Italiano GT \ I piloti Tresor Audi Sport Italia protagonisti dell’Endurance al Mugello

Scarperia e S. Piero (FI), 14 Luglio 2024 - Dopo Vallelunga, c'erano nove punti da recuperare dai piloti al vertice per Alex Aka, Pietro Delli Guanti e Rocco Mazzola e ben venti per Andrea Cola, Leonardo Moncini e Glenn Van Berlo, che sono diventati solo due per la R8 LMS N.12 giunta quinta oggi in Toscana e appena sette per la N.99 oggi al terzo posto. Due piazzamenti che erano tutt'altro che scontati perché gli uni avevano da gestire 24" di handicap tempo durante i cambi piloti e gli altri 12". Come dire una gara in salita ed infuocata che non ha fermato la rimonta dei piloti dei quattro anelli che non si sono fatti fermare da niente per restare a caccia dello scudetto Endurance 2024.

Oggi pomeriggio solo il primo turno di guida al Mugello ha quindi consentito ai piloti delle due R8 LMS di Tresor Audi Sport Italia di guidare senza il peso dei secondi di handicap-tempo, ed Aka e Van Berlo non si sono fatti pregare, entrambi con ottime partenze dalla terza e quarta fila che hanno trasformato al momento di cambiare sedile rispettivamente in un terzo e quarto posto. Ma quando Mazzola e Cola subentravano, iniziava una serie di tre fasi di bandiere gialle e safety car che per quasi due ore non consentiva ai driver delle R8 LMS di rientrare in zona podio, eccetto che per l'alternarsi delle soste. Ma si trattava di un rinvio della risalita in classifica delle vetture tedesche, perché quando nella seconda parte della 3 Ore odierna la cronaca non richedeva interruzioni, prima Cola e Mazzola e poi nel finale Moncini e Delli Guanti davano spettacolo.

Al 60° giro il romano riportava la sua Audi in zona podio, terzo ed era seguito di una posizione dal giovane potentino a breve distanza, tanto che dopo i cambi pilota finali si apriva anche un duello tra i piloti destinati a tagliare il traguardo, Moncini e Delli Guanti. Mentre andava a vincere la Ferrari di Gai/Ponzio/Mic, a un passo dal traguardo l'Audi n.12 doveva anche sfuggire a una vera imboscata di un pilota della classe GT Cup che rischiava di creare una collisione che solo il sangue freddo di Delli Guanti evitava. Il brivido costava però una posizione al pugliese e ai suoi compagni, oltre ai tre punti del terzo posto a portata di mano, coi quali un equipaggio Audi sarebbe stato in testa al campionato a pari punti coi leader Fisichella/Leclerc/Mosca, oggi solo settimi e saliti a 38 punti. Ne hanno 37 Di Folco/Liberati/Cazzaniga e 36 i meglio piazzati degli uomini Audi, mentre l'equipaggio oggi terzo è quinto nella graduatoria ma con 31 punti che li aiuteranno ad accendere la lotta nella prossima tappa a Imola a settembre.

(Audi Sport Italia - Ufficio Stampa)

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GT Italiano / Le R8 LMS di Tresor Audi Sport Italia protagoniste dell’Endurance di Vallelunga

Protagoniste nella serie Sprint del GT Italiano, le R8 LMS di Tresor Audi Sport Italia lo sono subito diventate anche nella serie Endurance che è partita oggi pomeriggio all'Autodromo Piero Taruffi: a Roma Pietro Delli Guanti e Rocco Mazzola che sono già al secondo posto nel campionato di gare brevi lo hanno confermato anche nella 3 Ore svoltasi oggi pomeriggio, terminando insieme al tedesco Alex Aka a 5"800 dai vincitori Fisichella/Leclerc/Mosca su Ferrari. E per non smentirsi la squadra ha portato anche gli altri protagonisti del tricolore Andrea Cola e Leonardo Moncini al quarto posto sfiorando il podio per quattro decimi, malgrado il loro compagno di colori Glenn Van Berlo avesse dovuto iniziare la corsa ed il primo turno in ottava fila per un problema in qualifica.



Specialmente per Aka, Delli Guanti e Mazzola la vittoria oggi era apparsa veramente alla portata e col senno di poi il risultato non è stato tanto stato deciso dalla differenza di passo tra Ferrari e Audi (anzi la R8 LMS col pilota pugliese ha anche siglato il giro veloce della giornata) quanto da un intermezzo di "lotta libera" durato cinque giri tra 51° e 55° passaggio tra Aka e la BMW ufficiale che ha fatto perdere l'occasione al tedesco di agganciare e superare la GT3 rossa proprio nel momento in cui appariva meno brillante in questa giornata.

Le intenzioni dei piloti della R8 LMS N.12 partita in seconda fila sono apparse subito chiare col primo turno toccato ad Aka che si è presentato agli avversari tenendo loro testa e anzi pressando il favorito di casa Fisichella, mantenendo il distacco sotto il secondo fino all'inizio dei doppiaggi. Così quando ha iniziato la gara il suo compagno Mazzola, il potentino ha tenuto a distanza visiva il ferrarista Artur Leclerc al comando per poi arrivare al pit stop per far salire Delli Guanti in regime di bandiere gialle su tutta la pista. In effetti il pugliese si è ritrovato per quasi tutto il turno a scaldare le gomme, più che ad attaccare la rossa al comando con Mosca, a causa della lunga presenza della Safety Car. Quasi esattamente a metà corsa rendeva quindi il volante al collega tedesco, che sul tracciato romano era all'esordio, alla fine del turno era a meno di 5" dal monegasco al comando quando si apriva la finestra del penultimo cambio pilota. Mazzola nel suo ultimo turno stringeva i denti con grande determinazione e rientrava per il cambio pilota quando veniva effettuata un'altra fase di Full Course Yellow prima e Safety Car al termine della quale Delli Guanti sis scatenava a suon di giri veloci prima che una penalità per una infrazione nella ripartenza metteva la parola fine ai dubbio per la vittoria a Vallelunga.

L'incertezza regnava invece sovrana per la N.99 sulla quale nell'ultimo turno Moncini puntava da tutte le parti la BMW ufficiale ma doveva arrendersi ed accontentarsi del quarto posto solo sotto la bandiera a scacchi. Per il bresciano e colleghi una splendida rimonta dopo che Van Berlo aveva dovuto partire dalla nona fila e ricevere subito un benvenuto ruvido dai colleghi. Ma l'olandese non si è fatto intimorire facendosi largo e risalendo al decimo posto della assoluta e cedendo così il volante al pilota di casa Cola che ha recuperato altre due posizioni. La fase centrale della corsa era poco ricca di spunti per Moncini e Van Berlo, che confermavano la ottava posizione anche con momenti di bandiere gialle su tutta la pista. Ma nella seconda parte di gara scattava un ulteriore recupero per il trio di Tresor Audi Sport Italia. Dopo un altro turno a ritmo elevato da parte di Van berlo, toccava poi a Cola iniziare a dare spettacolo con molti tempi di vaglia che gli consentivano di recuperare tre posizioni in classifica assoluta, dall'ottava alla quinta posizione, che il romano raggiungeva a circa tre quarti d'ora dalla fine. Nel finale era poi Moncini a completare l'opera prima superando una Lamborghini per conquistare il quarto posto e poi lasciando sperare fino all'ultimo millesimo di secondo in un podio però solo sfiorato. (Audi Sport Italia / Ufficio Stampa)

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Il GT Italiano conferma il secondo posto del miglior equipaggio Tresor Audi Sport Italia

Imola (BO), 2 giugno 2024 - Il meglio piazzato degli equipaggi Tresor Audi Sport Italia composto da Pietro Delli Guanti e Rocco Mazzola sulla pista del Santerno è passato indenne dalle prime "forche caudine" dovute all'handicap tempo meritato per il secondo posto a Misano a inizio stagione. Con un sesto posto il sabato e un quarto la domenica, i due piloti della R8 LMS N.12 hanno difeso il ruolo di maggior incomodo dei leader del campionato Michelotto/Stadsbader, vincitori di gara uno a Imola.

Ieri il miglior equipaggio Audi era stato quello formato da Leonardo Moncini e Andrea Cola, terminati secondi, ma oggi i due hanno concluso dodicesimi dopo la terza foratura su altrettante piste affrontate dal bresciano quest'anno: un vero record di sfortuna. Alla conclusione della quarta delle otto gare in calendario nel GT3 Sprint, pertanto ai 50 punti del duo Lamborghini la coppia Audi replica con 41 punti, mentre 19 ne hanno Cola e Moncini attualmente al nono posto della graduatoria assoluta provvisoria.

La corsa di oggi è stata poco emozionante e forse si è decisa in partenza, con Delli Guanti transitato al terzo posto dopo un via caotico che lo vedeva muovere dalla prima fila. Il pugliese ha pressato per tutto il suo turno la Lamborghini dei rivali Di Folco/Cazzaniga, altri pretendenti al titolo 2024, ma è riuscito a mettere il muso davanti solo per qualche metro alla curva Tosa, nonostante alcuni crono dal passo assai elevato. Il secondo turno per il suo compagno di colori Mazzola è iniziato proprio al momento dell'inizio della pioggia, che era attesa copiosa. In effetti la direzione gara ha fatto intervenire la safety car, ma il diluvio non si è concretizzato e anzi gli equipaggi che hanno azzardato montare le gomme intagliate hanno fatto una scommessa sbagliata. Tra questi non c'erano i vincitori Denes/Bartholomews con la Lamborghini, né la BMW di Dennis/Klingmann e nemmeno la Ferrari di Lappalainen/Nurmi, piazzatisi davanti al giovane potentino che, dopo aver limitato i danni a inizio turno, nel finale ha protetto la quarta posizione e relativi punti dalla rimonta dell'altra BMW ufficiale di Malvestiti/Ebrahim che hanno terminato quinti. Quinta era anche la posizione dei driver Audi sul podio ieri al momento in cui Cola ha concluso il primo turno: il romano ha ceduto il volante a un Moncini che appariva motivato, ma ancora una volta è stato bloccato da una foratura ed ha dovuto accontentarsi di scavalcare i rivali che avevano effettuato una errata scelta di gomme risalendo da fondo classifica al 12° posto assoluto.

( Audi Sport Italia - Ufficio stampa)

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GT Italiano | A Imola secondo podio nel GT3 Sprint 2024 per le R8 LMS di Tresor Audi Sport Italia

Imola (BO), 1 Giugno 2024 | Sabato pomeriggio con alterne fortune per Tresor Audi Sport Italia a Imola: Leonardo Moncini e Andrea Cola festeggiano il meritatissimo primo podio, mentre Pietro Delli Guanti e Rocco Mazzola si scontrano con un elevato handicap tempo che ne ha condizionato la corsa aiutando i rivali in classifica di campionato a distaccarli: dal secondo posto post-Misano, dopo tre tappe il duo della R8 LMS N.12 scivola al quarto. Davanti ci sono tre equipaggi Lamborghini, ma se domani toccherà a Cola e Moncini fare i conti con un handicap-tempo al pit stop, per Delli Guanti e Mazzola la settima posizione odierna vuol dire scaricare secondi di penalità e domani partendo in prima fila potranno dare la caccia a punti pesanti per riprendere quota nella classifica generale della serie Sprint.

Partiti rispettivamente in terza e settima posizione, questi sono stati i piazzamenti anche sotto la bandiera a scacchi, ma per Moncini e Cola sulla N. 99 e Mazzola e Delli Guanti sull'altra Audi tutto si può dire tranne che si siano annoiati. Il bresciano ha preso il via come pilota dei quattro anelli meglio piazzato e ha cercato di tenere al minimo il distacco dalle due Lamborghini che poi hanno concluso prima e seconda, rispettivamente con Denes/Bartholomew e Stadtsbader/Michelotto (e a posizioni invertite in classifica di campionato). Moncini aveva tenuto a meno di 10" il gap dai leader al momento di cedere il volante al compagno di colori romano e Cola ha accarezzato l'idea di portar via in volata a Michelotto e Stadsbader il secondo gradino del podio.

Ma una bandiera rossa a tre minuti dalla fine ha messo la parola fine all'inseguimento, con Cola e Moncini peraltro lieti di festeggiare il primo podio assoluto su una R8 LMS GT3. Un podio che Delli Guanti e Mazzola avevano festeggiato a Misano ma gli era costato 12" di handicap tempo da scontare: pertanto il via in quarta fila per il potentino non era stato un dramma, né lo era stato per il più giovane del poker di piloti Tresor Audi Sport Italia svolgere una gara con un occhio a non fare errori più che ai punti. Quando Delli Guanti ha preso il volante, il pugliese ha tenuto un ritmo elevato, ma il gran distacco dalle zone nobili della classifica dovuto all'handicap tempo ha fatto sì che malgrado una gran grinta sfoggiata dal driver del Gargano i margini di strategia fossero veramente ridotti: alla fine, considerato che il miglior risultato utile per liberarsi dei secondi al momento del cambio pilota era il sesto posto, il settimo ottenuto era quasi l'ideale.

( Audi Sport Italia - Ufficio Stampa )

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Italiano GT3 Sprint, Audi Sport Italia verso Imola

Nibbiola (NO), 28 Maggio 2024 - Il Campionato Italiano GT3 Sprint sta già per offrire la prima occasione di conferme e rivincite a chi ha affrontato l'esordio di Misano Adriatico, spostandosi di pochi chilometri nella vicina Imola. Sulla pista intitolata a Enzo e Dino Ferrari i leader della classifica provvisoria Michelotto e Stadsbader difenderanno il primo posto in classifica dalle ambizioni di un equipaggio Tresor Audi Sport Italia formato da Pietro Delli Guanti e Rocco Mazzola, che in Riviera hanno conquistato il loro primo podio sulla R8 LMS N.12 allestita in Piemonte. 30 i punti per i leader, 25 per gli inseguitori più diretti.

Coi punti del secondo posto nella seconda tappa della stagione e quelli del quarto posto ottenuti il sabato però il duo dei quattro anelli scenderà in pista sabato alle 16:20 consapevole di dover scontare un handicap tempo superiore a quello dei rivali: nove i secondi che Delli Guanti e Mazzola "regaleranno" ai rivali della Lamborghini, poiché in pit lane al momento del cambio pilota i giovanissimi piloti italiani staranno fermi 12", i rivali 3". Solo il vincitore della seconda gara della stagione Jens Klingmann pagherà un ritardo maggiore, immobile nella sua BMW per 15". Naturalmente per lui e tutti gli altri la sosta nella corsa di domenica (via alle 14:20) sarà da ricalcolare alla luce del risultato della terza gara del 2024.

Sulla pista del Santerno, tra i pochi equipaggi di vaglia a non dover affrontare sabato pomeriggio una partenza appesantitA da un "handicap tempo" sostanziale ci sarà l'altro equipaggio Tresor Audi Sport Italia. Lo sfortunato stop anticipato che nella seconda gara ha messo fine alla cavalcata di Andrea Cola e Leonardo Moncini darà almeno il risultato di non creare ostacoli sabato a metà corsa al duo della R8 LMS N. 99. I due piloti nella primissima gara col team avevano già messo in mostra parte del loro potenziale risalendo dal tredicesimo al settimo posto; il loro passo e il loro potenziale a Imola dovrebbe consentire loro di andare subito a caccia di punti per reinserirsi in una classifica generale che con lo scarto del secondo risultato li vede al momento decimi assoluti con 4 punti.


Credits: Audi Sport Italia | Ufficio Stampa

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Italiano GT | Un trio internazionale per Tresor Audi Sport Italia: a Vallelunga con Alex Aka

Nibbiola (NO), 21 Maggio 2024 - Pietro Delli Guanti e Rocco Mazzola hanno già alle spalle il loro primo podio nel GT3 italiano e fra poco li attende la seconda trasferta della serie Sprint, su quella pista di Imola fresca di entusiasmo per il Gran Premio di F.1. Il Team Principal di Tresor Audi Sport Italia Ferdinando Geri tuttavia da tempo si è portato avanti coi piani e ha già pensato all'esordio del campionato tricolore Endurance, che avrà luogo a Vallelunga il prossimo 16 giugno. Per affiancare all'Autodromo Piero Taruffi l'accoppiata di giovani promesse italiane la sua scelta è caduta su un pilota tedesco: Alex Aka.

Tresor Competition conosce alla perfezione le qualità del ventitreenne driver, perché lo scorso anno nel prestigioso campionato Fanatec GT proprio Aka insieme al veneto Lorenzo Patrese ha dato al manager romano la soddisfazione di aggiudicarsi la Silver Cup della serie Sprint organizzata da Stephane Ratel. Aka corre dal 2018, da sempre nelle ruote coperte: inizialmente in serie nazionali e in seguito dal 2020 col passaggio sulla R8 LMS del team del padre Arkin (titolare di Attempto Racing, partner di Tresor Competition dallo scorso anno) nel Fanatec GT World Challenge Europe Endurance Cup e in altre prestigiose categorie GT internazionali.

Dei tre piloti che affronteranno la sfida sul tracciato romano Aka è quello con maggior esperienza al volante della R8 LMS (oltre che il più "anziano" malgrado i soli 23 anni): è la sua vettura abituale ormai dalla stagione 2020. Grazie all'accordo con Aka, si riformerà parte di un equipaggio apprezzato lo scorso anno nella serie Endurance del Fanatec GT, visto che il pugliese ha alle spalle una stagione sull'Audi GT3 Tresor Attempto Racing: con Aka e Patrese ha avuto la gioia di vincere la categoria Silver Cup Endurance al Paul Ricard, mentre era in un diverso equipaggio nella serie Sprint. Il più giovane del trio di Vallelunga, Mazzola, è sì quello con meno chilometri alle spalle sulla vettura dei quattro anelli, ma già a Misano Adriatico ha confermato la sua capacità di adattarsi rapidamente e nelle quattro corse di 3 Ore che assegneranno lo "scudetto" Endurance 2024 il giovanissimo potentino è atteso a ulteriori progressi che sono sicuramente nelle sue corde.

( Audi Sport Italia- Ufficio Stampa )

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Italiano GT | Secondo posto in gara due e in campionato per la miglior R8 LMS di Tresor Audi Sport Italia a Misano Adriatico

Misano Adriatico (RN), 5 Maggio 2024 - Primo podio nel tricolore GT3 Sprint per l'Audi R8 LMS N. 12 di Rocco Mazzola e Pietro Delli Guanti, col lucano efficace al via e poi il driver del Gargano che ha rimontato strappando un secondo posto che colloca i due nella stessa posizione in campionato, 5 punti dietro ai leader Michelotto/Stadtsbader, i vincitori del sabato. I loro compagni di colori Leonardo Moncini e Andrea Cola invece non hanno potuto ripetere la rimonta del giorno precedente, col bresciano messo k.o. da una foratura poco prima dell'apertura della finestra del cambio pilota e il romano rimasto purtroppo con la tuta intonsa senza salire sul sedile della vettura di Tresor Audi Sport Italia.

Dopo un quarto posto nella gara del sabato, oggi toccava a Mazzola partire per primo dalla quinta posizione. Il driver di Potenza era estremamente attento a non commettere errori e riusciva a creare una situazione ideale di classifica tenendosi ad appena 6" di distacco dai leader i tedeschi Klingmann/Hesse poi vincitori sulla loro BMW. Mazzola consegnava a Delli Guanti una vettura in perfetto stato che il pugliese si apprestava a sfruttare a fondo entrando in lizza dalla ottava posizione. Ma alcuni avversari ritardavano il pit-stop, per cui di fatto Delli Guanti al 20° giro era già ad appena 2" dalla zona-podio e riusciva ad avere ragione di due Ferrari rivali, effettuando sorpassi entusiasmanti. Insediatosi al secondo posto manteneva un buon ritmo fino al traguardo che gli consentiva di terminare staccato dai vincitori di meno di 7" e andare a festeggiare le prime coppe col suo nuovo team.

Del tutto diverso il destino della R8 LMS N.99: Moncini partito settimo manteneva la posizione senza difficoltà al semaforo, ma quasi subito iniziava ad avvertire un problema di pressione al pneumatico anteriore destro. Nelle curve a sinistra infatti l'ex-campione italiano GT3 Sprint 2022 avvertiva grandi difficoltà a tenere l'assetto ideale, e nonostante tutto riusciva con gran bravura a tenere alle spalle la Ferrari di Ferati/Nurmi. Ma quando sperava di raggiungere indenne la pit lane per il cambio pilota, lo pneumatico cedeva costringendolo a fermarsi a bordo pista. Molta amarezza per lui e per Cola, specialmente guardando al podio finale, visto che al terzo posto ha concluso proprio la vettura rivale che Moncini aveva con tanta grinta tenuto alle spalle fino ad allora.

Credits: Audi Sport Italia-Ufficio Stampa

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Italiano GT | Entrambe le R8 LMS di Tresor Audi Sport Italia a punti nell'apertura del GT3 Sprint

Misano Adriatico (RN), 4 Maggio 2024 - Pomeriggio all'insegna della grinta per i due equipaggi di Tresor Audi Sport Italia nell'apertura del GT3 Sprint 2024 al Misano World Circuit. Pietro Delli Guanti e Rocco Mazzola hanno concluso quarti come erano partiti, mentre Andrea Cola e Leonardo Moncini sono risaliti dalla tredicesima posizione alla zona-punti concludendo settimi. Nessuno dei quattro ha avuto vita facile oggi, perché i meglio piazzati, con Delli Guanti che partiva in seconda fila, per un problema iniziale di temperature di gomme ha dovuto attendere che il setup tornasse ideale. Questo è effettivamente avvenuto perché a partire dal terzo giro il pugliese ha iniziato a tenere un ritmo eccellente, ma nel frattempo era scivolato in settima posizione. Quando il driver del Gargano ha trovato il passo è addirittura riuscito a ottenere il secondo miglior crono della giornata alle spalle del primato di Mattia Michelotto, vincitore sulla Lamborghini con Gilles Stadsbader. Al momento del consegnare la vettura di Ingolstadt, Delli Guanti aveva recuperato due posizioni risalendo quinto. Al suo posto è subentrato Mazzola, che al suo esordio, al contrario del collega, nel GT3, si è comportato con gran giudizio evitando ogni piccola sbavatura e occupando la posizione consegnatagli dal collega fino all'ultimo giro, in cui la sorte li ha ricompensati dell'imprevisto nelle battute iniziali col ritiro di un avversario. Il che ha loro consentito di tornare a quel quarto posto al traguardo dal quale erano partiti meno di un'ora prima.

Molte posizioni hanno invece recuperato oggi i loro compagni di colori Cola e Moncini, che dopo un problema in qualifica avvenuto al romano (costretto a un reset dopo che traction control e ABS erano andati k.o.), aveva perso il momento ideale per le sue gomme. Cola è scattato con la massima tempestività conservando il tredicesimo posto iniziale, trovandosi invischiato in un gruppone di rivali della classe ProAm nei quali però erano al volante in questo turno i più esperti e scafati degli equipaggi iscritti, il che non ha permesso a Cola di sopravanzare rivali che nel GT Italiano sono stati "scudettati" e che non volevano sentir ragioni malgrado non fossero rivali diretti. Il driver di Roma ha quindi deciso di effettuare subito il pit-stop all'apertura della finestra di cambio pilota cedendo il volante a Moncini. Il tempismo si è rivelato favorevole perché il bresciano ha trovato subito il ritmo nella sua primissima corsa della carriera sulla GT3 tedesca dopo esperienze su altri modelli. Alla fine della finestra del cambio pilota Moncini era quindi rientrato in zona-punti, alle spalle di una Lamborghini della classe ProAm che l'ex-campione italiano GT3 Sprint 2022 agganciava e superava nel finale guadagnando una posizione poi prendendo i punti del settimo posto in zona Cesarini grazie all'uscita di un rivale all'ultimo passaggio, già menzionata. Domani la seconda gara prenderà il via alle ore 13.40 con diretta streaming sempre sui canali social del promotore ACI Sport nonche televisiva sul canale Sky 228 e sui RAI Sport sul digitale terrestre.

(Audi Sport Italia Ufficio Stampa)

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Italiano GT, Audi Sport Italia al debutto di stagione al Marco Simoncelli di Misano Adriatico

Si definisce come meglio non si poteva l'equipaggio della R8 LMS N.99 di Tresor Audi Sport Italia: per l'ultimo volante ancora libero la scelta è caduta su Leonardo Moncini, che affiancherà il già confermato Andrea Cola. L'accordo col pilota bresciano per la serie Sprint che inizia domani e per le trasferte della serie Endurance che inizierà il 16 giugno a Vallelunga, comporta che sulla vettura di Ingolstadt saranno insieme in pista a Misano Adriatico due ex-campioni italiani.

Moncini ha portato a casa il titolo GT3 Sprint nel 2022, lo stesso anno in cui il suo collega romano aveva vinto lo "scudetto" della serie GT3 Endurance ProAM. Lo scorso anno sono stati avversari nel Fanatec GT, nel quale Cola però affrontava il campionato con un'Audi, al contrario di Moncini. Il ventenne pilota figlio di un altro ex-campione italiano GT (Emanuele) non avrà problemi ad accumulare rapidamente esperienza sulla R8 LMS quest'anno: per lui era già previsto un programma nella serie Endurance del Fanatec GT col team Tresor Attempto Racing.

Se per questo equipaggio il Team Principal di Tresor Audi Sport Italia Ferdinando Geri può esibire recenti titoli GT3, per la R8 LMS N. 12 la chiave del successo sarà soprattutto il fare leva sull'entusiasmo della giovanissima età. Pietro Delli Guanti è infatti coetaneo di Moncini, mentre Rocco Mazzola appartiene al millesimo successivo a quello dei due compagni. A lui spetta il ruolo di più giovane del poker di piloti Audi, nonché l'obiettivo di far bene al primo anno nella GT3 dopo il passaggio dalla categoria GT Cup (campionato nel quale a sua volta Mazzola si è cucito addosso uno "scudetto" sulla tuta).

Sulla pista della Riviera intitolata a Marco Simoncelli, si farà sul serio a partire da sabato 4 maggio, quando la prima corsa del GT Sprint italiano scatterà alle 16.35, con diretta sul canale ACI Sport (pacchetto Sky 228) e streaming sulle piattaforme social del promotore. Misano offrirà subito a chi non festeggerà da primo classificato la corsa del sabato una rivincita: domenica 5 maggio con partenza alle 13.40 per una corsa che anche in questo caso si articolerà sulla durata di 50 minuti più un giro di pista. Saranno una cinquantina nel complesso gli equipaggi iscritti alla serie Sprint del Gran Turismo tricolore, una ventina dei quali impegnati nella classe regina, il GT3, il resto in GT Cup.

credits: Audi Sport Italia - Ufficio Stampa

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Audi Sport Italia, 40 anni da protagonista nei rally e in pista

Il 17 febbraio del 1984 alle 17.08 un'Audi Quattro col numero otto sulle portiere scattava sulla prova speciale di Condado Jaruco, la più breve di tutto il Rally Costa Brava coi suoi 4 chilometri scarsi. Al volante c'era Michele Cinotto e si trattava dei primi metri percorsi in gara da un team che domani spegnerà quaranta “candeline”: Audi Sport Italia. Sul sedile di destra della Gruppo B tedesca c'era Emilio Radaelli: co-pilota di un'accoppiata che avrebbe concluso in bellezza la gara di esordio tornando prima sul palco di arrivo a Lloret de Mar e anima della nuova squadra, da quel giorno e fino ad oggi.

A distanza di tanto tempo il manager monzese ricorda: "malgrado quella prima presenza fosse frutto di un mix di collaborazioni, dall'officina a Vienna dei fratelli Schmidt a furgoni noleggiati alla Tamauto, quel primo risultato dava motivo a Roland Gumpert, allora a capo di una Audi Sport impegnata a tempo pieno nel Mondiale Rally, di ritenere che non fosse stata una cattiva idea spronarci e sostenerci nell'avviare una squadra che affrontasse le gare dell'Europeo".

Pochi mesi dopo, nel 1985 e 1986 sarebbero arrivati i primi titoli, gli "scudetti" italiani riservati ai migliori piloti del Gruppo A, con le 80 Quattro e Coupé Quattro.

Quella conosciuta nel primo decennio di vita come Audi Sport Europa Team e che aveva operato soprattutto anche se non esclusivamente nei rally, 10 anni dopo, 30 anni fa, cambiava nome diventando Audi Sport Italia. Radaelli ricorda il dietro le quinte della nascita di quell'impegno: "la partecipazione al Superturismo e la denominazione Audi Sport Italia è nata durante un viaggio invernale con Antonio Cerlenizza, allora a capo della marca Audi per l'importatore italiano, che si chiamava ancora Autogerma. Gli avevano appena consegnato una delle primissime Audi A8 uscite e la battezzava praticamente con quel viaggio. Quando siamo arrivati a destinazione, aveva preso forma la partecipazione con due 80 Competition al Campionato Italiano Superturismo ed era stata decisa la denominazione che usiamo ancora oggi. Cerlenizza avrebbe poi sostenuto il nostro ingresso anche nel campionato Superstars con le Audi RS4".

Dopo tante vittorie e titoli nei rally e gare turismo con piloti i cui nomi son finiti nei più prestigiosi albi d’oro, gli ultimi cinque lustri sono invece stati monopolizzati dalla presenza nello spazio del Gran Turismo. E anche in quegli inizi c'è stato un viatico da parte di un nome la cui carriera è stata collegata indelebilmente ai quattro anelli: "oggi siamo senza dubbio la squadra con la più lunga partecipazione continuativa alle competizioni con Audi. Ma lo eravamo già nel 2009. Infatti il Dottor Wolfgang Ullrich, capo di Audi Motorsport e in quel periodo fresco di vittorie alla 24 Ore di Le Mans, consegnò proprio ad Audi Sport Italia la prima R8 LMS allestita per la categoria GT3".

Nel 2024 la squadra con sede nel novarese continuerà in quella attività arrivata al quarantesimo compleanno partecipando al Campionato Italiano Gran Turismo, ma prima il suo fondatore è atteso da un fuori programma. Dal 14 al 16 marzotornerà a far coppia con Cinotto su una Audi Quattro nel 72° Rally Costa Brava. Ormai diventata gara parte integrante del Campionato Europeo FIA dei rally storici, come ai tempi della prima vittoria della squadra richiamerà una folla di tifosi catalani, questa volta all'insegna non solo della passione ma (anche) della nostalgia per il periodo d'oro delle gare su strada.

Credits: Audi Sport Italia, Ufficio Stampa

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Italiano GT / Rocco Mazzola è il primo pilota confermato per l'Audi R8 LMS GT3

La stagione 2024 per Audi Sport Italia è iniziata con quasi un mese di anticipo rispetto al calendario, con due giornate di prove libere disputatesi la settimana scorsa a Vallelunga. All'autodromo intitolato a Piero Taruffi ha fatto il suo esordio con la R8 LMS GT3 il primo dei piloti che entrano a far parte dell'organico dei quattro anelli per i Campionati GT3 Endurance e Sprint del prossimo anno: Rocco Mazzola. A dispetto della giovane età, diciotto anni compiuti lo scorso settembre, il driver lucano ha già all'attivo due stagioni nella serie tricolore, avendo esordito nel 2022 vincendo lo "scudetto" della GT Cup Pro-Am nella serie di durata, mentre nell'anno che si avvia alla conclusione ha terminato sesto nella serie Sprint tra gli equipaggi della GT3 Pro-Am.

Accompagnato sulla pista romana dall'appassionatissimo papà Raffaele, Mazzola ha percorso quasi la metà degli oltre 200 giri completati dalla vettura della squadra fondata da Emilio Radaelli, ottenendo buoni riscontri e rivelando una capacità di rapido adattamento al nuovo mezzo. Per Mazzola e gli altri piloti intenzionati a prendere parte ai due campionati italiani sulla R8 LMS GT3 della squadra novarese, che nel 2024 riprenderà la propria collaborazione con Tresor Competition, dietro l'angolo c'è una breve pausa. Peraltro per management della squadra e piloti la definizione dei programmi renderà ancora più intenso il lavoro al di fuori delle piste in questa breve fase invernale.

(Audi Sport Italia - Ufficio Stampa)

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Finale senza lo sperato acuto per il trio di piloti Audi Sport Italia a Vallelunga nel GT Endurance

La quarta fila in griglia nell'ultima corsa del Campionato Italiano GT3 Endurance non aveva troppo intimorito Luca Maria Attianese, Antoine Bottiroli e Sandy Stuvik, insiema al via di Vallelunga, poiché il terzetto contava su un miglior bilancio di secondi di handicap-tempo da scontare ai momenti del cambio-pilota per puntare almeno a ripetere un podio della loro classe (GT3 Pro-Am), risultato che avevano già ottenuto all'apertura stagionale di Vallelunga. Ma le cose sono andate diversamente, con l'elvetico che ha concluso il suo turno in settima posizione assoluta e quinto di classe e soprattutto con una penalità di 10" per un lieve contatto al tornantino da scontare a fine gara che avrebbe probabilmente pregiudicato i calcoli pre-gara. E anche le speranze di possibili sorprese sono sfumate, perché nel corso dell'ultimo turno al thailandese capitava una foratura che avrebbe creato danni alla vettura costringendolo pochi passaggi dopo alla sosta definitiva.

Il primo al volante era stato Bottiroli, che alla fine del primo passaggio era settimo e quarto della sua categoria: dopo un rapido assestamento il terzetto dal sesto posto in giù sembrava su ritmi simili e in grado di dare spettacolo. Lo svizzero alzava il ritmo e così riprendeva il sesto assoluto, il pilota di casa Fulvio Ferri, primo della classifica GT3 AM, e tentando un attacco al tornantino si appoggiava alla sua Mercedes AMG che andava in testacoda, mentre approfittava del contatto una Lamborghini rivale che passava al quarto posto della GT3 Pro-Am. Dopo l'inconveniente, lo svizzero terminava il suo turno a 56" dai primi della assoluta, cedendo il volante ad Attianese al 27° giro.

Il romano effettuava un turno probante fisicamente senza sbavature e conservava quindi le posizioni che gli aveva consegnato il compagno di colori. A fine stint quindi il divario dai leader assoluti era di un minuto e mezzo, ma soprattutto c'erano ancora 10" dal quarto di classe e oltre mezzo minuto dalla zona-podio della GT3 Pro-Am. Pertanto considerando anche i 10" di penalità per la toccata a inizio gara il turno finale di Stuvik appariva tutto in salita, malgrado l'asiatico fosse stato in prove libere e qualifiche il più veloce del trio. Purtruppo pur abbassando il miglior tempo della vettura N.1 lo sforzo di Stuvik si dimostrava inutile al 57° giro, quando forava la gomma posteriore sinistra. La strada fatta sul cerchione danneggiava qualcosa nell'Audi, perché poco dopo la sostituzione del pneumatico Stuvik forava nuovamente e rientrando in pit lane a cinque minuti dalla fine il team era costretto a fermarlo definitivamente, constatando una rottura e lasciando l'amaro in bocca a piloti e squadra a cui mancava così un acuto nel finale della serie Endurance, vinta dalla Ferrari di Fisichella/Mosca.

Credits: Audi Sport Italia Ufficio Stampa

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Terza fila per Audi Sport Italia alla partenza dell'ultima tappa del GT3 Endurance

Campagnano (RM), 14 ottobre 2023 - Ancora terza fila in una griglia del Campionato Italiano GT3 Endurance per Luca Maria Attianese, Antoine Bottiroli e Sandy Stuvik. A Vallelunga si ripeterà quindi il copione visto a Monza nella penultima tappa, ma con speranza di migliorare il risultato ottenuto da Audi Sport Italia nel Parco della Villa Reale, dove il podio della GT3 Pro-AM era stato sfiorato dal romano e dal thailandese, in quell'occasione senza lo svizzero al fianco. Oggi nella prima sessione di prove ufficiali a rompere il ghiaccio è stato il pilota di casa Attianese, in un pomeriggio con temperatura ideale (25°).

Il romano ha rapidamente messo a fuoco l'attacco al suo miglior crono andando a occupare provvisoriamente anche il 6. posto (1'33"861). Che potesse dare qualcosa ancora lo si immaginava dal fatto che un suo secondo settore non era stato al top, e infatti Attianese si migliorava ancora concludendo con un 1'33"767 che era valido per la settima posizione assoluta della sessione; la pole position era appannaggio della solita Ferrari di Giancarlo Fisichella in 1'32"077.

A seguire era il turno di Bottiroli: il pilota elvetico segnava un tempo di 1'33"741 che lasciava però supporre un possibile ulteriore miglioramento, cosa che veniva in qualche misura messa in questione da una breve bandiera rossa. Con la ripresa del turno e meno di cinque minuti a disposizione, il ritmo in crescendo di Bottiroli visto nella prima parte del turno si bloccava e così il tempo migliore rimaneva quello precedente. Nella classifica combinata peraltro i piloti Audi mantevano la settima posizione con mezzo secondo sui più diretti inseguitori, ma per Stuvik che avrebbe dovuto concludere i turni le cose non si annunciavano facili: infatti aveva ben 8 decimi di secondo da recuperare dai rivali che li precedevano, ovvero la BMW ufficiale vincitrice assoluta a Monza nella tappa precedente.

Il thailandese fissava subito come miglior tempo un 1'32"523 promettente, che abbassava a 1'32"490 dopo aver lasciato raffreddare le gomme, malgrado un avversario da superare; anche l'ultimo giro lanciato veniva però sciupato da un concorrente più lento e l'asiatico non risuciva più a migliorarsi, convinto peraltro che la sua Audi R8 LMS avesse ancora da dire quanto a performance. Domani a Vallelunga in pole partirà la Ferrari Fisichella/Mosca, con tempo conbinato di 4'35"267 dopo l'assolo di Tommaso Mosca (1'31"686) e la seconda pole di giornata del romano (1'31"504) mentre l'equipaggio Audi ha sommato il tempo di 4'39"998. Peraltro all'autodromo intitolato a Piero Taruffi i piloti dei quattro anelli avranno un handicap tempo minimo (4") da scontare al pit-stop per il quinto posto della gara precedente: molto di più (28") per i leader della GT3 Pro-Am Gai/Castro e per i vincitori di Monza Cassarà/Comandini/Nilsson, pertanto il trio della vettura di Ingolstadt avrà la possibilità di sfruttare questa circostanza, che arriderà però anche a una BMW della stessa categoria, quella di Tavano/Tamburini/Guerra che si presentano come possibili favoriti per la lotta di classe e sfidanti nella assoluta anche per i dominatori della stagione Giancarlo Fisichella e Tommaso Mosca, che al volante della Ferrari già due volte vincitrice avranno solo 12" di handicap-tempo con cui dare un ritmo sincopato i loro pit-stop.

Credits: Audi Sport Italia Ufficio Stampa

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A Monza quinto posto conquistato in zona-Cesarini nella penultima Endurance tricolore

 

Se la tappa monzese del tricolore Sprint aveva dato ad Audi Sport Italia la soddisfazione di due arrivi nella Top3 della classifica assoluta, questa trasferta valida per l'Endurance ha tenuto in serbo ben poche emozioni favorevoli per la squadra dei quattro anelli, che ha visto la propria R8 LMS N.1 partire in terza fila col sesto tempo e quinto della classe GT3 ProAm e terminare quinta assoluta e quarta di classe, nella prima gara sfuggita quest'anno ai leader del campionato Fisichella/Mosca e alla loro Ferrari.

Peraltro a dettare i risultati sono stati soprattutto le tante e lunghe fasi di bandiere gialle. E proprio con una safety car, che altro, si è cominciato oggi pomeriggio: Sandy Stuvik che prendeva il via è stato bravo in prima variante ad evitare contatti con alcune aggressive GT Cup e così ha perso qualche posizione che quando la bandiera verde è stata sventolata ha potuto cominciare a cercare di riprendere: infatti ha superato alcune GT Cup che lo precedevano e poi per il suo turno ha cercato di riprendere il sesto posto alla Lamborghini di Bartholomew/Fascicolo/Raghunathan che lo aveva occupato al via. Ma il driver asiatico doveva fare buon viso a cattiva sorte e andava a cedere il volante a Luca Maria Attianese che è rientrato in pista nella stessa quinta posizione di GT3 Pro-AM occipata dal compagno prima della sosta, ma un posto dietro nell'assoluta, settimo, per il cambio pilota più favorevole ai primi due GT3 e della migliore delle vetture GT Cup. Per il pilota romano l'inizio del turno era l'opposto di una fase emozionante perché proprio allora si apriva una fase di Full Course Yellow e poi una safety car che avrebbero appunto favorito chi aveva ritardato il cambio pilota facendogli guadagnare un intero giro. La vittoria era quindi in tasca alla BMW di Cassarà/Nilsson/Comandini, un giro avanti grazie al tempismo della sosta per cambiare pilota coinciso con le bendiere gialle. Insomma solo il podio della GT3 Pro Am era ancora potenziale obiettivo per l'Audi R8 LMS e ancora una prospettiva in salita.

Al trentesimo passaggio Attianese ha concluso il suo secondo turno Endurance di questa stagione, che gli era sfuggito per il ritiro al Mugello, e Stuvik rientrava in pista ancora una volta nella ormai cristallizata quinta posizione di GT3 ProAM, mentre in generale si confermava al settimo posto. Ma il thailandese a quella sesta posizione assoluta da cui era partito ci ritornava, e anche al quarto di GT3 Pro Am, purtroppo lontano oltre una quindicina di secondi dal podio, malgrado Stuvik nel finale fosse spesso qualche decimo più veloce del rivale terzo. Proprio con questo impegno però il driver dell'Audi riusciva se non ad agguantare il podio di classe almeno a strappare la quinta posizione assoluta alla prima delle GT Cup all’ultimo giro a Lesmo.

Audi Sport Italia-Ufficio Stampa

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Al Mugello poca fortuna per la Audi R8 LMS nell’Italiano GT Endurance

Scarperia e S. Piero (FI), 9 Luglio 2023 - La seconda trasferta del Campionato Italiano GT3 Endurance è finita prematuramente per l'Audi R8 LMS della squadra di Emilio Radaelli, bloccata dall'alternatore mentre occupava la seconda posizione assoluta e di categoria, all'apparenza uno dei tanti problemi creati dall'ondata di caldo africana giunta anche in Appennino e che non ha risparmiato né uomini né mezzi. E pensare che nel corso del primo turno l'Audi col numero uno sulle portiere, che partiva col settimo tempo in quarta fila, grazie alla freddezza dimostrata da Sandy Stuvik aveva risalito posizioni ogni manciata di giri, malgrado il thailandese fosse al volante febbricitante dal giorno precedente. Nonostante questo Stuvik guidava senza errori su un tracciato che gradisce, come ha dimostrato il sabato mattina col miglior tempo assoluto nel terzo e ultimo turno di prove libere. Così l'asiatico, buon conoscitore della GT3 di Ingolstadt, al momento di rientrare in corsia box era addirittura davanti alla Ferrari di Giancarlo Fisichella e Tommaso Mosca, che partiva dalla pole position ed ha finito per ripetere qui la vittoria assoluta della prima gara a Pergusa (e ovviamente comanda le classifiche a punteggio pieno).

Il secondo turno toccava allo svizzero francese Antoine Bottiroli, che ripresa la via della pista con la safety car impegnata a tenere compatto il gruppo improvvisamente ha avuto l'amara sorpresa, nella salita delle Arrabbiate, di sentire l'auto spegnersi, incluse le comunicazioni radio col suo box, per un problema che poi si è rivelato il cedimento dell'alternatore. Nessun giro in pista con bandiera verde per il ginevrino quindi, e nessun giro di alcun genere per Luca Maria Attianese, che aveva il compito di concludere la corsa nella tabella di marcia stilata da Audi Sport Italia. La giornata sfavorevole al Mugello comporta che questo meeting finirà per essere quello da scartare per il pilota romano ed il suo compagno asiatico. Nel tabellino della graduatoria GT3 Endurance Pro-AM che rappresenta il loro obiettivo principale scendono da terzi a quinti, con i soli 12 punti di Pergusa all'attivo, mentre i leader Gai/Donno/Castro, primi di categoria con la loro Ferrari oggi ne hanno già accumulato 35 in totale.

(Audi Sport Italia-Ufficio Stampa)

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Quarta fila per Audi nella seconda corsa del tricolore GT Endurance

Scarperia e S.Piero (FI), 8 Luglio 2023 - Dopo una settima e una quinta posizione nelle prove libere del venerdì, per la R8 LMS di Audi Sport Italia era iniziato bene il sabato col miglior tempo assoluto nella terza sessione prevista a metà mattinata. Nelle qualifiche tuttavia, svoltesi con temperature ben oltre i trenta gradi e asfalto che sfiorava i quaranta (nonostante il tramonto non fosse così lontano) la pista è cambiata e le condizioni di tracciato non hanno fatto sentire del tutto a loro agio Luca Maria Attianese e Antoine Bottiroli, mentre l'autore del miglior tempo nella sessione del mattino Stuvik era oltre tutto indebolito da una febbre di crescente intensità. Così nella sessione in cui il tempo migliore che vale la partenza al palo ed è stato di Giancarlo Fisichella e Tommaso Mosca (5'22"010), l'inedito trio Audi Sport Italia ha fatto segnare un cumulativo 5'29"300, che varrà al thailandese, che salvo problemi fisici in peggioramento dovrebbe prendere il via, la partenza in quarta fila domenica pomeriggio alle 14:00, con 120' da affrontare con temperature che si annunciano simil-africane.

Oggi pomeriggio ad iniziare ad affrontare il Mugello è stato Attianese, alla sua seconda gara sulla R8 LMS dopo la tappa iniziale di Pergusa disturbata dal forte maltempo, e il romano ha ottenuto il settimo tempo ( 1'50"140) lamentando di sentire la GT3 di Ingolstadt più scivolosa rispetto ad altre occasioni in cui l'aveva pilotata sullo stesso tracciato. Il miglior tempo è stato della Ferrari 488 di Mosca (1'47"728). La seconda sessione ha visto al volante il pilota elvetico Bottiroli, che dei tre uomini dei quattro anelli è stato quello che ha percorso più giri nei 15' concessi dall'agenda del campionato. Il driver ginevrino ha ottenuto il settimo tempo (1'50"527) ma è rientrato ai box molto deluso perché convinto che all'ultimo tentativo un tempo attorno all'1'49" fosse alla portata sua e del mezzo, se non ci si fossero stati i bastoni tra le ruote di una vettura della meno performante categoria GT Cup che ha fatto sfumare l'opportunità. Miglior tempo nella seconda sessione è stato per la Ferrari di Fisichella, subentrato a Mosca (1'47"579). Pochissimi chilometri infine per Stuvik: il pilota asiatico, un po' per le condizioni di salute e un po' per la benzina consumata dai compagni di avventura, è riuscito comunque a spuntare un crono in 1'48"633 da considerare come positivo viste le premesse, seppur non molto vicino al tempo migliore: ancora della Ferrari di Mosca in 1'46"704. Tempi buoni per il duo del Cavallino per partire al palo domani, ma ben lontano dai primati assoluti della categoria GT3 al Mugello.

– Audi Sport Italia Ufficio Stampa 

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GT Endurance / La R8 LMS di Audi Sport Italia a caccia di punti tricolori in GT3 ProAM

> 6 Luglio 2023 - Dal quasi-inverno della gara di esordio a Pergusa, il Campionato Italiano GT Endurance passerà in questo fine settimana la più infuocata delle gare estive in Toscana, all'autodromo del Mugello. La seconda tappa di 2 Ore della stagione avrà in griglia solo sette vetture della classe regina GT3, ma si tratterà di equipaggi particolarmente qualificati, a cominciare dai vincitori dell'assoluta in Sicilia Fisichella/Mosca e dalla loro Ferrari. Audi Sport Italia ha come obiettivo principale nell'attuale stagione la classifica GT3 ProAM e al Mugello accanto ai già acclimatati Luca Maria Attianese e Sandy Stuvik ci sarà per la prima volta Antoine Bottiroli.

Il trentatreenne svizzero nel GT3 italiano ha fatto una apparizione nel 2021 al volante delle vetture "cugine" della R8 LMS costruite a Sant'Agata Bolognese, e ha anche esordito su un'Audi a inizio primavera a Nogaro, ma nel Campionato Francese la categoria ammessa è la GT4, pertanto scoprirà la versione più performante solo sui saliscendi toscani. Bottiroli non ha ovviamente preso punti a Pergusa dove il suo sedile era occupato da Marco Butti, tornato a tempo pieno ai suoi impegni nel TCR Italy, ma non per questo sarà meno motivato a collaborare con Attianese e Stuvik che al Mugello, senza handicap-tempo da scontare ai pit-stop contano di fare non solo bella figura ma se possibile di migliorare la classifica di categoria. Attualmente sono terzi con 12 punti, alle spalle dei ferraristi Gai/Donno/Castro che ne hanno 15 e alla BMW di Comandini/Cassarà/Nilsson che in Sicilia hanno vinto e messo all'attivo 20 punti.

L'agenda della gara sul circuito che sorge nel cuore dell'Appennino prevede venerdì 7 luglio due turni di prove libere dalle 11:45 alle 12:45 e dalle 17:10-18:10. Sabato 8 luglio ultimo turno di prove libere dalle 10:40 alle 11:10 e poi al tramonto tre turni di qualifica, uno per ciascuno pilota al volante a partire dalle 18:40 con conclusione alle 19:45. Domenica la gara prenderà l via alle 14.00 con diretta televisiva su ACI Sport TV e sui canali social del promotore, mentre è prevista la differita su RAI Sport in orari ancora da stabilire.

> Audi Sport Italia - Ufficio Stampa

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Podio sfiorato da Marco Butti a Monza nella seconda gara del GT3 Sprint tricolore

Monza (MB), 25 giugno 2023 - La quarta delle otto gare in calendario che assegneranno i titoli GT3 Sprint 2023 prende il via nel primo pomeriggio assistita da un meteo perfetto per la stagione, all'insegna dell'Anticiclone delle Azzorre, con caldo intenso e quasi 50° sull'asfalto. Ma è rimasto freddo ancora una volta Marco Butti, che partito quarto non si è fatto coinvolgere da contatti al semaforo verde ed è risalito subito terzo, per inseguire a distanza ravvicinatissima i leader della giornata, i vincitori di ieri Spengler/Klingmann (BMW) e quelli di oggi Cazzaniga/Petrov (Lamorghini), partiti in pole position. Tenendo un ritmo alto il diciottenne comasco ha limitato il distacco da chi comandava le operazioni al massimo entro 2" e il giro prima di fermarsi ai box per il pit stop obbligatorio aveva solo 1"5 dal vertice. 

Ma col secondo posto di ieri e i 5" secondi che sono affibbiati alle vetture il cui equipaggio è composto da un solo pilota, il lariano oggi era il conduttore che doveva trascorrere più tempo in corsia box: 17". Nonostante questa attesa la R8 LMS del team di Emilio Radaelli riusciva a riprendere la corsa al quarto posto, dietro alla Lamborghini partita al palo e alla Honda di Gnos/Greco, come la vettura italiana un equipaggio che non aveva avuto da misurarsi con handicap tempo quando i piloti si erano cambiati di posto. Butti si trovava alle spalle della Honda e della BMW affermatasi ieri e riusciva a tenere stabilmente il loro passo, con il trio in lotta serrata per la seconda posizione fino al traguardo. Nel finale il pilota di Porlezza dimostrava che sulla pista di casa non si rassegnava fino all'ultimo e proprio nell'affrontare l'ultima volta la curva Parabolica prima del traguardo faceva un ultimo estremo tentativo che non bastava a scavalcare l'ex-campione DTM che la spuntava per 3 decimi di secondo per il terzo posto. Butti era quarto a 16"1 dal vincitore, e con i 17" scontati al box è facile fare i conti e vedere che proprio come il sabato il suo passo e quello dell'Audi era quello di un'abbinata in grado di puntare alla coppa del vincitore a pieno titolo. 

Credits: Audi Sport Italia-Ufficio Stampa 

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Buon rientro di Marco Butti (Audi) nel GT3 Sprint tricolore

Monza (MB), 24 Giugno 2023 - Nella prima gara estiva del GT3 Sprint Audi Sport Italia è tornata a battersi per la vittoria assoluta con la sua R8 LMS grazie al campione in carica della GT3 AM 2022, quel Marco Butti che, ora classificato Pro, ha dimostrato che quella definizione non è platonica ma del tutto meritata. A dispetto della giovanissima età, il diciottenne comasco che partiva col quinto tempo si è dimostrato un pilota molto maturo e freddo che al semaforo verde ha fatto quanto di meglio non si poteva. Nel corso del primo giro ha recuperato una posizione alla prima variante, un'altra alla Roggia e una terza alla curva Ascari, portandosi secondo assoluto alle spalle della BMW ufficiale di Spengler/Klingmann e dando vita poi a un monologo coi due esperti e scafati rivali. Basti pensare che al decimo giro Butti teneva ancora sotto al secondo il distacco dall'ex-campione DTM, mentre al momento della sosta ai box obbligatoria il divario era limitato a soli 1"734, grazie a costanti miglioramenti di un pugno di decimi nei suoi migliori crono.

Nel secondo turno di guida, misurandosi con Klingmann che gli era ripartito davanti grazie al fatto di non avere handicap tempo da scontare (mentre il regolamento prevede 5" di attesa supplementare in corsia box per chi corre senza compagno di squadra) a circa dieci minuti dalla bandiera a scacchi una fase di safety car durata un paio di tornate sembrava rilanciare le possibilità di Butti. La ripartenza però ha visto il tedesco fare in modo plateale "l'elastico" e il lombardo quando si trattava di riprendere la gara con bandiera verde ha anche dato una toccata al paraurti della BMW ufficiale, che così peraltro è riuscita a sorprendere il pilota dei quattro anelli. La tattica ha consentito alla vettura bavarese di raccogliere quel margine che è stato conservato fino al traguardo (2"780), ma considerato il livello di preparazione della vettura e quello dei suoi piloti il giovanissimo driver di Porlezza poteva alla fine considerare di aver dimostrato tutto quello che oggi poteva dimostrare, ovvero che proprio come nel TCR Italy che quest'anno è il suo palconscenico abituale, anche nel GT tricolore può misurarsi alla pari senza temere a priori nemmeno i nomi più titolati della categoria.

Credits: Audi Sport Italia Ufficio Stampa 

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GT Endurance / A Pergusa inizia con un podio GT3 ProAm la stagione dei piloti Audi Sport Italia

Pergusa (EN), 21 Maggio 2023 - La trasferta siciliana caratterizzata da una ondata di maltempo fuori stagione con pioggia e nebbia è terminata per la R8 LMS N. 1 con un podio nella classe GT3 ProAm e un quinto assoluto che va un po' stretto a Luca Maria Attianese, Marco Butti e Sandy Nicholas Stuvi, tutti e tre all'esordio a Pergusa e per la prima volta insieme sulla vettura dei quattro anelli della squadra di Emilio Radaelli. Dopo prove libere incoreraggianti sul bagnato con un primo e un secondo posto, una qualifica dapprima rinviata e poi "azzoppata" da tre a una sola sessione, oggi a partire era il tailandese Stuvik dalla quinta posizione in griglia. Ma il via era dato dietro safety-car per le condizione meteo e dopo sette minuti tutti i partenti rientravano per oltre un'ora in attesa che la pioggia calasse di intensità.

Quando si ricominciava però la visibilità era ancora scarsa, anche se l'aderenza non era più impraticabile come poco prima nella mattinata. Così il tre volte campione GT del suo paese finiva per trovarsi bloccato alla spalle di una Lamborghini Huracan che non riusciva a scavalcare che al decimo giro, andando ad occupare la quarta posizione assoluta e la seconda di classe GT3 ProAm. L'ex-formulista una volta trovata pista libera dimostrava un rapido adattamento alle condizioni dell'asfalto e abbassava continuamente i tempi, tanto che il suo pit-stop veniva ritardato per quanto possibile, sebbene dai leader assoluti (la gara è stata vinta dalla Ferrari di Fisichella/Mosca davanti alla Lamborghini di Gilardoni/Guzman/Middleton) ormai l'Audi accusasse una cinquantina di secondi di svantaggio.

Ma la terza posizione assoluta della BMW ufficiale di Cassara/Nilsson/Comandini non era ancora fuori portata, e la rivale era anche la prima della classe GT3 ProAm direttamente concorrente, così il cambio di volante passato nelle mani di Attianese, alla prima corsa con l'auto di Ingolsatdt appariva aprire interessanti opportunità. Purtroppo il romano veniva bloccato molto presto nelle sue ambizioni: Al momento del cambio pilota il sistema automatizzato di conteggio della durata della soste aveva un malfunzionamento e il pilota veniva rimandato in pista dallo schermo oltre 20" fuori dalla finestra corretta. La direzione gara pertanto penalizzava come da regolamento Attianese che doveva rientrare quindi in corsia box perdendo tempo e una posizione assoluta e scendendo al terzo posto di classe. Perciò il rientrante Butti nel suo ultimo turno si trovava a un giro di distacco dal leader ma anche a oltre 25" dalla seconda posizione di classe occupata dalla Ferrari di Castro/Gai/Donno. Il diciottenne lariano come suo costume non si arrendeva e metteva insieme una bella serie di giri veloci personali abbassando il distacco dal rivale diretto a meno di dieci secondi assicurandosi che il podio di GT3 ProAm non corresse rischi, ma senza poter rimediare all'episodio sfortunato che è costato all'equipaggio almeno un gradino più alto nella classifica di classe e forse due e un possibile podio assoluto, che ora Audi Sport Italia tenterà di acciuffare nuovamente nella prossima tappa prevista al Mugello il prossimo luglio.

(Audi Sport Italia-Ufficio Stampa)

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