2021 da record per Automobili Lamborghini

Sant'Agata Bolognese, 12 gennaio 2022 – Automobili Lamborghini chiude il 2021 con un record straordinario: sono state 8.405 le vetture consegnate a livello globale, il miglior anno di sempre a livello commerciale. Le vendite sono aumentate del 13% rispetto al 2020, grazie a una strategia di crescita mirata e controllata.

Stephan Winkelmann, Chairman e CEO di Automobili Lamborghini, commenta: "Questo record ci dà conferma di quattro fattori: la solidità della nostra strategia, l'elevata reputazione che il brand gode a livello internazionale, la competenza e la passione delle nostre persone e l'estrema professionalità e dinamismo dimostrata dai nostri 173 dealer in 52 mercati, che hanno continuato a investire insieme a noi in un periodo di sfide e incertezze."

Complessivamente, sono cresciute a doppia cifra tutte e tre le macro-regioni in cui Lamborghini è presente: America (+14%), Asia Pacifico (+14%) ed EMEA (Europa-Middle East e Africa, +12%), in cui sono ripartiti in maniera bilanciata rispettivamente il 35%, il 27% e il 39% dei volumi globali. Nel dettaglio, gli Stati Uniti si riconfermano il primo mercato (2.472 unità, +11%), seguiti da Cina (935, + 55%), mercato balzato al secondo posto, Germania (706, + 16%) e Regno Unito (564, + 9%). Anche l'Italia ha registrato numeri in crescita: + 3%, con un totale di 359 vetture consegnate.

In termini di modelli, continua il successo del Super SUV Urus con 5.021 unità consegnate, seguito da Huracán, il modello V10, che ha registrato numeri in forte crescita con 2.586 vetture vendute, grazie al forte traino della Huracán STO. A queste si aggiungono le 798 Aventador, modello V12, consegnate in tutto il mondo.

Il nuovo anno si apre con prospettive altrettanto positive, grazie a un portafoglio ordini robusto, tale da coprire quasi l'intera produzione pianificata nel 2022. Un anno che si prospetta ricco di novità, con ben quattro nuovi prodotti in attesa di essere svelati nel corso dei prossimi 12 mesi.

Winkelmann aggiunge: "Siamo più forti che mai per affrontare un periodo di profonda trasformazione verso un futuro ancora più sostenibile. Il 2022 ci vedrà impegnati per consolidare i risultati di oggi e preparare l'arrivo della futura gamma ibrida a partire dal 2023."

Nel corso del 2021 sono stati lanciati tre nuovi prodotti: la Huracán STO - Super Trofeo Omologata-  ispirata alle vetture da corsa Huracán Super Trofeo EVO e GT3 EVO, l'Aventador Ultimae, serie finale del modello Aventador, e la Countach LPI 800-4, che rende omaggio alla Countach, icona anticonformista dal design e dalla tecnologia rivoluzionari, in occasione del suo 50° anniversario.

Accanto ai modelli presentati, il 2021 è stato anche l'anno dell'annuncio della futura strategia di elettrificazione della Casa del Toro: "Direzione Cor Tauri", il percorso che porterà la Casa del Toro sulla via della decarbonizzazione dei suoi modelli futuri e del sito di Sant'Agata Bolognese secondo un approccio olistico della sua strategia di sostenibilità ambientale. Focus costante del processo di elettrificazione dei prodotti sarà l'individuazione di tecnologie e soluzioni capaci di garantire il top delle prestazioni e della dinamica di guida. Con un investimento epocale di oltre 1,5 miliardi di euro stanziati in quattro anni, nel 2023 Lamborghini lancerà il suo primo modello di serie ibrido ed entro fine 2024 tutta la gamma sarà elettrificata, con l'obiettivo di abbattere del 50% le emissioni di CO2 a partire dal 2025. Previsto poi nella seconda metà del decennio l'arrivo di un quarto modello full electric. 

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LAMBORGHINI WORLD FINALS: OREGON TEAM VINCE CON MASSIMO CIGLIA LA PRIMA GARA DELLA CLASSE AM

Misano, 30 ottobre 2021. Super galvanizzati dalla conquista del titolo europeo Pro di Kevin Gilardoni e Leonardo Pulcini in un finale di stagione mozzafiato, in casa Oregon Team è giunto oggi un altro successo. Pole e vittoria nella prima delle due gare delle World Finals riservate alle classi Am e Lamborghini Cup di Massimo Ciglia. 

Un successo conquistato a denti stretti, al termine di una sequenza di episodi. Prima la safety car, che dopo un avvio perfetto in cui Ciglia ha mantenuto la prima posizione, ha congelato la situazione. Neutralizzazione che si è resa necessaria in seguito all'uscita di pista di Jordan Missig, che aveva provato a passare il pilota italiano mettendo però due ruote sull'erba e volando dritto contro il guardrail.

Poi il sorpasso dopo i pit-stop subito da parte del portoricano Victor Gomez. Una fase complicata, a cui Ciglia ha saputo reagire ottimamente riprendendosi la leadership e mantenendola fino all'arrivo che lo ha visto tagliare il traguardo con un margine di vantaggio di oltre due secondi e mezzo, fregiandosi anche del giro più veloce.

Nella seconda gara di oggi, quella riservata alle classi Pro e Pro-Am, Pulcini si è avviato nono ma un contatto nelle fasi iniziali con la vettura di Dario Capitanio (per questo episodio penalizzato poi di dieci secondi) lo ha mandato in testacoda facendolo quasi subito precipitare 16°.

Dopo un pit-stop difficile, con tanto traffico nella corsia dei box, Gilardoni è ripartito due posizioni più avanti e alla fine ha concluso 13°.

Gara 2 della classe Am prende il via alle 12.05 e quella della Pro alle 14.25. Sempre con il live streaming sul canale YouTube https://www.youtube.com/user/TheSuperTrofeo di Lamborghini Squadra Corse.

(Foto Speedy)

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LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPA/ KEVIN GILARDONI SI LAUREA CAMPIONE PRO CON LEONARDO PULCINI E L'OREGON TEAM

Misano, 29 ottobre 2021. Kevin Gilardoni si è rifatto con tutti gli interessi. Dopo avere perso lo scorso anno il titolo nell'ultima gara del Paul Ricard, il pilota dell'Oregon Team si è laureato a Misano campione 2021 del Lamborghini Super Trofeo Europa al termine di due gare "thrilling".
Un successo che Gilardoni ha condiviso con il suo compagno di squadra Leonardo Pulcini, assieme al quale è stato protagonista di una stagione straordinaria, condita dalle quattro vittorie ottenute al Paul Ricard, a Zandvoort e Spa-Francorchamps.

Un titolo comunque tutt'altro che scontato, visto che Gilardoni e Pulcini giungevano a questo sesto e conclusivo appuntamento della stagione con soli otto punti di vantaggio nei confronti dell'olandese Max Weering, ancora una volta affiancato dall'esperto Loris Spinelli, assieme al quale si era imposto nelle due gare disputatesi nel più recente round del Nürburgring.
Ieri lo stesso Spinelli aveva ottenuto la pole e il relativo punto al termine del primo turno di qualifica. Ma Pulcini nella seconda sessione aveva subito risposto mettendo tutti alle sue spalle. Quindi, questa mattina, una Gara 1 sfortunata, conclusasi con un ritiro a causa di un problema dopo soli 11 giri, mentre al volante si trovava proprio Gilardoni. Tanta amerezza, anche in considerazione che Weering era riuscito a ridurre a soli quattro punti il proprio gap dal binomio dell'Oregon Team.

In Gara 2 Pulcini ha quindi mantenuto il comando dalla pole, rimanendo in testa per tutto il suo primo stint ma venendo rallentato nelle fasi conclusive dello stesso da alcuni doppiati più lenti. Col risultato che dopo il pit-stop Gilardoni è rientrato in pista dietro a Spinelli. Poi la safety car, per l'uscita di una vettura nelle retrovie e al restart Spinelli ancora davanti a tutti, con Gilardoni (impegnato a sua volta a tener dietro l'altro olandese Glenn van Berlo) che a pochi minuti dalla fine è riuscito magistralmente ad infilarlo. L'abruzzese ha quindi provato a rispondere e a questo punto il contatto è stato inevitabile. Un contatto di cui Spinelli è stato colpevole, tanto da subire una penalizzazione di dieci secondi da scontare dopo l'arrivo. E al traguardo Gilardoni ha conquistato il sesto posto finale e il quinto della Pro, finendo davanti a Weering e Spineli e laureandosi così campione assieme a Pulcini.

"È stato un weekend pazzesco. Dopo avere concluso secondo lo scorso anno, alla mia prima stagione nel Lamborghini Super Trofeo Europa, ero obbligato a fare ancora meglio. E questo significava solamente vincere il titolo. Ci siamo riusciti, grazie all'ottimo lavoro svolto con Leonardo e con l'Oregon Team che voglio ringraziare. Così come ringrazio mia moglie, la mia famiglia e tutti i miei partner che mi hanno supportato", ha commentato Gilardoni.

Ma la sfida 2021 non si è conclusa. Domani inizieranno le qualifiche e la prima delle due gare delle Lamborghini World Finals che prenderà il via alle 17.55. Domenica Gara 2 scatterà infine alle 14.25, sempre con la diretta sul canale YouTube di Lamborghini Squadra Corse.

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Lamborghini Super Trofeo 2021/ Andrea Cola verso Misano per puntare al titolo mondiale

«Vado a Misano, per vincere il titolo mondiale. Le ultime due vittorie al Nurburgring hanno confermato le potenzialità che abbiamo sia come equipaggio sia come team. Dopo alcune gare sfortunate. caratterizzate da incidenti e da guasti meccanici, ci sentiamo in grado di raddrizzare una stagione che peraltro era partita bene con il primo ed il secondo posto a Monza, nella gara di apertura» dice il 22enne romano Andrea Cola che quest’anno ha corso nel Lamborghini Super Trofeo con la Huracan Super Trofeo Evo numero 99 del team Target Racing, che divide con il 33enne russo Dmitry Gvazava. «Il feeling con Eywa (la Huracán numero 99 ndr) è cresciuto tantissimo durante il campionato. Quello con “!Dima” (Gvazava ndr) è immenso: fuori siamo due uomini, in gara un unico pilota. Vincere il mondiale sarà un’impresa durissima, ma andiamo a Misano per quello».

A fine Ottobre il monomarca intercontinentale della Casa del Toro ospiterà gli ultimi due atti della serie europea e l’assegnazione in prova unica del titolo mondiale della specialità. La serie infatti, organizzata da Lamborghini Squadra Corse, si articola su tre serie continentali in Europa, Asia e Nord America che prevedono 6 appuntamenti con doppie gare della durata di 50 minuti e una finale mondiale. I piloti, divisi nelle categorie Pro, Pro-Am, Am, LB Cup, gareggiano con identiche vetture Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo con motore 5.200-V10 da 620 CV con pneumatici Pirelli P Zero.

L’ingresso come sponsor di un colosso come Cambielli Edilfriuli spa, il cui logo sarà presente per la prima volta a Misano sulla Huracan numero 99 del Team Target Racing, è un segnale importante, un potente propulsore, che potrebbe dare ulteriore accelerazione alla (già veloce) carriera di Andrea Cola. Ulteriori compagni di viaggio di Andrea Cola saranno i tradizionali sponsor Enterprise, Galli & Innocenti, Giardini Senesi, Hobbit, e il patrocinio dell’Automobile Club di Roma, che dallo scorso anno segue la sua attività sportiva.

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CAMPIONATO ITALIANO GRAN TURISMO ENDURANCE. SFIDA A "ZERO KM" PER ALBERTO DI FOLCO CHE A VALLELUNGA AFFRONTA LA GARA DI CASA DA LEADER

    

Roma, 16 settembre 2021. A distanza di due settimane dalla frenetica apparizione extra nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint di Imola, dove ha centrato un podio e mancato per un soffio la vittoria in Gara 2, Alberto Di Folco è pronto a tornare in pista con la Lamborghini Huracán GT3 Evo #63 del team Imperiale Racing ed il supporto di Lamborghini Gèneve. Ma questa volta per prendere parte alla serie Endurance, che a Vallelunga giunge questo weekend al terzo dei quattro appuntamenti della stagione.

Un impegno molto speciale per il pilota romano. In primis trattandosi per lui a tutti gli effetti della trasferta di casa (a Vallelunga nell'ormai lontano 2012 vi ha fatto tra l'altro il suo debutto in auto conquistando subito il successo nella Silver Cup alla 6 Ore di Roma); poi perché sul tracciato capitolino Di Folco vi arriva da leader assoluto, assieme ai suoi compagni Andrea Amici e Stuart Middleton.

Sono 32 i punti che l'equipaggio della squadra di Mirandola ha conquistato nei due round d'apertura di Pergusa e Mugello. E proprio in Toscana, Di Folco, Amici e l'inglese Middleton hanno messo a segno il loro primo successo di questa stagione. Due podi su due, dal momento che la 3 ore siciliana si era conclusa con un terzo piazzamento, una prima fila (quella del Mugello) e un margine di due lunghezze sull'equipaggio della Ferrari formato da Giancarlo Fisichella, Stefano Gai e Daniel Zampieri: un bilancio sicuramente molto interessante, in vista dei due conclusivi round.

Ma i giochi per il campionato sono ancora apertissimi, considerando anche che al termine della stagione bisognerà scartare il risultato peggiore. In più a Vallelunga, il trio della Imperiale Racing dovrà scontare nel corso dei pit-stop un handicap in tempo di 40 secondi, alla pari comunque dei loro diretti rivali.

"Vallelunga è la mia gara di casa. Affronto questo weekend molto carico, consapevole di avere a disposizione il pacchetto team-vettura-piloti ideale - ha commentato Di Folco - La 3 ore romana è molto importante, perché potrebbe definire meglio le cose in vista dell'ultimo appuntamento di Monza".

Venerdì si inizierà con i due turni di prove libere, che proseguiranno sabato mattina con un'ulteriore sessione che precede le qualifiche in programma alle 13.40. La gara scatterà invece domenica alle 14, con la diretta su ACI Sport TV (Canale 228 di Sky) e sul canale YouTube del campionato.

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Vittorie Lamborghini nel GT Open e nel British GT al Red Bull Ring e Oulton Park

Lamborghini ritorna al successo nell'International GT Open con il team Vincenzo Sospiri Racing. A conquistare la quarta vittoria di questa stagione sono stati Michele Beretta e Frederik Schandorff, protagonisti sabato con la Huracán GT3 Evo n.63 nella prima delle due gare del weekend interrotta a pochi minuti dalla fine con la bandiera rossa a causa della pioggia e poi quarti domenica in Gara 2, quando i loro compagni di squadra Baptiste Moulin e Yuki Nemoto hanno concluso al secondo posto con la Lamborghini n.19.

Vittoria anche per Michael Igoe e Phil Keen nel British GT, primi nella seconda delle due gare di Oulton Park, penultimo appuntamento della serie d'oltremanica. Per l'equipaggio del team WPI Motorsport si è trattato della seconda affermazione conquistata quest'anno con la Lamborghini Huracán GT3 Evo n.18 dopo quella messa a segno lo scorso maggio sulla pista di Brands Hatch. Grazie al terzo posto conquistato in Gara 1 e ad un quarto piazzamento messo a segno nella seconda gara, l'equipaggio della Barwell Motorsport formato da Dennis Lind e Leo Machitski (Lamborghini n.63) mantengono la leadership della classifica con un margine di 13,5 punti nei confronti dei loro più diretti avversari.

Una vittoria, quella ottenuta nell'International GT Open sui saliscendi del tracciato della Stiria, che si aggiunge ai successi di Paul Ricard, Spa-Francorchamps e Hungaroring e che consente a Beretta e Schandorff di rafforzare ulteriormente la prima posizione in campionato. Alla vigilia della trasferta austriaca, quinto dei sette round del calendario, l'equipaggio del team Vincenzo Sospiri Racing aveva cinque lunghezze di vantaggio nei confronti di Andy Soucek (Porsche). Un margine che adesso è riuscito ad estendere a 24 punti.

Perfetta la condotta di Beretta, autore del terzo miglior tempo nella prima sessione di qualifica, che al via della prima gara sfila secondo senza perdere il contatto dalla McLaren del poleman Joe Osborne. Dopo i pitstop, Schandorff rientra in pista terzo, dietro al compagno di squadra Moulin, che nel frattempo ha rilevato Nemoto al volante della Lamborghini n.19. Il danese ben presto ritorna secondo e quando inizia a piovere passa in testa. La pista diventa sempre più insidiosa e a tre minuti dal termine Schandorff finisce dritto al termine della salita che porta alla curva 3, imitato da altre quattro vetture. La direzione gara decide quindi di esporre la bandiera rossa e la classifica viene definitivamente congelata al giro precedente, consegnando una meritata vittoria all'equipaggio della Huracán GT3 Evo n.63.

In Gara 2, in condizioni di asciutto, tutto si decide dopo le soste quando Nemoto, che ha rilevato alla guida Moulin, supera la Mercedes di Marcin Jedlinski e guadagna la seconda posizione che mantiene fino al traguardo. Dietro di lui risale anche Beretta, che nel corso dell'ultimo giro scivola tuttavia al quarto posto. Il prossimo appuntamento dell'International GT Open è in programma a Monza l'ultimo weekend di settembre, prima del conclusivo round di Barcellona il 23 e 24 ottobre.

Nel British GT un podio anche per Adam Balon e Sandy Mitchell con la Lamborghini n.1 della Barwell Motorsport, in Gara 2 secondi dietro a Igoe e Keen. L'ultimo appuntamento del calendario si svolgerà a Donington il 16 e 17 ottobre.

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AL NÜRBURGRING L'OREGON TEAM MANTIENE LA LEADERSHIP PRO DEL LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPA

Nürburg, 06.09.2021. Un weekend sicuramente positivo, quello del Nürburgring per l'Oregon Team. Anche se il quinto dei sei doppi appuntamenti del Lamborghini Super Trofeo Europa poteva riservare qualcosa in più alla squadra guidata da Jerry Canevisio e Piergiorgio Testa. Di certo il doppio podio messo a segno nella seconda delle due gare è stato un motivo per potere festeggiare.

Dopo il quarto posto conquistato sabato nella prima gara, Kevin Gilardoni e Leonardo Pulcini sono stati protagonisti di Gara 2, con il primo autore di un ottimo stint di guida iniziale che lo ha visto avviarsi dalla terza posizione dello schieramento per risalire secondo. Dopo i pit-stop, Pulcini si è quindi ritrovato ancora secondo; posizione che il pilota romano ha mantenuto fino a pochi minuti dallo scadere del tempo, quando ha dovuto fare sfilare la vettura di Loris Spinelli, proprio mentre sembrava potere attaccare quella del leader Seb Morris. Per lui e per Gilardoni è dunque arrivato un terzo piazzamento che fa coppia con quello ottenuto a Zandvoort lo scorso giugno.

Grazie alle quattro vittorie conquistate al Paul Ricard, in Olanda e a Spa, oltre ai punti dei due podi, Gilardoni e Pulcini continuano a guidare la classifica della Pro. Otto sono in totale i punti di vantaggio che hanno nei confronti di Max Weering; 32 quelli massimi ancora da assegnare nel conclusivo round di Misano.

Ma in Germania a fare molto bene sono stati anche Massimo Ciglia e Guillem Pujeu, i quali si sono come al solito alternati sull'altra Huracán Super Trofeo Evo dell'Oregon Team. L'italiano è stato perfetto nel primo turno di qualifica, staccando il secondo miglior tempo della Pro-Am, mentre il giovane spagnolo nella seconda sessione ha concluso quarto.

In Gara 1 Ciglia e Pujeu hanno poi centrato un quarto posto. Ancora meglio hanno fatto però nella seconda gara, completando una rimonta che li ha portati a concludere secondi nella loro classe, come avevano già fatto a Zandvoort e Spa.

Per Ciglia e Pujeu si è trattato del quarto podio 2021, che gli permette adesso di occupare il quinto posto nella classifica del campionato, a soli quattro punti dal terzo.

Il prossimo appuntamento del Lamborghini Super Trofeo Europa, l'ultimo del calendario, si svolgerà come già detto a Misano, l'ultimo fine settimana di ottobre, nello stesso contesto della World Final riservata alle vetture della Casa di Sant'Agata Bolognese. 

Credits: Foto Speedy

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AL NÜRBURGRING SUPER RIMONTA E DOPPIO PODIO PER EDOARDO LIBERATI NEL LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPA

Nürburg, 7 settembre 2021. Weekend movimentato per Edoardo Liberati, quello che si è appena concluso sulla pista tedesca del Nürburgring. Il pilota romano, al suo rientro dopo oltre un anno nel Lamborghini Super Trofeo Europa, è subito salito due volte sul podio. Un podio ampiamente meritato, scaturito da una doppia rimonta dal fondo dello schieramento dopo una qualifica alquanto complicata.

Chiamato dal team VS Racing (lo stesso con cui aveva corso nelle passate stagioni nel campionato continentale) per affiancare il leader della classifica Pro-Am Andrzej Lewandowski, Liberati ha ritrovato il suo habitat naturale. E del resto non poteva essere diversamente, visto che proprio nel monomarca riservato alle potenti vetture della Casa di Sant'Agata Bolognese aveva vinto nel 2015 il titolo della sua classe nella serie asiatica.

Nel primo turno di qualifica, tuttavia il pilota romano non ha potuto completare neppure un giro a causa di un problema a un ammortizzatore. Un imprevisto che in Gara 1, sabato, lo aveva costretto a prendere il via dall'ultima posizione dello schieramento (30 le Huracán Super Trofeo in pista), risalendo fino alla quinta posizione prima di lasciare il volante al compagno di squadra che ha definitivamente concluso nono assoluto e secondo della Pro-Am.

Discorso simile in Gara 2, con Lewandowski in decima fila a causa della penalizzazione avuta per un contatto nel secondo turno di qualifica. Il polacco ha completato comunque un ottimo primo stint di guida. Il resto lo ha fatto appunto Liberati, salito in macchina nel corso del pit-stop e al traguardo ancora nella top-10 assoluta e questa volta terzo della Pro-Am.

Punti importanti, quelli conquistati dal binomio del team guidato da Vincenzo Sospiri, che hanno consentito a Lewandowski di conquistare praticamente il titolo.

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OREGON TEAM A SPA NEL LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPA

Francorchamps, 27 luglio 2021. Trasferta belga questo weekend per l'Oregon Team, che approda sul circuito di Spa-Francorchamps per il quarto dei sei appuntamenti del Lamborghini Super Trofeo Europa. Su quello che è uno dei tracciati più ricchi di fascino in assoluto, la squadra lombarda punterà ancora in alto prima di preparare l'ultima parte della stagione.

E in Belgio a presentarsi ancora da leader della classe Pro ci saranno Kevin Gilardoni e Leonardo Pulcini, reduci dalla vittoria di Zandvoort di un mese fa. Con la doppietta del Paul Ricard, tre sono in tutto i successi ottenuti dall'equipaggio italo-svizzero, sempre sul podio nelle ultime quattro gare e adesso in testa alla classifica con un margine di quattro punti su Sebastian Balthasar e Noah Watt (Leipert Motorsport).

A Spa lo scorso anno Gilardoni vi ottenne una vittoria in equipaggio singolo, mentre per il suo compagno di squadra questa è la prima stagione nel monomarca continentale riservato alle vetture della Casa di Sant'Agata Bolognese.

Attacco a due punte nella foresta delle Ardenne per il team guidato da Jerry Canevisio e Piergiorgio Testa, che schiererà come di consueto nella Pro-Am una seconda Huracán Super Trofeo Evo per Massimo Ciglia ed il giovane spagnolo Guillem Pujeu. Questi ultimi, nel primo round di Monza si sono presentati con un miglior sesto posto assoluto ed il terzo di classe, facendo ancor di più in Olanda quando hanno centrato un secondo posto di categoria nella prima delle due gare del weekend. Punti importanti quelli conquistati a Zandvoort da Ciglia e Pujeu, che occupano attualmente il quinto posto in campionato.

Il programma di Spa-Francorchamps sarà anticipato di un giorno, con le due sessioni di libere in programma fin da giovedì. Venerdì via ai due turni di qualifica, con la prima delle due gare della durata di 50 minuti alle 13.40. Sabato Gara 2 scatterà infine alle 13.50, sempre con il live streaming sui canali social di Lamborghini Squadra Corse.

(Foto Speedy)

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Automobili Lamborghini al Milano Monza Motor Show

Sant'Agata Bolognese, 10 giugno 2021 – Automobili Lamborghini partecipa al Milano Monza Motor Show dal 10 al 13 giugno, con l'esclusiva presenza della nuovissima Huracán STO e della few-off Siàn, assieme al Super SUV URUS e ad una Huracán EVO Spyder.

Stephan Winkelmann, Presidente e Amministratore delegato di Automobili Lamborghini rappresenta l'Azienda durante la giornata inaugurale del 10 giugno, assieme ad altri membri del board aziendale. In occasione della Premiere Parade, la sfilata serale con passerella delle auto più rappresentative tra quelle dei brand presenti, sfilerà la Huracán STO condotta dal Chief Marketing & Sales Officer di Lamborghini, Federico Foschini.

La Huracán STO, supersportiva omologata per l'uso stradale con V10 Aspirato e 640 CV, sarà esposta in Piazza del Duomo assieme alla Siàn, prima vettura ibrida in edizione limitata di Automobili Lamborghini, mentre il Super SUV URUS e la Huracán EVO Spyder potranno essere ammirate lungo Corso Vittorio Emanuele.

Nella giornata di venerdì 11 giugno, in occasione della Journalist Parade, sfileranno dal Castello Sforzesco fino all'Autodromo di Monza due Urus. A seguire altre attività promosse dalle concessionarie di Lamborghini Milano e Lamborghini Bergamo avranno luogo attorno alla kermesse: una Bull Run, in cui una trentina di clienti del marchio si ritroveranno per sfilare all'Autodromo di Monza; la presenza nei paddock dell'hospitality Lamborghini, all'interno della quale sarà presente la vettura da gara Huracán Super Trofeo EVO2 e diverse attività in pista con le supercar di Sant'Agata Bolognese.

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LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPA: AL PAUL RICARD UN'ALTRA VITORIA DELL'OREGON TEAM CON GILARDONI E PULCINI

Le Castellet, 30 maggio 2021. Kevin Gilardoni e Leonardo Pulcini lo hanno rifatto. Vittoria in Gara 1 ieri, la prima di questa stagione, e vittoria oggi nella seconda gara di un weekend perfetto, concluso in grande stile, che li ha rilanciati in testa alla classifica del Lamborghini Super Trofeo Europa.

Sul circuito francese del Paul Ricard il binonio dell'Oregon Team ha preso praticamente tutto. Era successo già lo scorso anno, sulla pista di Montmeló (in quella circostanza con Gilardoni e Dorian Boccolacci due volte sul gradino più alto del podio). E Gilardoni lo ha rifatto ancora, questa volta in equipaggio con il romano Pulcini, che ha debuttato nella serie soltanto un mese fa nel primo round di Monza.

Una festa totale per la squadra di Jerry Canevisio e Giorgio Testa, anche se le cose non sono andate altrettanto bene all'equipaggio Pro-Am, quello composto da Massimo Ciglia e dal giovane spagnolo Guillem Pujeu. Sabato a compromettere la loro gara è stato infatti un problema all'avviamento. Oggi per loro sarebbe invece potuto arrivare un podio. Ma una penalità di un solo secondo che gli è stata inflitta dopo l'arrivo li ha relegati quinti.

Per la cronaca Pulcini, autore nel secondo turno di qualifica del secondo miglior tempo a 109 millesimi dalla pole, si è reso subito autore di un'ottima partenza con cui ha preso il comando già dalla prima curva. Anche se, forse spinto da dietro da un'altra vettura, è andato oltre i limiti della pista alla prima esse e per questo ha subito una penalizzazione di tre secondi da sommare sul tempo totale dopo l’arrivo.

A quel punto Pulcini ha pertanto iniziato a spingere, pur dovendo gestire le gomme, rallentando sul finire del suo stint il proprio ritmo. Quindi, nel corso del pit-stop, in macchina è salito Gilardoni, che ha continuato a spingere e alla fine, approfittando anche di alcuni contatti verificatisi alle sue spalle, ha chiuso con un vantaggio di oltre sei secondi sul primo del gruppo degli inseguitori.

Archiviata la trasferta francese, il prossimo impegno per l'Oregon Team nel Lamborghini Super Trofeo Europa sarà quello di Zandvoort dal 18 al 20 giugno.

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LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPA / OREGON TEAM VA A SEGNO AL PAUL RICARD CON KEVIN GILARDONI E LEONARDO PULCINI

Le Castellet, 29 maggio 2021. L'Oregon Team sul circuito del Paul Ricard ha festeggiato la prima vittoria della stagione. Una vittoria che è arrivata puntuale (anche se non del tutto aspettata) nella prima delle due gare del round numero 2 del Lamborghini Super Trofeo Europa, con l'equipaggio Pro formato da Kevin Gilardoni e Leonardo Pulcini.

La squadra di Jerry Canevisio e Giorgio Testa torna pertanto al successo nel monomarca riservato alle vetture della Casa di Sant'Agata Bolognese. Un successo che mancava dalla tappa di Spa dello scorso anno, quando ad andare a segno fu lo stesso Gilardoni, in quella circostanza in equipaggio singolo.

In Francia le cose per lui e per Pulcini si sono messe bene fin dalle qualifiche. Nel primo turno Gilardoni, nonostante un Full Course Yellow che lo ha penalizzato, è riuscito ad ottenere il quarto tempo. Ancora meglio ha fatto il pilota romano nella seconda sessione, quando ha staccato il secondo responso assoluto.

Al via di Gara 1 Gilardoni è stato tuttavia leggermente tamponato alla prima curva, scivolando ottavo. Da quel momento è iniziata una rimonta che il suo compagno Pulcini è riuscito egregiamente a confezionare nel suo secondo stint di guida, subito dopo i pit-stop, quando progressivamente da quarto è risalito secondo. Ed è in questa posizione che Pulcini ha tagliato il traguardo, anche se consapevole che il distacco inferiore ai cinque secondi nei confronti del venezuelano Jonathan Cecotto (precedentemente penalizzato) gli avrebbe comunque consentito di chiudere davanti.

Se per Gilardoni e Pulcini è arrivato il primo successo 2021, meno fortuna hanno avuto invece lo spagnolo Guillem Pujeu e Massimo Ciglia, al via della classe Pro-Am con l'altra vettura nei colori dell'Oregon Team, ma rallentati da un problema all’avviamento nel corso delle soste.

Domani, in Gara 2, Pulcini partirà dalla prima fila. Sesta fila invece per Pujeu, autore di un ottimo 11° tempo assoluto e quarto di classe. Il via alle 11.20, sempre con il live streaming sui canali social di Lamborghini Squadra Corse.

( Foto Speedy )

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OREGON TEAM CERCA GLORIA AL PAUL RICARD NEL LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPA

Se il primo weekend di Monza si è confermato piuttosto "regolare", al Paul Ricard l'Oregon Team punta a dare una svolta decisamente positiva a questo inizio di stagione. Sul circuito francese questo fine settimana (29 e 30 maggio) il Lamborghini Super Trofeo Europa giunge al secondo dei sei doppi appuntamenti e ancora una volta per la squadra guidata da Jerry Canevisio e Giorgio Testa si tratterà di un impegno a due punte.

Ad alternarsi sulla vettura Pro ci saranno Kevin Gilardoni e Leonardo Pulcini, quest'ultimo al suo primo anno nella serie continentale e sul circuito brianzolo subito autore del secondo miglior tempo nel suo turno di qualifica. Per Gilardoni, vicecampione 2020 del monomarca riservato alle vetture della Casa di Sant'Agata Bolognese, l'obiettivo sarà quello di prendersi il giusto riscatto dopo che lo scorso anno fu proprio il round transalpino a compromettere la sua rincorsa al titolo.

Il duo dell'Oregon Team in Brianza ha ottenuto due quinti posti di classe ed un quinto piazzamento assoluto, dopo che in Gara 1 una foratura lo ha privato di una probabile vittoria. Punti importanti comunque, quelli portati a casa, che adesso collocano Gilardoni e Pulcini quinti nella classifica ma a sole dieci lunghezze dal leader Max Weering.

A Monza a centrare il primo podio della stagione con i colori della squadra di Cremosano sono stati invece il giovane spagnolo Guillem Pujeu e Massimo Ciglia. Questi ultimi sesti assoluti nella prima gara (su un totale di 28 equipaggi al via) e terzi nella classe Pro-Am, in cui in Gara 2 hanno concluso quinti andando ad occupare il quarto posto in campionato, anche nel loro caso a dieci lunghezze esatte dalla vetta.

Il programma del Paul Ricard inizierà venerdì con i due turni di prove libere. Sabato le due sessioni di qualifica di 20 minuti ciascuna prenderanno il via alle 9. Gara 1 scatterà invece alle 15.25. La seconda delle due gare di 50 minuti inizierà infine domenica alle 11.20.

(Foto Speedy)

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Glauco Solieri, stagione 2021 in Lamborghini

Inizia nel prossimo fine settimana la stagione 2021 di Glauco Solieri. Il pilota del Team Antonelli sarà infatti al via del campionato Gt Cup Open Europe. Il primo appuntamento sarà sul circuito Paul Ricard, in Francia. Solieri guiderà una Lamborghini Huracan del Team Antonelli. Nel weekend sono previste due gare - e sarà così per ogni appuntamento del calendario.

Le corse si svolgeranno in circuiti entrati nella storia dell'automobilismo e che faranno da sfondo alle sfide tra le vetture sportive più apprezzate dagli appassionati. Dopo il confronto del Paul Ricard, gli altri appuntamenti saranno a Spa (weekend del 20 giugno), Hungaroring (11 luglio), Monza (26 settembre) e il gran finale a Barcellona (24 ottobre).

Ma ora l'attenzione è tutta per l'esordio in Francia. La prima corsa sarà sabato 15 maggio alle 11.55, la seconda domenica alle 13.40.

Glauco Solieri proprio due anni fa sul tracciato del Paul Ricard con la sua Lamborghini vinse gara 2: "Un bel ricordo - spiega il pilota - ma più che al passato preferisco guardare avanti e al primo impegno della stagione. Il circuito Paul Ricard è tra i miei preferiti, ovviamente, e spero di poter far bene come già nel recente passato. Le condizioni per raggiungere risultati di rilievo non mancano: una macchina competitiva e iconica come la Lamborghini, sponsor che sono prima di tutto grandi appassionati, una squadra come il team Antonelli che nel mondo del motorsport è una garanzia. Ora tocca a me".

"Il mio obiettivo? Nella mia carriera automobilistica non sono mai partito accontentandomi di una comparsata nelle retrovie. - aggiunge Solieri - La mia convinzione è quella di creare le condizioni per lottare con i primi e curare ogni aspetto e particolare a questo scopo. Poi saranno le piste a dare la loro sentenza. So perfettamente che c'è al via un lungo elenco di piloti molto forti, pronti a dare battaglia fino all'ultimo, con vetture altrettanto competitive. Ma tutto ciò ha valenza positiva, perché così sarà un campionato ancora più bello".

Il pilota del Team Antonelli conclude: "Mi piace, infine, l'idea di correre su piste che hanno fatto la storia dello sport automobilistico, tracciati di grande fascino che sono nel cuore di chi ama l'automobilismo. Anche per questo motivo spero che la mia avventura nella Gt Cup Open Europe venga seguita da molti appassionati che potranno vedere gare all'ultimo respiro, macchine stupende e circuiti-simbolo del nostro sport".

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LAMBORGHINI SUPER TROFEO EUROPA / INIZIO DI STAGIONE E VITTORIA PER ALBERTO DI FOLCO

Alberto Di Folco riprende il discorso da dove lo aveva interrotto lo scorso anno al Nürburgring. Esattamente a distanza di 225 giorni, il pilota romano è tornato al successo nel Lamborghini Super Trofeo Europa e lo ha fatto nella seconda delle due gare di Monza, al termine di un weekend che ha dato il via alla stagione. Una stagione che vedrà comunque Di Folco impegnato a tempo pieno con Imperiale Racing nel Campionato Italiano Gran Turismo Endurance che prenderà il via a maggio sul tracciato siciliano di Pergusa. E proprio con la squadra emiliana, grazie al supporto di Lamborghini Genève, Di Folco ha preso parte alla tappa brianzola.

Un impegno extra pertanto, quello di Monza. Anche se Alberto ha fatto subito sul serio. Settimo tempo nella Q1 dopo avere trovato più volte del traffico alla variante Ascari nel suo giro buono. Quindi la pole, al termine della seconda sessione, quando ha rifilato 477 millesimi a Jonathan Cecotto.

In Gara 1, sabato, il romano è stato autore di un'ottimo avvio, risalendo subito tre posizioni e portandosi quarto. A metterlo però subito fuori dai giochi è stato il contatto innescato dall'olandese Pijl Daan col risultato che entrambi sono stati costretti al ritiro. Nella seconda gara di domenica, Di Folco è stato perfetto. Avviatosi davanti a tutti si è presentato al comando alla prima variante e ci è rimasto poi per tutti i 50 minuti, rientrando primo anche dopo il pit-stop.

"Dopo la prima gara di sabato conclusasi dopo pochi metri, sono veramente molto contento di questa vittoria. Una vittoria che certamente la meritava anche tutto il team, che è stato in grado di mettermi a disposizione una vettura perfetta durante tutto il weekend. Ringrazio Imperiale Racing ed anche Lamborghini Genève per avermi dato questa grande opportunità", ha commentato Di Folco.

Autore di un primo stint impeccabile, Di Folco è riuscito ad accumulare oltre sei secondi di vantaggio prima di effettuare la sosta. Rientrato in pista ancora primo, il romano ha tagliato alla fine il traguardo con un margine di otto secondi nei confronti del binomio del team Leipert Motorsport formato dal tedesco Sebastian Balthasar e dal danese Noah Watt.

Adesso seguirà un'attesa di cinque settimane, prima di ritornare su una Huracán GT3 Evo, quella del tricolore Gran Turismo in cui si alternerà al volante con Andrea Amici e l'inglese Stuart Middleton.

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LA LAMBORGHINI MIURA SV COMPIE 50 ANNI

Sant’Agata Bolognese, 14 aprile 2021 – La Lamborghini Miura SV, l’ultima evoluzione del fortunatissimo progetto P400, viene ufficialmente presentata 50 anni fa sullo stand Lamborghini al Salone di Ginevra del marzo 1971. Nella stessa occasione, al vicino stand della Carrozzeria Bertone, viene presentato il Countach LP 500, definito una “idea di auto” per la futura produzione. La Miura SV, dove “V” è l’acronimo di veloce, è pensata per affiancarsi alla versione S ma, visto il successo che il mercato le attribuirà, la andrà a sostituire.

La Miura SV è oggi la Lamborghini d’epoca di serie più ambita dal mercato ed è considerata la più alta espressione del concetto di “supercar” della sua epoca, nonché la migliore tra tutte le versioni Miura prodotte. Gli stessi ingegneri Giampaolo Dallara e Paolo Stanzani, all’epoca responsabili tecnici della Lamborghini e padri della Miura e della Miura S, hanno confermato che la versione SV ha beneficiato dell’esperienza maturata durante i primi 5 anni di produzione Miura.

Il motore della SV sviluppa una maggiore potenza, 385 CV a 7850 giri/min. e risulta più guidabile grazie ad una maggiore coppia (40,7 kgm a 5750 giri/min.) distribuita diversamente. Nuove anche le regolazioni dei 4 carburatori triplo corpo della Weber, sempre del tipo 40IDL3C. Sarà sulla SV che, nel corso della produzione, verrà adottato un sistema di lubrificazione separato tra motore e cambio, una modifica praticamente non visibile dall’esterno ma tecnicamente estremamente valida.

La Miura SV si presenta alquanto diversa dalle altre Miura (P400 e P400 S), sia dal punto di vista tecnico sia da quello stilistico. Pur mantenendo la stessa impostazione generale, con il motore 12 cilindri di 4 litri posto trasversalmente in posizione posteriore-centrale, la SV adotta un telaio più rigido e rinforzato in alcuni punti cruciali, sospensioni posteriori riviste nei punti di ancoraggio e nella forma dei bracci con una carreggiata maggiorata di quasi 130 millimetri. Utilizza, in questa versione, pneumatici di diversa misura tra l’anteriore ed il posteriore, con i cerchi posteriori che passano da 7 a 9 pollici ed adottano coperture da 255. Lo stesso disegno dei cerchioni viene rivisto, risultando più sportivo, e la loro finitura in colore oro verrà scelta dai clienti sulla maggior parte delle Miura SV prodotte.

Queste modifiche tecniche comportano anche una revisione delle forme della Miura, attualizzate dallo stesso Marcello Gandini, ideatore del progetto originale. La SV è visivamente caratterizzata da parafanghi posteriori più larghi, luci posteriori di diverso disegno e da un cofano anteriore caratterizzato da un’inedita presa d’aria per il radiatore di raffreddamento.

Proprio sul cofano anteriore, la modifica più distintiva che caratterizza la Miura SV è l’assenza delle famose “ciglia” di contorno ai fari. Questa modifica non nasce da una ragione tecnica, ma da una precisa istanza di Ferruccio Lamborghini, che, sapendo quanto fosse complesso e dispendioso l’assemblaggio e la finitura perfetta delle ciglia, desiderava ridurre i tempi di produzione della Miura. Fu tuttavia lo stesso Ferruccio a chiedere le ciglia dei fari sulla sua SV personale, che risulta così l’unica ad aver ufficialmente adottato questa specifica.

L’interno della SV si presenta maggiormente rifinito ed è aggiornato rispetto alle versioni precedenti, soprattutto per un maggiore utilizzo della pelle nei rivestimenti e per la presenza di diversi elementi cromati.

La velocità massima dichiarata per la Miura SV è superiore ai 290 km/h ed il chilometro, con partenza da fermo, viene raggiunto in poco meno di 24 secondi; per l’epoca sono numeri da primato assoluto.

Nei primi mesi del 1973, dopo che ne sono state prodotte 150 unità, la Miura SV esce di produzione. Un ultimo esemplare è stato espressamente ordinato da Walter Wolf nel 1975, ed è ora conservato al MUDETEC, il Museo Lamborghini a Sant’Agata Bolognese.

Con la Miura SV si chiude definitivamente un’epoca in cui velocità e sinuosità delle linee avevano dettato legge, un periodo irripetibile durante il quale un piccolo gruppo di giovani uomini, animati da una innata passione e con valide competenze tecniche, poteva realizzare quella che per molti è stata, e rimane, la più bella vettura di serie mai prodotta.

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Il Lamborghini Super Trofeo Europa parte da Monza con oltre 30 Huracán al via

Sant’Agata Bolognese/Monza, 14 aprile 2021 – Sei doppi appuntamenti, 12 gare e una entry list di 16 team, con oltre 30 equipaggi al via e 15 rookie. Sono alcuni dei numeri del Lamborghini Super Trofeo Europa, che giunge alla sua 13ª edizione prendendo il via da Monza nello stesso fine settimana del Fanatec GT World Challenge Europe by AWS (16-18 aprile). Un ritorno al futuro per il monomarca riservato alle Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo, che torna sul circuito brianzolo dopo due anni di assenza. E la stagione si prospetta ricca di novità a partire dai piloti esordienti nella categoria Pro.

Il team Bonaldi Motorsport, dopo avere conquistato il titolo 2020 con l'inglese Dean Stoneman, schiera un equipaggio inedito formato dall'olandese Pijl Daan (17 anni) e il brasiliano Erik Mayrink (26 anni). Confermato l'italo-svizzero Kevin Gilardoni, vicecampione 2020, che tenta la conquista del titolo assieme all'Oregon Team con un nuovo compagno di squadra: il debuttante Leonardo Pulcini, 22enne romano proveniente dalle monoposto e con una stagione nel Campionato Italiano Gran Turismo al volante di una Lamborghini Huracán GT3 Evo. Tra i protagonisti attesi a Monza anche Kevin Rossel e Jonathan Cecotto, entrambi Lamborghini Young Drivers, che corrono con una delle vetture schierate da GSM Racing, e il GT3 Junior Driver Alberto Di Folco sulla Huracán di Imperiale. Riconfermati dal team Leipert Motorsport il figlio d'arte Noah Watt, 18enne danese, ed il tedesco Sebastian Balthasar.

In tema di giovani, occhi puntati anche sugli olandesi Maxime Oosten e Milan Teekens, 35 anni in due, riconfermati da Johan Kraan Motorsports, che schiera anche una seconda vettura per Max Weering. Resta con Target Racing il messicano Raul Guzman, miglior Lamborghini Young Driver 2020 e vincitore della prima gara della scorsa stagione a Misano; assieme a lui un altro olandese, Glenn van Berlo (19 anni), alla sua prima apparizione nel Super Trofeo, così come per il giovane padovano Mattia Michelotto e il messicano Michael Dörrbecker, al debutto col team VS Racing. L'inglese Dan Wells, due anni fa protagonista nel Lamborghini Super Trofeo Middle East, fa il suo ritorno con Leipert Motorsport per alternarsi al volante con il cinese Oscar Lee.

Sempre con VS Racing, i due polacchi Karol Basz e Andrzej Lewandowski sono pronti a difendere il titolo della categoria Pro-Am conquistato la scorsa stagione. Tra gli sfidanti da segnalare il debutto del 21enne romano Andrea Cola con Target Racing assieme al russo Dmitry Gvazava.

Prima assoluta anche per il serbo Petar Matić, che si alternerà su una vettura del team Bonaldi Motorsport con il connazionale Milos Pavlović, vincitore del titolo Pro nel 2014. Riconfermati da Micanek Motorsport i due piloti cechi Formanek Bronislav e Jakub Knoll. Media Information 2

In classe Am ritorno dopo un anno di stop per Raffaele Giannoni con Automobile Tricolore; attacco a due punte per il team Boutsen Ginion, con gli equipaggi Pierre Feligioni-Daniel Waszkzinski e Renaud KuppensClaude-Yves Gosselin, mentre i tedeschi Arkin Aka e Holger Harmsen si dividono la vettura dell'Attempto Racing. Una Huracán Super Trofeo Evo per Leipert Motorsport, al via con Ray Calvin. I due piloti dello Sri Lanka, Dilantha Malagamuwa e Silva Ashan Eranga scendono in pista con Target Racing. Una vettura anche per AKF Motorsport con Oliver Freymuth e Autovitesse, con il campione Pro-Am 2011 e 2012 Cedric Leimer e Jenny Laurent.

Nella Lamborghini Cup, dopo l'esordio dello scorso anno, Donovan e Luciano Privitelio si ripresentano con i colori di Rexal FFF Racing Team by ACM. Atteso tra i protagonisti di categoria il ceco Libor Dvoracek, con la Huracán Super Trofeo Evo di Micanek Motorsport. Una vettura anche per Leipert Motorsport con Gerhard Watzinger, Imperiale Racing con Hans Fabri e VS Racing con Prabakaran Kumar.

Invariato il format del weekend, che inizia venerdì con i due consueti turni di prove libere ciascuno della durata di un'ora, con il semaforo verde alle 9.55 e alle 13.10. Sabato dalle 10.40 via alle due sessioni di qualifiche di 20 minuti, mentre la prima delle due gare di 50 minuti con la partenza lanciata ed il pit-stop obbligatorio scatterà alle 16.05. Domenica alle 11.50 è invece in programma Gara 2.

Lamborghini Super Trofeo Europa – Calendario 2021 

Round 1: Monza (Italia), 16-18 aprile 

Round 2: Le Castellet (Francia), 28-30 maggio 

Round 3: Zandvoort (Olanda), 18-20 giugno 

Round 4: Spa-Francorchamps (Belgio) 29 luglio-1 agosto 

Round 5: Nürburgring (Germania) 3-5 settembre 

Round 6: Misano Adriatico (Italia), 28-29 ottobre 

Lamborghini World Final Misano Adriatico (Italia), 30-31 ottobre

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Jorge Lorenzo prova all'Autodromo di Varano una Lamborghini Super Trofeo

Jorge Lorenzo ha scelto l'Autodromo di Varano de' Melegari per tornare in pista e sfogare la voglia di adrenalina, non ancora sopita dopo la grande carriera nel Motomondiale e i cinque titoli conquistati fra 250cc e MotoGP. Venerdì 26 febbraio il pilota spagnolo è stato protagonista di una giornata di prove sul circuito "Riccardo Paletti" con una Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO, messa a disposizione dal concessionario ufficiale di Ginevra e supportata da Imperiale Racing.

"Una sensazione incredibile!", ha esclamato Lorenzo dopo la giornata vissuta a Varano, definita "molto emozionante". Il maiorchino è stato in azione insieme all'amico imprenditore Luca Rosiello, e ha goduto del supporto e dei consigli di Alberto Di Folco, portacolori Lamborghini nelle competizioni Gran Turismo che ha permesso di conoscere meglio le potenzialità della vettura bolognese, dotata un motore V10 aspirato da oltre 600 cavalli.

Il test sul tracciato parmense fa parte della "seconda vita" di Lorenzo, il quale ha scelto di dedicarsi alle proprie passioni dopo aver concluso la carriera agonistica in MotoGP ed essere stato nel 2020 collaudatore Yamaha.

"Porfuera", collezionista di supercar, tra cui cui una Lamborghini Aventador SVJ 63 Roadster e una Ferrari LaFerrari, modelli prodotti nella Motor Valley di cui fa parte anche l'Autodromo di Varano, non è nuovo a queste sfide: nel 2012 guidò una GP2 a Valencia, nel 2016 addirittura la Mercedes W05, vincitrice due anni prima in Formula 1. La prova a Varano con la Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO arricchisce questo invidiabile elenco.

Da sottolineare che il tutto è avvenuto nel contesto dei turni di prove libere offerti dalla SO.GE.S.A, la società che gestisce l'impianto della Val Ceno. Il programma proseguirà anche per tutto il mese di marzo, come antipasto alla stagione di gare, con 12 giorni dedicati alle auto da competizione (monoposto e storiche comprese), a cui si aggiungono due giornate per auto stradali e due dedicate alle moto.

Calendario completo delle prove libere e info su www.varano.it

(Ufficio Stampa Autodromo Varano)

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Lamborghini Super Trofeo Europa / Andrea Cola punta al Mondiale

Sul circuito francese del Paul Ricard il ventunenne pilota romano Andrea Cola ha provato per la prima volta la Huracan numero 99 del team Target Racing di Roberto Venieri – campione europeo a squadre in carica e con un ricco palmares di successi ottenuti in molte categorie - con cui quest’anno parteciperà alla serie europea ed alla finale mondiale del Super Trofeo Lamborghini sul circuito romagnolo di Misano. 

«La Lamborghini è ovviamente un’auto da corsa completamente diversa dalle monoposto che avevo pilotato finora» ha commentato Andrea Cola al termine di questa prima giornata di prove. «Le frenate vanno anticipate e la macchina maggiormente rallentata in curva, Quando però metti giù ti dà emozioni uniche. E’ stancante, soprattutto per il caldo all’interno dell’abitacolo. A livello fisico è meno impegnativa della monoposto, se non fosse per il pedale freno che devi premere come se lo dovessi spaccare. Comunque è un modo di guidare che mi sta piacendo sempre di più».

Tempo e modo per assuefarsi maggiormente alla Huracan non mancheranno di  certo. Il debutto in gara, previsto per il 16-18 Aprile all’autodromo di Monza, sarà preceduto da almeno altre quattro giorni di prova sui circuiti di Misano e di Monza, che non a caso ospiteranno quest’anno le tappe italiane del Super Trofeo Lamborghini Europa. Compagni di Andrea Cola in questa sua nuova avventura saranno i tradizionali sponsor Enterprise, Galli & Innocenti, Giardini Senesi, Hobbit, e con il patrocinato dell’Automobile Club di Roma, che dallo scorso anno segue la sua attività sportiva.

L’appuntamento di Monza, già evento fisso del Super Trofeo Lamborghini per otto anni consecutivi, inaugurerà la dodicesima edizione della serie europea. Questo campionato monomarca internazionale, organizzato da Lamborghini Squadra Corse, si articola infatti su tre serie continentali in Europa, Asia e Nord America che prevedono 6 appuntamenti con doppie gare della durata di 50 minuti e una finale mondiale. I piloti, divisi nelle categorie Pro, Pro-Am, Am, LB Cup, gareggiano al volante di identiche vetture Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo con motore 5.200-V10 da 620 CV con pneumatici Pirelli P Zero.

Super Trofeo Lamborghini Europa 2021

16-18 Aprile – Monza (Italia)

28-30 Maggio – Paul Ricard (Francia)

18-20 Giugno – Zandvoort (Olanda)

29 Luglio/1 Agosto – Spa-Francorchamps (Belgio)

3-5 Settembre – Nurburgring (Germania)

28-29 Ottobre – Misano (Italia)

30-31 Ottobre – Misano (Italia) – Finale Mondiale

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Nasce un progetto unico: Ducati Diavel 1260 Lamborghini, ispirato alla Sián FKP 37

Dalla collaborazione tra due prestigiosi marchi, nasce il Ducati Diavel 1260 Lamborghini, una moto realizzata in un’edizione limitata e numerata di 630 esemplari e destinata a celebrare la collaborazione tra due eccellenze italiane appassionando motociclisti e collezionisti di tutto il mondo. 

Valori come l’italianità, la sportività e, soprattutto, l’attenzione per il design e la cura maniacale per i dettagli sono alla base di questo esclusivo progetto in cui i designer Ducati hanno scelto di lasciarsi ispirare da uno dei modelli più affascinanti e all’avanguardia che sia mai stato prodotto dalla Casa di Sant’Agata Bolognese, la Lamborghini Sián FKP 37. 

Realizzato partendo dalla base del Diavel 1260 S, il Diavel Lamborghini è stato concepito ridisegnando le parti che maggiormente lo caratterizzano: i cerchi forgiati, leggeri e dal disegno inedito, che richiamano esplicitamente quelli dell’auto; le presa d’aria e il cover del radiatore, realizzati in fibra di carbonio, e progettati sovrapponendo elementi flottanti al volume principale e infine le pinze freno Brembo in color rosso acceso che richiamano il mondo Ducati. 

Tutti i particolari della moto che sono stati ridisegnati dal Centro Stile Ducati per questo specifico progetto sono realizzati in un materiale leggero e prezioso come la fibra di carbonio, prendendo spunto, anche in questo caso, dalla supersportiva. Oltre ai già citati cover radiatore e prese d’aria, sono in carbonio anche il cover silenziatore, il puntale, il cover centrale serbatoio, il cover sella, i parafanghi anteriore e posteriore, il cover cruscotto e la cornice del proiettore. 

“Siamo convinti della forza del nostro design, uno dei più riconoscibili nel mondo automotive” dichiara Mitja Borkert, Head of Design di Automobili Lamborghini. “La silhouette pulita ma estremamente caratterizzante è alla base del nostro linguaggio. L’approccio visionario al design ci consente di trasferire il nostro DNA ad altri prodotti. Abbiamo fatto un profondo lavoro di squadra per condividere i nostri stilemi avvantaggiati dall’essere ispirati dagli stessi valori e dalla ricerca del divertimento alla guida.” 

“Creando un Diavel ispirato alla Siàn abbiamo celebrato i valori che condividiamo con Lamborghini: siamo italiani, siamo sportivi, e il design è un elemento distintivo per le nostre creazioni”, afferma Andrea Ferraresi, Direttore del Centro Stile Ducati. “Il Diavel 1260 Lamborghini è stato disegnato applicando lo stesso linguaggio stilistico che contraddistingue la Sián FKP 37.”

La livrea del Diavel 1260 Lamborghini è frutto del lavoro congiunto tra il Centro Stile Ducati e il Centro Stile Lamborghini. Le vernici applicate alla moto sono infatti esattamente le stesse utilizzate per la Sián FKP 37, con la carrozzeria che si caratterizza per la colorazione Verde Gea, mentre il telaio, la vasca sottocoda e gli stessi cerchi forgiati sono evidenziati dall’uso dell’Oro Electrum. Importanti elementi identificativi del design Lamborghini sono l’esagono e lo stilema “Y“. Questa versione speciale del Diavel omaggia il primo nella forma dello scarico ed il secondo grazie ai dettagli estetici realizzati sulla sella. 

Infine, la livrea si caratterizza per la presenza del 63, un numero importante per la Casa di Sant’Agata Bolognese, fondata proprio nel 1963. Moltiplicando per dieci questo numero, si ottengono i 630 esemplari numerati che Ducati produrrà. 

I 630 esemplari dell’edizione limitata e numerata del Diavel 1260 Lamborghini saranno disponibili nei concessionari della rete Ducati a partire da fine dicembre 2020.

Credits: Media Lamborghini

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