sabato 18 settembre 2021
Campionato Italiano GT Endurance. A Vallelunga via dalla seconda e terza fila per le Audi a caccia del bis Endurance
mercoledì 15 settembre 2021
CAMPIONATO ITALIANO GT ENDURANCE/ LORENZO FERRARI (AUDI) A VALLELUNGA PER RILANCIARE LA SFIDA
Piacenza, 15 settembre 2021. Vallelunga, 6 dicembre 2020: Lorenzo Ferrari debutta e centra una splendida vittoria con Audi Sport Italia nella 6 Ore di Roma. Nove mesi dopo il pilota piacentino ritorna sul tracciato capitolino per affrontare questo fine settimana (18 e 19 settembre) il terzo dei quattro appuntamenti del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance, sempre al volante di una vettura della Casa di Ingostadt e sempre in equipaggio con Riccardo Agostini, alternandosi al volante anche con Mattia Drudi.
Il prossimo sarà un weekend importante nell'ottica della serie di durata, che ha visto Ferrari, Agostini e Drudi presentarsi quest'anno con una vittoria: quella ottenuta lo scorso maggio nella 3 Ore di Pergusa. Poi una battuta d'arresto al Mugello. Zero punti, che comunque non compromettono il resto del campionato. Perché in virtù di ciò a Vallelunga l'equipaggio Audi ci arriverà sgravato da qualsiasi penalità in tempo. Ben altra storia per gli attuali leader della classifica Andrea Amici, Alberto Di Folco e Stuart Middleton (Lamborghini), nei cui confronti Ferrari e company pagano 12 punti, con un massimo di 40 ancora in palio.
Insomma, sul circuito romano, Ferrari e i suoi compagni di squadra sono fermamente intenzionati a rilanciare la sfida nella serie di durata. Per di più con la consapevolezza di vivere un momento magico, considerando la vittoria messa a segno appena due settimane fa nella serie Sprint da Ferrari e Agostini sul tracciato di Imola; una vittoria che ha rilanciato l'equipaggio di Audi Sport Italia in testa alla classifica, quando all'appello manca soltanto l'ultimo doppio round in programma sempre al Mugello a metà ottobre.
A Vallelunga, nel 2020, oltre a ottenere la vittoria nella 6 Ore di Roma, Lorenzo ha conquistato un miglior sesto posto nella gara del Tricolore GT Sprint ed un ottavo nella serie di durata, all'epoca con la Mercedes. E sempre a Vallelunga vi ha fatto nel 2019 il suo debutto nella Formula 4, chiudendo due volte nella top-10 nel contesto di uno schieramento di 33 vetture.
Dal passato al presente. Quello del prossimo fine settimana, che entrerà nel vivo venerdì con le prime due sessioni di prove libere che vedranno il semaforo verde accendersi alle 10.50 e alle 16.10. Sabato si inizierà con un terzo turno a partire dalle 9 del mattino, che precederà le qualifiche che prenderanno il via alle 13.40. La gara (180 minuti) scatterà infine domenica alle 14, con la diretta su ACI Sport TV (Canale 228 di Sky) e sul canale YouTube del campionato.
martedì 14 settembre 2021
Audi Sport Italia, anteprima Campionato Italiano GT Endurance a Vallelunga
sabato 4 settembre 2021
Per Audi Sport Italia la prima vittoria dell'annata GT3 Sprint per Riccardo Agostini e Lorenzo Ferrari
Imola, 4 Settembre 2021. Il risultato della prima gara GT Sprint 2021 a Imola è stato in bilico per la maggior parte della corsa disputata nel tardo pomeriggio all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari, ed è stato un paradosso che la vittoria sia stata assegnata a Lorenzo Ferrari, che aveva seguito in macchina Riccardo Agostini, durante una conclusione al rallentatore all'insegna della procedura Full Course Yellow resa necessaria da una doppia uscita di pista nelle battute conclusive, dopo che c'erano stati due giri dietro a safety car per un'altra uscita sul tracciato del Santerno. Agostini, che aveva qualificato la R8 LMS N. 12 in prima fila staccato di pochi millesimi dal poleman Daniele Di Amato, nel corso del suo turno malgrado un sottosterzo fastidioso a tratti non perdeva il contatto dalla Ferrari 488 del rivale, tenendo il distacco ad appena 2" al momento del pit-stop. In questa fase il pilota del Cavallino aveva da scontare 5" di handicap-tempo perché iscritto in solitario a Imola. Così Ferrari poteva tornare in pista appena appena davanti alla vettura di Maranello e, nonostante la giovanissima età e il fatto di non avere avuto alle spalle la strada fatta dal rivale nel turno precedente, il piacentino metteva in scena un'interpretazione eccellente, tenendosi dietro il rivale anche in fasi di doppiaggio in cui a tratti la vettura dell'autore della pole position sembrava diventare quasi un adesivo appiccicato alla GT3 di Ingolstadt. Al ventiseiesimo passaggio Ferrari infine poteva prendere un po' di fiato quando interveniva la direzione gara con la safety-car, e il finale con bandiera verde questa volta era di brevissima durata con un intervento ulteriore della direzione gara che consegnava a Ferrari e Agostini la vittoria con 0"325 su Di Amato e 0"742 sulla Lamborghini di Frassineti/Di Folco.
Con questo risultato Agostini e Ferrari si sono ripresi la testa della classifica piloti GT3 Sprint con 54 punti, davanti proprio all'ex-Audi Alex Frassineti, adesso appaiato a quota 45 punti ai leader di metà campionato Crestani/Greco, la cui Ferrari è giunta ottava oggi pomeriggio, mentre al terzo posto c'è Di Amato con 35 punti. Domani con gli handicap tempo la corsa delle 15:00 diventerà molto incerta: Agostini e Ferrari ne avranno 15 di secondi da scontare al pit-stop, ma partiranno in prima fila accanto a Di Amato, che di secondi di sosta ne avrà altrettanti. 5" attendono anche la Lamborghini oggi terza classificata, pertanto la domenica potrebbe essere la volta buona per Daniel Mancinelli e VIto Postiglione, la cui Audi partirà in seconda fila e senza soste sgradite al momento di scambiarsi il volante. Oggi il lucano aveva fatto una buona partenza al via guadagnando una posizione, ma il suo settimo posto è stato di breve durata per un contatto proprio con la Huracan di Frassineti che lo ha passato con le maniere forti facendolo scivolare ai bordi della Top10. Poco dopo si è sviluppato un problema all'idroguida, con perdita di liquido che ha fatto peggiorare gradualmente la guidabilità fino a decidere al momento del pit-stop di non far proseguire la gara alla N. 14 e lasciando Mancinelli con la tutta immacolata, in attesa di entrare in azione con molto più costrutto domani pomeriggio.
GARA-1
1. AGOSTINI/FERRARI (AUDI) 29 giri
in 55'00.828, media 155,264 km/h
2. Di Amato (Ferrari) 0.325
3. Frassineti/Di Folco (Lamborghini) 0.742
4. Comandini/Zug (BMW) 22.988
5. Mann/Cressoni (Ferrari) 24.858
6. Zampieri/Schreiner (Ferrari) 26.277
7. Crestani/Greco (Ferrari) 30.665
8. Perolini/Cecotto (Lamborghini) 30.942
9. Fumanelli/Cuhanamoglu(Ferrari)31.539
10. Iacone/Tempesta(Lamborghini)32.482
PILOTI DOPO 5/8 GARE (punti)
1. AGOSTINI/FERRARI (54)
2. Crestani/Greco (45)
2. Frassineti (45)
3. Di Amato (35)
4. Baruch/Segù (33)
4. Ghiotto (33)
4. MANCINELLI/POSTIGLIONE (33)
5. Cecotto/Perolini (31)
6. Hudspeth (21)
7. De Luca/Guidetti (19)
(Audi Sport Italia-Ufficio Stampa)
Imola, Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS) si aggiudicano il 3° round del Campionato Italiano GT Sprint
E' di Lorenzo Ferrari e Riccardo Agostini (Audi R8 LMS) la vittoria in gara-1 del 3° appuntamento della serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo disputata all'autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola. I portacolori di Audi Sport Italia hanno preceduto di 0.325 Daniele Di Amato (Ferrari 488 GT3 Evo-RS Racing e di 0.742 Frassineti-Di Folco (Lamborghini Huracan-Imperiale Racing). Nella GT CUP sono saliti sul gradino più alto del podio Cozzi-Sernagiotto (Ferrari 488 Challenge Evo-AF Corse), mentre in GT4 si sono imposti Di Giusto-Pera (Porsche Cayman-Ebimotors) nella PRO-AM e Magnoni-Di Fabio (Mercedes AMG GT4-Nova Race) nella AM. Gara-2 (50 minuti + 1 giro) sarà in programma domani, domenica, alle ore 15 in diretta televisiva su ACISPORT TV (SKY 228) e in differita su RAISPORT alle ore 22, oltre che in streaming sul sito del campionato www.acisport.it/CIGT, sulla pagina Facebook www.facebook.com/CIGranTurismo e sul canale YOUTUBE.
GT3: E' terminata in regime di Full Course Yellow a causa di un incidente nelle battute conclusive la prima gara del 3° appuntamento della serie Sprint, ma nulla toglie alla splendida vittoria dei portacolori Audi, Ferrari-Agostini, che balzano così al comando della classifica assoluta. E' stato un successo impeccabile per loro, maturato grazie ad un primo stint di Agostini, che ha sempre tallonato il poleman Di Amato, e una seconda parte di gara di un ottimo Ferrari, bravo a rintuzzare tutti gli attacchi del portacolori dell'RS Racing. Per Di Amato è stata comunque una grande gara, persa ai box dove il pilota romano ha dovuto scontare la penalizzazione di 5 secondi per la partecipazione individuale al campionato. Tuttavia, domani, in gara-2, che lo vedrà di nuovo in pole, Di Amato potrebbe ripetere la bella prestazione odierna e candidarsi tra i favoriti per il successo finale, corsa che vede tra i protagonisti anche Alex Frassineti, terzo in gara-1, in coppia con Alberto Di Folco. Il pilota dell'Imperiale Racing, orfano del suo coequipier abituale, Luca Ghiotto, impegnato in una concomitanza internazionale, è salito in seconda posizione in campionato, affiancando gli ex leader della classifica, Greco-Crestani (Ferrari 488 GT3 Evo). L'equipaggio dell'Easy Race è incappato in una giornata no, concludendo solo all'ottavo posto, ed ora vedono i portacolori Audi, nuovi leader della classifica provvisoria, avanti di nove lunghezze.
Ai piedi del podio hanno concluso Comandini-Zug (BMW M6 GT3-Ceccato Motor), con una grande prestazione del giovane pilota tedesco in rimonta nel secondo stint dalla nona piazza mantenuta da Comandini nelle prima fase di gara, precedendo S. Mann-Cressoni (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse), anche loro autori di una gara perfetta. Grazie alla seconda vittoria stagionale, Simon Mann avvicina così in classifica i leader Perolini-Cecotto (Lamborghini Huracan-LP Racing), noni assoluti e quarti della PRO-AM alle spalle di Guidetti-De Luca (Honda NSX-Nova Race) e Zampieri-Schreiner (Ferrari 488 GT3 Evo-AF Corse), rispettivamente, quinti e sesti assoluti.
La top ten è completata da Chudaroglu-Fumanelli (Ferrari 488 GT3 Evo-Kessel Racing), primi della GT3 AM, prestazione che permette al pilota turco di consolidare la sua leadership nella classifica provvisoria davanti a Erwin Zanotti (Honda NSX GT3-Nova Race), dodicesimo assoluto in coppia con Jorge Cabezas alle spalle di Iacone-Tempesta (Lamborghini huracan-VSR).
Sfortuna, invece, per il secondo equipaggio Audi, Mancinelli-Postiglione, costretti al ritiro al cambio pilota per la rottura dell'idroguida, per Segù-Baruch (Mercedes AMG GT3-Antonelli Motorsport) fuori nella bagarre del primo giro e per Llarena-Middleton, ritiratisi nel finale dopo un contatto di Guidetti mentre lottavano per la quinta piazza.
GT CUP: La classe riservata alle vetture in configurazione monomarca ha registrato il dominio delle Ferrari Challenge Evo che hanno regalato una bella doppietta all'AF Corse. Sul gradino più alto del podio sono saliti Alessandro Cozzi e Giorgio Sernagiotto, passati a condurre al rientro in pista al termine dei cambi pilota dopo il primo posto di Sbirrazzuoli nel primo stint. Il pilota monegasco in coppia con Hugo Delacour, ha concluso in seconda piazza precedendo la Porsche 911 4.0 di Berton-Riva (Krypton Motorsport) e le due Ferrari 488 Challenge Evo di Linossi-Vebster (Easy Race) e di Demarchi-Risitano (SR&R), questi ultimi saliti a 10 punti dai leader del campionato, Pegoraro-Mugelli (Lamborghini Huracan ST-Best Lap), solo settimi al traguardo alle spalle di Dionisio-Barri (Lamborghini Huracan ST-Team Italy).
GT4: Nonostante l'handicap tempo di 15 secondi, Di Giusto-Pera non hanno avuto problemi a salire sul gradino più alto del podio nella PRO-AM, permettendo, così, a Mattia Di Giusto di essere ad un passo dalla conquista del titolo italiano GT4 PRO-AM. In gara non c'è stata storia e, dopo un primo stint velocissimo di Pera, Di Giusto non ha avuto problemi a conquistare la quinta vittoria della stagione, davanti a Ferri-Bettera (Mercedes AMG GT4-Nova Race), in lotta nel finale con Carboni-Romani (Porsche Cayman-Ebimootors), terzi sotto alla bandiera a scacchi. Nella GT4 AM, terza vittoria della Mercedes AMG GT4 di Magnoni-Di Fabio che consente ai portacolori della Nova Race di allungare in classifica su Cerati-Ghezzi (Porsche Cayman-Autorlando) terzi sul traguardo alle spalle di Neri-Fascicolo (BMW M4 GT4-Ceccato Racing).
Audi Sport Italia, a Imola la caccia al primo successo GT Sprint della stagione inizia dalla prima fila
Imola, 4 Settembre 2021 - Per Riccardo Agostini e Lorenzo Ferrari, secondi in campionato GT3 Sprint alle spalle della Ferrari 488 leader col duo Crestani/Greco, oggi pomeriggio alle 18:00 (con diretta streaming sui canali del promotore ACI Sport o su ACI Sport TV) avranno la loro occasione di recuperare punti sui rivali che partiranno in sesta fila, mentre il padovano ha sfiorato la pole position chiudendo per soli 90 millesimi alle spalle della Ferrari 488 di Daniele Di Amato, che lo affiancherà al via. Il pilota del Cavallino ha ottenuto il tempo di 1'40"459, mentre il driver Audi ha siglato 1'40"549. Molto a proprio agio sul tracciato intitolato a Enzo e Dino Ferrari, dove ieri aveva ottenuto i migliori tempi nelle libere, stamattina il veneto è stato il primo a metà sessione ad avvicinare un tempo che inizia con 1'40", che si è capito presto sarebbe stata il riferimento dei migliori. A due minuti da fine qualifica erano quattro in effetti i piloti scesi sotto l'1'41", poi diventati cinque sotto la bandiera a scacchi. I migliori di tutti sono stati proprio il pilota Audi Sport Italia e quello della vettura di Maranello, unico ad avere una deroga nella serie italiana per correre da solo invece che condividere il volante. Agostini peraltro aveva nel piede un tempo da pole position, ma nel corso del suo ultimissimo assalto al primo posto, una Ferrari 488 di un rivale più lento non gli ha concesso spazio, lasciandogli un po' di amaro in bocca e la consolazione di un eccellente ideal time. L'altra R8 LMS era guidata nel primo turno da Vito Postiglione: l'ex-campione italiano GT3 ha però dovuto affrontare la qualifica trovandosi poco a suo agio con un pronunciato sottosterzo che gli ha impedito di essere più aggressivo, specie in frenata, e di far meglio di un 1'41"118 che oggi pomeriggio si tradurrò nella partenza in una scomoda quarta fila.
Molto meglio partirà la R8 LMS N. 14 domani pomeriggio nella seconda corsa, visto che Daniel Mancinelli ha qualificato la macchina in seconda fila col tempo di 1'40"922. Il marchigiano ha sofferto meno il sottosterzo rispetto al lucano, ma a sua volta ha trovato la vettura troppo scivolosa, una caratteristica cui i due cercheranno coi tecnici di porre rimedio in tempo per la partenza di oggi. Non dell'assetto, ma di due piccoli errori invece aveva da crucciarsi il pilota dell'Audi N.12 Ferrari: molto efficace sui saliscendi della storica pista, il piacentino nel suo penultimo attacco ha commesso un piccolo errore alla prima variente, mentre nell'ultimo tentativo non è riuscito a percorrere la curva della Rivazza secondo i propri voleri, il che gli ha fatto fermare il cronometro in 1'40"594, tempo buono per la seconda fila in gara due ma 0"147 distante dalla seconda pole consecutiva della Ferrari di Di Amato (1'40"447); un distacco che lascia qualche rimpianto per il mattino del sabato, ma fiducia per il tardo pomeriggio.
Credits: Audi Sport Italia-Ufficio Stampa
venerdì 3 settembre 2021
Campionato Italiano GT Sprint/ Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS) i più veloci anche nel secondo turno di prove libere
> 3 Settembre 2021 - Ancora Lorenzo Ferrari e Riccardo Agostini (Audi R8 LMS) i più veloci nella seconda sessione di prove libere del 3° round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint in corso all'autodromo di Imola. Nel turno di oggi pomeriggio, vinto con il tempo di 1'41.818, l'equipaggio di Audi Sport Italia nei minuti conclusivi ha fatto meglio di Daniele Di Amato (Ferrari 488 GT3 Evo), che ha fatto fermare i cronometri a 1'41.974, e che era stato il più veloce sin dalle prime battute, seguiti dalla 488 GT3 Evo dell'Easy Race di Greco-Crestani (1'42.453) e dai compagni di squadra Mancinelli-Postiglione (1'42.459).
Tre Ferrari 488 GT3 Evo hanno occupato la quinta, la sesta e la settima posizione. Quella del Kessel Racing di Earle-Schirò (1'42.643) e le due rosse dell'AF Corse di Zampieri-Schreiner (1'42.643) e P.Mann-Casè (1'42.716), che hanno chiuso davanti alla Lamborghini Huracan (Imperiale Racing) di Frassineti-Di Folco (1'42.747), alla Honda NSX GT3 (Nova Race) di Guidetti-De Luca (1'42.821) e alla Ferrari 488 GT3 Evo (Kessel Racing) di Cuhadaroglu-Fumanelli (1'42.937).
Nella GT Cup, con il tempo di 1'45.107, hanno ottenuto il best lap Linossi-Vebster (Ferrari 488 Challenge Evo), precedendo le due rosse dell'AF Corse di Delacour-Sbirrazzuoli (1'45.314) e Cozzi-Sernagiotto (1'45.717), mentre nella GT4 hanno bissato il miglior tempo del primo turno Di Giusto-Pera (Porsche Cayman-Ebimotors) che hanno fatto fermare i cronometri a 1'51.725, davanti ai compagni di squadra Carboni-Romani (1'52.827) e Cerati-Ghezzi (1'53.428).
Domani mattina dalle 10.25 alle 11.55 si svolgeranno i due turni di prove ufficiali che determineranno la griglia di partenza delle due gare in programma.
Campionato Italiano GT Sprint/ Ferrari-Agostini (Audi R8 LMS) aprono il week end di Imola
E' di Lorenzo Ferrari e Riccardo Agostini (Audi R8 LMS) il miglior tempo nel primo turno di prove libere del 3° appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint che si è aperto questa mattina all'autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola. L'equipaggio di Audi Sport Italia ha ottenuto il tempo di 1'42.055 precedendo la Ferrari 488 GT3 Evo (RS Racing) di Daniele Di Amato (1'42.356) e i compagni di squadra Mancinelli-Postiglione (1'42.664). Con il quarto e quinto crono, rispettivamente di 1'42.698 e 1'42.788, hanno concluso altre due Ferrari 488 GT3, quella dei leader del campionato, Greco-Crestani (Easy Race) e quella del Kessel Racing affidata a Cuhadaroglu-Fumanelli, seguite dall'Honda NSX GT3 (Nova Race) di Guidetti-De Luca (1'42.913) e dalla Lamborghini Huracan (Imperiale Racing) di Frassineti-Di Folco (1'43.252).
L'ottavo tempo è andato a Earle-Schirò (Ferrari 488 GT3 Evo-Kessel Racing) che hanno fatto fermare i cronometri a 1'43.569, precedendo la Mercedes AMG GT3 (Antonelli Motorsport) di Segù-Baruch (1'43.591) e la vettura gemella di Daniel Zampieri, che ha sostituito Sean Hudspeth, in coppia con Carrie Schreiner (1'43.597).
Miglior tempo Ferrari nella classe GT Cup, grazie a Delacour-Sbirrazzuoli, che al volante della 488 Challenge Evo dell'AF Corse hanno concluso con 1'45.541 davanti ai compagni di squadra Cozzi-Sernagiotto (1'46.601) e alla Porsche 911 4.0 (Krypton Motorsport) di Berton-Riva (1'46.694). Prove finite anzitempo, invece, per il secondo equipaggio Krypton, quello composto da La Mazza-Nicolosi a causa di una uscita di pista contro le barriere di protezione di Nicolosi che ha danneggiato irreparabilmente la vettura.
Nella GT4 i più veloci sono stati Di Giusto-Pera (Porsche Cayman-Ebimotors) con il tempo di 1'51.952, davanti alle Mercedes AMG GT4 della Nova Race di Magnoni-Di Fabio (1'53.645) e Ferri-Bettera (1'54.041).
martedì 31 agosto 2021
AUDI SPORT ITALIA AL TRICOLORE GT SPRINT DI IMOLA
La situazione di classifica del GT Sprint Italiano delineata a metà stagione dalla trasferta di Misano Adriatico, potrebbe rivelarsi l'unica in cui la graduatoria piloti della classe GT3 si manifesta all'insegna del concetto di "una lepre e tanti cacciatori". La "lepre" è ovviamente l'accoppiata del Cavallino Rampante Crestani/Greco, che guarda tutti dall'alto in basso a quota 42 punti, dove l'hanno accompagnata le due vittorie già all'attivo. Ma, come detto, dopo la pausa estiva è folta la mischia di equipaggi intenzionati a ridurre il divario il prossimo fine settimana. Nessuno ha forse più motivazione delle coppie assemblate e schierate quest'anno dal Team Principal Audi Sport Italia Ferdinando Geri.
Riccardo Agostini e Lorenzo Ferrari, staccati di otto punti dal duo del team Easy Race al comando, hanno finora ottenuto solo un podio nel GT Sprint e nonostante questo sono rimasti ostinatamente aggrappati alle posizioni di vertice. Per non lasciare niente di intentato in un appuntamento decisivo che li vedrà scendere in pista senza handicap-tempo da scontare al pit-stop sabato (mentre 15" è il fardello che attende i leader della classifica) i due hanno anche preso parte alla doppia gara dell'International GT Open a fine luglio, aumentando il loro chilometraggio su questa pista con la R8 LMS curata nell'officina dei quattro anelli di Emilio Radaelli.
Daniel Mancinelli e Vito Postiglione come i compagni di colori saranno privi di handicap-tempo nella prima gara di Imola, e considerati gli episodi in cui quest'anno sono andati in credito con la sorte intendono aggiungere al terzo e al secondo posto già ottenuti anche un arrivo sul gradino più alto quanto prima, per ottenere una posizione di classifica ancora più lusinghiera del terzo posto a nove punti dalla vetta. Un distacco che accomuna il duo Audi ai rivali Segù/Baruch (Mercedes AMG) e Frassineti (Lamborghini). Poiché la coppia della stella a tre punte avrà a che fare con un handicap-tempo di 5" nella gara del sabato per il podio di Misano Adriatico, potrebbe essere sarà la vettura bolognese dell'ex-pilota Audi Sport Italia stavolta affiancato da Alberto Di Folco la più seria candidata a creare ostacoli alla voglia dei piloti dei quattro anelli di ottenere la prima vittoria dell'annata in una gara Sprint. Seguire le corse in programma all'autodromo intitolato a Enzo e Dino Ferrari sarà possibile in diretta sui canali social del promotore ACI Sport, mentre per la TV in chiaro sabato diretta su ACI Sport TV dalle ore 17:50 e domenica dalle 14:50.
Credits:
Audi Sport Italia-Ufficio Stampa
martedì 27 luglio 2021
GT OPEN: A IMOLA UNA GARA 2 ROCAMBOLESCA NON PREMIA RICCARDO AGOSTINI E AUDI
domenica 25 luglio 2021
Collisioni e forature affliggono la seconda gara GT Open per il duo Audi Sport Italia
sabato 24 luglio 2021
A Imola esordio GT Open con quarto posto finale per la R8 LMS GT3 di Audi Sport Italia
Imola (BO), 24 luglio 2021 - Dopo il debutto in grande stile ieri nella giornata di prove libere del GT Open, concluse sempre al vertice, Audi Sport Italia oggi ha assaggiato anche il rovescio della medaglia di un esordio in una serie internazionale prestigiosa e combattuta. La mattina era cominciata con un buon terzo tempo di Lorenzo Ferrari in qualifica, e il piacentino e Riccardo Agostini (che domattina qualificherà la vettura per la griglia della seconda corsa) speravano di poter siglare la prima giornata con, almeno, un podio. Ma anche continuare a occupare la terza posizione si è rivelato subito complicato per Ferrari: scavalcato al via dalla Porsche Lechner e poi frustrato nei tentativi di riprendere il terzo posto ad Andy Soucek, che poi nella stessa posizione ha concluso la corsa di oggi insieme ad Al Faisal Al Zubairi. Il superiore spunto velocistico dell'auto dello spagnolo non ha permesso a Ferrari che di ridurre a pochi decimi il gap da recuperare prima del pit stop, quando i due sono risaliti al primo e secondo posto perché preceduti nelle soste dai leader: la Mercedes AMG di Loris Spinelli e la Lamborghini di Beretta/Schandorff, che hanno finito nella stessa posizione a fine gara. I pochi decimi da recuperare al leader di Ferrari si sono purtroppo trasformati in molti incolmabili secondi per Agostini: il suo rientro è stato ritardato da due separati problemi a una pistola e a un dado che gli sono costati oltre 20" di divario. Non è servito a molto quindi al padovano, se non a far capire che il potenziale per una domenica dall'esito molto migliore c'è, dimostrarsi il più veloce in pista nella fase finale del suo turno, mettendo a segno il migliorgiro dell'equipaggio proprio sotto la bandiera a scacchi.
Credits: Audi Sport Italia - Ufficio Stampa
martedì 20 luglio 2021
IMPEGNO EXTRA PER LORENZO FERRARI: DEBUTTO A IMOLA NEL GT OPEN CON AUDI SPORT ITALIA
lunedì 19 luglio 2021
RICCARDO AGOSTINI CON AUDI NELL'INTERNATIONAL GT OPEN DI IMOLA
A Imola, Audi Sport Italia all'esordio nell'International GT Open. Riccardo Agostini festeggia in pista il titolo piloti GT Sprint 2020. Al suo fianco Lorenzo Ferrari sulla R8 LMS GT3
giovedì 15 luglio 2021
Accolto il ricorso Audi Sport Italia: a Riccardo Agostini il titolo Piloti GT Sprint 2020
Il 12 luglio 2021 è diventato una data indimenticabile per Audi Sport Italia e per Riccardo Agostini, il suo apprezzato alfiere e pilota della R8 LMS GT3: è il giorno in cui il Collegio di Garanzia del C.O.N.I. a Sezioni Unite ha accolto il ricorso della squadra dei quattro anelli. Attraverso il legale Prof. Avv. Marco Baroncini, la squadra aveva chiesto di annullare l'applicazione della sanzione irrogata dalla Corte Sportiva di Appello di ACI Sport lo scorso 9 aprile (che triplicava da 5" a 15" la penalità alla vettura di Agostini e Mattia Drudi nella terza corsa del GT Sprint 2020) e di confermare l'originaria classifica di gara che aveva visto padovano e romagnolo primi al traguardo al Mugello.
L'accoglimento del ricorso significa di fatto che dopo ben 282 giorni dallo svolgimento della gara il risultato sotto la bandiera a scacchi si può considerare definitivo, ma soprattutto che a 218 giorni dalla chiusura dell'ultima corsa 2020 a Vallelunga, anche la classifica generale GT Sprint andrà ricompilata: assegnando ad Agostini i 20 punti che lo trasformeranno in campione conduttori della passata stagione.
Il fatto contestato ad ottobre dello scorso anno era che lo staff del team dei quattro anelli aveva posizionato gli pneumatici in un punto diverso della pit-lane da quello indicato dagli Ufficiali di Gara durante il briefing. Il legale (e pluri-campione italiano CIVT) milanese aveva già sostenuto con successo in udienza al precedente Collegio di Garanzia dello Sport del C.O.N.I. riunitosi il 10 marzo scorso, che la penalità in secondi (prevista dal regolamento per chi durante il pit-stop lavora direttamente sulla vettura in fasi non consentite) non poteva essere traslata su altra fattispecie, in ossequio al principio giuridico che "nulla poena sine praevia lege": non si può irrogare una sanzione riguardante una norma che la legge non prevede.
Una volta rinviato il caso alla Corte Sportiva di Appello ACI Sport, questa aveva però insistito applicando una sanzione diversa da quella prevista dalle norme di riferimento per l'asserita infrazione e così violando in modo duplice il principio di legalità. Nella giurisprudenza in senso lato il giudice di rinvio deve uniformarsi in modo assoluto e inderogabile alla corte di ultima istanza, ad esempio alla Cassazione; questo si applica parimenti, nel caso specifico, a chi (Collegio di Garanzia dello Sport) tutela il principio generale dell'ordinamento sportivo.
Questo ha fatto sì che l'esame del ricorso Audi Sport Italia stavolta non sia stato considerato ordinaria amministrazione, ma abbia portato a una rara udienza a Sezioni Unite, che prevede la presenza di tutti i Presidenti delle cinque Sezioni del Collegio di Garanzia dello Sport e presieduta dal numero uno dell'organo giuridico: il Prof. Franco Frattini. La firma dell'ex-ministro degli Esteri sul dispositivo è pertanto la conferma che c'è stato il massimo di autorevolezza giuridica sportiva a valutare il ricorso di Audi Sport Italia ed a spianare la strada verso il titolo conduttori GT Sprint 2020 di Riccardo Agostini.
(Audi Sport Italia-Ufficio Stampa)
domenica 4 luglio 2021
Campionato Italiano GT Endurance / Una domenica piena di imprevisti al Mugello fa sfuggire la vittoria alle Audi R8 LMS GT3
giovedì 1 luglio 2021
Campionato Italiano GT Endurance / Audi Sport Italia pronta a un ruolo da protagonista al Mugello
A circa un mese e mezzo di distanza dall'esordio siciliano vittorioso nel Campionato Italiano GT Endurance 2021, Audi Sport Italia torna in pista coi leader della classifica Riccardo Agostini, Mattia Drudi e Lorenzo Ferrari che dopo le insidie della gara a eliminazione che si è rivelata Pergusa dovranno fare i conti col tradizionale effetto della vittoria nelle competizioni GT3: un handicap tempo di mezzo minuto in più da passare in pit-lane rispetto agli avversari durante le soste. Questo comporta che l'equipaggio dei quattro anelli dovrà soffrire e stringere i denti anche soltanto per avvicinare la zona-podio sulla pista toscana: il trio Audi Sport Italia in passato ha già dimostrato tale grinta e determinazione che da loro ci si può attendere ogni exploit.
Ma con quel nemico nel cronometro, sulla pista incastonata nell'Appennino potrebbe essere la volta buona per Karol Basz, Vito Postiglione e Filip Salaquarda, ancora alla ricerca del primo successo pieno: la stessa la R8 LMS #14 due settimane fa a Misano Adriatico durante la quarta corsa del GT Sprint appariva sulla strada buona per ottenere il primo centro 2021, prima di un attacco fuori misura che in Romagna ha messo una fine anticipata all'impegno di Postiglione. Peraltro il lucano così come i compagni di equipaggio e i colleghi dell'Audi #12 troveranno vetture leggermente diverse rispetto a inizio stagione: il più recente Balance of Performance ha infatti alleggerito la vettura di Ingolstadt così come altre rivali (il peso minimo della R8 LMS GT3 sarà di 1310 kg.) ma ridotto la potenza col diametro dei restrittori calato da 41 a 40 mm, il che significa poter contare su una potenza inferiore. Solo le due vetture turbo, Ferrari 488 e Honda NSX GT3 Evo non sono state interessate da provvedimenti, e considerati precedenti passati al Mugello proprio le vetture del Cavallino potrebbero essere i più pericolosi avversari di Basz, Postiglione e Salaquarda per la zona podio. I loro colleghi Agostini, Drudi e Ferrari da parte loro terranno d'occhio soprattutto la 488 di Fisichella/Gai/Zampieri, che in classifica generale sono i più diretti inseguitori ma a loro volta sconteranno ai pit-stop un handicap di 20".
da Audi Sport Italia - Uffico Stampa
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