Auto Storiche, Classiche e Formula protagoniste a Vallelunga

Il weekend del 20 luglio l’Autodromo Piero Taruffi di Vallelunga si trasformerà in un palcoscenico d’eccezione per un nuovo appuntamento con la storia dell’automobilismo sportivo. Sul tracciato di Campagnano di Roma andrà infatti in scena il terzo round del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche, che vedrà protagoniste le leggendarie vetture dei quattro raggruppamenti, impegnate in doppia gara da un’ora ciascuna, suddivise nelle due divisioni.

Il programma prenderà il via venerdì con le prove libere, lasciando spazio alle qualifiche sabato 19 luglio:

1ª Divisione (1° e 2° Raggruppamento): dalle 12:15 alle 12:45

2ª Divisione (3° e 4° Raggruppamento): dalle 14:40 alle 15:10

Le gare si disputeranno domenica 20 luglio, con questo ordine:1ª Divisione: ore 11:40

2ª Divisione: ore 14:10

Non saranno solo le Auto Storiche a infiammare il weekend: a Vallelunga scenderanno in pista anche le protagoniste del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Classiche e le monoposto d’epoca dell’Historic Formula Championship, i due campionati italiani che giungono al secondo round stagionale.

Le Auto Classiche disputeranno le qualifiche sabato dalle 11:40 alle 12:05, condividendo la griglia con le vetture della Young Timer Cup, così come le gare.

L’Historic Formula Championship sarà in pista per le qualifiche dalle 15:20 alle 15:45.

Domenica sarà interamente dedicata alle gare anche per questi due campionati, entrambi con doppia manche da 25 minuti: 

Auto Classiche: Gara 1 alle ore 10:15, Gara 2 alle ore 17:30

Historic Formula Championship: Gara 1 alle ore 10:55, Gara 2 alle ore 18:10

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AutoStoriche protagoniste del weekend al Mugello

Giornata intensa al Mugello Circuit con le gare del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche, al secondo round della stagione. Debutto invece per il Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Classiche e per l’Historic Formula Championship, che in Toscana hanno disputato le prime due gare dell’anno.

Velocità in Circuito Auto Storiche – 1ª Divisione
La giornata si è aperta con un colpo di scena nella gara riservata al 1° e 2° Raggruppamento, che compongono la 1ª Divisione. Il “farmacista volante” di Borgo San Lorenzo, Niccolò Mercatali, costretto al ritiro per la rottura del differenziale sulla sua Alfa Romeo GTAm della Scuderia Biondetti, aveva però prima firmato il giro più veloce tra le Alfa Romeo in gara, guadagnandosi così il trofeo speciale della Scuderia Biondetti, consegnato al podio dal presidente Gino Taddei.
La vittoria è andata a Dario Tosolini su Porsche 911 3.0 RSR: “Gara bellissima, molto divertente e impegnativa per il caldo. Abbiamo risolto i problemi degli scorsi giorni e sono davvero contento.”

Tosolini ha primeggiato nel 2° Raggruppamento, davanti alla Ford Escort di Piero e Gisberto Corazzari e all’Alfa Romeo GTAm di Tommaso Gelmini (GPS Classic). Ai piedi del podio, l’altra GTAm dei Lelli (Fabrizio e Lorenzo), seguiti dalla GTV 2000 dei Giacon (Domiziano e Steven), da quella di Bergamaschi-Caprotti, e dalla Porsche 911 3.0 di Massimiliano Lodi. A completare la top 10: l’Alfa Giulia Super di Milla-Lupoli, la BMW 2002 Ti di Mauro Simoncini (Scuderia del Lario), e la GTV 2000 di Fabbrini-Vanni (Scuderia Biondetti).

Nel 1° Raggruppamento trionfo per l’Alfa Romeo Giulia di Marco Guerra e Franco Mischis (Motor in Motion): “Weekend perfetto, gara da incorniciare”, ha commentato Guerra prima di festeggiare il risultato sul podio. Hanno festeggiato con lo champagne anche Giovanni Putelli su Lotus Elan e Massimo Pucci (Valdelsa Classic) con la Mini Marcos GT 1.3, rispettivamente secondo e terzo del 1° Raggruppamento. Quarta la Lotus Elan di Benedini-Ferrari, quinta la Morris Cooper S dei Turizio, seguiti dalla BMW 1600 Ti di Luca-Bressan (Team Bassano). Settimo il brasiliano Frederico Della Noce su Ginetta G12, ottavi i fratelli Lodi, Riccardo e Tommaso, su Alfa Romeo GT 1.3 J.

Velocità in Circuito Auto Storiche – 2ª Divisione
La gara del 3° e 4° Raggruppamento è stata segnata già al primo giro da un contatto tra due protagonisti attesi: la Porsche 935 K3 di Massimo Ronconi e la BMW 2002 di Matteo Panini. Entrambe le vetture sono ripartite, ma la BMW ha poi dovuto far rientro ai box.
A riportare la Porsche in testa ci ha pensato Giovanni Gulinelli, approfittando anche del ritiro della Lancia Beta Montecarlo di Alex e Fabio Valle sul finale. “La vedevo impossibile, Valle era imprendibile. Puntavo al secondo posto, ma alla fine è arrivata la vittoria”, ha raccontato Gulinelli. Massimo Ronconi, al volante nonostante un infortunio alla costola, ha aggiunto: “Il ritmo non era dei migliori, ma è il risultato che conta”.

Vittoria in entrambi i raggruppamenti per il Club 91 Squadra Corsa, grazie anche all’equipaggio Ambroso-Zardo. “Abbiamo complicato la gara partendo dai box”, ha ironizzato Denny Zardo, sulla partenza avvenuta dalla corsia box, dopo che la BMW è stata presentata fuori tempo massimo allo schieramento in griglia. “Essere riuscito a stare al passo con i compagni di squadra sulla biturbo è già una grande soddisfazione.” Giovanni Ambroso ha poi aggiunto: “Bel rientro nel Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche con la BMW. Siamo partiti in fondo ma abbiamo recuperato bene.”

Nel 3° Raggruppamento, dietro alla Porsche 935 K3, si è classificata l’Alfetta GTV Turbodelta di Lorenzo Moramarco (Racing Team), anche vincitore del trofeo Scuderia Biondetti per il miglior giro tra le Alfa Romeo. Terzi Sperlinga-Ferrazzano su Porsche 911 RSR, seguiti da Marco Guerra e Giovanni Serio (Motor in Motion, Alfa GT 1.6) e dal duo Antonio Pepe-Gabriele Galeani su Dallara X 1/9. Massimo Ballestri (BMW 3.0 CSL) è sesto nonostante un drive through per un contatto con Riccardo Messa. Settimi Walter Wuhrer e Fabio Benedetti (911 SC), ottavi Alfredo Pellegrino e Aurelio Gotti (BMW 635 CSI – Enro Competition). Nona piazza per Roberto Piatto e Umberto Cantù (Fiat Ritmo 75 L – Team Bassano), decima la Porsche 928 S di Gianluca Cecchini. Undicesima l’Opel Kadett GT/E di Roberto Grassellini, mentre dodicesimi sono Alex e Fabio Valle, ritirati quando erano in testa per un guasto meccanico, probabilmente simile nella natura a quello che gli aveva impedito di concludere la gara di Monza.

Nel 4° Raggruppamento, la TVR Tuscan Speed 8 GT di Vito Truglia e Gilles Giovannini ha concluso seconda, davanti a Riccardo Messa (Alpine V6T). Quarti Walter e Ivan Costacurta su Ford Sierra Cosworth, poi la Lamborghini Biturbo di Massimiliano Quaresima (Chimera Classic Motor), la 75 Q di Gelmini (GPS Classic), e l’Alfa 33 di Gabriele Crocchini. Chiudono la top 10 la Porsche 944 T di Nicola Bravetti e Daniele Timbal e tre Ford Sierra Cosworth in fila: quella di Marco Maranelli e Thomas Giovannini, Enrico Gerardi e Maurizio Sardellitti, quindi Riccardo Ruberti e Andrea Castronovo. Dodicesimo posto per Giovanni Bassi su Peugeot 205 GTI (Valdelsa Classic), tredicesimi Silvio Gentilini e Renato Benusiglio su vettura gemella.k m 

Velocità in Circuito Auto Classiche
Dopo il successo di sabato di Matteo Panini su Chevrolet Corvette davanti a Tobia Zarpellon (BMW M3 E36 – C.Z. Bassano) e Simone Barin (Porsche 996 GT3), domenica è andato in scena il secondo confronto. Ancora una volta Panini ha dato battaglia a Zarpellon, che ha però stavolta avuto la meglio. Difficoltà per il modenese, che ha anche dovuto sostare ai box. Il podio finale delle Classiche ha visto Zarpellone festeggiare la prima vittoria, seguito da Panini, con Roberto Barin terzo.

Historic Formula Championship

La giornata si è aperta con Gara 1 dell’Historic Formula Championship, vinta nettamente da Bruno Ferrari su March 773. Sul podio anche Romano Zani (Dallara F390) e Carlo Ferrari (March 773). Quarto Giovanni Giordano (Formula Fiat Abarth), seguito da Roberto Buratti (Ford Van Diemen). Problemi tecnici per il poleman Matteo Aralla (Reynard F903), che non ha visto il traguardo, così come Carlo Casillo (Formula Fiat Abarth). Non partito Emanuele Aralla (F390).
Gara 2 ha chiuso ufficialmente il weekend. Dopo un’intensa lotta tra padre e figlio, la vittoria è arrivata per Matteo Aralla, con papà Emanuele secondo. Terzo sul podio Ferrari, davanti a Zani e Casillo.

Il prossimo appuntamento sarà a Vallelunga, nel weekend del 20 luglio, con il terzo round del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche.

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Tricolore Velocità in Circuito / Prove libere al Mugello Circuit per Auto Storiche, Classiche e Formula Storiche

Si è conclusa al Mugello Circuit la giornata inaugurale del secondo round del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche 2025, dedicata interamente alle prove libere. Con tre sessioni in programma, le bellezze d’epoca hanno avuto modo di rifinire il setup in vista delle qualifiche e della prima gara in programma sabato 10 maggio.

Con 58 vetture iscritte, ogni dettaglio può fare la differenza su un tracciato tecnico come quello toscano.

Nel 1° Raggruppamento, si è delineato un acceso duello tra la Ginetta G12 di Frederico Della Noce e la Lotus Elan di Giovani Putelli. Ottima la prova della Morris Cooper S di Cosimo e Francesco Turizio e della Jaguar E Type del Circolo della Biella guidata da Riccardo e Raffaele Raimondi. Tra gli altri attesi protagonisti: Francesco Ramacciotti e Francesco Liberatore, anch’essi su Morris Cooper S, oltre alla vettura gemella del Circolo della Biella affidata a Marco Milla e Massimo Lupoli. Presenti anche la Lotus Elan di Giampaolo Benedini, l'Alfa Romeo Giulia di Marco Guerra e Franco Mischis, e la spettacolare Ford GT40 del Club 91 Squadra Corse con Mario Sala e Silvio Perlino, già protagonista nella giornata odierna. Da segnalare anche l’Alfa Romeo GT 1.3 J dei fratelli Riccardo e Tommaso Lodi, la BMW 1600 TI di Fulvio Luca ed Emanuele Bressan per il Team Bassano e la Mini Marcos GT 1.3 portata in pista dal club Valdelsa Classic.

Il 2° Raggruppamento, accorpato al 1° per formare la 1^ Divisione, è il più numeroso con 18 piloti. Spicca il miglior tempo nella prima sessione dell’Alfa Romeo GTAm di Niccolò Mercatali, portacolori della Scuderia Biondetti, club rappresentato anche dalle Alfa Romeo GTV 2000 di Carlo Fabbrini e Alessio Vanni, di Fabio Gimignani e del duo Gianni ed Edoardo Acciai. La stessa scuderia ha istituito un trofeo speciale che premierà, in entrambe le gare, l’Alfa Romeo più veloce sul giro. Presenti inoltre la Fiat 128 di Loris Papa, l’Alfa Romeo GTV 2000 di Alberto Bergamaschi e Stefano Caprotti e quella di Domiziano Giacon, affiancato dal figlio Steven. Per la Scuderia del Lario è in pista la BMW 2002 Ti di Mauro Simoncini, mentre la GTAm di Tommaso Gelmini difenderà i colori di GPS Classic. A completare il gruppo l’Alfa Romeo GTAm di Lorenzo e Fabrizio Lelli, la BMW 2002 Ti di Andrea Quercioli e Stefano Materassi (Valdelsa Classic), la Ford Escort RS di Gisberto e Piero Corazzari, e l’Alpine A110 di Roberto Chiaramonte Bordonaro. Notevole anche la rappresentanza Porsche: al via la 911T di Walter Wuhrer, la 911 3.0 di Massimiliano Lodi, la 911 RSR del duo belga Giovanni Sperlinga e Angelo Ferrazzano, la 911 3.0 RSR targata Xmotors di Alberto Zoli e Giovanni Buganza e quella di Dario Tosolini.

Nel 3° Raggruppamento, miglior tempo di giornata per la Lancia Beta Montecarlo di Fabio e Alex Valle, in un gruppo composto da 13 vetture. Fra le principali avversarie spiccano la Porsche 935 K3 del Club 91 Squadra Corse con Massimo Ronconi e Giovanni Gulinelli e l’Alfetta GTV Turbodelta del Racing Team affidata a Lorenzo Moramarco, entrambe protagoniste anche a Monza. Per il Team Bassano in pista Roberto Grassellini su Opel Kadett GT/E e Roberto Piatto con Umberto Cantù su Fiat Ritmo 75 L. Un’altra Ritmo 75 L sarà quella di Gabriele Tramonti. Enro Competition schiera due vetture: la BMW 635 CSI di Aurelio Gotti e Alfredo Pellegrino e la Porsche 928 S di Gianluca Cecchini. Presenti anche la Porsche 911 SC di Walter Wuhrer e Fabio Benedetti, l’Alfa Romeo GT 1.6 "Motor in Motion" di Massimo Guerra e Giovanni Serio, la Dallara X 1/9 di Antonio Pepe e Gabriele Galeani, la BMW 2002 di Matteo Panini e Andrea Pergreffi e la BMW 3.0 CSL di Massimo Ballestri.

A completare la 2^ Divisione troviamo i partecipanti del 4° Raggruppamento, con 15 vetture al via. Nelle libere si è messo in luce Riccardo Messa su Alpine Renault V6T, autore del miglior crono in una delle tre sessioni. Ben quattro le Ford Sierra Cosworth iscritte: quelle di Walter e Ivan Costacurta, Enrico Gerardi e Maurizio Sardellitti, Riccardo Ruberti e Andrea Castronovo, Marco Maranelli e Thomas Giovannini. Presente anche la Maserati Biturbo di Massimiliano Quaresima (Chimear Classic Motor), la Peugeot 205 GTI di Renato Benusiglio e Silvio Gentilini, e l’Alfa Romeo 33 di Gabriele Crocchini per il team Valdelsa Classic. Sempre per Valdelsa, in pista anche Giovanni Bassi con una Peugeot 205 GTI. A difendere i colori GPS Classic ci sarà l’Alfa Romeo 75 Q di Tommaso Gelmini, mentre la 75 V6 di Enrico Guasti rappresenterà Enro Competition. Presenti infine la BMW M3 E30 di Marco e Jacopo Micangeli, la BMW 323i del Club 91 Squadra Corse con Giovanni Ambroso e Denny Zardo, e l’imponente TVR Tuscan Speed 8 GT di Vito Truglia e Gilles Giovannini.

In azione anche i protagonisti del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Classiche e dell’Historic Formula Championship. Quest’ultimo tornerà in pista domani mattina per una nuova sessione di libere prima delle qualifiche.

Il programma

Domani, sabato 10 maggio, la giornata saràm principalmente dedicata alle qualifiche, ma nel pomeriggio arriverà anche la prima gara delle Classiche

Questo il programma delle qualifiche:Dalle 9:30 alle 9:55 scenderanno in pista le vetture del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Classiche, in sessione condivisa con quelle della Young Timer Touring Cup.
Dalle 12:15 alle 12:45 sarà il turno delle vetture della 2ª Divisione del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche (3° e 4° Raggruppamento).
Dalle 13:15 alle 13:40 toccherà alle monoposto dell'Historic Formula Championship.
Infine, dalle 13:50 alle 14:20, sarà la volta della 1ª Divisione del CIVCA (1° e 2° Raggruppamento).

Il pomeriggio di sabato sarà dedicato alle prime gare del weekend.Dalle 15:05 alle 15:30 si disputerà Gara 1 del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Classiche, ancora una volta in abbinamento con la Young Timer Touring Cup.

La giornata di domenica 11 maggio si aprirà con:La prima gara dell'Historic Formula Championship, sulla distanza di 25 minuti, con partenza alle 9:45.
Seguirà la tradizionale mini-endurance da 60 minuti riservata alla 1ª Divisione del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche, in partenza alle 10:30.
Dalle 12:50 si spegneranno i semafori per la gara della 2ª Divisione.

A chiudere il weekend saranno le seconde manche: Gara 2 del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Classiche, nuovamente con la Young Timer Touring Cup, a partire dalle 17:10.
A seguire, dalle 17:55, Gara 2 dell'Historic Formula Championship, sempre sulla distanza di 25 minuti.

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Al Mugello Circuit il sesto ACI Racing Weekend

Scarperia e San Piero (FI), venerdì 23 agosto, 2024 - È la seconda tappa al Mugello Circuit per il circus dei Campionati italiani a quattro ruote, che tornano a dare spettacolo nella pista toscana dopo il weekend tenuto a metà luglio. Ancora un fine settimana di intenso spettacolo, con oltre 170 vetture pronte a sfidarsi in 6 diverse categorie in un totale di 14 gare, con il Campionato Italiano Gran Turismo Sprint (GT3 e GT Cup), l’esordio stagionale dell’Euro 4 Championship e Il Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche. Emozionanti saranno poi le sfide anche nell’ATCC / GTX, la Zinox F2000 Trophy e il Mini Challenge. Al circuito di Scarperia si correrà nel ricordo di Luca Persiani, pilota e coach driver tragicamente scomparso pochi giorni fa.

Dopo la pausa estiva, la serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo riprende dall’impegnativo tracciato del Mugello con 49 equipaggi iscritti per il terzo atto stagionale. Forti di due vittorie su quattro gare disputate nella classe GT3 svettano i portacolori del VSR, Michelotto-Stadsbader (Lamborghini Huracan GT3), che in classifica generale vantano nove punti di vantaggio nei confronti di Delli Guanti-Mazzola (Audi R8 LMS) e di 15 su Jens Klingmann (BMW M4 GT3), di nuovo affiancato al Mugello da Max Hesse. Anche le classifiche della classe riservata alle vetture in configurazione monomarca sono ancora tutte da definire. Nella 1^ Divisione, si registra un testa a testa nella PRO-AM tra le due Lamborghini Huracan ST dei cugini Giacomo e Matteo Pollini (Giacomo Race) e Tribaudini-Zanon (VSR) che inseguono a quattro punti, mentre nella AM i leader Casè-Borelli (Ferrari 488 Challenge Evo2) precedono di appena due punti Oliva-D’Auria (Lamborghini Huracan ST). Nella 2^ Divisione riservata alle Porsche 911 GT3 Cup saranno della partita tutti i protagonisti dei primi due appuntamenti, a cominciare dai leader della Pro-Am, Palma-Navatta (Raptor Engineering) e dai primi in classifica della AM, Polverini-Liana (ZRS Motorsport).

Prende il via al Mugello Circuit l’Euro 4 Championship 2024. Dopo il successo della prima edizione, torna in pista la serie di Formula 4 organizzata da ACI Sport e WSK Promotion, articolata in tre round che si svolgeranno in parallelo con il campionato italiano. Il primo appuntamento si terrà proprio sul prestigioso circuito toscano, dove 29 piloti provenienti da 20 diverse nazioni si daranno battaglia nelle prime tre gare della stagione. Dopo il trionfo di Ugo Ugochukwu nell’edizione inaugurale, è pronto il passaggio del testimone per incoronare uno tra i numerosi talenti già emersi nell’Italian F.4 o tra i nuovi volti dell’Euro 4 Championship.

Le auto d’epoca del Campionato Italiano Velocità in Circuito Auto Storiche (CIVCA) tornano in pista per il 4° dei 7 round di stagione all’ACI Racing Weekend del Mugello. Ci si avvia verso la seconda metà della stagione con le classifiche iniziano a delinearsi, ma le sfide restano aperte e incerte. Nel 1° Raggruppamento, Fulvio Luca Bressan su BMW 1600 TI difende la leadership conquistata nelle prime gare. Il 2° Raggruppamento vede al comando la Porsche 911 3.0 di Massimiliano Lodi, ripagato da costanza e velocità. Nel 3° Raggruppamento, la premiata coppia Massimo Ronconi - Giovanni Gulinelli sta dominando con la Porsche 930, spingendo sapientemente al massimo la potente vettura. Infine, nel 4° Raggruppamento dettano il passo Enrico Gerardi e Maurizio Sardellitti, al volante della Ford Sierra Cosworth.

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Tricolore Velocità Auto Storiche/ Imola in vista per Balletti Motorsport

Nizza Monferrato (AT), 5 maggio 2021 – Inizia con la pista il mese di maggio della Balletti Motorsport, chiamata ad assistere la Porsche 911 RSR Gruppo 4 dello specialista Maurizio Fratti, al suo secondo impegno stagionale dopo l'esordio del mese scorso al Mugello.

Sarà l'autodromo "Enzo e Dino Ferrari" il palcoscenico del secondo round del Campionato Italiano Velocità Auto Storiche, che si svolgerà con la tradizionale formula di gara su 60 minuti da corrersi nella giornata di domenica 9 maggio; venerdì 7 sono in programma le prove libere e il giorno successivo quelle ufficiali che andranno a definire la griglia di partenza.

Dopo il buon esito ottenuto nella difficile gara toscana corsa in coppia con Alex Caffi, Maurizio Fratti dividerà il volante della vettura con Andrea Cabianca, assieme al quale l'obiettivo sarà quello di bissare il successo nel 2° Raggruppamento, con un occhio anche alla classifica assoluta.

Foto di Claudia Cavalleri

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Campionato Italiano Velocità Autostoriche: Bergamaschi e Caprotti di nuovo in pista con l’Alfa GT della Scuderia del Portello

Il week end dopo la Pasqua riprendono a pieno ritmo le attività di automobilismo sportivo con l’appuntamento di apertura delle gare organizzate dal Gruppo Peroni Race. Il circuito del Mugello sarà teatro di interessanti sfide tra vetture turismo e granturismo da competizione moderne e d’epoca, trofei monomarca, prototipi e monoposto storiche di formula 1. Nell’ambito delle auto d’epoca prende il via il Campionato Italiano Velocità Autostoriche, una serie che ha sempre segnato numeri interessanti quanto a partecipazioni.

Alberto Bergamaschi e Stefano Caprotti, inseparabili compagni di abitacolo, saranno ancora una volta al via tra i protagonisti del 2° Raggruppamento al volante della loro Alfa Romeo 2000 GT Veloce marrone-gialla in allestimento Turismo di Serie (ex gruppo 1). Vincitori del titolo di classe T2000 del Periodo H1 per due anni consecutivi nel 2019 e 2020, Bergamaschi e Caprotti concorreranno ancora per i colori della Scuderia del Portello, sempre assistiti in gara dai tecnici del Team Covir. L’obiettivo di questa stagione è quello di siglare il tris nella caccia al titolo di classe, puntando nel contempo ad una buona affermazione assoluta nell’ambito del raggruppamento.

Gli appuntamenti del Campionato Italiano Velocità Autostoriche sono otto, da Aprile a Novembre, e constano di sei gare Mini-Endurance di un’ora, di una gara Endurance di 300 chilometri e di una Endurance di due ore.

 

 

 

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AutoStoriche / 2 Ore di Magione sfortunata per Balletti Motorsport

Come spesso accade nel mondo delle corse, è' stato un particolare da pochi centesimi a porre fine al sogno di Mario Massaglia e della Balletti Motorsport di conquistare il Campionato Italiano Velocità Auto Storiche nella decisiva "2 Ore di Magione" svoltasi domenica scorsa nel circuito umbro; la rottura di un piccolo componente che ha richiesto l'intervento ai box e il conseguente - incolmabile - ritardo che ha penalizzato la Porsche 935 Gruppo 5 del pilota torinese.

Quello della  "2 Ore di Magione" è stato un fine settimana difficile condizionato da una pioggia battente e continua, elemento col quale Massaglia si era trovato quasi mai a correre e che ne ha richiesto un ovvio e adeguato adattamento, al fine di poter gestire l'esuberanza della biturbo tedesca preparata nell'officina di Nizza Monferrato.

Nonostante il mancato conseguimento dell'obbiettivo stagionale, resta negli annali una stagione positiva nella quale Massaglia ha affinato gara dopo gara l'affiatamento col mezzo, esibendosi in prestazioni che lo hanno visto sempre a lottare per la vittoria, con la soddisfazione del gradino più alto del podio alla "300 chilometri di Vallelunga" dello scorso giugno, gara che per la sua durata e la stagione in cui si è svolta, si può senza dubbio definire la più impegnativa. Onore al merito agli avversari che hanno vinto sul campo e coi quali si preannunciano nuove avvincenti sfide nella stagione a venire.

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Velocità Salita / Vittoria di Christian Merli su Osella Zytek al 28° Trofeo Lodovico Scarfiotti

Christian Merli sulla Osella FA 30 EVO Zytek di gruppo E2SS, ha vinto il 28° Trofeo Lodovico Scarfiotti, percorrendo gli 8,877 Km della Sarnano - Sassotetto in 3'44"97. Il pilota della Vimotorsport, attualmente leader del Campionato Europeo, si è portato nuovamente in testa anche alla classifica tricolore, con la vittoria alla gara marchigiana organizzata dal Gruppo Sportivo dell'Automobile Club Macerata, 7° round del Campionato Italiano Velocità Montagna. Merli ha usato al meglio le regolazioni studiate in prova ed ha amministrato nelle battute finali il vantaggio accumulato grazie al rendimento immediato delle gomme Avon. Seconda posizione per Michele Fattorini, anche il portacolori della Speed Motor su Osella FA 30 Zytek, con cui ha finalmente concretizzato un risultato all'altezza delle potenzialità di pilota e vettura, dopo molto lavoro necessario per superare noie di gioventù alla nuova prototipo monoposto. Terzo sul podio il sardo di CST Sport Omar Magliona, che sulla Norma M20 FC è ora tornato ad inseguire seppur di mezzo punto nella classifica tricolore, ma sempre saldamente in testa al gruppo E2SC. Il sassarese ha pagato forse una strategia eccessivamente conservativa nella scelta di gomme Pirelli, ma è msoddisfatto dalla sua migliore prestazione di sempre a Sarnano. 

-"Vincere una gara difficile come la Sarnano - Sassotetto da una gioia particolare certamente - dichiara Merli - per noi è una gratificazione speciale poiché sappiamo che nelle gare lunghe possiamo soffrire sul finale, ma le scelte fatte si sono rivelate efficaci. Abbiamo cercato di rilanciarci anche in CIVM"-. 

-"Non riesco quasi a crederci e penso al lavoro della squadra, di mio padre Fabrizio, ad Enzo Osella e tutti tecnici e meccanici, oltre che al perfetto lavoro delle gomme Avon - ha spiegato un emozionato Fattorini - dopo un anno a mandare giù bocconi amari, finalmente si è concretizzato un buon risultato. Ora ci siamo. Per me è come una vittoria arrivare secondo dietro un grande pilota come Merli"-. 

-"Sono soddisfatto perché ho ottenuto il mio miglior tempo di sempre qui. Ho pagato una scelta di gomme troppo dura - commenta Magliona - la strategia è stata forse troppo azzardata ed ancora una volta è stata l'inezia di un decimo di secondo a privarmi del 2° posto, ma rimaniamo in piena corsa campionato"-. 

Sotto al podio ha chiuso il catanese Domenico Cubeda su Osella FA 30 Zytek, all'alfiere della omonima scuderia di famiglia è certamente mancata la seconda manche di ricognizione del sabato, fondamentale per l'esordio con la potente prototipo monoposto sul difficile tracciato. Top five completata dal sempre convincente Angelo Marino, il giovane salernitano che anche sul Sassotetto ha saputo far valere il feeling con la potente Lola B99/50 Zytek. Sesta piazza per Federico Liber, il veneto tornato a difendere la testa del tricolore Sportscar Motori Moto sulla Gloria C8P, con cui si è imposto anche nella classe 1600 delle monoposto, davanti ai duellanti per la classe E2SC 1000 e per il podio della "Motori Moto": Ivan Pezzolla, che si è imposto con il 7° tempo assoluto sulla Osella PA 21 BMW, precedendo il lucano Achille Lombardi sulla Osella PA 21 Jrb del Team Puglia, sulla quale ha solo recriminato qualche personale imperfezione di guida. Nona piazza per il rientrante sardo Sergio Farris sulla Osella PA 2000, con cui ha dovuto riprendere il giusto ritmo su uno dei tracciati più difficili. 

Brillante decima posizione assoluta ed en plein di vittorie in gruppo E2SH per Manuel Dondi, il bolognese che ha pesantemente allungato in vetta con la perfetta Fiat X1/9 con motore Alfa Romeo, che ha avuto ancora nell'agilità il suo elemento di forza. Molto vicini sul podio di gruppo sono saliti il lucano Carmine Tancredi che a Sarnano ha trovato un ottimo set up per la BMW M3 Cosworth con cui ha duellato con l'ascolano del Gruppo Sportivo AC Ascoli Alessandro Gabrielli sempre più incisivo con l'Alfa 4C Picchio ora a punto. Sotto al podio anche l'altra silhouette di derivazione Alfa 4c, la MG AR 001 Furore con motore Zytek del teramano Marco Gramenzi, ancora con il gap della mancanza di un servosterzo adeguato. 

Marco Iacoangeli ha centrato il secondo successo consecutivo nell'emozionante gruppo GT, il pilota e preparatore romano ha opportunamente regolato l'assetto della BMW Z4 GT3 in relazione alle efficaci gomme Pirelli, dopo le prove ed in gara ha portato il redditizio affondo rendendo sempre più appassionante la sfida tricolore con il foggiano della AB Motorsport Lucio Peruggini sulla Ferrari 458 GT3, che ha chiesto il massimo alla supercar ed agli pneumatici Avon. Tra i due ala fine 1"48 il gap. A ridosso dei primi, il gentleman partenopeo Piero Nappi che prosegue con rapidità e profitto l'adeguamento alle salite della Aston Martin Vantage. Il padovano di Superchellege Roberto Ragazzi su Ferrari 458 ha fatto bottino tricolore utile alla rimonta in classifica GT Cup. Sfortuna per Luca Gaetani su Ferrari 458 uscito di scena anzitempo. 

Colpo di scena in gruppo E1 dove con una maiuscola prestazione in gara ha vinto il napoletano della Scuderia Vesuvio Luigi Sambuco al volante di un'Alfa 155 di classe 2000, perfetta e precisa in ogi fase della corsa e pronta a balzare definitivamente in testa quando il leader tricolore Marco Sbrollini su Lancia Delta EVO è stato costretto allo stop per un guasto. Seconda piazza per l'orvietano Daniele Pelorosso concreto sulla Renault Clio Cup, il pilota umbro a fine gara si è complimentato con il vincitore. Sul podio anche il giovane pugliese Andrea Palazzo che ha attaccato con tenacia ed è stato perfettamente coadiuvato dalla Peugeot 308 Racing Cup curata dalla AC Racing, con cui è in testa alla classe 1600 turbo, dove ha preceduto in gara il corregionale Vito Tagliente su auto gemella di preparazione DP Racing. Nella classe 1600 aspirata ancora una prova di forza di Giuseppe Aragona con la perfetta Peugeot 106, mentre tra le cilindrate fino a 1.4 successo per l'abruzzese Antonio Di Giambattista su Citroen C1. Per le classi regine, in oltre 3000 è tornato al successo Roberto Di Giuseppe su Alfa 155 GTA e per la classe 3000 Amedeo Pancotti su BMW M5. 

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Per il Team Bassano bilancio positivo anche ad Adria

Erano tre le vetture del Team Bassano impegnate nella gara di Campionato Italiano Velocità Autostoriche svoltasi domenica scorsa all’Adria International Raceway e tutte hanno portato a termine l’impegno a cominciare da Mario Massaglia che ha corso la gara delle “oltre 1600” alla guida della Porsche 935 Gruppo 5 classificandosi al quarto posto assoluto e al secondo di 3° Raggruppamento; nella gara riservata alle cilindrate inferiori, buona prestazione per Roberto Piatto in coppia con Enzo Armellini sulla Fiat Ritmo 75 Gruppo 2, vincitori di classe e piazzati in quinta posizione del 3° Raggruppamento precedendo “Toby” su Opel Kadett Gt/e Gruppo 1, anch’egli vincitore della propria classe. 

Cambiando settore, si passa alla rievocazione della 1000 Miglia alla quale è stato ammesso dopo esser stato in lista d’attesa l’equipaggio formato da Andrea Giacoppo e Daniela Grillone Tecioiu che affronteranno la corsa della freccia rossa con una Fiat Balilla Coppa d’oro del 1933.

Altri due equipaggi dall’ovale azzurro saranno invece impegnati sabato prossimo alla Coppa Pedavena, gara di regolarità turistica che si svolgerà nella famosa località bellunese: Roberto Pellegrini, lascia momentaneamente l’A112 Abarth e sarà al via, assieme a Marco Galullo, con la Fiat 125 Special, mentre Giorgio Pesavento e Piergiorgio Anderloni faranno coppia su Fiat 124 Abarth.

> foto Claudia Cavalleri

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Alla Cefalù - Gibilmanna il Tricolore autostoriche

La Cronoscalata del Santuario di Gibilmanna, il 25 e26 giugno, sarà il sesto appuntamento del Campionato Italiano Velocità 

Autostoriche. sugli 11,8 Km che dalla cittadina Perla 

del Tirreno si arrampicano fino in prossimità del noto Santuario, già teatro di 

indimenticabili sfide italiane ed europee. 

Il marchio dello Scorpione ha scelto 

la gara siciliana come seconda delle cinque prove della Coppa Abarth Classiche, 

riservata alle auto del prestigioso brand da corsa. Testimonial del monomarca è 

Arturo Merzario, l’inossidabile campione comasco due volte vincitore 

della Targa Florio nel 1972 e 1975. Sarà aumentato il numero di auto moderne 

ammesse al via dopo le numerose richieste dei piloti, abituali frequentatori 

della serie tricolori, che non vogliono rinunciare alla spettacolare ed 

impegnativa gara palermitana.

Confermata l’intesa con lo Staff dell’AC Palermo, la fattiva 

collaborazione con la Delegazione ACI Sport Sicilia, l’attiva partnership con il 

Comune di Cefalù, oltre che con diverse realtà private che hanno riconosciuto 

l’efficacia promozionale dell’evento creato dal vulcanico Comitato.

Come nel 2015 confermata la validità Tricolore come gratificazione 

dell’appassionato e meticoloso lavoro del Comitato I Normanni, concentrato 

innanzi tutto sulle misure di sicurezza che una competizione lunga ed 

impegnativa impone, quindi, sui particolari per rendere la competizione una 

piacevole occasione per vivere un luogo tra i più esclusivi d’Italia con le sue 

tante bellezze, che vanno dalla Cattedrale Normanna, unica al mondo e patrimonio 

UNESCO, alle tante attrazioni architettoniche, artistiche tradizionali, 

naturalistiche ed enogastronomiche, incastonate in un panorama marino altamente 

suggestivo.

Nel 2015, sotto la pioggia, il miglior tempo in assoluto di 8’52”75 fu del 

palermitano “Claudio 65” su Porsche Carrera di 2° Raggruppamento, seguito 

sull’ipotetico podio assoluto dal concittadino Natale Mannino vincitore del 

3°Raggruppamento, davanti al giovane pilota di Collesano Pierluigi Fullone su 

BMW 2002, con cui si è imposto nel 1° Raggruppamento.

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Balletti Motorsport: da Imola a Sanremo

E’ stato l’Autodromo “Enzo e Dino Ferrari” ad ospitare il primo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Autostoriche al quale la Balletti Motorsport era presente con due vetture. Purtroppo la stagione non è iniziata nel migliore dei modi per il team di Nizza Monferrato: sulla Porsche 935 Turbo Gruppo 5 del 3° Raggruppamento di Mario Massaglia si è verificato un problema di natura elettrica che, nonostante il febbrile lavoro dei meccanici, non ha trovato soluzione e al pilota torinese non è rimasto che dover forzatamente rinunciare alla gara. Qualche problema nelle qualifiche anche per la Porsche 911 RSR Gruppo 4 del 2° Raggruppamento di Stefano Mundi e Riccardo Rosticci i quali la domenica sono partiti un po’ attardati ed il tentativo di rimonta è stato vanificato da un doppio testacoda dovuto alla scia di olio lasciata dalla rottura del motore di un’altra vettura ed hanno concluso in quarta posizione di classe e di Raggruppamento.

Nel prossimo fine settimana si torna a correre per il Campionato Italiano Rally col classico appuntamento del Sanremo dove saranno due le Porsche 911 in gara: la prima sarà la SC/RS Gruppo 4 del 3° Raggruppamento affidata nuovamente a Maurizio Rossi e Riccardo Imerito che proseguono il cammino nella massima Serie nazionale dopo il buon esordio sulle difficili strade aretine. Una seconda 911 Sc Gruppo 4 sarà invece portata in gara da un nuovo equipaggio che si affida alle vetture preparate a Nizza Monferrato da Carmelo e Mario Balletti, quello formato da Agostino e Lorenzo Ontano.

Giovedì 7 le operazioni di verifica e gara in due tappe che si correranno venerdì 8 nel pomeriggio e sabato 9 aprile.

> foto di Marcello Napolitano

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Rallylegend ed Imola: un intenso fine settimana per Balletti Motorsport

Fine settimana impegnativo per la Balletti Motorsport che è chiamata a due importanti appuntamenti sportivi nei quali schiererà cinque vetture.

Verso la Repubblica di San Marino ne sono in viaggio tre mentre altre due punteranno in direzione Imola. All’atteso Rallylegend giunto alla tredicesima edizione, nella categoria “Legend Star”, quella che propone un’imperdibile passerella di piloti e mezzi che hanno fatto la storia, sarà schierata l’Audi Quattro Gruppo B affidata ad Harri Toivonen il fratello di Henri e figlio di Pauli; il finlandese che non è nuovo ad apparizioni nel nostro Paese salirà per la prima volta sulla performante vettura dei fratelli Balletti con la quale ha preso confidenza nei giorni scorsi dimostrandosi molto soddisfatto ed ottimista; sarà navigato da Francesco Buffi.

A completare la squadra ci saranno anche due Porsche 911: la SC/RS Gruppo 4 del 3° Raggruppamento affidata a Marco De Marco in coppia con Eros Di Prima e la SC Gruppo 4 nota per la livrea “Rothmans” con la quale si rivedranno all’opera Ruggero Brunori e Claudio Filippini.

Nella non lontana Imola, all’Autodromo “Enzo e Dino Ferrari” si correrà il sesto appuntamento del Campionato Italiano Velocità Autostoriche che vedrà nuovamente in gara la Porsche 911 RSR Gruppo 4 del 2° Raggruppamento di Stefano Mundi e Riccardo Rosticci e la 935 Turbo Gruppo 5 di Mario Massaglia impegnata nel 3°.

> foto Carmelo Balletti

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​Team Bassano: Rallylegend e Imola alle porte

> di Andrea Zanovello - 

www.rallysmedia.com

Ottobre denso d’ impegni per il Team Bassano i cui piloti sono stati e saranno impegnati in molteplici manifestazioni a partire dall’imminente Rallylegend dove sarà al via l’Opel Kadett Gt/e Gruppo 2 di Francesco Nerobutto e Domenico Mularoni, mentre domenica 11 si correrà all’autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola: nella due giorni di gara sono in programma il sesto appuntamento del Campionato Italiano Velocità Autostoriche che vedrà in gara Mario Massaglia in gara con la Porsche 935 Gruppo 5 e l’accoppiata Roberto Piatto ed Enzo Armellini sulla Fiat Ritmo 75 Gruppo 2; tra le vetture moderne impegnate nella Coppa Italia, nuovo importante impegno per la Seat Leon “Supercopa” di Daniele Cappellari.

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Nello scorso fine settimana si è corso in Spagna il Rally Storico de Asturias nel quale era impegnata la Lancia Delta Integrale 16V Gruppo A di Carlo Falcone e Maurizio Barone, i quali hanno concluso quarti assoluti e secondi di classe e Raggruppamento.

Tra gli appuntamenti delle settimane passate vi è stato anche lo Slalom di Bolca nel quale la Renault 5 GT Turbo di Stefano Cracco si è piazzata quarta assoluta.

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​Balletti Motorsport sul podio del Mugello nel Tricolore Velocità Autostoriche

Va in archivio anche il sesto appuntamento del Campionato Italiano Velocità Autostoriche che si è svolto lo scorso fine settimana all’Autodromo del Mugello. Entrambe all’arrivo le due vetture curate dalla Balletti Motorsport e grande soddisfazione per il risultato conquistato da Mario Massaglia, ottimo terzo assoluto e di 3° Raggruppamento alla guida della Porsche 935 Turbo Gruppo 5; il pilota torinese ha iniziato in sordina la stagione sportiva debuttando con l’impegnativo ed esuberante mezzo, prendendo confidenza gara dopo gara confortato dai riscontri cronometrici in costante miglioramento. Il risultato ottenuto sul tecnico circuito toscano lo premiano per la costanza e portano ottimismo per il prosieguo della stagione sportiva.

Terza posizione di classe e di 2° Raggruppamento è il risultato ottenuto dopo i 60 minuti di gara dalla Porsche 911 RSR Gruppo 4 schierata col duo toscano Stefano Mundi e Riccardo Rosticci, autori di una gara regolare che porta punti utili in ottica Campionato.

> foto di Andrea Zanovello

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​Balletti Motorsport al Mugello nel Campionato Italiano Velocità Autostoriche

Vacanze estive finite per la Balletti Motorsport che si prepara a riprendere il cammino nel Campionato Italiano Velocità Autostoriche che prevede il sesto appuntamento nell’imminente fine settimana all'Autodromo del Mugello.

Due le auto che saranno schierate: la Porsche 911 RSR Gruppo 4 del 2° Raggruppamento di Stefano Mundi e Riccardo Rosticci e la Porsche 930 Turbo Gruppo 5 del 3°, affidata a Mario Massaglia (nella foto).

A tre prove dalla fine e dopo cinque gare disputate, la situazione del Campionato vede nel 2° Raggruppamento Stefano Mundi in quarta posizione di Raggruppamento con quattro risultati all’attivo ed il nipote Riccardo Rosticci a seguirlo staccato di un punto, ma con soli tre punteggi acquisiti; nella classe “oltre 2500” i due senesi sono in seconda e terza posizione ad un passo dalla vetta.

Simile è la situazione di classifica per il torinese che quest’anno ha portato al debutto la poderosa 930 Turbo Gruppo 5 e con la quale ha disputato quattro delle cinque gare in programma migliorando costantemente l’affiatamento col mezzo; sia nella classifica di Raggruppamento quanto in quella di classe, Massaglia si trova in quarta posizione con tre gare ancora da disputare.

Dopo le prove libere del venerdì, le ufficiali del sabato, la gara sulla durata di un’ora si svolgerà a partire dalle ore 14.10

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Per ​Balletti Motorsport trasferta positiva al Rally 4 Regioni Storico

Esito positivo per la trasferta al Rally 4 Regioni Storico per la Balletti Motorsport, presente a Salice Terme per assistere la Porsche 911 SC Gruppo 4 di Giovanni Recordati e Marco Di Marco. Tre impegnative prove speciali da percorrere tre volte ciascuna ed un clima torrido, hanno messo a dura prova equipaggi e mezzi nell’apprezzata gara pavese tornata a calendario dopo tre anni dall’ultima edizione in versione rally storico. 

L’esperto pilota milanese si è trovato a proprio agio guidando finalmente su un fondo asciutto anche se molto insidioso e ha concluso la gara in settima posizione assoluta, sesta di 3° Raggruppamento e, per una manciata di secondi, ha mancato il podio di classe “oltre 2000" dichiarandosi comunque molto soddisfatto per l’efficiente vettura messa a disposizione dai fratelli Carmelo e Mario Balletti.

Archiviato il Rally 4 Regioni, ci si concentra sul prossimo impegno che riporterà il team di Nizza Monferrato in pista: all’Autodromo di Misano Adriatico si correrà nel prossimo fine settimana, il quarto appuntamento del Campionato Italiano Velocità Autostoriche e per l’occasione la Balletti Motorsport sarà impegnata ad assistere il tris di vetture già viste nelle gare di apertura della Serie. Con la BMW 3.0 CSI del 2° Raggruppamento tornano in gara i monegaschi, padre e figlio, Marcel e Benjamin Tomatis; sempre nel 2° Raggruppamento si schiererà al via la Porsche 911 RSR Gruppo 4 dei toscani Stefano Mundi e Riccardo Rosticci, quest’ultimo al ritorno alle gare dopo la defezione di Adria, mentre nel 3° continua la stagione di Mario Massaglia con la Porsche 930 Turbo Gruppo 5.

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​Balletti Motorsport sul podio di Adria nel Tricolore Velocità Autostoriche

Bicchiere mezzo pieno dopo il terzo appuntamento del Campionato Italiano Velocità Autostoriche che si è corso domenica passata nell’Autodromo di Adria, dove la Balletti Motorsport era impegnata con due vetture sulle quali facevano mostra per la prima volta gli adesivi “Valvoline” che d’ora in poi campeggeranno sui mezzi della Scuderia a seguito della partnership siglata con la multinazionale americana.
Gli esiti delle prove ufficiali del sabato pomeriggio hanno posizionato in griglia di partenza la Porsche 935 Turbo Gruppo 5 del piemontese Mario Massaglia in quarta posizione e subito dietro la Porsche 911 RSR Gruppo 4 del toscano Stefano Mundi.

La domenica la gara vede i due equipaggi mantenere le posizioni, con Mundi che si esprime al meglio e tiene il passo della più performante 935 di Massaglia il quale, gara dopo gara, aumenta il feeling con la poderosa vettura. Ad un terzo di gara Mundi è costretto a rientrare ai box per un problema al comando della frizione: il pronto intervento dei meccanici, non riesce però a rimediare all’inconveniente ed il ritiro è inevitabile; nonostante l’amaro in bocca per un ritiro causato dalla rottura di un particolare del valore di pochi euro, rimane la soddisfazione per il passo deciso con cui l’esperto pilota ha corso la gara, che avrebbe dovuto affrontare da solo mancando in questo appuntamento l’abituale compagno di equipaggio Riccardo Rosticci. Nel contempo Massaglia continua di buon passo e conclude l’ora di gara salendo nuovamente sul terzo gradino del podio a due settimane di distanza da quello di Varano de’ Melegari.

Nel prossimo fine settimana, al Memorial Conrero che si svolgerà in provincia di Torino a Quincinetto, la Balletti Motorsport sarà impegnata ad assistere la Porsche 911 RSR Gruppo 4 messa a disposizione di Maurizio Rossi e Billy Casazza e la BMW 2002 Tii Grupo 2 di Luca Prina Mello e Roberto Barbera; anche su queste vetture gli adesivi della prestigiosa ditta Valvoline saranno presenti a confermare anche nei rallyes la collaborazione tra l’azienda leader nel settore dei lubrificanti e prodotti collaterali, e quella dei fratelli Carmelo e Mario Balletti che è stata scelta per propagandare, in esclusiva, il proprio marchio nel mondo delle competizione per autostoriche sia in Italia quanto in Europa!

- Testo e foto di Andrea Zanovello

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​Balletti Motorsport torna in pista a Varano

E’ già ora della seconda gara di Campionato Italiano Velocità Autostoriche ed un nuovo impegno per la Balletti Motorsport che vedrà schierate le tre vetture che una decina di giorni or sono iniziarono la nuova stagione sportiva ad Imola.

Il secondo appuntamento del tricolore si correrà nell’Autodromo “Riccardo Paletti” di Varano De’ Melegari in provincia di Parma con la tradizionale formula della gara su sessanta minuti con cambio del pilota o sosta obbligatoria ai box per coloro che non corrono in coppia.

Dopo l’entusiasmante prestazione di Imola, i toscani Riccardo Rosticci e Stefano Mundi si preparano ad affrontare la gara di Varano con la performante Porsche 911 RSR Gruppo 4 con la quale hanno iniziato nel migliore dei modi la rincorsa al titolo 2015 del 2° Raggruppamento.

Torna alla guida della Porsche 930 Turbo Gruppo 5 del 3° Raggruppamento il piemontese Mario Massaglia che continuerà l’apprendistato col performante mezzo, dopo averne preso le prime misure nella non facile gara di Imola. Come nelle gare precedenti Massaglia affronterà anche questa gara da solo.

La terza vettura in gara sarà la BMW 3.0 CSI dei monegaschi Marcel e Benjamin Tomatis in cerca di conferma dopo la buona prestazione ottenuta nel primo impegno stagionale.

Il programma di gara prevede le qualifiche nel pomeriggio di sabato 25 aprile, mentre la gara si svolgerà domenica 26 con inizio alle ore 14.15

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Andrea Zanovello/

www.rallysmedia.com​

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Campionato Italiano Velocità Autostoriche: ​Balletti Motorsport inizia il 2015 sul podio di Imola

 

di Andrea Zanovello/www.rallysmedia.com

Domenica scorsa ha preso il via dall’Autodromo “Enzo e Dino Ferrari” di Imola il Campionato Italiano Velocità Autostoriche, ouverture alla quale la Balletti Motorsport era presente con tre vetture, tutte regolarmente all’arrivo dopo i sessanta minuti della gara corsa nel primo pomeriggio. Partono nel migliore dei modi i toscani Stefano Mundi e Riccardo Rosticci, scesi in gara con la Porsche 911 RSR Gruppo 4 del 2° Raggruppamento; la prima parte di gara viene affrontata dall’esperto Stefano che parte dalla quinta posizione in griglia ed è autore di una frazione notevole prima di passare il volante al nipote Riccardo con un rassicurante vantaggio sugli inseguitori. La gara si conclude con una strepitosa terza prestazione assoluta che vale al duo la vittoria nella classifica del 2° Raggruppamento, quella che conta per il titolo nazionale.

Notevole era l’attesa per l’annunciato debutto della nuova Porsche 930 Turbo Gruppo 5 che Mario Massaglia ha finalmente portato al debutto. Preso confidenza con la notevole cavalleria del performante mezzo, al sabato nelle qualifiche il piemontese realizza l’ottava prestazione, quarta di 3° Raggruppamento, nonostante una toccata per evitare un contatto con un altro conduttore. La domenica gira su buoni livelli sino a quando dei problemi di alimentazione ne rallentano la prestazione e conclude in quindicesima posizione assoluta e terza di classe.

Missione compiuta anche per Marcel e Benjamin Tomatis (nella foto di Andrea Zanovello) in gara con la BMW 3.0 CSI Gruppo 2 con la quale conquistano il ventunesimo tempo assoluto nelle qualifiche e chiudono la gara in diciannovesima posizione assoluta aggiudicandosi la classe “TC oltre 2500” del 2° Raggruppamento.

A Sanremo, l’unica vettura iscritta, la Porsche 911 SC Gruppo 4 di Giovanni Recordati e Marco Di Marco non ha preso il via per problemi personali del pilota che ritornerà in gara al Rally Campagnolo del prossimo maggio.

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