MotoGP: Zarco e Martin (Pramac Racing) in seconda e terza fila al Gran Premio di Aragon

Giornata di qualifiche al Gran Premio di Aragon. I piloti Johann Zarco e Jorge Martin con le Ducati di Pramac Racing domani partiranno rispettivamente dalla seconda e terza fila della griglia di partenza. Johann non riesce ad esprimersi al meglio nelle fp3, chiudendole al quindicesimo posto e quindi sarà costretto a passare per la Q1. Il francese riesce a compiere un grosso passo in avanti e dopo aver fatto il secondo tempo in q1 chiude la giornata in P5 con il suo miglior tempo di 1:46.646. Dopo aver agevolmente conquistato l’accesso diretto alla Q2, Jorge ha dovuto fare i conti, così come gli altri piloti, con l'elevato consumo delle gomme. Chiude con l'ottavo tempo 1:46.911.

Jorge Martín: "Speravo di fare un pochino meglio, domani dovrò provare a rimontare posizioni perchè possiamo fare una bella gara. Oggi potevamo fare anche la prima fila, però sono contento delle sensazioni che sto avendo".

Johann Zarco: "Sono contento perchè da quindicesimo questa mattina ho chiuso al quinto posto, quindi abbiamo sicuramente fatto uno step. Domani sarà una gara molto interessante, vedremo chi saprà gestire meglio le gomme".

Credits, Press Pramac Racing

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32° Gran Premio Nuvolari, in corso la seconda tappa

17 settembre 2022 - Si è conclusa ieri sera a Cesenatico la prima giornata della 32ª edizione del Gran Premio Nuvolari, la manifestazione internazionale di regolarità per auto storiche più tecnica d’Italia, che fino a domani 18 settembre riunisce il gotha dei classic enthusiasts insieme a vetture dal fascino senza tempo tra i suggestivi paesaggi dell’Italia centro-settentrionale per celebrare il leggendario Tazio Nuvolari, che più di ogni altro ha segnato la storia dell’automobilismo del XX secolo.

Nell’anno in cui si festeggia il 130° anniversario della nascita del Mantovano Volante, importante ricorrenza celebrata con entusiasmo grazie all’impegno organizzativo di Mantova Corse, l’evento, giunto oggi alla sua seconda giornata di gara, entra nel vivo. Infatti, dopo il “Premio Mantova 2022 - Nuvolari 130 Anni”, un prologo notturno di 7,5 km che nella serata di giovedì 15 settembre ha animato le strade del centro storico di Mantova e una prima giornata ricca di emozioni -dalla partenza di rito nell’iconica cornice di Piazza Sordello, passando alle prove crono all’Autodromo di Modena e all’Autodromo di Imola, culto del motorsport fino ad arrivare agli splendidi scenari delle colline romagnole- oggi i 312 equipaggi si vedono impegnati nella seconda tappa del percorso, pronti a consolidare i risultati ottenuti.
I gentlemen drivers si dirigono alla volta del Centro Italia, percorrendo un tracciato nuovissimo, sfidando condizioni meteo avverse: da Rimini verso Firenze, passando dal Passo dei Mandrioli, da Stia, fino al Passo della Consuma, poi la zona del Chianti ed il break a Borgo Scopeto.

La classifica provvisoria delle 9.45 di oggi vede in testa: Di Pietra – Di Pietra (n.8), alla guida di una Fiat 508C del 1938. Al secondo posto segue la coppia Vesco – Vesco (n. 99), terzo classificato l’equipaggio n.94 di Barcella -Ghidotti.

Nel pomeriggio gli equipaggi percorreranno le strade aretine con i controlli a timbro di Montevarchi e Pieve Santo Stefano, verso il passo di Viamaggio.

San Marino accoglierà il GP Nuvolari con l’ultimo gruppo di prove cronometrate della giornata e il controllo a timbro in Piazza della Libertà, davanti al Palazzo del Governo della più antica Repubblica del mondo. Il ritorno poi a Rimini, sulla promenade di Piazza Tre Martiri, seguito dal tradizionale Gala Dinner in onore di Tazio Nuvolari che chiuderà la serata, all’interno della meravigliosa cornice felliniana del Grand Hotel di Rimini.

Domenica 18 settembre, terza ed ultima tappa per gli equipaggi che faranno ritorno a Mantova. Il percorso riserverà loro leultime sfide, le decisive per decretare il vincitore. Partendo da Rimini, si confronteranno con le temutissime prove cronometrate di Meldola, poi a Faenza, ospiti della Scuderia di Formula 1 Alpha Tauri, davanti all’esperto pubblico di Piazza del Popolo. L’arena di Piazza Ariostea sarà il colpo d’occhio che Ferrara riserverà ai partecipanti. Sarà poi la volta del rientro in terra mantovana, attraverso i controlli a timbro di Bondeno Poggio Rusco e Revere. Il pranzo verrà servito presso la location millenaria di Castel d’Ario, paese natale di Tazio Nuvolari, tappa d’obbligo nel 130° anniversario della nascita. Infine, finalmente l’arrivo a Mantova dopo 4 giorni e 1.100 km di gara, e la premiazione tra le accoglienti facciate storiche di Piazza Sordello.

La 32ª edizione vede confermati i partner Red Bull, Tag Heuer e Finservice, insieme al ritorno di Banca Generali, grazie ai quali il “Nuvolari” ribadirà alcune delle proprie caratteristiche fondamentali: la competizione sportiva, la celebrazione storica ed il turismo itinerante.

Sensibili alle tematiche inerenti la salvaguardia dell’ambiente, verrà riproposta anche quest’anno l’iniziativa “Gran Premio Nuvolari Green”, un’importante azione di ecologizzazione realizzata con il patrocinio del Comune di Mantova. L’impatto ambientale provocato dalla circolazione delle auto storiche partecipanti all’evento verrà compensato dalla piantumazione, in aree selezionate, di un numero tale di alberi ad alto fusto da bilanciare l’emissione totale di CO2.

La manifestazione, ideata e organizzata dal 1991 da Mantova Corse, si svolgerà sotto l’egida delle federazioni internazionali F.I.A. e F.I.V.A., con A.C.I. Sport ed Aci Storico.
Il Gran Premio Nuvolari è la quarta prova del “Campionato Italiano Grandi Eventi di ACI Sport”, del quale fanno parte anche la Coppa delle Alpi, la Coppa Milano Sanremo, la Coppa d’Oro delle Dolomiti e la Targa Florio Classica.

credits ph. Edoardo Tommasini

La classifica provvisoria è disponibile al seguente link:https://www.gpnuvolari.it/it-ww/risultati.aspx

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Il gran finale della smart e-cup sarà a Magione

Sarà l'autodromo di Magione ad ospitare l'ultimo e decisivo round della smart e-cup 2022. Il circuito perugino ospiterà nel weekend del 15-16 ottobre tre gare con punteggio raddoppiato, che potrebbero sconvolgere tutti gli schemi e i piani dei 23 elektro-gladiatori.

Le qualifiche sono previste nella mattinata di sabato, la prima delle tre manche andrà in scena sabato pomeriggio, mentre gara 2 e 3 sono in programma domenica. Tutte le sessioni saranno come di consueto trasmesse in live streaming su oltre 60 pagine Facebook.

Con 200 punti in palio, la lotta per il titolo di Campione Italiano smart e-cup tra l'Autotorino di Gabriele Torelli e la CityCar Bari di Francesco Savoia, distanziati da appena 13 punti dopo 9 gare, potrebbe aprirsi anche alla Crema Diesel di Leonardo Arduini (-31) e al terzetto composto dalla Mercedes-Benz Roma di Simone di Luca, la Rstar Palermo di Giuseppe de Pasquale e la Barbuscia di Filippo Bencivenni, chiusi in un fazzoletto di 8 punti a poco più di 30 lunghezze dal terzo posto assoluto. Una lotta nella lotta, dove tutto può ancora succedere.

credits: smart e-cup \ Maurizio Rigato

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AfinnaOne protagonista a Vallelunga con Fenici e un grande evento istituzionale.

Roma, 17 settembre 2022. AfinnaOne, provider leader nei servizi per le telecomunicazioni e per la digitalizzazione, è stata protagonista all’autodromo romano di Vallelunga al fianco del pilota di casa Francesco Maria Fenici. Naturalmente non scendendo direttamente in pista, se non con il proprio marchio ben distinguibile sulle fiancate della Porsche 911 GT3 Cup da 510 cavalli portata in gara da Fenici, bensì promuovendo un evento istituzionale volto anche a rinsaldare il legame di AfinnaOne con il proprio pilota in occasione del round casalingo della Carrera Cup Italia 2022, prestigioso monomarca che con risultati di rilievo Fenici sta disputando con il team AB Racing – Centri Porsche Roma.

Nella grande Hospitality Porsche al centro del paddock, l’iniziativa ha visto il coinvolgimento di Terme di Saturnia Natural Destination e Terme di Chianciano spa, entrambe appartenenti al gruppo Terme Italia. Una partnership, quella tra Terme di Chianciano e AfinnaOne, nata quando il Ministero del Turismo ha scelto AfinnaOne come sponsor tecnico della 1° Conferenza Programmatica Nazionale del Turismo che si terrà appunto alle Terme di Chianciano il 28 e 29 ottobre.

Con l’Amministratore Delegato di AfinnaOne Massimo Lucera in “prima fila”, la serata ha visto la partecipazione di numerosi player nazionali delle telecomunicazioni a partire da Fastweb, TIM, Vodafone e Wind3, delle Istituzioni, tra le quali il Mise, Infratel e il Ministero dell’Interno, della IUL Università Telematica e di numerosi imprenditori con i quali da anni l’azienda collabora. Le novità in termini di Digital Trasformation di AfinnaOne sono state al centro dell’evento, come la piattaforma DiPaaS e il nuovo marchio di fibra, voce e dati 2appy, ma spazio è stato dedicato anche al fascino dei motori e dello sport automobilistico, non solo attraverso un appropriato scenario di fondo approntato sia all’interno sia all’esterno, ma anche con l’avvincente esperienza di poter disputare una gara al volante dei simulatori professionali dell’Hospitality Porsche.

Proprio grazie ai premi messi in palio da Terme di Saturnia Natural Destination e i cadeaux “al femminile” di Terme di Chianciano, premi che includono un favoloso soggiorno ai vincitori delle sfide al simulatore, si è realizzata la partnership con le strutture di Terme Italia Spa. In attesa della collaborazione al grande evento degli Stati Generali del Turismo il 28 e 29 ottobre durante il quale, come a Vallelunga, AfinnaOne sarà in “pole position”.

credits, Agenzia ErregiMedia

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Boom di iscritti per il XXXIV Rallye Elba Storico

La 34esima edizione del Rallye Elba Storico conta 49 vetture appartenenti all’età d’oro del rally, con metà degli iscritti che gareggeranno per il FIA European Historic Rally Championship, in occasione della prima delle due tappe italiane.

L’ottavo round del FIA EHRC si svolgerà dal 22 al 24 settembre, con oltre 135 km cronometrati su dieci prove speciali.

CATEGORIA 4 (1982-1990)

Un totale di 20 vetture iscritte nella Categoria 4, di cui 7 idonee a totalizzare punti validi per il campionato.

A fare da "apripista" è l'attuale leader del campionato Ville Silvasti su Lancia Rally 037, affiancato da Risto Pietilainen, il navigatore finlandese attualmente al secondo posto nella classifica riservata al campionato Navigatori. Silvasti ha attualmente solo 6 punti di vantaggio su Mats Myrsell (Ford Sierra RS Cosworth 4x4), mentre il compagno di squadra di Myrsell Esko Junttila è di 9 punti davanti a Pietilainen.

I campioni del FIA EHRC 2018, Valter Jensen ed Erik Pedersen, gareggeranno a bordo della loro BMW M3 E30 dopo essere arrivati terzi nel Rally delle Asturie all'inizio di questo mese.

I vincitori del round 4, Tibor Erdi Jr e Zoltan Csoko, cercheranno di ottenere la loro seconda vittoria nella loro stagione d'esordio nell'EHRC all'Elba con la Ford Sierra RS Cosworth 4x4, mentre Juergen Geist tornerà a bordo della distintiva Opel Manta 400, insieme al ceco Josef Kral.

Il duo ungherese formato da Peter Magoss e Viktor Ban gareggerà a bordo della Subaru Legacy, mentre Carlos Sampayo Cao e Irene Serrano Grande dalla Spagna completano la categoria 4 EHRC con la loro Renault 11 Turbo.

CATEGORIA 3 (1976-1981)

Con il campionato piloti FIA EHRC di Categoria 3 vinto da 'Zippo' nelle Asturie, l'attenzione ora si sposta sul titolo Navigatori. Sono 13 le vetture iscritte alla Categoria 3, di cui 7 idonee a segnare punti validi per il campionato.

Con ‘Zippo’ e Denis Piceno che non prenderanno parte al Rallye Elba Storico, l’elenco iscritti EHRC per la Categoria 3 vede in prima linea il campione del 2019 Karl Wagner e Gerda Zauner a bordo della Porsche 911 SC.

Anche la Volvo 244 di Siegfried e Renate Mayr sarà in lizza per ottenere il massimo dei punti in Italia, con Siegfried attualmente al 2° posto nella classifica piloti con 61 punti, 8 di vantaggio su Karl Wagner e 13 davanti ad Andrew McAlpine sulla Ferrari 308 GTB, con Renate in testa alla classifica navigatori con 12 punti di vantaggio sul compagno di squadra della McAlpine, Andy Bull, e 15 su Gerda Zauner.

Michael ed Elizabeth Putz faranno il loro ritorno all’Elba a bordo della loro Porsche 911 SC: l'evento a cui la coppia austriaca ha preso parte subito dopo il loro matrimonio lo scorso anno.

Fernando Dameto, secondo nelle Asturie con la sua Porsche 911 SC, in Italia sarà affiancato da Angela Dameto. Georg Reitsperger e Lana Sutlovic torneranno con la loro VW Golf 16S, mentre Tim e Steve Jones gareggeranno nel loro secondo evento della stagione 2022 a bordo della loro Chrysler Sunbeam.

CATEGORIA 2 (1970-1975)

Anche la Categoria 2 conta 13 iscritti (7 possono totalizzare punti per il campionato). I leader del campionato Pietro Corredig e Sonia Borghese prenderanno parte quindi al primo dei due eventi casalinghi per la coppia italiana a bordo della loro BMW 2002 Tii. I vincitori del Mecsek Rallye sono attualmente davanti ai connazionali Paolo Pasutti e Giovanni Campeis, con Corredig a 6 punti davanti a Pasutti nella classifica piloti e Borghese a 5 punti davanti a Campeis in quella riservata ai navigatori.

Il vincitore nella Categoria 2 di Lahti e delle Asturie, Will Graham, gareggerà al volante della Ford Escort RS1800 ed è attualmente a 14 punti da Pietro Corredig nella classifica piloti. In occasione del Rallye Elba Storico, Graham sarà affiancato dal connazionale Robin Kellard.

Dopo essere arrivati secondi nelle Asturie, gara di casa, Jesus Eduardo Diez e Alejandro Cid gareggeranno al Rally Elba Storico con la loro Ford Escort RS2000, così come gli austriaci Richard e Lucie Ronay.

CATEGORIA 1 (1969 e precedenti)

La Categoria 1 conta tre iscrizioni, con in testa i campioni del 2021 Antonio Parisi e Giuseppe D'Angelo a bordo loro Porsche 911 S. I "colleghi" italiani Carlo Fiorito e Marina Bertonasco torneranno invece nelle prove a punti con la loro BMW 2002 Ti. La categoria è completata dalla Volvo 122 dell'equipaggio finlandese Jari Hyvarinen e Jarno Ala-Turkia.

Il 34° Rally Elba Storico è l'ottavo round del Campionato Europeo FIA Rally Storici 2022 e si svolgerà all'Isola d'Elba dal 22 al 24 settembre.

ELENCO ISCRITTI

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F1/ 1977, l'anno del divorzio Lauda-Ferrari

di Massimo Campi

Immagini © Raul Zacchè/Actualfoto

Gran Premio d’Italia 1977, Niki Lauda è Campione del Mondo, dopo un anno dal clamoroso ritorno nell’abitacolo della rossa, dopo il tremendo incidente del Nurburgring, il campione austriaco conquista il suo secondo titolo mondiale. Sembra il bellissimo finale di una storia che ha tenuto molti sul filo del rasoio, invece la parola fine si scriverà pochi giorni dopo, quando il campione austriaco annuncia il divorzio dalla rossa. È la fine di un’epoca, la fine di un matrimonio che poteva dare ancora tante soddisfazioni, ma tra Niki Lauda ed Enzo Ferrari la frattura risaliva ad alcuni mesi prima, quando il Drake aveva deciso di sostituire il suo pilota numero 1.

E’ il 15 settembre del 1977 quando in una sala dell’hotel Holiday Inn di Roma, Niki Lauda annuncia in una conferenza stampa il suo passaggio alla Brabham-Alfa Romeo. E’ l’epilogo di una vicenda che ha tenuto banco per molti mesi e che rappresenta un capitolo importante nella storia della F.1.

Il rogo del Nurburgring diventa il punto di svolta tra la Ferrari e Lauda. Il pilota campione del mondo diventa sempre più importante e nella mente di Enzo Ferrari inizia una sorta di fastidio verso quel pilota che sta diventando sempre più famoso rispetto alle vetture del cavallino.

Dopo il Nurburgring ci sono alcuni piloti pronti ad entrare nell’abitacolo della rossa, ma uno in particolare non è gradito a Lauda, ovvero Ronnie Peterson, il pilota svedese che anche l’austriaco teme. Peterson è da tutti considerato un campione velocissimo e senza nessun compromesso, veloce ed estremamente redditizio, insomma una vera spina nel fianco per Lauda. Infine arriva Reutemann, veloce, ma non così temibile come lo svedese.

Lauda si presenta al via a Monza 1976, con le ferite ancora aperte, ma pronto a difendere il suo titolo mondiale ed il suo volante della rossa, ma con Enzo Ferrari non c’è più quella atmosfera idilliaca dei giorni vittoriosi. Poi arriva l’epilogo al Fuji 1976, quando Lauda rinuncia a correre sotto la pioggia lasciando il titolo nella mani di James Hunt. Nonostante l’ingegner Forghieri gli proponga di parlare ufficialmente di problema elettrico, l’austriaco si assume tutta la responsabilità di un ritiro che consegna la corona iridata ad Hunt per un solo punto. Una decisione di cui Lauda non si pentirà mai, ritenendo insensato correre su una pista completamente allagata. Una decisione che però scaverà ulteriormente il solco tra il pilota e Ferrari.

La stagione 1977 è quella del riscatto e della conferma, dove l’austriaco troverà tutte le motivazioni del fuoriclasse qual è. Al volante della rossa vince solo tre gare, ma la regolarità nei piazzamenti gli frutterà la sua seconda corona iridata. La vendetta però deve ancora venire. Lauda con la Ferrari ha chiuso e cova il risentimento per la mancanza di fiducia mostrata dal Commendatore.

Il 3 luglio, quando a Digione va in scena il G.P. di Francia, Bernie Ecclestone, boss della Brabham avvicina il ferrarista:” Vieni alla Brabham, sto costruendo una vettura formidabile.” Niki non rifiuta e risponde che ci deve pensare. Dietro ci sono anche tanti soldi: Ecclestone ha già pronto 400 milioni di dollari per il pilota, mentre la Martini e Rossi, l’allora title sponsor della Brabham, porterebbe il budget in favore del team da 700 a un milione di dollari. Ad agosto vengono stilati i primi accordi, intanto “Mister E” incontra anche Calisto Tanzi proprietario della Parmalat, la nota azienda casearia italiana, pronta a sostenere l’operazione offrendo 100 mila dollari in più alla Brabham rispetto alla Martini ed un emolumento più ricco a Niki, lasciandogli libertà di disporre della tuta intera.

Lauda, da buon uomo di affari, riesce a spuntare il massimo dall’operazione, infine emerge la verità al punto che l’offerta di Ferrari diventa quasi ridicola. Si parla di circa 530 milioni di lire per il pilota austriaco, inoltre il quasi due volte campione dice che il vero problema non è di natura economica, bensì legato alla ricerca di stimoli: vuole fare esperienza altrove e con nuovi uomini. La situazione diventa insanabile ed infine l’austriaco è pronto ad abbandonare Maranello verso nuovi lidi.

Finita l’era Lauda, a Maranello sono pronti per nuove avventure. La nuova scommessa si chiama Gilles Villeneuve, non vincerà nessun titolo, come Lauda con la Brabham di Ecclestone, ma conquisterà in cuore degli appassionati. Intanto Enzo Ferrari si consola con un nuovo titolo mondiale, quello del 1979 con Jody Scheckter, ma in molti rimpiangono quelle scelte scellerate verso il campione austriaco che ormai dava fastidio, con la sua fama, al Drake di Maranello. La ferita tra Ferrari e Lauda si rimarginerà solo dopo qualche anno, casualmente durante dei test ad Imola nel 1982, Niki si trovò di fronte Ferrari, in riva al Santerno ci fu dapprima uno scambio di battute sulle rispettive famiglie e poi l’affondo “scherzoso” del Drake:” Se fossi rimasto alla Ferrari, avresti eguagliato il record di Fangio.” Quello dei cinque mondiali vinti. Una stoccata, che forse nasconde il rammarico per non aver allungato una probabile striscia di trionfi con un campione stimato.

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TCR Italy/ Baldan e Massaro con Elite Motorsport per il gran finale del campionato

Saranno due le Audi RS 3 LMS che Elite Motorsport schiererà nell'ultimo e decisivo round del TCR Italy, in programma questo fine settimana a Vallelunga. Nicola Baldan salirà nuovamente sulla RS 3 gen II con i colori di S4 Energia, mentre Rodolfo Massaro punterà all'assalto finale al titolo DSG del TCR Italy.

Dopo la buona 'prima' di Imola, in cui hanno dimostrato velocità ed un rapido affiatamento, Baldan ed Elite Motorsport vogliono concretizzare a Vallelunga l'alto potenziale visto due settimane fa all'Enzo e Dino Ferrari, puntando a consegnare il primo podio stagionale a S4 Energia. L'azienda veneta ancora una volta valorizza concretamente le eccellenze del proprio territorio, supportando la carriera del Campione 2017 del TCR Italy oggi impegnato nella serie europea. S4 Energia è uno dei maggiori player italiani nel campo della distribuzione di energia e ha saputo ritagliarsi un'importante fetta di mercato negli ultimi anni grazie ad una costante e solida crescita, unitamente ad una presenza capillare sul territorio.

All-in per Rodolfo Massaro, secondo nella classifica DSG del TCR Italy ma che il gioco degli scarti pone oggi la sua Audi RS 3 LMS DSG in testa alla classifica. Per il veloce pilota bresciano, cresciuto molto durante la stagione, si tratterà di un finale di campionato infuocato con una corsa a tre per l'alloro tricolore di categoria. Elite Motorsport ha già conquistato il titolo 2021 della serie italiana e quello 2020 del TCR Iberico.

L'ultimo e decisivo weekend del TCR Italy scatterà a Vallelunga venerdì 16 settembre, con le due sessioni di prove libere. Le qualifiche sono in programma sabato mattina e decideranno la griglia di partenza di Gara 1, prevista alle 17:30 di sabato, mentre Gara 2 scatterà alle 10:50 di domenica. Entrambe le gare saranno trasmesse in diretta streaming sulla pagina Facebook del TCR Italy e in TV su ACI Sport TV.

ph. Maurizio Rigato

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La Scuderia Giovanni Bracco alla "Biella Classic"

Presenza in forze della Scuderia Giovanni Bracco di Biella alla sesta edizione di Biella Classic, Regolarità Classica e Regolarità Turistica (per vetture storiche e vetture moderne) che si corre lungo l’intera giornata di sabato 17 settembre a Biella. Sono complessivamente 11 i “Brachetti” al via: tre equipaggi si cimenteranno nella Regolarità Classica, otto in quella Turistica.

Nella “Classica” i primi della Giovanni Bracco a prendere il via saranno Davide Callegher e Giancarlo Brondolin, con il numero 9 sulle portiere della loro Innocenti Mini MK3 del 1972 (6° raggruppamento). Qualche posizione più dietro, con il numero 11, entreranno invece in gara Filippo Maria Vigna e Alberto Dellavedova, in gara con una Fiat 1100-103 del 1954 (3° raggruppamento). Infine, con il numero 14, partiranno Ferdinando Zaniboni e Giusy Barbanotti, su Ford Mustang Convertibile del 1965 (4° raggruppamento).

Sempre nella Regolarità Classica, va però ricordata anche la presenza in gara, con le insegne del “Registro Italiano Porsche 356”, dello “storico” esponente della Giovanni Bracco Giorgio Delpiano, al via con Andrea Vigna sulla sua Porsche 356 AT1 Speedster del 1956 (3° raggruppamento).

Le vetture della “Classica” saranno le prime a prendere il via e affronteranno un percorso di circa 150 chilometri, con quarantacinque pressostati e due “prove a media”.

Sono otto invece gli equipaggi della “Giovanni Bracco” che si sfideranno nella prova di Regolarità Turistica. I primi a partire, con il numero 102, saranno Marco Thiebat e Guido Oleari, in gara con l’abituale Fiat 124 Coupé Sport (classe 5).

Subito dietro di loro, con il numero 103, entreranno in gara Giuseppe Barazza e Pietro Barazza, in questa occasione presenti con una Ford Mustang Fastback (classe 4). Quindi, con il 104, il Presidente della Scuderia Giovanni Bracco, Cesare Brovarone, in gara con il figlio Federico Brovarone sulla sua Jaguar XK 140 OTS (classe 2).

Con il numero 107 partiranno Roberto Danasino e Giuliana Ceria, su MG B (classe 4); con il 112 Luigi Vigna con Greta Nicolini, su Porsche 911 T (classe 5); con il 114 Daniele Rotella e Vittorio Rotella, su Alfa Romeo GT Junior (classe 6); con il 127 Carlo Passare e Matteo Passare su Porsche 911 2.4 S (classe 6); e infine, con il 140, Alberto Ritegno e Marco Barbera, su Autobianchi A 112 (classe 7).

Anche per le vetture in gara nella “Turistica” i chilometri di gara saranno 150, mentre i pressostati saranno 35.

La gara, organizzata da Veglio 4x4 e M3 Event per conto di APV Classic, è valida per il Trofeo Nazionale Regolarità e la Coppa Italia I Zona. Va ricordato che è anche l’ultima del “trittico” biellese di regolarità promosso da ACI Biella, che comprende Valli Biellesi, Occhieppo Graglia e Biella Classic. Partenza e arrivo del Biella Classic saranno a Biella, in Piazza Vittorio Veneto, dove, dalle ore 19, si terranno anche le premiazioni.

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MotoGP/ Aragon GP, inizio bomba per il team Prima Pramac, Martin primo e Zarco terzo dopo la prima giornata di libere.

Il Gran Premio di Aragon regala subito soddisfazioni al team Prima Pramac Racing: il pilota spagnolo Jorge Martin e il suo compagno di squadra Johann Zarco chiudono la prima giornata di libere rispettivamente in prima e terza posizione. Jorge compie un grande step in avanti nella giornata abbassando di oltre due secondi il tempo della mattina, il suo miglior crono di 1:47.402 gli vale la posizione di leader della giornata. Molto bene anche Johann Zarco che dopo aver siglato il quinto tempo nelle fp1 toglie quasi un secondo e con 1:47.509 è terzo dopo la prima giornata.

Jorge Martín: "Abbiamo iniziato con il piede giusto, mi sento veramente in forma e sono molto carico. Questa la sento come la mia gara di casa, mi piace sempre molto essere qui a correre. Dobbiamo migliorare ancora qualcosina ma siamo nella direzione giusta".

Johann Zarco: "Sono soddisfatto, dobbiamo ancora lavorare su alcuni aspetti ma ho buone sensazioni ma essere tra i primi è sempre positivo. Ho un feeling migliore rispetto a Misano, se riusciamo a fare un'altro step in avanti possiamo fare bene".

Credits, Press Prima Pramac Racing

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Topjet Italian Trophy / Pellegrini lancia la sfida con la pole position a Vallelunga

Vallelunga (Roma), 16 settembre - Bernardo Pellegrini è il poleman del sesto e penultimo appuntamento Topjet Italian Trophy in svolgimento sul circuito di Vallelunga intitolato a Piero Taruffi. 

Il driver veneto, ottimizzando al massimo le caratteristiche della sua Superformula Dallara, ha bloccato il cronometro su 1’29”173, respingendo l’attacco del leader di campionato Paolo Brajnik che si è avvicinato nelle ultime tornate fino a 479 centesimi.

Seconda fila per il giovane ungherese Benjamin Berta su Dallara F.314 che in questa gara si avvale di un nuovo propulsore Mercedes e Renato Papaleo con la F.317 del Team One Management.

Quinta prestazione per Riccardo Perego anche lui su una Superformula F.317, mentre spicca fra le F3 Pro/Am Francesco Solfaroli, che con la F.308 del Facondini Racing ha fatto segnare il sesto crono assoluto.

Partirà settima la bravissima Juju Noda sempre più a suo agio sulla Formula Regional. Ottavo tempo, per Enrico Milani anche lui su una F.308 del Facondini Racing, il migliore della categoria Pro davanti a Davide Pedetti e allo svedese Stig Larsen. Proveranno a rimontare partendo dalla pancia del gruppo le altre F.3 delle classi Pro di Shibi Oren, Patrick Bellezza e Antonino Rinaldi, come le Pro Am di Edoardo Bonanomi e Giorgio Berto e le Am di Salvatore Marinaro, Jean Luc Neri e Armando Stola.

Per quanto riguarda la F2.0 Cup, ancora una volta primo è risultato Francesco Atzori assistito dal Team Derva corse, con il tempo di 1’33”031 che gli è valsa la nona posizione in griglia. Secondo fra i piloti con le Formula Renault Francesco Palummieri (PML Racing) e terzo Edoardo D’Amicis(Viola Racing),tutti di classe Open, mentre fra le light partirà davanti Fabio Turchetto rispetto ad Andrea Masci e Giancarlo De Virgilis

Sarà possibile assistere a Gara 1 a partire dalle 13.05 in diretta su Ms Motorsport Tv (229Sky) e in Streaming sui canali dedicati ai campionati. ( Agenzia ErregiMedia )

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Speed Euroseries, buon debutto 2022 al Montmelò

Non è certo mancato lo spettacolo nel round che ha ufficialmente aperto la stagione 2022 della Speed Euroseries, il campionato europeo promosso da Formula X Racing Weekend che ha acceso i motori al Circuit de Catalunya. Nel contesto agonistico della prestigiosa 24h Series, due gare ricche di emozioni hanno visto svettare il pilota spagnolo Agustin Cabanillas, impegnato al volante della Wolf GB08 F Extreme, mentre ad aggiudicarsi il doppio successo nella classe Thunder è stato il giovane Matteo Roccadelli, al termine di un confronto spettacolare ed incerto sino alle ultime battute.

Il campionato lanciato nel 2010 e riservato alle vetture Sport Production del gruppo CN ha dunque riaperto le ostilità in occasione del primo dei tre appuntamenti che andranno a caratterizzare la stagione, i quali vedranno anche al via l’inedita Thunder Euroseries e le performanti Wolf GB08 Thunder sui tracciati di Spa Francorchamps (15-16 Ottobre) e Monza (29-30 Ottobre).

Le qualifiche dell’appuntamento sul circuito catalano hanno registrato il dominio della Wolf GB08 F Extreme di Ivan Bellarosa (Avelon Formula), il quale ha fermato i cronometri sul tempo di 1:42.864 precedendo la vettura gemella di Cabanillas (One Air Racing) con un margine di circa mezzo secondo. Molto serrata anche la lotta per il vertice nella Thunder, con Roccadelli abile nel precedere per pochi centesimi Michele Fattorini e Francesco Garisto, mentre Filippo Lazzaroni ha strappato la sesta posizione in griglia con soli dieci millesimi di vantaggio nei confronti di Arthur Rasse.

Complice un’uscita di pista nelle battute conclusive delle qualifiche, il poleman Bellarosa non ha sfortunatamente avuto la possibilità di schierarsi al via della prima manche, lasciando spazio libero a Cabanillas che ha letteralmente dominato la prova. Come già avvenuto in qualifica, il confronto nella classe Thunder è stato assai serrato: a congelare il risultato finale è stato lo stop di Francesco Garisto, il quale ha reso necessario l’intervento della Safety Car e la successiva esposizione della bandiera rossa. A salire sul terzo gradino del podio nella classifica assoluta alle spalle di Cabanillas e Roccadelli è stato lo statunitense Gregg Gorski, mentre lo stesso Roccadelli ha preceduto Fattorini e Rasse tra le Thunder.

La seconda manche, andata in scena nella mattinata di Sabato 10 Settembre, ha fatto registrare il perentorio bis da parte di Cabanillas, il quale ha imposto il proprio ritmo alla gara chiudendo sotto la bandiera a scacchi con un buon margine nei confronti di Gorski. La volata per il successo nella Thunder ha visto prevalere nuovamente Roccadelli, il quale è riuscito per un soffio a ripetere il risultato del giorno precedente avendo la meglio su Lazzaroni, Garisto e Rasse. A chiudere il gruppo la Wolf GB08 Tornado di Emanuele Romani e la GB08 Honda di Michael Obrist, mentre Michele Fattorini è stato costretto ad alzare bandiera bianca nel corso del settimo giro.

Agustin Cabanillas: “E’ stato un week-end davvero fantastico! Tutto ha funzionato alla perfezione, la macchina è risultata davvero molto competitiva e abbiamo collezionato due vittorie che ci consentono di iniziare nel migliore dei modi il campionato! Ringrazio gli sponsor, gli amici e la mia famiglia, è stato fantastico trionfare qui a casa!”

Matteo Roccadelli: “Non è stato per niente facile, soprattutto in gara-2 perché ho perso due posizioni alla partenza. La lotta è stata molto equilibrata ma alla fine siamo riusciti ad ottenere due bellissimi successi che ci consentono di partire al meglio in campionato e guardare con grande fiducia alle prossime tappe”.

Luca Panizzi (organizzatore Formula X Racing Weekend): “Siamo molto felici che la Speed Euroseries abbia riacceso i motori in un contesto molto prestigioso come la 24h Series. Entrambe le gare sono state trasmesse in diretta streaming e siamo convinti che ci siano delle ottime possibilità per continuare a crescere. Ringrazio i concorrenti che hanno manifestato la fiducia in questo progetto e naturalmente faremo di tutto per continuare a valorizzarlo nel migliore dei modi, in attesa di poter sbarcare su due autodromi da leggenda come Spa Francorchamps e Monza”.

credits: Speed Euroseries by FX - Ufficio Stampa

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Il circuito della 24 Ore di Le Mans si rinnova

Il circuito della 24 Ore di Le Mans è in fase di ristrutturazione. L'Automobile Club de l'Ouest, in collaborazione con il Syndicat Mixte des 24 Heures du Mans, ha intrapreso vari importanti lavori sul circuito per migliorare l'accoglienza di spettatori e concorrenti.

Gli interventi interessano la Porta Sud e Porta Nord, i due cancelli principali. A nord, questo cancello, che ora è prevalentemente pedonale durante la 24 Ore di Le Mans, sarà migliorato per facilitare l'accoglienza degli spettatori. A sud, la realizzazione di un nuovo edificio e l'ampliamento delle strade di accesso mireranno all'ottimizzazione dei flussi veicolari. I lavori su queste due porte saranno completati prima della 24 Ore di Le Mans del 2023.

Al fine di migliorare ulteriormente la sicurezza sul circuito e prendersi rapidamente cura degli infortunati, nell'ambito della partnership con MMA sarà installato un nuovo Track Medical Center che garantirà la rapida evacuazione degli infortunati se necessario agli ospedali grazie alla costruzione di un eliporto. Questo centro medico è in costruzione e sarà operativo durante la prossima stagione.

Verrà realizzato anche l'ampliamento del Museo della 24 Ore di Le Mans, un luogo importante nella storia dell'automobile, che accoglie più di 120.000 visitatori all'anno. Dalla sua acquisizione nel 2017 da parte dell'ACO, il Museo ha continuato a crescere. Per offrire ai visitatori mostre sempre più affascinanti, l'ACO ha deciso di ampliare il Museo per ospitare, in particolare, auto provenienti da una collezione privata. In una seconda fase, l'attuale Museo sarà oggetto di un interventi per offrire un insieme coerente. L'obiettivo è quello di rendere il Museo della 24 Ore di Le Mans il più bel museo di sport motoristici d'Europa. Sarà tutto pronto nel 2024.

La Porta Porsche, nuovissima passerella pedonale, con accesso per disabili, vedrà la luce nella primavera del 2023 intorno al circuito internazionale di Karting. Lunga circa 50 metri, e situata prima della curva di raccordo (dopo le curve Porsche), questa passerella ottimizzerà il traffico pedonale durante la 24 Ore di Le Mans e Le Mans Classic.

Anche la Chapelle, zona iconica del circuito, sia per il grande pubblico che per i Soci ACO, sarà rivisitata in vista del Centenario della 24 Ore di Le Mans.

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