Al Memorial Castellotti vittoria di Malucelli-Bernuzzi su Lancia Beta Montecarlo. Tra le scuderie, domina la Castellotti

Va in archivio con segno ampiamente positivo la 25esima edizione del Memorial Eugenio Castellotti, gara di regolarità classica-categoria ASI, disputata oggi a Lodi e dintorni lungo un percorso di circa 110 chilometri con 67 prove da affrontare in due tappe secondo un programma messo a punto con attenzione dagli uomini della Scuderia Castellotti.

Il primo posto della classifica assoluta del Memorial premia Andrea Malucelli e Monica Bernuzzi che, ben assecondati dalla loro Lancia Beta Montecarlo con i colori della scuderia milanese C.M.A.E., hanno preceduto sul traguardo di Lodi l’equipaggio locale con Roberto Paradisi e Stefano Rancati su Fiat 127 che hanno chiuso con 88,21 penalità dai vincitori. Seguono Giovanni Pighi e Luigi Callegari (CPAE) su Morris Mini Cooper S, con 120 penalità in più dei vincitori e tre in meno di Angelo Seneci e Emanuele Bonera , quarti nella classifica finale con la Innocenti Mini Cooper. Seguono Giuseppe Rapisarda su Morris Mini Minor e due equipaggi della scuderia organizzatrice con Aldo Buttafava e Patrizia Parenti su Fiat 124 Sport Spider, Andrea Paradisi e Silvano Fedeli su Fiat 850 Sport.

La Scuderia Castellotti, presente in forze a questa edizione del Memorial, conclude al primo posto tra le scuderie grazie ai risultati di Roberto Paradisi, Aldo Buttafava e Andrea Paradisi, precedendo il Veteran Car Club di Pavia e il Cavem di Milano.Rossella Torri e Daniela Bolzoni su Innocenti Mini Cooper dell'AMAMS di Mantova concludono al primo posto tra gli equipaggi femminili; nell'Under 31, Roberto Paradisi e Stefano Rancati (Scuderia Castellotti) sono al primo posto davanti a Giorgio Bossi e Alberto Massara del Club Orobico e a Edoardo Corrù e Camilla Ferrari (Scuderia Castellotti.

Da segnalare, infine, nella buona prova complessiva degli equipaggi della Scuderia lodigiana, il brillante debutto nel mondo della regolarità per auto storiche di Morgan Tamiazzo e Alessandro Cordoni sulla Fiat 124 Sport Coupè della scuderia, debutto concluso al 19esimo posto della classifica assoluta ed al terzo posto di raggruppamento.

Nessun problema ai concorrenti e alle vetture in gara per il violento nubifragio che ha colpito la zona nelle prime ore del pomeriggio, fortunatamente durante il periodo di neutralizzazione tra le due tappe.

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Domani a Lodi il XXV Memorial Castellotti

Tutto pronto per il XXV Memorial Eugenio Castellotti, gara di regolarità classica-categoria ASI, in programma domani, domenica 19 settembre, con partenza e arrivo in piazza della Vittoria a Lodi.

Sono 46 le auto storiche iscritte al Memorial e gli organizzatori hanno definito anche gli ultimi dettagli del programma della manifestazione con il primo equipaggio che prenderà il via alle ore 10.30 per affrontare un percorso di circa 110 chilometri sulle strade della provincia lodigiana con ben 67 prove. Sono due le tappe previste e alla conclusione della prima, verso le 12.30, è in programma il pranzo a Cornegliano Laudense presso Sesmones – Ristorante Spazio Molino. Alle ore 14, inizio della seconda tappa con arrivò del primo concorrente alle ore 15.15, sempre in piazza della Vittoria a Lodi.

Grande schieramento di equipaggi della Scuderia Castellotti, ben 18, pronti per un ruolo di primissimo piano nella gara di casa, dopo i buoni risultati ottenuti in trasferta. Nel 2020, il Memorial Castellotti si concluse con la vittoria di Andrea e Roberto Paradisi, portacolori della Scuderia lodigiana.

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Regolarità AutoStoriche / 96 iscritti al XX Città di Lumezzane. Con 4 equipaggi della Scuderia Castellotti

Sono 96 gli iscritti alla XX edizione del Città di Lumezzane - Coppa d'Oro AVIS e Coppa PAM, terzultimo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche CIREAS che si disputerà il prossimo fine settimana nel Bresciano. L'appuntamento è previsto il 4 e 5 settembre. La giornata del sabato nel pomeriggio sarà dedicata alle verifiche tecniche sportive che si svolgeranno nelle adiacenze del Teatro Astra in Largo della Vittoria a Lumezzane. Lo Start di gara agli ordini del direttore di manifestazione Vittorio Galvani è previsto per le ore 9 del 5 settembre a Piazza Portegaia a Lumezzane, mentre l'arrivo della prima vettura è in programma in Piazza Paolo VI alle ore 16.15 sempre di domenica. 

Tutti presenti i big del CIREAS che approfitteranno di questo tradizionalmente prestigioso appuntamento per andare a caccia dei preziosi punti del Tricolore della specialità 2021 che volge al termine. Con il numero 1 sulle fiancate della Lancia Lambda Spider del 1929 della Brescia Corse ci saranno Andrea Belometti e Doriano Vavassori che nel 1 Raggruppamento cercheranno di dare il massimo contro avversari del calibro di Gianmario Fontanella e Alessandro Malta su Fiat 514 Sport del 1930 del Classic Team. Battaglia anche nel 2 Raggruppamento tra Luca Patron e Steve Clark su Fiat 514 del 1931 e Alessandro e Federico Riboldi sulla Fiat Balilla 508S del 1933 della Franciacorta Motori e ancora Lorenzo e Mario Turelli sulla Fiat 508S Sport della Brescia Corse. Sempre su Fiat 508 in allestimento C del '37 ci sarà Massimo Zanasi, poi Alberto e Giuseppe Scapolo sulla inseparabile 508/c del 1937, Guido Barcella e Ombretta Ghidotti sulla 508 del '38 per i colori della AMAMS Tazio Nuvolari e ancora Andrea Vesco su BMW 328 del 1939, oltre a tanti altri sicuri protagonisti di questo appuntamento e del Campionato.

Tra gli iscritti, quattro equipaggi della Scuderia Eugenio Castellotti. Sono quelli con Aldo  Buttafava e Patrizia Parenti su Fiat 124 Spider; Roberto e Andrea Paradisi su Fiat 127 (nella foto); Diego Garilli e Romeo Macellari su Autobianchi A112 Abarth; Roberto Mozzi e Marco Rossi su Lancia Fulvia Rally.

Il percorso si snoderà nella provincia di Brescia toccando il Lago di Iseo e il Lago di Garda per circa 200 chilometri con 67 prove cronometrate, 5 controlli orari e 4 controlli timbro. 

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VERSO IL XXV MEMORIAL CASTELLOTTI

Countdown in corso per il Memorial Eugenio Castellotti, la cui XXV edizione è in programma domenica 19 settembre con partenza ed arrivo in centro a Lodi, piazza della Vittoria.

Gli organizzatori hanno definito anche gli ultimi dettagli del programma della manifestazione di regolarità per auto storiche con il primo equipaggio che prenderà il via alle ore 10.30 dal centro di Lodi per affrontare un percorso di circa 110 chilometri con ben 67 prove sulle strade della provincia lodigiana.

L’arrivo del primo concorrente è previsto alle ore 15.15, sempre in piazza della Vittoria a Lodi.

L’obiettivo degli organizzatori della scuderia lodigiana è quello di ripetere il successo delle edizioni precedenti. Nel 2019 il Memorial Castellotti ha ricevuto dsll’ASI la Manovella d’oro.

Iscrizioni presso la segreteria della Scuderia Castellotti ed ulteriore informazione sul sito www.scuderiaeugeniocastellotti.com.

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Al Trofeo Noci Motor Classic vittoria di Barcella-Ghidotti su Fiat 508C. Bene la Scuderia Castellotti con sei equipaggi al traguardo.

Guido Barcella e Ombretta Ghidotti su Fiat 508C della Scuderia Amams Tazio Nuvolari hanno vinto il Trofeo Noci Motor Classic, classica manifestazione estiva di regolarità per auto storiche organizzata con l'obiettivo di sostenere l'attività dell'Associazione "Robin Hood" (affiliata AISLA - Associazione Italiana Sclerosi Laterale Amiotrofica). 

Novità di questa edizione la formula con percorso che ha attraversato le provincie di Cremona e di Brescia per circa 120 chilometri e 53 prove su due settori con partenza da Robecco d'Oglio. Apripista d'eccezione il campione del mondo rally Miki Biasion.

Al secondo posto hanno concluso Lorenzo e Mario Turelli su Fiat 508S Coppa d'Oro della Scuderia Brescia Corse che hanno preceduto i compagni di scuderia Angelo Seneci e Emanuele Bonera su MG Midget. Seguono Malucelli-Bernuzzi su Lancia Beta Montecarlo, Sala-Saleri su Lancia Aprilia e Michele Bellini su Fiat 514S.

Bilancio largamente positivo per la Scuderia Eugenio Castellotti che ha schierato sei equipaggi al Trofeo Noci Motor Classic. Un record per la formazione lodigiana ritornata in attività nella scorsa primavera. 

Il piazzamento migliore al traguardo è stato quello ottenuto dagli esperti Mauro Argenti e Roberta Amorosa (nella foto), in gara con una Porsche 911 S, che hanno concluso al 18esimo posto. Ventesimo posto finale per Giovanni Pietro Guatelli e Francesco Giammarino su Autobianchi Y10 GT e 28esima posizione per Maurizio Senna e Giacomo Gnocchi, che hanno ricostituito una coppia ben collaudata sulla Autobianchi Primula.

Risultati più che positivi anche per Luigi Cantarini e Marco Rossi, al 32esimo posto con la Sunbeam Alpine davanti a Diego Garilli e Roberto Paradisi su Autobianchi A112 Abarth e a Felice Soffientini e Margherita Bertuzzi, ritornati in gara con la Austin Healey 100/4.

Crediti foto: Trofeo Noci Motor Classic 2021

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Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche / Oltre 80 iscritti al Campagne e Cascine - XIX Coppa 3T.

9 luglio 2021. E’ scattato il conto alla rovescia per il “Campagne e Cascine 2021 – XIX Coppa 3T”, giunta quest’anno alla diciannovesima edizione ed organizzato dalla Scuderia 3T Cremona. Il nono appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche CIREAS vede oltre 80 iscritti tra i quali molti dei protagonisti della serie tricolore della specialità. L’elenco degli iscritti sarà diffuso tra poche ore ma da indiscrezioni saranno presenti tra gli altri, il campione italiano uscente Turelli, Savinelli, Barcella padre e figlio, Lastri, Fontanella, Pighi, Bisi, Bignetti, Scarrioni, Rapisarda, Nobis, Lui, Barba, Garilli, Zanasi, Fontana e se le condizioni fisiche lo permetteranno, anche gli Scapolo. Il programma di gara prevede due momenti separati della manifestazione: il sabato (10 luglio) sarà dedicato solo ed esclusivamente alle verifiche, ed a un prologo, non valido ai fini del campionato italiano, mentre la domenica sarà dedicata alla gara.

Le verifiche si svolgeranno nell’esclusivo locale Juliette 96 che accoglierà i concorrenti in un caratteristico cascinale posto nella campagna cremonese. Nella giornata di sabato 10 Luglio, si svolgeranno solo le verifiche tecniche, in quanto le sportive sono eseguite in modalità telematica. “Nuove e vecchie cascine” faranno da cornice ad un territorio di campagna piacevole da vivere e da scoprire, ma gli equipaggi non dovranno farsi suggestionare da questi bucolici paesaggi perché l’incalzare dalle circa 100 prove cronometrate, particolarmente tecniche, metteranno a dura prova i loro riflessi e la loro capacità di interpretare al meglio i passaggi sui tubi posizionati, come usuale in modo molto tecnico. Il pranzo si terrà presso il locale Juliette 96. Tutto quanto sempre con particolare attenzione al particolare ad altissimo rischio pandemico, ma anche alla gara, dove anche le auto anteguerra di particolare valore e interesse storico saranno a proprio agio con tempi e percorsi studiati per essere anche a loro congeniali. “Come sempre - dicono gli organizzatori - speriamo in un pubblico che con calore ed entusiasmo, si stringerà ‘virtualmente’ intorno ai partecipanti e li accompagnerà per tutta la manifestazione, fino a rendere l’evento una festa collettiva e coinvolgente. E’ con orgoglio che ci preme sottolineare che quest’anno il “Campagne e Cascine” contribuirà alla fase della ripartenza dopo un lungo periodo di fermo, sofferenze e costrizioni.

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Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche: alla "Millecurve" l'ottavo round tricolore. Guatelli-Paradisi in gara per la Scuderia Castellotti

Sono 44 gli equipaggi che hanno perfezionato l'iscrizione alla 16esima Millecurve, ottavo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche - CIREAS - di scena questo fine settimana in Irpinia.

"Abbiamo predisposto un percorso - dicono gli organizzatori - che abbina alla valorizzazione delle bellezze naturali e paesaggistiche dei monti Picentini e del Parco Regionale del Partenio spunti tecnici nuovi, per rendere sempre più interessante un appuntamento divenuto oramai un classico del panorama italiano della regolarità. Non mancheranno le prove in salita verso il Santuario di Montevergine, sui i tornanti che furono teatro dell’epica “Cronoscalata di Montevergine”, valida, negli anni ’70, per il Trofeo Nazionale della Montagna".

I numeri de La Millecurve: 200 i chilometri da percorrere, quasi tutti su strade di montagna, con un occhio al cronometro e l’altro ai paesaggi che offre l’appennino campano con fitti boschi e ampie spianate; 4 i controlli orari e 65 le prove cronometrate.

La vettura più anziana della gara irpina è la Fiat 514 Spyder del Classic Team del 1930 condotta da Fontanella - Moretti. L'equipaggio Loperfido - Caneo sarà invece sulla Fiat 1500 6C; Sisti - Corneliani sulla Lancia Aprilia del 1937, Salvinelli - Salvinelli sulla Fiat 1100/103 del 1954, Rapisarda - Piga su Mini Morris Mk1 del 1965 e ancora, Cusumano - Carrotta su Autobianchi A112 Abarth del '74, Lastri - Pantanisu Alfa Romeo Giulia del 1975, Passanante - Luongo su Autobianchi A 112 Elegant del '77, Dalleolle - Magnani su Autobianchi A112 Abarth del 1980.

Anche questa gara del campionato italiano vedrà impegnato un equipaggio della Scuderia Eugenio Castellotti, quello composto da Gian Pietro Guatelli e Andrea Paradisi, impegnati in questa lunga trasferta per puntare a un ruolo da protagonisti con la Autobianchi Y10 GT ie (a destra, nella foto dell'archivio Scuderia Castellotti).

Il programma di gara della 16esima MilleCurve è tutto in un giorno, il 26 giugno, quando a partire dalle ore 8.30 gli equipaggi si presenteranno al Green Park Hotel di Mercogliano (Av) per gli accrediti e le verifiche sportive. Alle 13.01 scatterà la gara mentre l'arrivo del primo concorrente è previsto per le ore 20.01. Seguirà la cena e la cerimonia di premiazione, secondo le disposizioni ministeriali e federali in tema di contenimento del covid.

Tutte le informazioni sono disponibili nella sezione del CIREAS su www.acisport.it.

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Sarà il 19 Settembre il XXV Memorial Castellotti

Un'edizione da ricordare la 25esima del Memorial Eugenio Castellotti, gara di regolarità per auto storiche organizzata dalla Scuderia dedicata al grande campione lodigiano. Gli organizzatori hanno messo a punto il programma - ancora provvisorio - della manifestazione che, come in passato, verrà effettuata secondo la formula crono ASI, Automotoclub Storico Italiano. 

Il XXV Memorial Eugenio Castellotti si svolgerà nella giornata di domenica 19 settembre con partenza ed arrivo nel centro di Lodi e un percorso di circa 120 chilometri nella zona sud ovest della provincia lodigiana con oltre 65 prove cronometrate.

Il programma provvisorio prevede il passaggio nei comuni di Borgo San Giovanni, Sant’Angelo Lodigiano, Villanterio, Graffignana e Lodivecchio. La sosta per il pranzo sarà alla Cascina Sesmones di Cornegliano Laudense. Aggiornamenti del programma sul sito www.scuderiacastellotti.com.

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Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche/ Vittoria di Maccario-Luciano su A112 al 16^ Baia delle Ninfe. Sul podio la Scuderia Castellotti.

> 13 giugno 2021. Giuseppe Maccario e Michele Luciano su Autobianchi A112 di 5 raggruppamento vincono la XVI edizione delle Baia delle Ninfe, settimo appuntamento del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche -CIREAS- andato in scena in questo fine settimana in Sardegna tra Alghero e il suo splendido comprensorio. Il duo avellinese della scuderia Nettuno Bologna ha chiuso tutte le prove in programma nel ricco weekend organizzato dall’Automobile Club Sassari cercando di sbagliare il meno possibile ottenendo appena 355,30 penalità con una media di 3.2 che valgono la sigla nell’albo d'oro di una manifestazione entrata per la prima volta nel Tricolore CIREAS. Sfortuna per i fratelli padovani Alberto e Giuseppe Scapolo che sulla Fiat 508 avevano fatto il bello e il cattivo tempo nelle prove del sabato, salvo poi commettere una leggerezza di guida alla prova n. 38 della domenica quando scaricata l'adrenalina per le tiratissime prove in kartodromo, un errore di guida li ha fatti scivolare in decima posizione della classifica generale. Per loro intatto però è stato il primato in 2 raggruppamento.

“La gara - ha dichiarato Maccario - è andata benissimo. E’ stata piacevolissima soprattutto nel sabato, mentre oggi è stata molto più tirata. Abbiamo attraversato paesaggi meravigliosi che sono il vero valore aggiunto dei nostri ricordi in questa gara aldilà del risultato. Abbiamo fatto la differenza nelle prove del Kartodromo dove i passaggi molto tirati ci hanno consentito di esprimerci al meglio. Anche nella giornata di sabato abbiamo fatto una bella media di 2.9 ed è stato divertentissimo”.

Seconda piazza per il bresciano Attilio Bonetti navigato con Gianluca Cioffi che si è presentato in Sardegna con la Alfa Romeo Spider Veloce di 5 Raggruppamento della Scuderia Emmebi 70 che hanno chiuso staccati di appena 65,36 punti di penalità rispetto ai vincitori. Terzo gradino del podio e primato del 4 Raggruppamento per il piacentino Massimo Bisi in coppia con Claudio Cattivelli sulla bellissima Porsche 356 S90 del Registro Italiano Porsche che già nella giornata di sabato avevano viaggiato ad una media molto interessante. Sono i vincitori del 7 Raggruppamento il bolognese Massimo Dalleolle navigato dal marchigiano Alessandro Traversi che si sono presentati al Baia delle Ninfe su una redditizia Autobianchi A 112 Abarth con la quale hanno ottenuto una ottima quarta piazza assoluta. Hanno lamentato problemi di traffico il driver monzese Antonio D'Antinone coadiuvato dalla moglie Amalia De Biase sulla Porsche 911T con la quale hanno comunque conquistato una quinta piazza assoluta e un podio di 5 Raggruppamento.

In lotta per il campionato nella categoria under 30, Roberto Paradisi (foto a destra), navigato da Marco Rossi sulla Fiat Mirafiori 131S, ha ottenuto la prima posizione del 6 Raggruppamento ed un’ottimo, in ottica campionato, sesto posto assoluto. Settimi sono Antonio Faccini e Silvia Dal Santo sulla Mg Midget di 5 Raggruppamento della Verona Historic, ottavi assoluti ma primi dell’agguerrito 3 raggruppamento sono Alessandro Virdis e Silvia Giordo su Porsche 356A Speedmaster. A completare la top ten sono Roberto Ricci e Marco Frascaroli della Scuderia Grifone su Alfa Romeo 33 di 9 Raggruppamento della Scuderia Grifone mentre a chiudere la top ten sono i fratelli Scapolo sulla Fiat 508C. Primi dell’8 Raggruppamento sono Gabriella Scarioni e Ornella Pietropaolo che conquistano anche la coppa delle ladies su Austin Mini HLE davanti a Federica Bignetti Bignetti e Laura Ciatti sulla Alfa Romeo Giulietta Spider di 3 Raggruppamento.

Tra le scuderie il primo posto è andato alla Scuderia Nettuno che ha preceduto la Scuderia Castellotti e la Scuderia Grifone.

A primeggiare tra gli equipaggi iscritti tra le moderne di regolarità classica sono Angelo Accardo e Paolino Messina su Fiat 500 Sporting che hanno guidato in maniera certosina ottenendo appena 148 penalità, addirittura inferiori rispetto ai vincitori delle auto storiche. “Abbiamo partecipato con una vettura moderna - spiegano Accardo e Messina - per cercare di trasmettere la passione per la Regolarità anche alle nuove generazione e per dimostrare che ci si può avvicinare a questa disciplina anche con vetture non particolarmente prestigiose”.

Nella regolarità turistica il successo è andato ai portacolori della scuderia Lagherardesca Mauro Bianchi e Giovanni Nesti su Lancia Y4WD.

La competizione diretta dal direttore di gara internazionale Fabrizio Fondacci è stata patrocinata dalla Regione Sardegna, dal Comune di Alghero, dalla Fondazione Alghero, dalla Camera di Commercio di Sassari e dal Comune di Bosa, oltre che dai numerosi partners commerciali che supportano la manifestazione.

“Il comune di Alghero - ha detto il sindaco - ha scommesso molto nel motorsport. Per questa ragione voglio ringraziare oltre agli sportivi che sono arrivati in questo fine settimana per la Baia delle Ninfe, anche l’Automobile Club Sassari e Aci Sport per il lavoro di promozione del nostro territorio”.

“Paesaggi mozzafiato e un clima bellissimo - spiega il presidente dell'ACI Sassari Giulio Pes di San Vittorio - hanno enfatizzato la buona riuscita della manifestazione. La presenza di molti equipaggi che provengono dalla penisola è per noi un grande successo. Questi eventi oltre a dare valore alla nostra terra, danno una ricaduta importante sul territorio in periodi di 'spalla' come questo ad inizio della stagione estiva. Dopo il grande impegno del Rally d’Italia, l’ACI Sassari sta dimostrando di avere le professionalità per poter reggere a distanza di pochi giorni un'altra gara di campionato italiano come questo. A luglio inoltre avremo anche un altro grande evento che è la Alghero Scala Piccada di velocità in Salita. Speriamo di avere ancora uno scenario e un clima come quello di questo fine settimana”.

Il prossimo appuntamento del CIREAS è in programma ad Avellino nel weekend del 26 e 27 giugno.

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Presentata la XVI Baia delle Ninfe, 63 gli equipaggi pronti per le sfide tricolori della Regolarità. In gara anche la Scuderia Castellotti

E’ stata presentata al Comune di Alghero la XVI edizione della Baia delle Ninfe, settimo appuntamento del Campionato Italiano di Regolarità Auto Storiche CIREAS in programma in questo fine settimana in Sardegna. Alla presenza del Sindaco di Alghero Mario Conoci e degli assessori comunali Maria Grazia Salaris e Marco Di Ganci, il presidente dell’Automobile Club Sassari Giulio Pes di San Vittorio ha svelato gli ultimi dettagli del prestigioso appuntamento del tricolore di regolarità a partire dall’elenco degli iscritti che conta 63 equipaggi tra i quali molti dei protagonisti del Tricolore 2021. La gara è patrocinata dalla Regione Sardegna, dal Comune di Alghero, dalla Fondazione Alghero, dalla Camera di Commercio di Sassari e dal Comune di Bosa, oltre che dai numerosi partners commerciali che supportano la manifestazione.

La partenza è in programma sabato 12 giugno alle ore 15.00 dalla Banchina Dogana del Porto di Alghero, la stessa del Rally d'Italia poi le vetture si dirigeranno alla volta della costa per poi affrontare la prova Lungomare Barcellona dove le auto faranno un anello nella rambla fronte Milese dove gli appassionati potranno ammirare i partecipanti passare sui pressostati. All'arrivo previsto per le ore 19.40 le auto verranno parcheggiate nell'area del parco chiuso del mondiale che stazioneranno ancora nella banchina Dogana del Porto di Alghero. Domenica 13 giugno la gara partirà alle ore 9.00 per effettuare un giro che si snoderà nella zona nord di Alghero e poi l'arrivo è previsto nel pomeriggio alle 12.30 all’hotel Corte Rosada che sarà il quartier generale della competizione dove è allestita direzione gara, segreteria, sala stampa.

Il direttore di gara internazionale Fabrizio Fondacci ha parlato dei numeri della XVI edizione della Baia delle Ninfe a partire dai 243 chilometri di prove, suddivisi in 64 controlli orari divisi in 28 nel primo giorno e 36 nel secondo. "E' un privilegio dirigere un evento che rappresenta la ripartenza attraverso la cultura dell'auto - ha dichiarato Fondacci - "Le gare di regolarità sono la tipologia ideale di competizione per scoprire e vivere il territorio oltre che per promuovere la conoscenza di auto che hanno scritto non solo la storia del motorsport".

Tra gli iscritti dicevamo ci sono molti dei protagonisti del Campionato Italiano 2021 a partire da Alberto e Giuseppe Scapolo che sono arrivati in Sardegna con la Fiat 508 C del 1937 della Scuderia Nettuno, poi Giuseppe Rapisarda e Danilo Piga sulla Mini Minor MK1 della scuderia Nettuno, Massimo Dalleolle e Alessandro Traversi su Autobianchi A 112 Abarth, le lady Federica Bignetti e Federica Ciatti sulla Alfa Romeo Giulietta Veloce Spider della Club Motori St Lumez. Iscritti anche equipaggi del calibro di Massimo Bilancieri e Marisa Simeoni Porsche 911 T e Armando Fontana con Romano Bacci su Autobianchi A112 Abarth. Altrettanto importante è l’elenco dei concorrenti iscritti nella regolarità tra vetture moderne tra i quali spiccano i siciliani Angelo Accardo e Paolino Messina su Fiat 500 Sporting del ‘96 e quello della regolarità turistica.

Tra gli iscritti, anche tre equipaggi della Scuderia Eugenio Castellotti. Sono quelli composti da Andrea Paradisi e da Matteo Guerci su Fiat 850 Sport coupè; Roberto Paradisi e Marco Rossi su Fiat 131 Mirafiori S; Elio Caccialanza e Costantino Coccoli su Toyota Celica (nella foto).

Info su www.baiadelleninfe.com, www.erregimedia.com e nell’apposita sezione CIREAS di www.acisport.it .

Crediti foto: Acisport.it, Scuderia Castellotti

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Vittoria di Bonfante- Bruno (Fiat 1100) alla Castell'Arquato - Vernasca del CPAE. Tra i protagonisti anche la Scuderia Castellotti

> 6 Giugno 2021 - Aspettando la Vernasca Silver Flag è andata in scena oggi la 44esima edizione della Castell'Arquato - Vernasca, manifestazione turistica con prove di abilità organizzata dal CPAE Club Piacentino Automotoveicoli d'Epoca. Gli equipaggi in gara si sono affrontati su un percorso - rinnovato dagli organizzatori rispetto alle precedenti edizioni - da percorrere due volte con 30 prove di abilità.

La classifica finale redatta in base al coefficiente vede al primo posto Mauro Bonfante, con Cinzia Bruno alle note, su Fiat 1100/103. Completano il podio Gianmario Fontanella e Annamaria Covelli su Lancia Lambda Spider e Alberto Aliverti e Stefano Valente su Alfa Romeo 6C 1750 SS Zagato. Seguono Bacci-Bacci su Autobianchi A112 58HP, Malucelli-Bernuzzi su Triumph TR3, Fontana-Scozzesi su Autobianchi A112 Abarth. 

Buona prova della Scuderia Eugenio Castellotti che ha schierato cinque equipaggi (nella foto sopra), un record per la formazione lodigiana, da poche settimane nell'albo delle scuderie di Aci Sport. Tra questi equipaggi, il miglior piazzamento alla classica manifestazione piacentina per auto storiche è stato ottenuto da Aldo Buttafava e Patrizia Parenti su Fiat 124 Spider, che hanno concluso al 18° posto. Positivo il bilancio complessivo della Scuderia Castellotti con Soffientini-Bertuzzi (Alfa Romeo Giulietta Spider) al 35° posto e Bonanno-Cucinotta (Fiat 1200) al 39° posto. Seguono Caccialanza-Coccoli (Toyota Celica) e Di Leo-Pavesi (Porsche 356 Speedster).

Foto da CPAE e Scuderia Castellotti

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Regolarità AutoStoriche /Alberto e Giuseppe Scapolo su Fiat 508C vincono il San Marino Revival. Al traguardo gli equipaggi della Scuderia Castellotti

La 28^ edizione del San Marino Revival, sesto appuntamento del CIREAS 2021, si è conclusa con la vittoria della coppia Scapolo-Scapolo, con la loro Fiat 508c del 1937 che hanno sbagliato meno di tutti, apponendo la prima bandierina su questa gara con tutti i buoni auspici che ha sempre regalato in ottica campionato italiano. Secondo posto per un equipaggio che la bandierina ha già avuto il piacere di conquistarla, Fontana-Grossi con la loro Autobianchi A112 Abarth 58hp del 1972. Chiudono il podio l'equipaggio siciliano Di Pietra-Di Pietra con la loro Fiat 600 del 1958, gradito ritorno a questa gara con una vettura non facile che però non ha impedito di conquistare un ottimo 3° posto assoluto. 

Visto il podio la classifica delle Scuderie non poteva che andare alla Nettuno, presente con un gran numero di equipaggi a questa gara che da sempre esalta le doti dei propri piloti. Al Classic Team il secondo posto e alla Scuderia Kinzica il terzo, sono tante le scuderie che non hanno fatto mancare i propri equipaggi a questo evento, il giusto stimolo che serve agli organizzatori per dare sempre il meglio. 

La gara è iniziata con una giornata di sole bellissima, offuscata da problemi di elaborazione dati che hanno inesorabilmente allungato l'uscita della classifica generale, problema che ha fatto si che i concorrenti lasciassero San Marino con l'amaro in bocca nonostante la consueta è sempre apprezzata qualità organizzativa della FAMS. La passione per le auto non è sicuramente una cosa per soli uomini. Come si nota nell'osservare l'arrivo di due signore che indossano i guanti estraggono le pedane, pesanti pedane, e da sole si scaricano la vettura. Chapeau e primo posto nella classifica femminile per Bignetti Bignetti-Ciatti con la loro Alfa Romeo Giulietta del 1960, seconde Chillemi-Scarioni con una Autobianchi A112 del 1977, terze Parma-Marchetti Porsche 912 Targa.

Alla gara hanno partecipato due equipaggi della Scuderia Eugenio Castellotti, che si è classificata al settimo posto tra le scuderie.  In evidenza, Andrea Paradisi e Marco Rossi che si sono classificati al 24esimo posto assoluto (secondi di classe) con la Fiat 127L, mentre Massimo Pavesi e Elio Caccialanza su Triumph Spitfire hanno concluso il San Marino Revival in 46esima posizione (nella foto, da sinistra, Caccialanza, Pavesi, Rossi e Paradisi).

Credits: Acisport.it, Scuderia Castellotti

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Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche: 60 gli iscritti al 28° San Marino Revival. Con tre equipaggi della Scuderia Castellotti

28 Maggio 2021. Sono 60 gli equipaggi iscritti al 28° San Marino Revival, sesta prova del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche di scena a San Marino il 28 e 29 maggio. Il blasonato appuntamento organizzato dalla San Marino Racing Organization costituisce un appuntamento imperdibile per chi ambisce a completare il punteggio del Girone Centro in ottica Tricolore 2021. Sulle strade del Titano si sfideranno Gianmario Fontanella e Lui Luciano su Fiat 514 Spider del 1930 del Classic Team, Sergio Sisti e Anna Gualandi su Lancia Aprilia del ‘37 sempe del Classic Team, Alessandro Gamberi e Gaetana Angino su Fiat 508 S del ‘34 della Franciacorta Motori, Alberto e Giuseppe Scapolo su Fiat 508 C del ‘37 della Scuderia Nettuno e ancora Fabio e Marco Salvinelli su Fiat 1100 103 del 1954. Tutti equipaggi che vorranno puntare all’alloro dei rispettivi gruppi ma anche e soprattutto a scalare la classifica generale. Tra i nomi di spicco della regolarità italiana, ci sarà anche Giuliano Cané, vincitore di ben 11 edizioni della Mille Miglia che dividerà la Lancia Aprilia del 1938 della Scuderia Nettuno con Giovanna Gallini.

Tra i pretendenti al podio dei vari raggruppamenti e della Generale anche Francesco e Giuseppe Di Pietra sulla Fiat 600 del 1958 della Tazio Nuvolari, Giuseppe Rapisarda e Danilo Piga sulla Mini Minor Mk1 del ‘65 della Scuderia Nettuno, Gianmaria Aghen e Rossella Conti su A112 Abarth del ‘72, Marcello Gibertini e Lisa Sighinolfi su Lancia Fulvia della Scuderia Nettuno, Massimo Dalleolle e Alessandro Traversi su A112 Abarth del 1980 ancora della Scuderia Nettuno e via via tutti gli altri.

Tra gli iscritti, tre equipaggi della Scuderia Eugenio Castellotti. Con il #32 Diego Garilli e Romeo Macellari saranno in gara con una Alfetta 2000 Gtv; con il #50 Massimo Pavesi e Elio Caccialanza su Triumph Spitfire; con il #58 Andrea Paradisi su Fiat 127L con Marco Rossi nel ruolo di navigatore..

La gara si snoda lungo 180 km e 65 prove di precisione ripercorrendo le leggendarie prove del Rally di San Marino e del San Remo degli anni, quando Lancia e Fiat non producevano solo auto ma creavano sogni. La curva della casa, i salti delle Tane, il cavatappi dello Spino sono nomi che fanno venire i brividi agli appassionati dai capelli bianchi.

Tutti e 9 i castelli della Repubblica di San Marino vedranno attraversare la carovana del Campionato Italiano, il monte Titano sarà visto da ogni angolazione fino all'arrivo in piazza Bertoldi nel centro di Serravalle.

“Il Revival - spiega il vulcanico organizzatore Francesco Galassi - è una gara amata o temuta senza mezze misure, da sempre definita una delle più belle di tutto il campionato paga la sua nomea di gara tirata, fama che le ha sempre impedito di fare grandi numeri ma che è entrata nel cuore di tanti appassionati. Nonostante nel corso degli anni sia stata ammorbidita per venire incontro alle esigenze di tutti a sempre messo in lustro gli equipaggi completi dove il navigatore non è un passeggero ma un co-protagonista con cui poter puntare alla vittoria. L’Albo d’oro parla da solo, chi vince a San Marino ha tutte le carte in regola per aggiudicarsi il titolo italiano.

Visto il periodo pandemico e le restrizioni Covid 19, per location del Revival non si poteva che scegliere di meglio che gli enormi spazi offerti dal Multi Eventi Sport Domus di Serravalle, epicentro del centro sportivo della Ciarulla di Serravalle ospita da sempre le maggiori manifestazioni sportive sammarinesi, nonché il Rally Legend.

Le verifiche sportive e tecniche si svolgono oggi, venerdì 28 maggio dalle ore 18 alle 22; la prima vettura prenderà il via alle ore 9:00 di sabato 29 maggio, molto atteso dai partecipanti il passaggio in piazza della Libertà dalle ore 9:30, arrivo a Serravalle in piazza Bertoldi alle ore 16:40.

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Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche/ Andrea Vesco su Fiat 508S conquista la Targa AC Bologna. Buon debutto per la Scuderia Castellotti

Foto Roberto Deias per Aci Sport

Vittoria di Andrea Vesco su FIAT 508S del 1937 nella nona edizione di Targa AC Bologna, quinta gara del CIREAS, Campionato Italiano Regolarità auto storiche di Acisport. Secondo classificato l’equipaggio Salvinelli - Salvinelli su Fiat 1100/103 mentre il terzo gradino del podio è andato all'equipaggio Turelli- Turelli su FIAT 110/103. A Barcella-Ghidotti e Miatto-Farsura al quarto e quinto posto assoluto.

Il trofeo per il miglior equipaggio femminile è andato alla coppia Gabriella Scarioni – Ornella Pietropaolo su Austin Mini HLE mentre per la categoria Under 30 i vincitori sono stati Nicola Barcella e Edoardo Pastremoli su Autobianchi 112 Abarth.

Come lo scorso anno, la tappa bolognese del CIREAS è stata conquistata dal Classic Team, cui è andato il trofeo per la miglior scuderia.

120 sono state le vetture che hanno preso il via domenica mattina da quello che negli anni si è guadagnato il titolo di Quartier generale di Targa AC Bologna, l’Admiral Park Hotel di Zola Predosa (Bo), e con soli 3 ritiri è stato tagliato il traguardo dopo gli oltre 180 chilometri del percorso sull'appennino bolognese con 65 prove cronometrate apprezzate per grado di difficoltà tecnica, che hanno saputo mettere alla prova sia driver che auto.

Il percorso di gara ha attraversato in gran parte il territorio di Valsamoggia, attraverso la località di Monteveglio, le colline di Castello di Serravalle, Savigno, prima di addentrarsi nel territorio di Zocca, nella provincia di Modena, paese che ha dato i natali e dove vive il mitico rocker Vasco Rossi.

Nel pomeriggio, dopo il ristoro post prandiale, i concorrenti hanno affrontato il terzo settore di gara percorrendo buona parte della strada all'inverso, fino al traguardo finale all'Admiral Park Hotel che ha ospitato le premiazioni.

Al traguardo anche i quattro equipaggi della Scuderia Castellotti. Il miglior piazzamento è quello ottenuto da Roberto e Andrea Paradisi (nella foto a destra) che hanno portato la loro Fiat 127 L al 26° posto della classifica assoluta e al terzo posto di raggruppamento e tra gli under 30, mentre Giovanni Pietro Guatelli su Autobianchi Y10 GT con Francesco Giammarino nel ruolo di navigatore ha concluso in 46a posizione e sul podio di raggruppamento. 

Seguono Luigi Cantarini e Marco Rossi su Autobianchi Y10 e Diego Garilli e Romeo Macellari su Autobianchi A112 Abarth 70hp.

Da segnalare, infine, che la Scuderia Castellotti ha concluso in zona punti nella classifica riservata alle squadre. Si tratta del primo piazzamento dopo il rilascio della licenza da parte di Acisport.

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Regolarità AutoStoriche, a Bologna la 5a prova del Campionato italiano. Tra i 121 iscritti, 4 equipaggi della Scuderia Castellotti

Sono 121 gli equipaggi iscritti alla 9a edizione della Coppa AC Bologna, quinta prova del Campionato italiano Regolarità per auto storiche. Tra gli iscritti, i migliori interpreti della specialità con ben 34 top driver. Il programma della Coppa AC Bologna 2021, che si svolgerà nella giornata di domenica 2 Maggio, prevede lo svolgimento delle verifiche, la partenza e l'arrivo della gara a Zola Predosa presso l'Admiral Park Hotel.

La prima vettura in gara prenderà il via alle ore 8.45 e dovrà affrontare un percorso di 181 chilometri con 65 prove cronometrate, 4 controlli orari e un controllo timbro. L'arrivo è previsto alle ore 16.15, sempre a Zola Predosa.

Tra gli iscritti, quattro equipaggi della Scuderia Castellotti. Il top driver Luigi Cantarini con alle note Marco Rossi su Autobianchi Y10; Diego Garilli e Romeo Macellari su Autobianchi A112 Abarth 70hp; Roberto e Andrea Paradisi su Fiat 127 L (nella foto a sinistra); Giovanni Pietro Guatelli su Autobianchi Y10 GT con l'esperto Francesco Giammarino nel ruolo di navigatore.

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DOPO SESSANT'ANNI RITORNA LA SCUDERIA EUGENIO CASTELLOTTI

> Lodi, 24 Aprile 2021 - Dopo oltre sessant’anni ritorna la Scuderia Eugenio Castellotti. Porta la data di martedì 20 aprile 2021 l’attestato provvisorio di licenza sportiva rilasciato dall’Ufficio Licenze dell’Automobile Club d’Italia alla Scuderia Castellotti che ritorna così ufficialmente nel mondo dell’automobilismo sportivo. Non saranno, almeno per il momento, le piste ad ospitare le prove dei soci della scuderia lodigiana ma le strade dove si svolgono le gare di regolarità riservate alle auto storiche. Attualmente sono oltre 20 i soci che partecipano a questo tipo di gare ma il numero è destinato ad aumentare nelle prossime settimane dopo il rilascio della licenza sportiva da parte dell’Aci. Senza escludere la possibilità di partecipare anche a competizioni in pista per auto storiche.

La Scuderia Eugenio Castellotti venne costituita a Lodi alla fine del 1958 per iniziativa di alcuni amici del campione lodigiano con l’obiettivo di aiutare giovani piloti. Nel 1959, in occasione del secondo anniversario della morte del pilota, Enzo Ferrari concesse alla scuderia l’uso gratuito, con la relativa assistenza tecnica, della nuova Dino 196/S, biposto con motore sei cilindri di 2000cc che vinse la gara del debutto a Monza, la Coppa Sant’Ambroeus, con Giulio Cabianca. In seguito, lo stesso Cabianca, in coppia con Giorgio Scarlatti, ebbe alterne fortune in gare del Mondiale Marche e in gare in salita.

Il periodo migliore della Scuderia dedicata a Eugenio Castellotti fu quello legato all’arrivo dalla Ferrari, sempre a titolo gratuito, dei motori che nel 1955 avevano spinto le Ferrari Super Squalo nel Mondiale F. 1 e che vennero montati su telai Cooper per realizzare la prima monoposto di F. 1 di una scuderia privata equipaggiata con motori Ferrari. Era la “Cooper-Eugenio” che venne guidata da Scarlatti e Gino Munaron nel debutto poco fortunato a Monte Carlo nel 1960. Un risultato positivo venne ottenuto nel Gran Premio d’Italia all’Autodromo di Monza con Giulio Cabianca (foto a sinistra) al quarto posto finale.

La stagione successiva inizia con un nuovo arrivo da Maranello, un motore 4 Cilindri/3000cc da montare sul telaio Cooper per partecipare alle gare della Formula Intercontinentale. Il debutto del campionato a Silverstone non vede però al via la Scuderia Castellotti, che cessò l'attività e venne liquidata dopo la morte del suo pilota, Giulio Cabianca, durante una sessione di prove all’Aerautodromo di Modena. Come Eugenio Castellotti.

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Regolarità AutoStoriche/ Vittoria di Alberto e Giuseppe Scapolo su Fiat 508C al Trofeo Valli Biellesi. Al traguardo tutti gli equipaggi della Scuderia Castellotti

Va in archivio con la vittoria di Alberto e Giuseppe Scapolo l'ottava edizione del Trofeo Valli Biellesi-Oasi Zegna, quarto round del Campionato italiano Regolarità Auto Storiche. Oltre 100 gli equipaggi che si sono sfidati nella giornata di oggi a Biella e dintorni con partenza da Sandigliano per un percorso di circa 182 chilometri che ha toccato, tra l'altro, Pollone, Cerrione, Valdilana, Oasi Zegna, il Castello e Parco di Masino, Viverone, Riserva di Oropa e Valle Cervo.

La manifestazione si è svolta senza pubblico ed è stata organizzata da Biella Motor Team Eventi e Veglio 4X4.

Alle spalle di Alberto e Giuseppe Scapolo, in gara con una Fiat 508C per la Scuderia Nettuno Bologna, due equipaggi del Classic Team: Gian Mario Fontanella e Annamaria Covelli su Fiat 514S e Fabio e Marco Salvinelli su Fiat 1100. Seguono Belometti-Vagliani (Brescia Corse, Fiat 508SS) e Bonfante-Nardiello (Emmebi 70, Fiat 1100), che precedono tre equipaggi della Scuderia Nettuno Bologna: Dalleolle-Traversi, Rapisarda-Piga e Miatto-Farsura.

Tutti al traguardo i quattro equipaggi della Scuderia Eugenio Castellotti. Il miglior piazzamento è stato ottenuto da Aldo Buttafava e Patrizia Parenti, in gara con una Fiat 124 Spider, che hanno concluso al 29° posto della classifica assoluta. Un risultato soddisfacente per i portacolori della scuderia lodigiana. Al traguardo con la sua Autobianchi Primula 65C anche Maurizio Senna che, con Giacomo Gnocchi alle note, ha ottenuto il 39° posto. Per Roberto Paradisi e Marco Rossi, su Fiat 131S, la gara si è conclusa in 44esima posizione, mentre Andrea Paradisi e Gian Luigi Guerci hanno portato la loro Fiat 127L al 61° posto della classifica finale.

Tra le Scuderie, la vittoria è andata alla Nettuno Bologna davanti al Classic Team e alla Scuderia Brescia Corse.

(Foto Deias Aci Sport)

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Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche / Sono 105 gli iscritti all'8° Valli Biellesi. Con 4 equipaggi della Scuderia Castellotti

> 15 aprile 2021 - Sono 105 gli iscritti all’8° Valli Biellesi, quarto appuntamento stagionale del Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche CIREAS in programma nel fine settimana del 16 e 17 aprile. Gli organizzatori ovvero le donne e gli uomini del Biella Motor Team Eventi e Veglio 4X4 hanno sciolto le riserve in queste ore pubblicando un elenco degli iscritti di tutto rispetto in una stagione che si preannuncia molto combattuta e partecipata nonostante le incertezze dovute al momento pandemico in corso.

A tal proposito il motorsport sotto l’egida della federazione Aci Sport sta mostrando grande professionalità e responsabilità nell'allestimento di eventi senza pubblico aperto ai soli protagonisti e con la massiccia condivisione agli appassionati attraverso i canali social e soprattutto la nuova piattaforma televisiva Aci Sport sul canale 228 di Sky. A proposito di social, i momenti salienti del CIREAS, foto, video e interviste in tempo reale sono disponibili sulla pagina Facebook di Aci Storico e sul profilo Instagram Aci Storico. Scorrendo l’elenco già dalla prima quindicina di equipaggi iscritti si intuisce che lo spessore agonistico della competizione sarà di prim’ordine. Nello specifico la manifestazione ha accolto 105 equipaggi iscritti che prenderanno parte alla regolarità classica e 44 della turistica per un totale 149 equipaggi.

Con il numero 1 sulle fiancate della Fiat 514S del 1930 saranno in gara Gian Mario Fontanella e Alessandro Malta del Classic Team in 1° Raggruppamento. Luca Patron e Massimo Danilo Casale sulla Fiat 514 MM invece apriranno le danze del 2° Raggruppamento che condivideranno con il coriaceo duo di Andrea Belometti e Caterina Vagliani su Fiat 508 SS del ‘32 della Brescia Corse e ancora con Roberto Crugnola e Marco Vida e poi Alberto e Giuseppe Scapolo, tutti su Fiat 508. Guido Barcella e Ombretta Ghidotti su Porsche 356 C della AMAMS Tazio Nuvolari in 4° Raggruppamento sgomiteranno tra gli altri con Giuseppe Rapisarda e Danilo Piga su Mini Minor MK1 della scuderia Nettuno Bologna, stessa scuderia di Armando Fontana e Silvia Grossi su A 112 Abarth del ‘72 del 5° Raggruppamento. Tra i driver A è altrettanto folto l’elenco degli iscritti dove figurano Sergio Sisti e Anna Gualandi su Lancia Aprilia del 1937, le ladies Federica Binetti e Luisa Ciatti sull’Alfa Romeo Spider e ancora Giuliano Cané e Giovanna Gallini su Lancia Fulvia del ‘72 di 6° Raggruppamento. 

Sono quattro gli equipaggi della Scuderia Eugenio Castellotti iscritti all'8° Valli Biellesi. Con il numero 28 sarà in gara Roberto Paradisi su Fiat 131S con Marco Rossi come navigatore; numero 54 per Maurizio Senna e Giacomo Gnocchi su Autobianchi Primula 65C; numero 56 per Aldo Buttafava e Patrizia Parenti su Fiat 124 Spider e, infine, n. 112 per Andrea Paradisi, che si presenterà al via su una Fiat 127L con Guerci Matteo nel ruolo di navigatore.

La gara partirà sabato 17 aprile alle 10.30 da Sandigliano (Bi) e si snoderà lungo 182,42 km e 63 prove cronometrate che si svolgeranno tra Biella, Biella Piazzo, Pollone, Cerrione, Valdilana, Oasi Zegna, il Castello e Parco di Masino sulla piana del Canavese e ancora Viverone, la Riserva di Oropa e Valle Cervo.

Credits: Acisport.it

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Franciacorta Historic: vittoria di Alberto e Federico Riboldi su Fiat 508C. Buon piazzamento per la Scuderia Castellotti

La 14a edizione di Franciacorta Historic si è conclusa con la vittoria di Alberto e Federico Riboldi, in gara su una Fiat 508C del 1937. Al secondo posto, con una differenza di 15 penalità, hanno concluso Domenico Battagliola e Paolo Fredi su una Bugatti T37 del 1926. Terzo gradino del podio per Fabio e Marco Salvinelli su una Fiat 110/103, che hanno accumulato 209 penalità contro le 182 dei vincitori.

Seguono Belometti-Vagliani su lancia Lambda 221 Spider, Gamberini-Ceccardi su Fiat 514 MM, Peli-Donà su Fiat 508S.

Tra gli equipaggi femminili, la vittoria è andata a Bignetti Bignetti Federica e Ciatti Luisa su Alfa Romeo Giulietta Spider del Club Motori Storici Lumezzane.

Tra le scuderie, primo posto di Franciacorta Motori davanti a Classic Team e Brescia Corse. Tra gli equipaggi stranieri, primo posto di Ferruccio e Carlo Nessi su Riley Brooklands del1928.

Bilancio positivo per la Scuderia Eugenio Castellotti che ha concluso al ventesimo posto assoluto con l'equipaggio formato da Aldo Buttafava e Patrizia Parenti, in gara con una Fiat 124 Spider. 

Poca fortuna, invece, per l'altro equipaggio della scuderia lodigiana, quello con Maurizio Senna e Giacomo Gnocchi che è stato costretto al ritiro per problemi tecnici alla loro Autobianchi Primula (nella foto a destra, Gnocchi, Senna, Buttafava e Parenti)

Dei 135 equipaggi iscritti al Franciacorta Historic 2021 sono stati 125 quelli che hanno concluso la manifestazione.

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Scuderia Castellotti, buon debutto e primo posto tra gli "under 30" nel Tricolore Regolarità 2021.

La stagione 2021 è partita alla grande per la Scuderia Eugenio Castellotti con la positiva partecipazione alla Coppa Giulietta&Romeo, gara valida come prima prova del Campionato italiano di Regolarità per auto storiche disputata nella giornata di sabato a Bardolino e dintorni. 

La gara, regolarità classica organizzata da Automobile Club Verona, ha visto i partecipanti impegnati su 64 prove cronometrate, tutte diverse tra di loro e su strade aperte al traffico con controlli di passaggio al centesimo di secondo. 

Una sfida tecnica per specialisti che si è dipanata sulla costa veronese del Lago di Garda e sul Monte Baldo. Il percorso, infatti, ha toccato, dopo la partenza da Bardolino, anche Garda e Torri del Benaco, quindi la leggendaria strada di Biaza, Caprino Veronese, Spiazzi, Cavaion, Pastrengo e ritorno al traguardo finale di Bardolino, sempre sul lungolago.

La Scuderia Eugenio Castellotti ha schierato tre equipaggi: gli "under 30" Roberto e Andrea Paradisi, Aldo Buttafava e Patrizia Parenti, Maurizio Senna e Giacomo Gnocchi.

C'era molta attesa per la gara dei concorrenti "under 30" che si sono giocati il Trofeo Digitechtiming. La graduatoria finale ha premiato l’equipaggio della Scuderia lodigiana con Roberto e Andrea Paradisi, su Fiat 127 (nella foto in alto), che hanno primeggiato portando a casa un Cronometro BorinoS, un prodotto di altissima qualità perfetto entry level per il mondo della regolarità.

Tutti al traguardo i tre equipaggi della Scuderia Eugenio Castellotti con piazzamenti nella zona centrale della classifica. La posizione migliore è quella ottenuta da Roberto e Andrea Paradisi con il 38° posto assoluto. Per Aldo Buttafava e Patrizia Parenti, su Fiat 124 Spider, la Coppa Giulietta&Romeo si è conclusa in 63esima posizione, mentre Maurizio Senna e il giovanissimo navigatore Giacomo Gnocchi hanno portato la loro Bmw 2002 Tii al 75° posto della classifica finale.

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