Campionato Italiano GT Sprint/ Glock-Klingmann (BMW M4 GT3) si impongono in gara-1 a Monza

E’ di Timo Glock e Jens Klingmann (BMW Ma GT3) la vittoria in gara-1 del 1° round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint da poco conclusa all’autodromo di Monza. L’equipaggio di BMW Italia-Ceccato Racing Team ha concluso la gara con il tempo di 52’59.785 precedendo di 13”177 Moncini-Guidetti (Honda NSX GT3 Evo) e di 15”378 Gai-Panciatici (Ferrari 488 GT3 Evo). Nella classe GT Cup sul gradino più alto del podio sono saliti Barri-Scalvini (Lamborghini Huracan ST) davanti a Mazzola-Coluccio (Ferrari 488 Challenge) e Pera-Piccioli (Porsche 991 GT3 Cup), mentre nella GT4 il successo è andato a Marchetti-Schjerpen (Mercedes AMG GT4) davanti ai compagni di squadra Ferri-Bencivenni e Cerati-Fondi (Porsche Cayman).

Domani, gara-2, sempre della durata di 50 minuti + 1 giro, è in programma alle ore 15.15 e sarà trasmessa in diretta TV su Raisport (DT 58) e ACISPORT TV (SKY 228) e in diretta streaming sul sito del campionato www.acisport.it/CIGT, sulla pagina Facebook www.facebook.com/CIGranTurismo e sulla pagina YouTube https://www.youtube.com/channel/UCyhhEkzyTlUbzYCjBUMUDtQ.

CLASSIFICA GARA-1

GT3: Non poteva esserci debutto migliore nel tricolore GT per la BMW M4 GT3 e per i piloti ufficiali BMW, Timo Glock e Jens Klingmann. La vittoria colta nella gara d’esordio è stata un bel biglietto da visita da parte di BMW Italia-Ceccato Racing Team, anche se il primo successo stagionale è stato “facilitato” dall’incidente occorso al cambio pilota, in occasione del quale un incolpevole Klingmann ha investito il britannico Middleton (Lamborghini Huracan GT3) che stava succedendo a Di Folco, in quel momento al comando della gara.

Una vittoria comunque meritata per l’equipaggio tedesco, dimostrando tutta la sua potenzialità anche con condizioni di pista bagnata che ha imposto la partenza in regime di safety car. Nel primo stint il poleman Di Folco ha mantenuto bene la leadership davanti a Klingmann, Guidetti, bravo a recuperare subito un paio di posizioni, Di Amato, Greco, Panciatici e Galbiati. Al cambio pilota, dopo l’incidente occorso a Middleton, è stato Glock a prendere il comando della gara, davanti a Di Folco che, vista l’impossibilità del suo coequipier di prendere il via, non ha effettuato il cambio pur rispettando la sosta ai box.

Con la pista che andava lentamente migliorando, Glock non ha avuto problemi a mantenere il comando su Di Folco e Moncini, subentrato a Guidetti, e Gai, succeduto a Panciatici. Gli ultimi giri non cambiavano le posizioni di testa, ma nel post gara i portacolori dell’Imperiale Racing venivano penalizzati di 1 minuto, come da regolamento, per non aver effettuato il cambio pilota seppur per cause a loro non imputabili.

Pertanto, ai lati del gradino più alto del podio occupato da Glock-Klingmann sono saliti Guidetti-Moncini (Honda NSX GT3-Nova Race) e Gai-Panciatici (Ferrari 488 GT3 Evo-Scuderia Baldini), mentre in quarta posizione hanno concluso Galbiati-Cressoni (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport), davanti a Di Amato-Urcera (Ferrari488 GT3 Evo-Scuderia Baldini), Greco-Guerra, primi della PRO-AM con la Honda NSX GT3 della Nova Race, Di Giusto-Cecotto (Lamborghini Huracan) e Di Folco-Middleton, retrocessi in ottava posizione a causa della penalizzazione.

La top ten è stata completata dal nono posto di Agostini-Vebster (Ferrari 488 GT3 Evo-Easy Race) e dal decimo di Rappange-Pesce (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport). Nella GT3 AM il successo è andato ad Alessandro Cozzi (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse), davanti a Butti-Patrinicola (Audi R8 LMS-Audi Sport Italia), risaliti dall’ultima fila dello schieramento dopo i problemi in prova alla frizione della loro vettura.

GT CUP/GT4: Combattuta anche la gara della classe riservata alle vetture in configurazione monomarca dove si sono imposti Barri-Scalvini al volante della Lamborghini Huracan ST del Team Italy dopo una gara in rimonta dalla quinta posizione di partenza. Al via Barri ha recuperato subito un paio di posizioni, cedendo poi la vettura a Scalvini che ha completato l’opera chiudendo davanti a Mazzola-Coluccio (Ferrari 488 Challenge-Easy Race), Pera-Piccioli (Porsche 991 GT3 Cup-Ebimotors), Andres Mendez (Lamborghini Huracan ST-Bonaldi Motorsport) e Berton-Buttarelli, primi della GT4 AM al volante della Ferrari 488 Challenge della SR&R.

Al quinto posto della Pro-Am hanno concluso Pegoraro-Carboni (Lamborghini Huracan ST-Antonelli Motorsport), davanti a Kodric-Vairani (Lamborghini Huracan ST-Bonaldi Motorsport), con il pilota croato grande protagonista del primo stint condotto sempre al comando. Settimi si sono classificati Gattuso-Mainetti (Porsche 991 GT3 Cup-KMS), davanti a Fishbaum-Pavlovic (Lamborghini Huracan ST-Bonaldi Motorsport), Linossi-Piria (Tsunami RT) e Amaduzzi-Nelson (Ebimotors) al volante delle Porsche 991 GT3 Cup. Nella GT Cup AM, alle spalle di Berton-Buttarelli hanno concluso Ghezzi-Pichler (Autorlando), Tazio Pieri (KMS) e di Leo-Poppy (AB Motorsport), tutti al volante delle Porsche 991 GT3 Cup.

Nella GT4 è arrivata una bella doppietta delle Mercedes AMG della Nova Race con il primo posto di Marchetti-Schjerpen davanti a Ferri-Bencivenni e alla Porsche Cayman di Autorlando con Cerati-Fondi. (ACI Sport)

Foto Claudio Pezzoli/New Reporter Press

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41 equipaggi a Monza per il via del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2022

> 21 aprile 2022 - Scatterà domani all’Autodromo Nazionale Monza la 20^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo e sarà la serie Sprint ad aprire la stagione, mentre l’Endurance prenderà il via a metà maggio dall’autodromo siciliano di Pergusa. Presenti al primo appuntamento stagionale 41 vetture delle classi GT3, GT Cup e GT4.

GT3

Pronta a difendere il titolo conquistato lo scorso anno, Audi Sport Italia si presenta al via del campionato con la R8 LMS affidata ai giovani Butti-Patrinicola e contraddistinta dal numero 1 sulle fiancate. Alla compagine piemontese ha subito lanciato la sfida BMW Italia-Ceccato Racing Team che farà debuttare la nuovissima BMW M4 GT3 con i due piloti ufficiali Timo Glock e Jens Klingmann.
Cinque le Ferrari 488 GT3 Evo iscritte, quella dell’Easy Race con il campione in carica Riccardo Agostini che dividerà l’abitacolo con lo svedese Daniel Vebster, vincitore del titolo GT Cup 2021, le due della Scuderia Baldini con Di Amato-Urcera e Gai-Panciatici e altrettante per AF Corse con Alessandro Cozzi e Negro-Han.
Tre le Lamborghini Huracan GT3 Evo, due con i colori dell’Imperiale Racing affidate a Di Folco-Middleton e Paul August, e una dell’LP Racing con l’equipaggio composto da Cecotto-Di Giusto. Rispetto alla scorsa stagione aumenta di una vettura, da due a tre, la pattuglia di Honda NSX GT3 Evo con i colori Nova Race su cui saliranno Moncini-Guidetti, Guerra-Greco e Magnoni-Lippi, mentre aumentano a due le presenze della Mercedes AMG GT3 dell’Antonelli Motorsport con gli equipaggi Cressoni-Galbiati e Pesce-Rappange.

GT CUP/GT4

Dopo il rilancio della scorsa stagione, quella di quest’anno è l’edizione dei record per quanto riguarda la GT Cup. La classe riservata alle vetture in configurazione monomarca, in questo appuntamento d’esordio, ospita ben 23 vetture dei marchi Ferrari, Lamborghini e Porsche. A farla da padrone sono proprio quest’ultime, con ben undici 991 GT3 Cup Gen II, di cui tre con i colori Krypton Motorsport affidate a Gattuso-Mainetti, Locanto-Costacurta e Tazio Pieri. Due le coupè tedesche di Ebimotors su cui saliranno Amaduzzi-Jeffrey e Pera-Piccioli, così come due saranno le vetture di Tsunami RT con la campionessa uscente, Francesca Linossi, che dividerà l’abitacolo con Vicky Piria affiancate a Berton-Bontempelli. Anche l’EF Racing schiererà due vetture per Baruchelli-Alessandri e Bronzini-Tabacchi, mentre una vettura per ciascuno avranno i colori di Autorlando, con Ghezzi-Pichler e AB Motorsport con Di Leo-Poppy.

Con le Lamborghini Huracan ST Evo saranno della partita Bonaldi Motorsport con tre vetture per Andres Mendez, Kodric-Vairani e Pavlovic-Fishbaum oltre al Team Italy che affiderà le proprie Huracan agli equipaggi composti da Attianese-Castillo e Barri-Scalvini. Una Lambo ciascuna, invece, per Antonelli Motorsport e FFF Racing Team affidate, rispettivamente, a Carboni-Pegoraro e Luciano Privitelio.

Cinque le Ferrari iscritte, con le 488 Challenge Evo schierate da Best Lap per Marzialetti-Tibaldo e Pitorri-Simonelli, da Easy Race per Coluccio-Mazzola e da SR&R per Berton-Buttarelli a cui è affiancata anche una 458 Challenge per Rocchi-Salerno.

Tre, invece, le vetture della classe GT4, grazie a due Mercedes AMG GT4 della Nova Race su cui saliranno Marchetti-Schjerpen e Bencivenni-Ferri e una Porsche Cayman dell’Autorlando con Cerati-Fondi.

PROGRAMMA E TV: Il primo week end agonistico della stagione 2022 si aprirà venerdì con i due turni di prove libere (ore 11.55 e 17.00), a cui seguiranno nella mattinata di sabato le due sessioni di prove ufficiali (ore 10.55 e 11.45). Gara-1 (50 minuti + 1 giro) scatterà nel pomeriggio (ore 18.05), mentre gara-2 (50 minuti + 1 giro) prenderà il via domenica alle ore 15.15. La programmazione TV prevede la diretta di entrambe le gare su Raisport (DT 57 e 58) e ACISPORT TV (SKY 228). Ampia la programmazione anche delle dirette streaming che saranno visibili sul sito del campionato www.acisport.it/CIGT, sulla pagina Facebook www.facebook.com/CIGranTurismo e sulla pagina YouTube https://www.youtube.com/channel/UCyhhEkzyTlUbzYCjBUMUDtQ.

Crediti foto ACI Sport

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Campionato Italiano GT Sprint: a Monza attacco a due punte per il Team Antonelli Motorsport in GT3

Monza, 21 aprile 2022. Il team Antonelli Motorsport scende in pista questo fine settimana a Monza per il primo dei quattro doppi appuntamenti del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint e lo fa schierando nella maggiore classe due Mercedes-AMG GT3.

Come annunciato, su una vettura della stella a tre punte si alterneranno due piloti di indubbia esperienza come il rientrante Kikko Galbiati e Matteo Cressoni. A comporre un equipaggio giovane al cento per cento saranno invece Emidio Pesce e Jop Rappange, entrambi al debutto nella serie tricolore, con l'italiano all'esordio assoluto nella categoria GT.

Proprio a Monza lo scorso anno il team capitanato da Marco Antonelli aveva iniziato la stagione centrando la vittoria assoluta nella seconda gara del weekend d'apertura dello stesso campionato Sprint (all'epoca con Bar Baruch e Luca Segù). E nel 2022 la squadra emiliana punterà di nuovo in alto, cercando di riagguantare quel titolo Piloti e Team conquistato tre anni fa e nel 2018.
Il fine settimana brianzolo scatterà domani con le due sessioni di prove libere da un'ora ciascuna. Sabato sono in programma le due qualifiche di 15 minuti, con il semaforo verde in corsia box a partire dalle 10.55 e dalle 11.45. La prima delle due gare di 50 minuti più un giro inizierà invece alle 18.05. Gara 2 prenderà il via domenica alle 15.15.
Sia la prima che la seconda gara potranno essere seguite in live streaming sui canali social (YouTube e Facebook) del campionato, ma anche su ACI Sport Tv visibile sul canale 228 di Sky. 

Credits: Foto Speedy

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Francesca Linossi pronta per la nuova sfida nel Tricolore GT Sprint. Con Vicky Piria sulla Porsche 911 GT3 Cup del Team Tsunami RT

Per Francesca Linossi è il momento di rimettersi al volante per difendere il titolo di Campionessa Italiana Gt Cup 2021, lo farà all’Autodromo Nazionale Monza nel prossimo weekend. La driver bresciana è pronta per la nuova sfida che la attende nel GT Sprint, in coppia con Vicky Piria, a bordo della Porsche 911 GT3 Cup del Team Tsunami RT.

Sarà un weekend veramente intenso, viste le oltre venti auto nella categoria GT Cup e le oltre quaranta in totale. Dopo aver militato lo scorso anno con la 488 Challenge, Francesca Linossi è passata alla vettura di Stoccarda. Il Team Tsunami RT è sicuramente una squadra di riferimento, vista la lunga esperienza sia nella Porsche Carrera Cup Italia sia nelle competizioni Gt.

A complicare il weekend potrebbe essere il meteo, visto che è prevista pioggia. Venerdì due sessioni di libere da sessanta minuti, con tutte le categorie in pista. Situazione diversa per le due qualifiche, dove le GT Cup avranno quindici minuti a disposizione con la pista in esclusiva. Gara 1, sempre al sabato, chiuderà la giornata dei lavori con partenza alle 18.05, sulla distanza di cinquanta minuti + 1 giro. Domenica gara 2, il semaforo verde scatterà alle 15.15 sulla medesima distanza.

Francesca Linossi: "Finalmente si ritorna in pista, per quella che per me è la gara di casa. Sarò al via con la mia amica Vicky e cercheremo di fare il nostro massimo. Cercheremo di trovare il miglior assetto possibile nella prima sessione di libere, non sarà facile visto il traffico che ci sarà e soprattutto il meteo che potrebbe condizionare lo stato della pista. Ho fiducia nel team Tsunami RT, vista la loro esperienza con la 911 GT3 Cup e nella mia compagna di squadra. Darò il massimo come sempre e speriamo di portare a casa un buon risultato".

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RIPARTE DA MONZA LA SFIDA DI RICCARDO AGOSTINI NEL CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO

    

Riparte dall'Autodromo Nazionale Monza la sfida di Riccardo Agostini nel Campionato Italiano Gran Turismo. Sullo stesso tracciato dove neppure sei mesi fa il pilota padovano ottenne la vittoria che gli diede il titolo Endurance 2021, prende il via questo fine settimana (23 e 24 aprile) la serie tricolore Sprint.

Sul circuito brianzolo Agostini volta pagina. Dopo avere vinto quattro titoli tricolori GT negli ultimi tre anni, il 27enne pilota veneto sarà per la prima volta al volante di una Ferrari 488 GT3 Evo, quella del team Easy Race che dividerà con il giovane svedese Daniel Vebster.

 

Lo scorso anno Agostini proprio a Monza ottenne nella serie Sprint un miglior secondo posto al volante della Audi; il primo dei tre podi (inclusa la vittoria di Imola) che lo portarono a laurearsi campione della categoria per la terza volta di fila, dopo esserci riuscito nel 2019 con la Mercedes e ancora nel 2020 sempre con la Audi.

Agostini ci riprova dunque con un terzo differente brand, puntando a tenere alti i colori del Cavallino nella serie nazionale. Un impegno importante, oltre che un'ulteriore scommessa con sé stesso.

 

Il weekend monzese entrerà dunque nel vivo venerdì con le due sessioni di prove libere da un'ora ciascuna in programma a partire dalle 11.55 e dalle 17. Sabato le qualifiche (due turni di 15 minuti) scatteranno alle 10.55 e alle 11.45, con il via della prima delle due gare di 50 minuti più un giro alle 18.05. Domenica alle 15.15 il semaforo verde di Gara 2.

 

Entrambe le gare saranno visibili in live streaming sui canali social YouTube e Facebook del Campionato Italiano Gran Turismo, oltre che su ACI Sport Tv (Sky 228). Anche Rai Sport trasmetterà l'evento, con un palinsesto di orari ancora da definire.

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Due Ferrari 488 GT3 per la Scuderia Baldini a Monza nel GT Sprint

Roma 18 Aprile 2021 - La Scuderia Baldini conferma la sua presenza nel Campionato Italiano Gran Turismo serie Sprint. Novità del 2022, il secondo esemplare di Ferrari 488 Gt3. Sulla prima vettura ci sarà il milanese Stefano Gai, pilota storico della Scuderia Baldini e già vincitore di due titoli tricolore. Al suo fianco ci sarà Nelson Panciatici, classe 1988. Il francese porta in "dote" un curriculum di tutto rispetto, esperto delle vetture formula, ha partecipato alla F.Renault, F3 Euroseries, GP2. Altrettanta esperienza a bordo di un prototipo classe LMP2 nell'ELMS, WEC e il Fanatec GTWC oltre a tre partecipazioni alla 24H di Le Mans. 

Alla guida della seconda vettura l'argentino José Manuel Urcera, pilota trentenne che dividerà il volante con il romano Daniele di Amato. Urcera arriva da due titoli (2019 e 2020) Gran Turismo nella serie Sudamericana.

Daniele entra a far parte della Scuderia Baldini, dopo diverse stagioni da competitor. Il romano porta tutta la sua esperienza, maturata negli anni con due titoli nel Ferrari Challenge e numerose vittorie con le GT. La Scuderia Baldini è pronta per debuttare nel prossimo fine settimana sul circuito di Monza, gara di casa per Stefano Gai.

 

Fabio Baldini: Sono elettrizzato, a Monza inizieremo questa nuova avventura, dopo aver gareggiato nell'Endurance nelle ultime stagioni. Con due vetture si raddoppia il lavoro da fare e soprattutto al dettaglio, cosa a cui tengo in modo particolare. Siamo consapevoli dei nostri mezzi e abbiamo vinto quattro titoli non a caso. Vogliamo sempre migliorare e sono fiducioso, sia della squadra che dei nostri piloti.

Foto ACI Sport

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RICCARDO AGOSTINI CON LA FERRARI DI EASY RACE NEL CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO ENDURANCE E SPRINT

Padova, 14 aprile 2022. Otto titoli in dieci anni in quattro differenti campionati. Quattro quelli che ha messo a segno nelle ultime tre stagioni dell'Italiano Gran Turismo: quello della serie Sprint con la Mercedes nel 2019 e poi con la Audi nel 2020 e 2021 e sempre con una vettura della Casa dei quattro anelli nella serie Endurance lo scorso anno. Un primato assoluto per Riccardo Agostini, che nel 2022 difenderà la corona tricolore prendendo parte a tutti gli appuntamenti del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance e Sprint con la Ferrari 488 GT3 Evo del team Easy Race.

Il padovano (28 anni da compiere tra una settimana), si alternerà in tutti i quattro appuntamenti della Sprint con il diciannovenne svedese Daniel Vebster. Un ritorno al futuro quello di Agostini sulla Ferrari, che in realtà non ha mai guidato nella sua carriera GT. Anche se c'è un precedente illustre ed è quello di dieci anni fa, quando fu l'ultimo a scrivere il proprio nome nel glorioso albo d'oro del Campionato Italiano di F.3 e come premio fu chiamato a svolgere una giornata di test sul circuito di Vallelunga al volante della Ferrari di Formula 1. Era il 9 novembre del 2012 quando il veneto (all'epoca neopatentato ed appena diciottenne) guidò la F60 ex Kimi Raikkonen.

"Tornare a guidare una Ferrari nel GT italiano evoca dei ricordi bellissimi - ha commentato Agostini - Oggi Ferrari non è solo vincente in Formula 1, ma rappresenta anche una garanzia nel mondo delle Gran Turismo in vista del suo storico ritorno nel Mondiale Endurance del prossimo anno. Spero che questa nuova esperienza possa aprire a delle opportunità importanti per la mia carriera. Per questo voglio ringraziare Easy Race e Ferdinando Geri, che hanno riposto in me la loro fiducia".

Nell'ambito del GT, Agostini ha già dimostrato tutto quello che doveva (al suo attivo anche un titolo nella Porsche Carrera Cup Italia datato 2015 e quello del Lamborghini Super Trofeo North America conquistato due anni dopo, quando si impose anche nella Finale Mondiale di Imola). Ma la sfida in Ferrari rappresenta per lui un ulteriore stimolo.

Il campionato Italiano Gran Turismo Sprint prenderà il via tra meno di due settimane da Monza (21/24 aprile), prima delle successive trasferte di Misano (2/5 giugno), Imola (1/4 settembre) e Mugello (20/23 ottobre). La serie Endurance scatterà invece a Pergusa (12/15 maggio) per approdare poi al Mugello (14/17 luglio), a Vallelunga (15/18 settembre) e Monza (6/9 ottobre).

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Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, il primo equipaggio di Antonelli Motorsport con Galbiati e Cressoni

Il team Antonelli Motorsport ufficializza il primo dei due equipaggi con cui quest'anno sarà presente nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. Ad alternarsi su una delle Mercedes-AMG GT3 della squadra emiliana, saranno due piloti di grande spessore come Kikko Galbiati e Matteo Cressoni, entrambi con un importante trascorso nella serie tricolore, che formeranno pertanto un equipaggio top.

 

Per Galbiati, 23 anni, si tratta di un ritorno vero e proprio tra le fila della squadra emiliana con cui ha di fatto iniziato la propria carriera muovendo i primi passi nella F4 tricolore per poi approdare nel mondo delle GT, laureandosi nel 2017 vicecampione Pro-Am del Lamborghini Super Trofeo Europa e chiudendo terzo nella Pro la stagione seguente. L'ultima apparizione del pilota lombardo nella Campionato Italiano Gran Turismo risale invece al 2020, prima di disputare lo scorso anno la serie Endurance del GT World Challenge Europe, debuttando contestualmente nella 24 Ore di Spa-Francorchamps.

 

Campione 2021 LMGTE nell'European Le Mans Series, il mantovano Cressoni può certamente vantare un'esperienza vastissima nel mondo delle Gran Turismo, inclusa la stessa serie tricolore in cui ha disputato ben nove stagioni al volante di differenti vetture, ma anche quattro edizioni della 24 Ore di Le Mans, cinque della 24 Ore di Spa-Francorchamps e ancora due della 12 Ore di Sebring e tre della 24 Ore di Daytona. Per lui, così come per il suo compagno Galbiati, sarà in ogni caso la prima volta al volante di una vettura della Casa della stella a tre punte.

 

Il team Antonelli Motorsport lo scorso anno nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint ha conquistato una vittoria a Monza, nel round d'apertura e un'altra nel conclusivo appuntamento del Mugello con Bar Baruch e Luca Segù. Nel 2019 sempre nella serie Sprint ha festeggiato il titolo Team e quello Piloti con Riccardo Agostini e Alessio Rovera. Nel 2018 aveva invece centrato il titolo assoluto GT3 con Giacomo Altoè e Daniel Zampieri.

Quest'anno la serie Sprint sarà articolata su quattro appuntamenti. Il primo è in programma a Monza esattamente fra tre settimane (23/24 aprile) e precederà quelli di Misano (4/5 giugno), Imola (3/4 settembre) e Mugello (22/23 ottobre).

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Tricolore GT/ Il primo equipaggio di Nova Race per il GT4 Pro-Am Sprint 2022

 

A poco più di un mese dall'avvio della nuova stagione del Gran Turismo italiano, prevista a Monza l'ultimo fine settimana di aprile, Nova Race ha perfezionato il primo equipaggio pronto a scendere in pista, con una conferma e una novità per la prima accoppiata resa nota dalla squadra varesina guidata da Christian Pescatori. E' lo stesso ex-pilota bresciano a svelare nomi e cognomi che figureranno sulla carrozzeria della prima vettura della stella a tre punte: "sono molto contento di ufficializzare oggi la prima Mercedes AMG GT4 della Nova Race nel Campionato Italiano GT Sprint, dove avremo ancora con noi Fulvio Ferri, un pilota di grande esperienza e dal ricco curriculum, con il giovane Filippo Bencivenni. Per lui sarà il debutto in questa categoria: sarà quindi nostro compito farlo crescere costantemente durante le gare e soprattutto i test e continuare a farlo maturare durante l'anno".

Entrato nel GT4 tricolore con la squadra varesina lo scorso anno dopo una pratica intensa e fruttuosa in varie categorie a ruote coperte, in particolare in monomarca nazionali, Ferri ormai conosce a memoria la Mercedes AMG GT4 con la livrea della concessionaria milanese MERBAG che in questa stagione dividerà con un compagno di avventure stabile, invece di alternarsi con differenti piloti come lo scorso anno. Il 45enne pilota romano inizia all'insegna della fiducia: "sarà il secondo anno di fila e già questo è un grande risultato, sempre grazie a Nova Race e alla MERBAG che mi supportano già da due anni. Quest'anno l'obiettivo è quello di vincere, dopo aver sfiorato il titolo GT4 ProAm Sprint lo scorso anno. Faremo anche una gara Endurance, su una pista ancora da decidere, e sono molto curioso di scoprire anche questo campionato. Sarà un calendario bello pieno: ora ci aspettano le prime prove, in cui speriamo di migliorare per essere sempre più veloci".

Last but not least, il pilota bolognese: classe 2001, ha iniziato a correre in kart alla giovanissima età di cinque anni prima di passare alle auto distinguendosi in serie a ruote coperte quali BMW 318, Mini Challenge, TCR Endurance e Smart EQ Cup. Bencivenni entra in Nova Race con grande umiltà, abbinata a grandi speranze: "sarà la mia prima stagione nel Campionato Italiano GT4 e spero che possa essere un anno di crescita, di grande crescita. Per questo conto molto sull'appoggio del mio compagno di squadra molto esperto Fulvio Ferri e del mio coach Christian Pescatori. Grazie a loro spero di fare un'ottima stagione".

Credits: Ufficio Stampa Nova Race

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Per Marco Butti primo test sulla Audi R8 di Audi Sport Italia

 

Per Marco Butti è arrivato il momento di provare l'Audi R8 di Audi Sport Italia, che userà nel Campionato Italiano Gran Turismo. Teatro del test il tracciato di Cervesina, dove il giovane pilota comasco si è alternato con il suo compagno Simone Patrinicola. Vettura ancora con la configurazione MY 2021, il nuovo kit sarà montato prossimamente. Di nuovo c'è la livrea che mantiene di base il grigio "Matt Grey" e sulla parte centrale del cofano anteriore un Orange Fluo. Una prima presa di contatto molto positiva e un "debutto" su una vettura Gran Turismo. Marco ha lavorato sulla posizione di guida e sulle prime configurazioni della vettura che poi cambieranno in parte con il nuovo aggiornamento MY 2022. Il Campionato prenderà il via a Monza nel weekend del 21-24 Aprile, da qui al debutto ci saranno altre sessioni di test da definire.

 

Il commento di Marco: "Sono molto felice del test con la R8, ringrazio tutto il Team Audi Sport Italia che mi ha fatto sentire a casa. Sono orgoglioso di portare in pista i colori di un Team così prestigioso. Il test è stato positivo e la prima presa di contatto è stata molto emozionante. Una vettura molto potente, con una grande percorrenza in curva e soprattutto un'erogazione molto fluida. Spero di risalire al più presto, per arrivare pronto alla prima gara del campionato".

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Tricolore GT/ Berton-Bontempelli sulla Porsche 991 GT3 Cup Gen II dello Tsunami RT

Altri due campioni in classe GT Cup del Campionato Italiano Gran Turismo 2022 in cui si prevedono oltre 25 equipaggi iscritti.

Sono Giovanni Berton, vincitore della classe GT3 nel 2007 e Lorenzo Bontempelli, titolato GT2 nel tricolore 2009, che prenderanno parte alla serie Sprint al volante della Porsche 991 GT3 Cup Gen II dello Tsunami RT.

Berton, da Cavarzere, in provincia di Venezia, è reduce dalla stagione 2021, sempre in classe GT Cup, dove ha conquistato un quarto posto, mentre l'ultima apparizione del lombardo Bontempelli nel tricolore GT risale al 2017 in classe GT3.

Anche Tsunami RT ha all'attivo la partecipazione alla classe GT Cup 2021 con i fratelli Lino e Carlo Curti oltre che con Gianmarco Levorato, vincitore di gara-2 nell'ultimo appuntamento del Mugello.

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Tricolore GT / Lo squadrone Krypton Motorsport per la Sprint ed Endurance 2022

Sarà un impegno di assoluto rilievo quello che Krypton Motorsport si appresta ad affrontare nell’imminente Campionato Italiano Gran Turismo. La compagine bresciana, infatti, sarà presente nella classe GT Cup nelle due serie Sprint ed Endurance con ben tre Porsche 991 Cup Gen II e una line up composta da piloti confermati e alcune new entry.

Tra questi ultimi, Stefano Gattuso ed Alessandro Mainetti che nella serie Sprint formeranno un inedito equipaggio dove il mix di esperienza e talento giovanile potranno dare un forte valore aggiunto. Gattuso è una vecchia conoscenza del tricolore GT, campionato vinto nella classe GT3 nella stagione 2015 che ha fatto seguito al titolo 2011 dell’International GT Open, ma la carriera del 37enne pilota bergamasco annovera anche partecipazioni al Blancpain Endurance Series, Porsche Mobil 1 Supercup nel 2020 e Porsche Carrera Cup Italia nel 2021.

Molto più recenti, invece, i trascorsi automobilistici del 18enne Alessandro Mainetti, vincitore lo scorso anno della classifica Junior della Mitjet Italia Racing Series dopo diverse stagione nel karting.

L’impegno 2022 di Gattuso e Mainetti sarà esteso anche alla serie Endurance, dove saranno affiancati da Giacomo Riva, reduce da due ottime stagioni nella serie italiana che lo hanno laureato campione Sprint GT4 AM nel 2020 e al quarto posto lo scorso anno nella Sprint GT Cup con i colori KMS.

Le altre due vetture nella serie Sprint saranno affidate a Tazio Pieri, classe 1989, che dopo gli eccellenti risultati ottenuti lo scorso anno nella Porsche Sports Cup Suisse ha deciso di intraprendere da solo la stagione 2022, e all’equipaggio composto da Ivan Costacurta e Diego Locanto. Il primo, brianzolo classe 1982 con molte esperienze nelle serie GT e nei monomarca Porsche, dopo le recenti apparizioni nel Porsche Club GT dividerà l’abitacolo con il pilota siciliano reduce da due stagioni nella Porsche Carrera Cup Italia. Locanto affiancherà all’impegno nella serie Sprint anche l’Endurance, ma il suo coequiper è ancora in corso di definizione.

La pattuglia KMS schierata nella serie Endurance è completata da una terza Porsche 911 Cup gen II che vedrà impegnati altri due piloti siciliani, Giuseppe Nicolosi e Davide Di Benedetto, entrambi con trascorsi nella serie tricolore. Il catanese Nicolosi ha già indossato la tuta con i colori KMS lo scorso anno sempre nella classe GT Cup, mentre per il 38enne agrigentino si tratta di un debutto con la compagine di Rovato dopo un’interessante carriera che, tra l’altro, annovera il titolo italiano GT Cup nel 2018.

Tra i programmi 2022 di Krypton Motorsport ci sarà anche la Porsche Carrera Cup Italia con la nuovissima 992 GT3 Cup per il modenese Luca Pastorelli, da anni legato alla squadra bresciana, alla caccia del titolo della Michelin Cup sfuggitogli per una manciata di punti nel 2020.

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Tricolore GT / Andrea Cola con la Lamborghini di VSR Team

Andrea Cola sarà uno dei piloti che quest'anno parteciperanno al Campionato Italiano Granturismo Endurance, con le Huracan della squadra ufficiale Lamborghini: il team di Vincenzo Sospiri. Le tre vittorie ottenute da Cola nella sua prima stagione nel Lamborghini Super Trofeo Europa ed una serie di brillanti prestazioni su tutti i circuiti dello scorso campionato hanno evidentemente convinto i responsabili della squadra corse della Casa del Toro ad inserire il pilota romano nel gruppo di sei piloti che porteranno in gara le due Huracan GT3 ufficiali.

 

«La Lamborghini Huracan GT3 è una vettura solo apparentemente simile alla Huracan Evo che l'anno scorso ho guidato nel Super Trofeo» dice Andrea Cola. «Nonostante abbia effettuato un solo test a Vallelunga con la nuova vettura, sono certo di poter fare molto bene quest'anno. Il feeling con la GT3 è stato immediato, perché avendo molta più aerodinamica della Super Trofeo si adatta decisamente meglio al mio stile di guida, ma ovviamente sono ancora molto lontano dalle prestazioni che occorrono per poter arrivare agli altissimi livelli a cui è abituato il Team VSR… ma non ho dubbi: Vincenzo Sospiri è una fonte inesauribile di esperienza, e sotto la sua guida sarò pronto e competitivo sin dalla prima gara di Pergusa».

 

«Quest'anno sarò costretto ad abbandonare il numero di gara 99 che mi ha accompagnato sin dal mio esordio nelle competizioni automobilistiche, ma lo farò senza rammarico, anzi…» - prosegue il pilota romano - «Le Lamborghini ufficiali corrono sempre con i numeri 19 e 63 (1963 è l'anno di fondazione della Casa di Sant'Agata Bolognese ndr) e adesso avrò l'onore di averne uno sulla "mia" Huracán! In pista ho sempre dato il massimo, ma quest'anno voglio fare di più per ripagare la fiducia e la grandissima opportunità che mi ha concesso Giorgio Sanna. E non lo deluderò.».  

 

Compagni di viaggio di Andrea Cola in questa sua nuova avventura sportiva saranno i tradizionali sponsor Hobbit, Enterprise, Coes, più le due new entry arrivati per le World Final di Misano 2021, Cambielli Edilfriuli e A.T. Gruppo Cambielli. Cola correrà anche quest'anno con il patrocinio dell'Automobile Club di Roma, che dal 2020 segue la sua attività sportiva dopo averlo indicato come migliore promessa romana dell'anno precedente.

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VSR, tra i programmi 2022 anche il GT italiano con due Lamborghini Huracan GT3

Rientro in grande stile di VSR nella 20^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo. La compagine di Vincenzo Sospiri, che godrà del supporto di Lamborghini Squadra Corse, nel tricolore GT schiererà due Huracan GT3 per altrettanti prestigiosi equipaggi composti da piloti del programma GT3 Junior Lamborghini. 

Faranno parte della line up forlivese, Michele Beretta, 27enne lombardo, campione in carica  dell'International GT Open, nonché vincitore del titolo 2020 dell'European Le Mans Series e del Campionato Italiano Gran Turismo 2017, che sarà affiancato dal 25enne giapponese Yuki Nemoto e dal 22enne inglese Benjamin Hites, mentre sulla seconda Lambo prenderanno posto il 22enne romano Andrea Cola, il 30enne polacco Karol Basz e il 19enne veneto Mattia Michelotto, questi ultimi due piloti al via della stagione con il totale supporto di VSR grazie alla loro vittoria lo scorso anno nella Finale Mondiale del Lamborghini Super Trofeo.

L'imminente stagione di corse vedrà il team di Vincenzo Sospiri impegnato anche nel Fanatec GT World Challenge Europe con due Lambo per Beretta-Nemoto-Hites, che affiancheranno la partecipazione al tricolore GT, e per l'equipaggio composto dal tedesco di origini messicane Michael Dörrbecker, il belga Baptiste Moulin e il norvegese Marcus Paverud.

Il programma 2022 di VSR è completato dalla partecipazione alla Michelin Le Mans Cup del giapponese Hiroshi Hamaguchi, affiancato per la maggior parte delle gare da Giacomo Altoè.

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Tricolore GT / Nuova livrea per Imperiale Racing al via delle serie Sprint ed Endurance

> 22 Febbraio 2022 - Sono il Grigio, il verde ed un tocco di azzurro i colori che caratterizzano la nuova livrea delle Lamborghini Huracan GT3 Evo che Imperiale Racing schiererà in entrambe le serie Sprint ed Endurance del Campionato Italiano Gran Turismo. Il nuovo disegno della carrozzeria, che rompe decisamente con il passato, è stata presentato oggi sui canali web e social della compagine di Mirandola e caratterizzerà tutta la brand identity della squadra per l’imminente stagione di corse.

Il concept esprime dinamicità e prestazione: una linea a freccia che combina grigio, verde e un nuovo tocco di azzurro divide la grafica tra fronte e retro vettura. Nella parte anteriore debutta un inedito grigio chiaro che ben si sposa con l'aggressivo nero perlato del posteriore capace di esaltare le linee e gli spigoli dell'aerodinamica.

Lo shake down è in programma per dopodomani, giovedì 24, al Misano World Circuit dove al volante della vettura si alterneranno due piloti già al via di precedenti edizioni del tricolore GT, che quest'anno saranno impegnati nella serie Sprint: Sasha Tempesta e Simone Iacone.

"L'inizio di una nuova avventura è sempre una grande iniezione di fiducia - ha dichiarato il Team Manager di Imperiale Racing Luca Del Grosso - come ho detto lo scorso anno al termine della stagione il nostro obiettivo resta il successo. Siamo molto fieri di questa nuova livrea, accattivante, aggressiva che rispecchia completamente la nostra determinazione alla vigilia di questa sfida. Questa prima sessione di test a Misano sarà subito fondamentale, un benvenuto a Sasha e Simone con i quali sono sicuro ci toglieremo delle importanti soddisfazioni".

Sasha Tempesta, classe 1984, dopo trascorsi in Formula Renault e CITE, ha disputato un eccellente stagione 2014 nel tricolore GT, conquistando il titolo di vice campione della classe GT Cup in coppia con Simone Iacone, pilota con cui ha disputato la scorsa stagione nella classe GT3, sempre al volante di una Huracan GT3. Più titolato il palmares del 38enne pilota abruzzese, che annovera la vittoria nell'Alfa 147 Cup Italy 2003, il titolo nell'European Alfa Challenge 2004, il successo nel Trofeo Castrol SEAT Leon Supercopa 2010 e quello nella Clio Cup Italia 2015, oltre al secondo posto ottenuto nel Campionato Italiano Gran Turismo GT Cup 2014 e nella Renault Clio Cup Italia.

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Il Regolamento Sportivo del Tricolore GT 2022. Con un montepremi di 140 mila euro messi in palio dalla Federazione per i piloti.

> 12 febbraio 2022 - E’ stato approvato dalla Giunta Sportiva il Regolamento Sportivo delle due serie Sprint ed Endurance del Campionato Italiano Gran Turismo 2022, giunto alla sua 20^ edizione.

Formula vincente non si cambia e, pertanto, entrambe le serie ricalcano le ultime edizioni, con l’unica eccezione per la durata delle 4 gare della serie Endurance che da tre ore scende a due ore. Tra le conferme della stagione 2022 spicca il montepremi di 140 mila euro che la Federazione Aci Sport, su proposta della Commissione Velocità in Circuito Aci Sport e l’avallo della Direzione Sportiva Automobilistica ACI, ha deliberato di assegnare alle due serie con la seguente ripartizione:

Serie SPRINT: Totale Montepremi € 70.000

Equipaggio 1° classificato classifica assoluta: € 20.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT3 PRO-AM: € 10.000

Equipaggio 1° classificato clasifica GT3 AM: € 10.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT4 PRO-AM: € 10.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT Cup PRO-AM: € 10.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT Cup AM: € 10.000

Serie ENDURANCE: Totale Montepremi € 70.000

Equipaggio 1° classificato classifica assoluta: € 20.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT3 PRO-AM: € 10.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT3 AM: € 10.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT4 PRO-AM: € 10.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT Cup PRO-AM: € 10.000

Equipaggio 1° classificato classifica GT Cup AM: € 10.000

Tornando al format del campionato, per ognuna delle due serie saranno assegnati sette Titoli Italiani (GT3, GT3 PRO-AM, GT3 AM, GT Cup PRO-AM, GT Cup AM, GT4 PRO-AM e Costruttori) oltre a tre Coppe Nazionali (Team GT3, Team GT Cup, Team GT4).

Confermati i 4 weekend per ognuna delle due serie, con le otto gare Sprint che manterranno la durata di 50 minuti + 1 giro ed un cambio pilota tra il 21° ed il 31° minuto, mentre le quattro gare Endurance, a cui possono prendere parte equipaggi composti da due o tre piloti, saranno ridotte a due ore con due cambi tra il 30° ed il 50° minuto e tra il 70° e il 90° minuto.

Per l’assegnazione dei titoli, nella Sprint saranno considerati i migliori sette risultati sulle otto gare disputate (nelle ultime edizioni gli scarti erano due), mentre nell’Endurance sono confermati i migliori tre risultati nelle quattro gare in programma.

Per quanto riguarda la categorizzazione dei piloti, alle classi GT3 e GT Cup saranno ammessi equipaggi PRO, PRO-AM e AM, mentre per la GT4 gli equipaggi saranno solo PRO-AM, con possibilità da parte di Aci Sport di monitorare le prestazione dei piloti “Bronze” a cui potranno essere affibbiati handicap tempo (fino a 20” nello Sprint e fino a 30” nell’Endurance) in caso di prestazioni superiori rispetto alla propria categorizzazione.

Immutate, invece, le sessioni di prove ufficiali, con due turni per lo Sprint e tre per l’Endurance di 15 minuti ciascuno, preceduti da due o tre turni di prove libere per un totale di 120 minuti, così come l’attribuzione del punteggio (20- 15-12-7-6-5-4-3-2-1) per i primi 10 classificati e l’handicap tempo che è confermato in 15-10-5 secondi per lo Sprint e 20-15-10 secondi per l’Endurance.

I regolamenti sono consultabili e scaricabili ai seguenti link:

CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO SPRINT

CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO ENDURANCE

CALENDARIO 2022

21-24 APRILE - MONZA - SPRINT

12-15 MAGGIO - PERGUSA - ENDURANCE

2-5 GIUGNO - MISANO - SPRINT

14-17 LUGLIO - MUGELLO - ENDURANCE

1-4 SETTEMBRE - IMOLA - SPRINT

15-18 SETTEMBERE - VALLELUNGA - ENDURANCE

6-9 OTTOBRE - MONZA - ENDURANCE

20-23 OTTOBRE - MUGELLO - SPRINT

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Tricolore GT Sprint / Il giovanissimo Marco Butti sarà al volante dell'Audi R8 LMS GT3

Per la prima volta dall'ormai distante anno di esordio nel tricolore GT3 (il 2009) Audi Sport Italia si troverà nella posizione di prendere parte a una serie nazionale, la prossima edizione del GT Sprint italiano, contando su un equipaggio di piloti esordienti nella categoria. La squadra fondata e guidata da Emilio Radaelli infatti, dopo aver già firmato Simone Patrinicola, al fianco del siciliano ha deciso di schierare un pilota ancora più giovane: Marco Butti. Il giovanissimo driver lariano, che il giorno dell'esordio sulla pista di casa di Monza avrà compiuto diciassette anni da meno di un mese, completa così l'accoppiata che punterà a distinguersi per grinta e soprattutto per crescita professionale al volante della R8 LMS che partirà col numero uno sulle portiere, come memo dei quattro titoli conduttori e team conquistati negli autodromi italiani nel corso delle gare 2021. 

Il giovanissimo pilota comasco, proprio come il suo compagno di avventure siciliano, lo scorso anno era impegnato al volante di una vettura turismo: nel suo caso una Golf, un modello che anche la squadra insediata nel novarese aveva incontrato nel corso del proprio lungo percorso agonistico, sia per le competizioni su strada che in quelle in pista, fino alle porte degli Anni 2000. Butti, che come la sua nuova équipe ai rally non è estraneo, sia in ragione dell'attività di famiglia che per proprio curriculum, avendo già all'attivo il successo nello Special Rally Circuit di Monza, arriva in Gran Turismo con una corposa esperienza nelle competizioni TCR.

Il lombardo ha concluso da Vice-campione il TCR DSG Europe Endurance, e al terzo posto nelle classifiche conduttori di TCR DSG Italy e della 1^ Divisione della Coppa Italia Turismo: risultati lusinghieri se si pensa che ha affrontato queste "palestre" delle ruote coperte alla verdissima età di sedici anni. Con queste premesse, la presenza di Butti e di Patrinicola al volante della R8 LMS non ha creato timori di sorta ad Audi Sport Italia, convinta che per entrambi il prevedibile dazio da pagare al noviziato in una serie nazionale Gran Turismo tradizionalmente impegnativa come quella italiana non sarà eccessivamente elevato, e una volta superato avranno spazio per mettere in mostra le qualità che li hanno portati nel team dei quattro anelli. 

( Audi Sport Italia / Ufficio Stampa )

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On line la brochure con i dati audience del Campionato Italiano Gran Turismo 2021

E’ scaricabile A QUESTO LINK la brochure relativa agli eccezionali numeri che testimoniano il grande seguito di pubblico ed appassionati nei confronti delle due serie Sprint ed Endurance del Campionato Italiano Gran Turismo 2021.

La pubblicazione, che rappresenta uno strumento utilissimo per team e piloti per proporsi a sponsor e supporter, evidenzia ancora una volta il grande seguito della serie tricolore che, nella stagione appena conclusa, ha registrato un incremento del numero di contatti TV, Stampa, WEB e Social Media.

Sono stati oltre 45 milioni i contatti generati dagli otto week end di gare, in particolare sono state trasmesse ben 600 ore di trasmissioni televisive, con quasi 10 milioni di contatti generati dalle dirette e trasmissioni Rai oltre che dalle TV Nazionali, Aci Sport TV, MS Motor TV  e da una cinquantina di TV areali sparse sull’intero territorio nazionale

Anche la carta stampata ha registrato numeri da record con 4 milioni di lettori per ognuno degli otto eventi, grazie alle pagine pubblicate al termine di ogni week end a cura di Acisport su Gazzetta dello Sport e Corriere dello Sport, oltre ai servizi su Autosprint e  sulla stampa locale.

Non poteva mancare grande visibilità anche dal web, ed in particolare dal portale del campionato www.acisport.it/CIGT, che ha registrato ben 400 mila visualizzazioni di pagine,  e dalle quattro piattaforme social media dedicate (Youtube, Facebook, Instagram e  Twitter).

A causa della pandemia sono mancati, purtroppo, gli appassionati in circuito, ma si confida che per la prossima stagione, al via il  24 aprile da Monza, il pubblico possa ritornare a seguire da vicino le gare della 20^ edizione della serie tricolore e battere il record di  73.600 spettatori che aveva caratterizzato la stagione 2019.

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A Monza la tripletta sotto la pioggia consegna a Mattia Drudi, Riccardo Agostini e Lorenzo Ferrari il titolo tricolore GT3 Endurance

Monza (MB), 31 Ottobre 2021 - Durante la finalissima del GT Italiano Endurance disputata oggi nel Parco della Villa Reale, il titolo piloti sembrava destinato a sfuggire a Mattia Drudi, Riccardo Agostini e Lorenzo Ferrari per quasi due ore e mezza di gara (su tre previste). Al comando c'era la Lamborghini partita in pole con i piloti Amici/Middleton/Di Folco campioni virtuali perché inchiodati al primo posto e la Ferrari di Zampieri/Gai sempre alle loro spalle. Non che i piloti Audi non ci avessero provato ad avvicinarsi: durante la prima ora Agostini era stato spesso a un secondo o poco di più dalla Huracan e incollato al paraurti della 488. Ma la R8 LMS numero 12 aveva da scontare 30" di handicap-tempo al pit-stop per la vittoria a Vallelunga, e dopo che il padovano aveva ceduto il volante a Ferrari il distacco dai rivali (costretti a un'attesa di solo 10 secondi) si era dilatato fino a oltre mezzo minuto. Ma dopo il giudizioso e concreto turno del piacentino, toccava a Drudi prendere il volante, e il romagnolo si è visto davanti la stessa situazione della sua prima vittoria in GT3: proprio come nel 2018 è arrivata la pioggia e il team ed il pilota hanno voluto prendere il rischio di correre con le gomme da asciutto senza fermarsi. Come allora un ispiratissimo Drudi ha dato spettacolo, mentre i rivali in lotta diretta per il titolo si sono invece fermati a cambiare pneumatici ed hanno concluso alle spalle del driver di Misano Adriatico, che è andato al comando all'86° giro per non lasciarlo più. Per lui e per i compagni di macchina è la terza vittoria, mentre sono vice-campioni Amici/Middleton/Di Folco che al Mugello hanno colto la sola vittoria sfuggita al trio messo insieme quest'anno dal team principal Ferdinando Geri. Il più felice era alla fine probabilmente Drudi che ha brindato al primo titolo della sua giovane carriera, mentre Agostini e Ferrari invece riescono in un clamoroso bis con il titolo Endurance che fa il paio con quello GT3 Sprint meritatamente conquistato al Mugello la prima settimana di ottobre.

Questa volta a Monza il podio è stato monopolizzato dagli equipaggi in lotta per il titolo piloti, e la loro lotta ha un po' scompigliato i piani di Daniel Mancinelli e Vito Postiglione, che speravano di replicare a Monza il primo successo stagionale ottenuto a inizio ottobre al Mugello ma stavolta insieme a Filip Salaquarda. L'inizio del pilota lucano è stato brillante e dalla partenza in terza fila ha recuperato due posizioni finendo il turno quarto e a breve distanza dal trio di contendenti che si giocavano il titolo. Ma poi la cronaca di Monza, tra bizzarrie del meteo e grip non ideale non ha consentito ai tre veterani di raggiungere un podio che avrebbe meglio gratificato l'impegno dei tre piloti. Con il successo a Monza la squadra creata da Emilio Radaelli tra GT3 Sprint ed Endurance è arrivata a cinque vittorie nella stagione tricolore 2021. (Ufficio Stampa Audi Sport Italia)

Foto Diego Onida

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Campionato Italiano Gran Turismo/ Monza, è di Di Folco-Amici-Middleton (Lamborghini Huracan) la pole dell'ultima gara della serie Endurance

Saranno Di Folco-Amici.Middleton (Lamborghini Huracan) a partire domani dalla “pole” nella 4^ ed ultima prova del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance in corso all’autodromo di Monza. I portacolori dell’Imperiale Racing, infatti, nei tre turni di prove ufficiali hanno ottenuto il miglior tempo (5’22.502) e sulla griglia di partenza, al loro fianco, troveranno i leader della classifica provvisoria, Drudi-Ferrari-Agostini (5’22.793). I portacolori di Audi Sport Italia avranno alle sue spalle il terzo equipaggio in lotta per il titolo, Gai-Zampieri (Ferrari 488 GT3 Evo-Scuderia Baldini), che hanno fatto fermare i cronometri a 5’23.172, e la Ferrari 488 GT3 Evo (AF Corse) di Hudspeth-Schreiner-Rigon (5’24.812), mentre dalla terza fila scatteranno la BMW M6 GT3 (Ceccato Racing) di Comandini-Zug-Spengler (5’25.116) e la seconda Audi R8 LMS di Salaquarda-Mancinelli-Postiglione (5’25.133). Mann-Cressoni (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse) con il tempo di 5’25.160 si posizioneranno in quarta fila dove troveranno al loro fianco la vettura gemella dell’Easy Race di Greco-Hoffer (5’26.486), a cui seguiranno le due rosse di Cuhadaroglu-Fumanelli (Kessel Racing) e Di Amato-Vezzoni (RS Racing), la 488 GT3 Evo di Earle-Schirò-Perel (Kessel Racing), l’Honda NSX GT3 di Magnoni-Zanotti (Nova Race) e la seconda Huracan dell’Imperiale Racing di Bottiroli-Jirik-August.

Nella GT Cup, “pole” di Demarchi-Risitano-Barbolini (Ferrari 488 Challenge Evo-SR&R) che hanno fatto fermare i cornometri a 5’37.282 davanti ai compagni di squadra Baratto-Aramis-Bacci (Ferrari 458 Challenge) e alla BMW M4 GT4 (Ceccato Rcing ) di Neri-Fascicolo-Nilsson.

Domani, domenica, la gara di tre ore scatterà alle ore 13.45 e sara trasmessa in diretta su ACISPORT TV (SKY 228), mentre RAISPORT si collegherà in diretta alle 15,30 per le ultime fasi, oltre che in streaming sul sito del campionato www.acisport.it/CIGT, sul sito di Raisport www.raisport.rai.it ,

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e sul canale YOUTUBE https://www.youtube.com/channel/UC-QsHUuslO4iZekAeBoskgg/featured

Foto Claudio Pezzoli - New Reporter Press

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