza commettere errori, in cui tutto è andato bene, dalla vettura (su cui nel corso del fine settimana sono state operate delle minime modifiche e con un BoP questa volta non ostile come era accaduto in precedenza), fino ai pit-stop che si sono svolti in perfetta regolarità e sincronia.

Bene anche le qualifiche, in cui si è subito capito di avere il passo giusto, con il secondo migliore responso assoluto ed il primo di classe. Poi, dalla prima fila, a prendere il via è stato Caresani. L'olandese è scattato bene e soltanto una safety car iniziale ne ha spezzato un poco il ritmo. Ottimo anche il secondo stint di Scholze. Il tedesco ha poi ceduto il volante a Sathienthirakul per poi risalire nuovamente in macchina, venendo in seguito rilevato sempre dal thailandese, con Caresani alla guida nel corso del conclusivo stint. Peccato solamente che un full course yellow nelle fasi iniziali abbia penalizzato l'equipaggio del team Antonelli Motorsport, privandolo probabilmente anche di un podio assoluto.

Bene anche l'altra Mercedes numero 16 divisa da Beppe Fascicolo, Filippo Bencivenni e Aaron Farhadi, che a dispetto di una qualifica non facile che l'ha collocata in ottava fila, ha visto tutti e tre i piloti fare un ottimo lavoro, portando a termine la 3 ore del Santerno con il quinto piazzamento di classe. Anche per loro si è evidenziato subito un buon passo, con il full course yellow che viceversa li ha avvantaggiati consentendogli di risalire alcune posizioni.

Un'occasione persa per l'equipaggio tutto in famiglia formato da Gianluca Giraudi e dai suoi figli Carlo e Giovanni (quest'ultimo al proprio esordio assoluto), i quali si sono dati il cambio sulla Mercedes del GT Nazionale. Tutti e tre hanno infatti mostrato di avere il passo giusto per vincere la loro classe, pur penalizzati in qualifica dal fatto che nella Q2, con la pista bagnata che si andava gradualmente asciugando, non si è voluto correre il rischio di montare la gomma slick quando in macchina è salito Carlo. In gara poi un'uscita di Giovanni alle Acque Minerali, con la vettura in seguito rimossa dalla ghiaia e riportata in pista, non ha permesso al trio della squadra sammarinese di fare meglio di un quinto posto della 2ª Divisione Am della classe GT Cup.

Archiviata questa positiva tappa di Imola, il prossimo impegno per il team Antonelli Motorsport sarà dopo la pausa estiva sul tracciato del Mugello, che il 13 e 14 settembre ospiterà il conclusivo round della serie tricolore di durata.

Ph. Foto Speedy

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GT Italiano \ Lorenzo Ferrari ai piedi del podio a Imola

Lorenzo Ferrari si ferma ad un passo dal podio ad Imola, ultimo appuntamento prima della pausa estiva per il piacentino che è sceso in pista con la Ferrari 296 GT3 nella 3 Ore di Imola, terzo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo (CIGT) Endurance 2025. Per l’occasione, Lorenzo ha difeso ancora una volta i colori del team AF Corse in classe Pro-Am con Mahaveer Raghunathan e Riccardo Ponzio. Nonostante il fine settimana sul circuito del Santerno fosse iniziato in maniera positiva – riuscendo ad entrare nelle prime tre posizioni assolute in ciascuna sessione di libere – la giornata della domenica si è rivelata più complicata per il terzetto della compagine emiliana.

La Ferrari #51 è scattata dalla settima casella assoluta, posizione scaturita dai combinati dei tre piloti in qualifica. Peraltro, nella prima delle tre sessioni, Lorenzo Ferrari aveva fermato il cronometro sul 1:40.977 che lo aveva portato in seconda piazza. La partenza invece è stata affidata a Ponzio che si è reso protagonista, con un ottimo spunto, di una bella azione conclusa in maniera coraggiosa con due ruote sull’erba. Grazie a questa manovra la #51 ha guadagnato ben tre posizioni al via, ponendosi virtualmente sul podio di classe Pro-Am. La prima parte di gara ha confermato le difficoltà che si possono incontrare su una pista tecnica come quella intitolata ad Enzo e Dino Ferrari, con numerose – seppur brevi – interruzioni in seguito a contatti ed escursioni fuori pista. 

Ciò ha spezzato il ritmo dei piloti, sebbene Ponzio abbia gestito con maestria ogni ripartenza, facendosi trovare sempre pronto. Al giro 29 Lorenzo Ferrari è salito in macchina per la prima volta durante la corsa in 11° posizione assoluta e quarta di classe. Al termine di uno stint della durata di 15 tornate, Ferrari ha lasciato la vettura al pilota indiano ex-Formula 2 nella stessa posizione di categoria, ma con due recuperate in classifica assoluta. Malgrado un buon ritmo, l’equipaggio Ferrari/Raghunathan/Ponzio è andato sempre alla rincorsa al termine dei primi due pit stop in gara, dovendo scontare 18 secondi aggiuntivi in piazzola – nove alla prima sosta e nove alla seconda – previsti dagli handicap time di questo evento. La tegola finale è stata poi una penalità stop&go in corsia box dopo il traguardo virtuale dei 100 minuti, assegnata dalla direzione gara per un’infrazione in pit-lane al termine della terza sosta. Raghunathan è stato dunque costretto a cedere il passo dei primi dieci, e prima di ritrovare Ferrari al volante, Riccardo Ponzio ha completato il lavoro portando la #51 in 13° posizione assoluta e sesta di classe.

Lorenzo ha concluso la corsa nell’ultima mezzora, mettendo in scena un ritmo forsennato per una rimonta verso il podio. L’ex campione italiano sprint ed endurance ha registrato il giro veloce dell’equipaggio con 1:41.656, poco distante dal riferimento assoluto della gara. I commissari di gara hanno sventolato la bandiera a scacchi al termine delle tre ore, che hanno sancito per la vettura numero #51 un piazzamento appena fuori dal podio di classe Pro-Am ed una nona piazza assoluta.

Il prossimo appuntamento nel CIGT sarà quello del finale di stagione per il formato endurance della serie ACI Sport, in programma sul circuito del Mugello il 12-14 settembre.

Lorenzo Ferrari: “È un peccato aver concluso appena fuori dal podio una gara nella quale abbiamo sempre dovuto rincorrere a partire dai pit stop. Il nostro ritmo era davvero buono ma la penalità ci ha portati in mezzo al traffico e nel finale non c’era abbastanza tempo per recuperare. Ringrazio tutto il team per il grande lavoro svolto durante tutto il weekend. I miei compagni hanno dato prova delle loro qualità su una pista unica come Imola. Vogliamo sfruttare i dati raccolti al Mugello nelle due gare sprint per essere l’equipaggio da battere nell’ultimo appuntamento e daremo il tutto per tutto”.

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GT Italiano \ A Imola un’altra corsa sfortunata per Audi Sport Italia

La penultima tappa della serie italiana di durata riservata alle Gran Turismo vedeva l'Audi R8 LMS N.21 schierarsi in quinta fila, dopo una qualifica che sembrava aver dissipato qualche incertezza che aveva accompagnato le prove libere. Così Andy Cantu, Nano Lopez e Daniel Nogales, apparsi molto affiatati durante il fine settimana sul Santerno, speravano di poter ottenere un buon piazzamento nella Top 10 assoluta, o magari perfino qualcosa di meglio.

L'argentino, il più giovane dei tre, partiva per primo e lottava con gli avversari per mantenere la posizione di partenza senza accumulare un gran distacco dal leader (la Mercedes AMG poi vincitrice di D'Auria/Hodenius), anche grazie al primo dei tre interventi giornalieri della Safety Car. Nogales quindi poteva iniziare con fiducia il suo primo turno di guida nella categoria GT3. Ma per l'abituale pilota della European Le Mans Series e fresco di esperienze proprio a Imola, la gara era molto breve e il chilometraggio accumulato limitato, perché finiva nella sabbia della Tosa al 19° giro. A una prima ispezione, in attesa di conferma in officina, sembra che sulla vettura dei quattro anelli si sia sviluppato un corto circuito che ha mandato in tilt i servizi di bordo, incluso l'indispensabile ABS, costringendo il madrileno a concludere anticipatamente il suo esordio in GT3 e al collega Cantu di finire la giornata senza un giro completato.

(Audi Sport Italia - Ufficio Stampa)

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IL TEAM ANTONELLI MOTORSPORT A IMOLA PUNTA IN ALTO NEL CAMPIONATO ITALIANO GT ENDURANCE

San Marino, 30 luglio 2025. Campionato Italiano Gran Turismo Endurance atto terzo. A Imola il team Antonelli Motorsport scende in pista per quello che è il penultimo appuntamento del calendario della serie tricolore, in programma questo fine settimana (2 e 3 agosto), prima del gran finale del Mugello che si svolgerà esattamente a metà settembre.

Sul circuito del Santerno, la squadra guidata da Marco Antonelli si presenta con alcune novità. Quella sicuramente più importante riguarda l'equipaggio della Mercedes della GT Nazionale su cui si completa l'equipaggio tutto in famiglia formato dall'esperto Gianluca Giraudi e dai suoi figli Carlo (già protagonista assieme al padre nella serie Sprint) e la new-entry assoluta Giovanni.

Riconfermato al cento per cento è invece il trio formato da Beppe Fascicolo, Filippo Bencivenni e Aaron Farhadi, i quali si alterneranno su una delle due Mercedes-AMG GT3 EVO con cui hanno sfiorato il podio nel precedente round di Monza, centrando il quarto posto della Am dopo il ritiro nell'apertura di Misano a causa di un contatto innescato da vettura GT Cup.

A puntare nuovamente in alto nella Pro-Am, anche in questa occasione ci saranno infine Colin Caresani, Florian Scholze e Tanart Sathienthirakul, settimi di classe sul circuito romagnolo e quinti a Monza, andando sempre a punti e dimostrando di avere le carte in regola per potersi inserire stabilmente nelle posizioni di testa.

Il weekend di Imola entrerà nel vivo venerdì con i primi due turni di prove libere della durata di un'ora ciascuno, mentre sabato mattina si svolgerà una terza sessione. Sempre sabato, a partire dalle 13.20, sono in programma i tre turni di qualifica (uno riservato a ciascun pilota).
La gara di 180 minuti, che scatterà domenica alle 15.30, verrà trasmessa come di consueto in live streaming sui canali social di ACI Sport e in diretta su ACI Sport Tv.

Credits: Foto Speedy

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DL Racing punta in alto nell’Italiano GT endurance a Imola

Milano, 29 luglio 2025. Arriva una tappa fondamentale nel cammino tricolore 2025 di DL Racing: il team milanese è pronto ad affrontare dalla vetta della classifica della GT Cup Am il terzo dei quattro appuntamenti del Campionato Italiano GT Endurance in programma sul circuito di Imola nel weekend del 3 agosto. Una tappa che si annuncia come la vera e propria introduzione alla fase decisiva per l’assegnazione dei titoli. Sempre in stretta partnership con la bresciana Krypton Motorsport, la squadra è reduce dall’exploit ottenuto due domeniche fa a Misano nel palcoscenico internazionale del GT2 European Series grazie al successo centrato in gara 2 da Luca Segù e Diego Locanto.

Proprio l’equipaggio formato dal veloce pilota comasco e dal portacolori e fondatore di DL Racing a Imola sarà alla guida della prima Lamborghini Huracan ST Evo2 schierata dalla joint venture lombarda e i due, forti dei successi tricolori ottenuti sia a Misano sia in casa a Monza, si sono appunto istallati al vertice della classifica. Il team, però, ha piani ambiziosi anche per l’altra formazione schierata nella medesima categoria, della quale fanno parte Douglas Bolger, Giacomo Riva e Alessio Salvaggio. Il talentuoso e giovane (20 anni) “Dougie” Bolger, driver con doppia nazionalità britannica e giapponese, il pilota brianzolo e il rookie ennese, dopouno sfortunato avvio stagionale a Misano, hanno dimostrato una decisa crescita nella seguente tappa disputata a Monza, quando hanno concluso con un positivo terzo gradino del podio ma con qualche rammarico per un risultato che senza qualche imprevisto avrebbe potuto rivelarsi ancor più prestigioso. A Imola ilprogramma del terzo atto tricolore prende il via venerdì 1° agosto con FP1 ed FP2 rispettivamente alle 12.10 e alle 16.50. Sabato FP3 alle 9.00 e qualifiche a partire dalle 13.20. Domenica la tre ore di gara scatta alle 15.30. Diretta tv integrale su ACI Sport TV (canale 228 di Sky) e differita su RaiSport in orari da definire. Disponibile anche il live streaming sui canali social ufficiali.

Il pilota e team principal Diego Locanto dichiara: “Reduci dalla vittoria internazionale in GT2 è naturale che in squadra l’entusiasmo sia alle stelle e soprattutto che siano aumentate le certezze riguardo alle nostre capacità come team e, nell’insieme, proprio come gruppo. Detto questo sappiamo che ci aspetta un fine settimana tra avversari e insidie. Quella di Imola è una tappa che potrebbe anche risultare decisiva per il Tricolore e nella quale puntiamo a continuare il nostro percorso positivo, fra l’altro su un tracciato che piace molto sia a me personalmente sia a Segù, con il quale non possiamo nasconderci e quindi cercheremo di fare l’en plein nel nome del non c’è due senza tre. I ragazzi dell’altro equipaggio hanno a loro voglia desiderio di rivincita dopo aver fatto una buona gara a Monza, in parte però compromessa da un contatto nella prima metà. Anche loro hanno tutte le carte in regola per poter puntare alla vittoria”. (Agenzia ErregiMedia)

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GT Italiano \ Audi Sport Italia a Imola con una novità.

Per la prima volta in questa stagione del Gran Turismo Italiano, sulla R8 LMS N.21 della squadra diretta da Emilio Radaelli ci sarà un equipaggio Pro invece di uno inserito nella graduatoria Pro-Am, come era avvenuto finora per metà delle gare inserite nel calendario. Sulla vettura dei quattro anelli farà il proprio esordio nella GT3 sull'Audi curata nell'officina del novarese Daniel Nogales. Il ventiduenne madrileno sarà accanto ad Andy Cantu e Nano Lopez e come i due futuri compagni quest'anno per la prima volta si cimenta con la classe regina del GT, proprio come da inizio stagione avvenuto per il texano e l'argentino (senza scordare il comasco Jody Lambrughi che ha sua volta ha esordito a Monza in GT3, gara in cui l'equipaggio ha flirtato a lungo con la vittoria).

La corsa di 3 Ore sul tracciato del Santerno, che verrà trasmessa dalle 15.30 in diretta su ACI Sport TV (canale 228 del pacchetto satellitare Sky) e sui canali social del promotore, sarà si' una novità per il pilota spagnolo quanto ad hardwarea disposizione, ma Nogales potrà avvalersi di una fresca esperienza sulla stessa pista: lo scorso 6 luglio ha infatti preso parte alla corsa valida per l'European Le Mans Series su una Ligier JS P325 di un team francese e con buoni risultati nella categoria LMP3, non troppo distante quanto a prestazioni da una vettura GT3. Prima del passaggio alle ruote coperte, il pilota iberico tra il 2022 ed il 2024 aveva preso parte a serie monoposto: il suo campionato nazionale F.4 e la Eurocup-3.

(Audi Sport Italia - Ufficio Stampa)

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GT Italiano \ Per Lorenzo Ferrari un’altra pole al Mugello

Sul circuito internazionale del Mugello è andato in scena il secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2025. Come nel round inaugurale a Vallelunga, Lorenzo Ferrari ha preso parte all'evento insieme a Mahaveer Raghunathan alla guida della Ferrari 296 GT3 #51 del team AF Corse. La coppia arrivava sul circuito toscano in testa alla classifica riservata agli equipaggi Pro-Am, con un totale di 35 punti.

Il format del campionato ha previsto lo svolgimento di due sessioni di qualifica che hanno composto la griglia delle due gare del fine settimana. Ferrari è sceso in pista nella seconda sessione, conquistando la pole position per gara-2 con il tempo di 1:44.923. In gara-1, invece, Raghunathan ha ottenuto la decima posizione assoluta. Il pilota indiano ha preso il via nella gara del sabato, effettuando il cambio pilota subito dopo l'apertura della finestra per le soste ai box. Lorenzo Ferrari ha ereditato il volante dal suo compagno in quinta posizione di classe Pro-Am, nonché nona assoluta.
Il piacentino è stato il pilota più veloce in pista durante il suo stint mettendo a segno un incredibile passo gara, riuscendo a risalire fino ai piedi del podio in uno splendido finale in volata in lotta per il terzo posto.
Domenica è stato Ferrari ad affrontare la partenza della corsa. Partendo dalla prima posizione, Lorenzo è riuscito a costruire un distacco di 25 secondi sul primo dei rivali in classe Pro-Am, dimostrando nuovamente di essere il pilota più veloce del suo stint. Sfortunatamente, dopo aver effettuato il cambio pilota lasciando il posto a Raghunathan, è entrata in pista la safety car a dieci minuti dal termine della corsa, annullando tutto il distacco costruito dal piacentino. La squadra ha dunque chiuso al quinto posto di classe.

Dopo l'appuntamento toscano il team scende in seconda posizione nella classifica riservata agli equipaggi Pro-Am, arrivando a quota 53. Il distacco dai nuovi leader però è di soli due punti, quindi la sfida continuerà nel terzo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, previsto sul circuito di Imola il 27 e il 28 settembre. Prima di allora, Lorenzo Ferrari sarà in pista per la versione endurance del campionato il 3 agosto 2025, sempre a Imola.

Lorenzo Ferrari: "Purtroppo non siamo riusciti a salire sul podio in nessuna delle due gare qui al Mugello, ma sicuramente cercheremo di rifarci a Imola. Siamo ancora assolutamente in lotta per il campionato e la pole position che abbiamo conquistato in gara-2 è un segnale estremamente positivo. Ringrazio Mahaveer e il team per le gare avute questo fine settimana."

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GT Italiano / Poca fortuna al Mugello per Audi Sport Italia.

Squadre e piloti del Gran Turismo italiano stavolta non hanno avuto da temere dalla canicola in Toscana, con l'estate a sorpresa ma graditamente in stand-by. Chi continua invece a tenere pervicacemente la presa è la sfortuna che nel corso del 2025 sta mettendo alla prova i piloti Audi Sport Italia, sia nell'Endurance che nella gare Sprint, giunte al Mugello al giro di boa della stagione. 

Per Alessandro Bracalente e 'Nano' López due ritiri diversi solo per la dinamica, ma lo stesso risultato: zero punti. La R8 LMS di Audi Sport Italia sabato pomeriggio ha percorso indenne solo due curve prima che il marchigiano venisse speronato e un braccetto della sospensione anteriore lo costringesse a fermarsi prima di completare il giro. Per l'Audi n.21 domenica la strada è stata più lunga, specie per l'argentino che partito in settima fila ha concluso regolarmente il suo turno nella stessa P14 in cui era partito. Nella seconda parte di gara Bracalente è risalito un paio di posizioni, ma mentre una fase di Safety Car giungeva al termine ha avuto la sgradita sorpresa di un problema a inserire le marce regolarmente (dovuto a un potenziometro) che lo ha costretto al ritiro a circa dieci minuti dalla bandiera a scacchi.

(Audi Sport Italia / Ufficio Stampa)

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ITALIANO GT \ MATTEO CAIROLI CON IL TEAM ANTONELLI MOTORSPORT AL MUGELLO

San Marino, 8 luglio 2025. Novità importante per il team Antonelli Motorsport, in occasione del secondo appuntamento della serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo in programma questo fine settimana (12-13 luglio) sul circuito toscano del Mugello.

A raggiungere la squadra guidata da Marco Antonelli sarà Matteo Cairoli, che assieme al riconfermato Florian Scholze formerà su una delle due Mercedes-AMG GT3 Evo un equipaggio Pro-Am. Per il pilota comasco (29 anni) si tratterà di un ritorno con i colori del team di San Marino, lo stesso con cui ha fatto il proprio esordio nelle ruote coperte, vincendo nel 2014 il titolo della Porsche Carrera Cup Italia.

Da quest'anno legato a Mercedes, Cairoli ha inaugurato la stagione con il successo conquistato al Paul Ricard lo scorso aprile nel GT World Challenge Europe Endurance ed ha ottenuto una vittoria nella tappa di Portimão dell'International GT Open, finendo quinto nella 24 Ore del Nürburgring (gara nella quale si è imposto nel 2021).

Nel primo round di Vallelunga per Scholze (in quella circostanza in coppia con Alex Frassineti) era arrivato un miglior quarto posto di classe. Su una seconda Mercedes anche in questa occasione ci sarà il diciannovenne americano Aaron Farhadi, già protagonista nel Tricolore di durata.

Dopo avere portato all'esordio a Vallelunga la Mercedes della categoria GT Nazionale, centrando subito una vittoria ed un secondo posto trasparenti ai fini della classifica, la coppia padre e figlio formata da Gianluca e Carlo Giraudi rinnova infine la sfida al Mugello, dove sarà presente sempre nella 2. Divisione Am con i colori del team Antonelli Motorsport.

Il fine settimana toscano inizierà venerdì con le prove libere. Sabato le qualifiche della GT3 prenderanno il via alle 8.30, mentre quelle della GT Cup alle 9.20. Le prime delle due gare della durata di 50 minuti più un giro da completare scatteranno alle 12.50 (GT3) e alle 15.00 (GT Cup). Gara 2 domenica sono in programma alle 11.40 (GT3) e alle 14.40 (GT Cup), sempre con il live streaming sui canali Facebook e YouTube social del campionato e in diretta su ACI Sport Tv.

Ph. Foto Speedy

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Italiano GT Endurance a Monza, foto di Diego Onida

Monza 22 Giugno 2025
Campionato Italiano GT Endurance

foto di Diego Onida
riproduzione riservata

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