Nel TCR Italy 2022 scende in pista Nova Race con due nuove Honda Civic Type R TCR

Jerago con Orago (VA), 17 novembre 2021 - A Jerago con Orago, la cittadina della provincia di Varese dove ha sede Nova Race, la soddisfazione per i risultati della stagione di gare 2021 si è trasformata in voglia di fare ancora meglio nell'immediato futuro. A distanza di un anno dall'inizio della collaborazione nella categoria GT3 con JAS Motorsport, la struttura milanese che sviluppa e costruisce le auto da competizione Honda per i clienti sportivi, la partnership diventa ancora più forte. Lo conferma il general manager della squadra Nicola Sinigaglia: "il 2021 è stato una stagione positiva, con le conferme dei buoni risultati nella categoria GT4 dove siamo in lizza da sempre, ma in particolare col titolo GT3 Am Endurance di Luca Magnoni ed Erwin Zanotti e con la prima pole e la prima vittoria assoluta che Jacopo Guidetti e Francesco Massimo De Luca hanno dato ad una Honda NSX GT3 Evo nelle gare italiane".

I risultati dei campionati appena conclusi hanno fatto venir voglia di cercare altri spazi, contando sull’ampia gamma della casa giapponese. "JAS Motorsport ci ha fornito un prodotto competitivo in GT3”, precisa Sinigaglia, “ma ha una storia perfino più ricca nelle gare turismo e considerato che nel nostro paese uno dei più bei campionati è attualmente il TCR Italy, sia per partecipazione che per agonismo, Nova Race ha deciso di portare in pista l'anno prossimo due Honda Civic Type R TCR, che quest'anno in giro per il mondo si sono assicurate già cinque campionati. Il TCR Italy è molto competitivo e quindi troveremo concorrenza agguerrita, ma questo era vero anche per il campionato GT3. Prendiamo molto sul serio lo scendere in campo in questo nuovo settore: andremo con lo stesso livello di impegno e preparazione che con la NSX GT3 Evo ci ha permesso di essere protagonisti già alla prima stagione completa".

Basata sull'hatchback 5 porte stradale Civic FK7, la vettura che JAS Motorsport ha progettato e costruito nella factory di Arluno pesa 1.265 kg e dispone di circa 340 cavalli, con coppia massima di 420 Nm (valori che possono variare in funzione dei periodici “balance of performance” aggiornati coi bollettini tecnici da WSC, società che gestisce la categoria e i modelli omologati). In Nova Race hanno già ricevuto i due telai che affronteranno la preparazione invernale e in seguito il campionato tricolore 2022. Prestissimo il team inizierà la cernita delle candidature dei piloti interessati a schierarsi nel prossimo TCR Italy con questa Honda dall'aerodinamica aggressiva. Il prossimo 31 novembre e il 1 dicembre Nova Race sarà infatti in pista all'autodromo Piero Taruffi per consentire ai piloti attirati da questa imminente sfida di misurarsi con la vettura dal vivo.

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Campionato Italiano GT / Arrivano da JAS Motorsport Driver Development Programme due dei tre piloti Nova Race

Jerago con Orago (VA), 28 aprile 2021 - Nova Race fin dal termine della stagione 2020 aveva definito con JAS Motorsport una attiva collaborazione resa possibile dall’aver portato nel campionato tricolore le Honda NSX GT3 Evo: l’accordo aveva prodotto subito l’ingresso della giovane promessa Jacopo Guidetti nell’organico varesino. Ora Nova Race è lieta di comunicare che nella stagione 2021 del Campionato Italiano GT3 Sprint saranno due i piloti provenienti dal JAS Motorsport Driver Development Programme. Anche il secondo driver sarà un giovane lombardo: Erwin Zanotti. Zanotti, come Guidetti prima di lui, è da alcuni mesi inserito nel programma lanciato nel 2020 per preparare i nuovi piloti alle sfide della vita da professionista. Zanotti correrà da solo le otto gare previste dal GT Sprint tricolore, mentre per Guidetti il compagno di avventure designato è il romano Francesco Massimo De Luca, che fino all’ultimo giro della passata stagione è stato in lotta per lo scudetto del GT4 Sprint ProAm, sempre coi colori di Nova Race.

Il team manager Nova Race Nicola Sinigaglia ha così commentato le prospettive del duo Honda nel tricolore 2021 che inizierà a Monza il prossimo 1 maggio: "ci presentiamo all’esordio GT Sprint con alle spalle un programma ampio e produttivo di test invernali, e con la possibilità di poter disporre di due giovani scelti dal programma JAS Motorsport. L’arrivo di Erwin Zanotti, dopo aver già dato il benvenuto a Jacopo Guidetti, dimostra quanto attiva sia la collaborazione con la struttura di riferimento Honda. Guardiamo fiduciosi alle possibilità loro, a quelle di De Luca che resta con Nova Race per il secondo anno e a quelle delle vetture giapponesi alla loro prima stagione completa nel Campionato Italiano GT Sprint ".

Il ventenne pilota originario di Calcinate (BG) è entusiasta dell'ingresso nello JAS Motorsport Development Driver e delle opportunità di mettersi in evidenza sulla vettura di Nova Race: “innanzitutto sono molto contento di essere parte di questo programma e di avere la possibilità di correre con Nova Race nel campionato italiano GT a bordo della Honda NSX GT3. Mi trovo molto a mio agio con il team e sono sicuro che assieme potremo fare grandi cose. Per questo mio primo anno a bordo di una vettura a ruote coperte, il mio primo obiettivo insieme al team è quello di lottare per le prime posizioni e di essere costanti durante il campionato. Il secondo obiettivo invece è quello di crescere il più possibile come pilota e di sfruttare al meglio questa opportunità”. 

(Nova Race - Ufficio Stampa)

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Nova Race con Diego Di Fabio nel campionato italiano GT4 Sprint

> 20 aprile 2021 - Domani e dopodomani le Mercedes-AMG GT4 così ben comportatesi nella stagione 2020 torneranno in pista all’autodromo di Misano Adriatico. Sulla pista intitolata a Marco Simoncelli nessuno forse avrà più voglia di mettersi al volante di una delle vetture schierate da Nova Race di quanta ne dimostrerà Diego Di Fabio: anzitutto per la diciottenne promessa marchigiana questo rappresenta il vero tracciato di casa. Non solo, ma si tratta della prima occasione in cui Di Fabio si presenterà da pilota titolare nella squadra varesina che il prossimo 1 e 2 maggio inizierà ad affrontare la stagione 2021 del campionato tricolore GT4 Sprint, la categoria più vicina alla produzione di serie a schierare supercar Gran Turismo. “Sono molto orgoglioso di poter annunciare che quest’anno prenderò parte al Campionato Italiano Gran Turismo Sprint con la Mercedes AMG GT4 del team Nova Race”, ha dichiarato il giovanissimo driver. “È un grande onore per me lavorare a fianco di un team così esperto nel motorsport e con un coach d’eccellenza come Christian Pescatori”.

In effetti la presenza dell’ex-formulista e pilota ufficiale Audi bresciano è stata fondamentale nell’aprire le porte all’impegno del pesarese nel GT4 Sprint 2021. Il general manager Nova Race Nicola Sinigaglia spiega in che modo nei dettagli: “già nelle passate stagioni tenevamo d’occhio i ragazzi delle formule e dei monomarca; questo è molto più facile da quando Christian Pescatori è diventato una presenza fissa nello staff Nova Race. Seguiva già Di Fabio nel corso del suo impegno nel Mini Challenge e quando l’autunno scorso si è aperta la possibilità di un test a Monza sulla Mercedes AMG GT4, Pescatori ha suggerito che poteva essere una occasione per vederlo alla prova. Di Fabio ha dimostrato di adattarsi bene alla crescita di potenza rispetto alla Mini che il GT4 comporta, così siamo lieti che quella giornata sia stata l’antipasto di un impegno a tempo pieno, accanto a un compagno di equipaggio che definiremo molto presto”.

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Campionato Italiano GT / Francesco Massimo De Luca sulla Honda NSX GT3 di Nova Race nella serie Sprint

Jerago con Orago (VA), 12 marzo 2021 - A un mese e mezzo dall’avvio del Campionato Italiano Gran Turismo 2021, si precisa ulteriormente l’organico che avrà a disposizione le due Honda NSX GT3 Evo iscritte da Nova Race. Francesco Massimo De Luca, entrato nel team varesino lo scorso anno per prendere parte alla serie Sprint nella GT4 ProAm, categoria nella quale ha concluso al secondo posto raccogliendo quattro vittorie, ha deciso di fare il passaggio entrando in GT3: un contesto più simile per caratteristiche tecniche al monomarca Porsche da cui proveniva quando è arrivato in Nova Race. 

Molto soddisfatto di continuare la collaborazione col pilota romano (classe 1996) il team manager Nicola Sinigaglia: “la prima stagione insieme a De Luca si è conclusa con un titolo sfiorato nella GT4 contro una concorrenza veramente di altissimo livello. Perciò siamo già sicuri che passando alla categoria superiore Francesco, che a Vallelunga nella prima presa di contatto con la Honda a metà febbraio ha fatto molto bene, non sarà preso alla sprovvista dalla grande competitività che contraddistingue il campionato italiano GT3”.

Tra breve Nova Race sarà in grado di confermare i nomi di altri piloti che si metteranno al volante delle vetture giapponesi nelle due categorie del Gran Turismo tricolore. Nel frattempo De Luca non si è fatto pregare per spiegare quanta voglia abbia di tornare sul sedile da competizione: “sono molto felice di compiere questo salto di categoria con Nova Race, continuando il mio percorso di crescita con il supporto di tutto il team. I primi test sono andati molto bene, mi sono trovato subito a mio agio con la Honda NSX GT3 Evo. Spero di poter mettere a frutto le mie esperienze passate, magari levandomi qualche soddisfazione, ma la mia priorità è quella di stare il più possibile vicino ai Pro!”

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Nei test di Vallelunga brillano i piloti Nova Race e la nuova livrea della Honda NSX GT3 Evo

Dopo il roll out al Tazio Nuvolari di Cervesina, le due Honda NSX GT3 Evo con i colori Nova Race sono scese di nuovo in pista per una sessione di test in preparazione al Campionato Italiano Gran Turismo 2021. Questa volta è stato l’autodromo di Vallelunga ad ospitare martedì e mercoledì la seconda uscita stagionale che, nonostante le basse temperature, è stata caratterizza da un lavoro intenso e proficuo dei cinque piloti presenti, con grande soddisfazione di Nicola Sinigaglia.

“Come test invernale lo possiamo considerare un successo - ha dichiarato il team manager della squadra di Jerago Con Orago - tra l’una e l’altra vettura abbiamo messo insieme una percorrenza di quasi 1.300 chilometri senza incontrare alcun inconveniente. Jacopo Guidetti e Luca Magnoni, che la NSX GT3 Evo l’avevano già utilizzata in precedenza, si sono trovati a loro agio e hanno fatto un lavoro egregio. A Roma era con noi un punto di riferimento dell’Endurance e di JAS Motorsport che costruisce le vetture come Marco Bonanomi. La sua presenza ci ha anche consentito di mettere a segno un giro con gomma nuova in 1’31”262 che fa ben sperare per quando il contesto meteo sarà più favorevole. L’unica cosa che è mancata è stato un confronto con la concorrenza della serie italiana, visto che i migliori tempi sono venuti da vetture GTE impegnate nel WEC o nel GT Open che ha gomme alternative alle Pirelli che usiamo noi”.

Oltre a Bonanomi, Guidetti e Magnoni sulle Honda NSX GT3 Evo si sono alternati altri due piloti interessati al campionato tricolore e che finora non avevano avuto esperienze in GT3, mostrando tuttavia già notevole confidenza con la vettura. Entrambi i piloti, assieme altri interessati alla stagione di corse, saranno di nuovo in pista a Monza il 24 febbraio nella prossima sessione di test.

In occasione della due giorni di Vallelunga, inoltre, è stata presentata la nuova livrea che entrambe le vetture porteranno in pista nelle serie Sprint ed Endurance, realizzata da Maurizio Cauri Design ed ispirata alle linee guida di quella Honda ufficiale.

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Nova Race svelerà il "look" 2021 nei test GT3 a Vallelunga. E per la prima volta schiererà due Honda NSX nel campionato italiano.

Jerago con Orago (VA), 16 febbraio 2021 - Il conto alla rovescia per l'inizio della stagione 2021 del Campionato Italiano Gran Turismo dice che mancano due mesi e mezzo al momento di accendere i motori nel parco della Villa Reale di Monza. Ma nel frattempo a tenere occupati i team sono la preparazione dei contratti con i piloti, il lavoro d'officina e soprattutto i test invernali che sono la conseguenza della prima e della seconda attività. Il 16 e 17 febbraio Vallelunga ospiterà due giornate di test riservate alle vetture a ruote coperte ed il team Nova Race sarà presente per la prima volta con due auto contemporaneamente sulla stessa pista a fronteggiare la concorrenza, proprio sullo stesso tracciato dove ha fatto esordire la prima Honda NSX GT3 Evo in un evento valido per il campionato tricolore nell'ultima corsa della passata stagione.

Nelle giornate di test di martedì e mercoledì prossimo Nova Race svelerà quindi la livrea che contraddistinguerà nel 2021 le splendide Gran Turismo costruite in Italia dallo storico partner della casa giapponese JAS Motorsport. La livrea 2021 è stata realizzata da Maurizio Cauri Design che coltiva questa passione da sempre. “L’ispirazione è arrivata seguendo le linee guida di quella ufficiale Honda, riadattando i colori e aggiungendo qualche dettaglio” ha dichiarato Maurizio Cauri.

Al volante delle NSX GT3 Evo ci saranno il bresciano Jacopo Guidetti (prescelto da JAS Motorsport ed Honda per il Driver Development Programme riservato alle promesse dell'automobilismo) ed il varesino Luca Magnoni, che si presenta al rientro in GT3 fresco di titolo GT4Am Endurance ottenuto grazie al reparto corse Nova Race impegnato parallelamente con le Mercedes AMG GT4. All'autodromo Piero Taruffi saranno affiancati da altri piloti seriamente interessati a partecipare al primo programma completo delle vetture giapponesi in un campionato italiano GT. La sessione di sviluppo prevista a Campagnano di Roma è la prima di una serie di test di messa a punto in calendario prima delle gare gemelle di esordio fissate nell'agenda del tricolore GT Sprint a Monza nel primo fine settimana di maggio. I test saranno a porte chiuse, ma appassionati e tifosi di piloti GT e del team varesino avranno la possibilità di seguire il live timing assicurato dall'organizzatore e i risultati completi sul sito www.kateyama.ch .

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A Vallelunga il rientro nel tricolore GT3 per Marco Bonanomi e Luca Magnoni con la nuova Honda NSX GT3 Evo finisce con due quarti posti in GT3 ProAm

> Jerago con Orago (VA), 7 dicembre 2020 - Nell’automobilismo italiano non capita spesso di affrontare un fine settimana così insolito come quello terminato ieri a Vallelunga, sballottato tra meteo instabile e ben cinque safety car (due il sabato e tre la domenica). Per capire il potenziale di un’auto, specie se nuova, come si può immaginare quello di sabato e domenica non era lo sfondo ideale, invece questo ha trovato Nova Race nella prima presa di contatto con la nuova Honda NSX GT3 Evo, che non aveva mai corso nella serie tricolore. Non del tutto una sorpresa visto che la crisi sanitaria ha spostato il finale del GT Italiano dalla data abituale di metà autunno alle soglie dell’inverno. Con tutti gli imprevisti del caso, che la squadra varesina ed i suoi piloti hanno dovuto affrontare per il rientro nel tricolore. Il general manager Nova Race Nicola Sinigaglia ha detto: “abbiamo passato una settimana veramente frenetica prima di Vallelunga per poter essere della partita con al volante Marco Bonanomi e Luca Magnoni. Entrando all’ultima giornata in una GT3 ProAm che aveva ancora uno scudetto in ballo volevamo anche evitare di inserirci in modo troppo pesante in un confronto che per team e piloti coinvolti era invece decisivo. Il contorno non era quello ideale per metterci in condizione di andare in quelle posizioni a cui questo programma punterà. La macchina ha un potenziale incredibile che si è visto solo a sprazzi, nel fine settimana la maggiore soddisfazione è stata averla al box e scoprirne tutti i dettagli un po’ per volta. Anche chi è venuto a vederla da vicino poi se ne andava molto colpito dalla qualità di questa vettura costruita da JAS Motorsport”.

Iscritta nella categoria GT3 ProAm come consentiva il curriculum di Magnoni. fresco campione italiano GT4 Am Endurance, che sabato pomeriggio nella settima gara del GT3 Sprint 2020 si è schierato in ottava fila col sesto tempo della sua agguerrita classe. Su una pista che ha consentito di usare gomme slick, il pilota imprenditore varesino si è insediato alle spalle della Mercedes AMG di Moiseev, poi terza di classe a fine giornata. Quando Magnoni è rientrato per il pit-stop è scattata una delle tanti fasi di safety car del fine settimana, e Bonanomi ha ripreso il volante in lizza per il quarto posto di classe, a cui puntava anche la Ferrari 488 di Vezzoni/Di Amato. Quest’ultimo è passato urtando alla curva dei Cimini la Honda del campione italiano GT 2011, ma la direzione gara ha inflitto una penalità al pilota del Cavallino restituendo il quarto posto a Bonanomi. Per la statistica ha anche concluso decimo assoluto, la prima volta di una Honda in una Top10 italiana, in attesa di Top3 in futuro… Il pilota lecchese che in griglia si schierava in sesta fila ieri ha potuto guidare pochi giri con pista libera, perché il maltempo ha costretto a una partenza dietro safety car e ben cinque giri al passo prima della bandiera verde. Quando si avvicinava l’apertura della finestra di cambio pilota Bonanomi ha atteso fino al dodicesimo passaggio prima di cedere il volante a Magnoni, risalendo temporaneamente fino al secondo posto di classe grazie al balletto delle soste. Al rientro in pista Magnoni riprendeva quinto, posizione che a dieci giri dalla fine diventava un quarto posto che metteva la parola fine a una giornata all’insegna del diluvio e al primo weekend Nova Race a contatto con la GT3 costruita ad Arluno dal partner ufficiale Honda JAS Motorsport.

LUCA MAGNONI: “Anzitutto: pur non essendo ancora a posto la macchina, io mi sono divertito moltissimo. Sapevamo già di non essere prontissimi sulla vettura per mancanza di test per me, ma abbiamo voluto far vedere che l’annuncio che è stato fatto corrispondeva a un programma di cui il fine settimana di Vallelunga è stato la premessa. Per quanto mi riguarda siamo stati abbastanza conservativi comunque, per portarci a casa la macchina integra in queste condizioni. Nel 2021 saremo presenti con un programma GT3 completo e adesso stiamo già discutendo con diversi piloti per capire in che classe correre l’anno prossimo”.

MARCO BONANOMI: “Per noi è stato un weekend molto duro: tutto è avvenuto un po’ last minute nella preparazione per questa gara e speravamo di far bene. Da una parte siamo molto contenti: io personalmente mi sono trovato molto bene sia con la squadra che con il mio team mate Luca e con tutti i ragazzi dello staff. Abbiamo lavorato il più possibile in queste condizioni sulla vettura per preparare al meglio l’anno prossimo. A livello performance onestamente abbiamo fatto più fatica del previsto, perché gli altri avevano corso qui a Vallelunga e avevano quindi riferimenti più recenti. Noi rispetto a loro siamo partiti un po’ da zero. Però lo sapevamo già in partenza e sicuramente le condizioni di pista non hanno aiutato. In condizioni di pista asciutta, col bagnato abbiamo tanto lavoro da fare e dati da analizzare per poter essere al top al 100% per la prossima stagione”.

Credits: Nova Race Events - Ufficio stampa

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Nova Race con due Honda NSX GT3 Evo nel GT tricolore 2021

Due Honda NSX GT3 Evo al via dell’edizione 2021 del Campionato Italiano Gran Turismo. La notizia arriva alla vigilia della conclusione dell’attuale stagione, grazie a Nova Race che ha ufficializzato un raddoppio del proprio impegno nella serie tricolore affiancando alla confermata GT4 anche la partecipazione alla classe maggiore. La compagine varesina che fa capo a Luca Magnoni nella prossima stagione di corse farà debuttare il marchio Honda nella serie tricolore schierando, con il supporto tecnico e l’appoggio di JAS Motorsport, ben due NSX GT3 Evo.

Quello che sta per nascere sarà il primo programma clienti italiano per la Honda NSX GT3 Evo, vettura costruita da JAS Motorsport ad Arluno, ad appena 50 chilometri dalla sede varesina di Nova Race. Dal suo esordio a gennaio 2019 la NSX GT3 Evo spinta dal motore V6 bi-turbo ha già vinto 15 campionati, accompagnando piloti professionisti e gentleman al successo sulle piste di tutto il mondo. 

“Ricominciare ad impegnarci in GT3 come membri dell’NSX GT3 Customer Racing Programme sarà una svolta per noi - conferma il general manager Nova Race Nicola Sinigaglia. - Da quando ho visto per la prima volta la macchina e conoscendo l’esperienza JAS Motorsport ero convinto delle possibilità di fare bene in Italia. Nel 2021 l’obiettivo comune sarà di essere protagonisti in GT3 come siamo in GT4, serie dove continueremo a essere presenti”.

A favorire il debutto nella serie tricolore della GT giapponese è stato senza dubbio l’appoggio di JAS Motorsport, la factory varesina partner ufficiale Honda dal 1998, di cui l’Ing. Alessandro Mariani ne è il CEO: “E’ particolarmente bello dare il benvenuto a Nova Race nella famiglia NSX GT3 Evo per il 2021 e, come azienda Italiana, vedere la Evo che costruiamo nella nostra sede di Arluno, correre a tempo pieno sulle bellissime piste del nostro paese. Nova Race ha raggiunto importanti successi in GT4 negli ultimi anni, sia nazionali in Italia sia internazionali nella 24H Series europea. Questo accordo ne fa il team di riferimento per la NSX GT3 Evo in Italia e la loro esperienza e professionalità dovrebbe assicurare ogni opportunità di contribuire ai successi che la macchina ha già ottenuto globalmente”.

Ancora nessun nome, invece, per la line-up piloti che andrà a comporre gli equipaggi al volante delle due NSX GT3 targate Novarace, team in testa nella classe GT4 della serie Sprint alla vigilia dell'ultimo round del Campionato.

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Camponato Italiano GT Sprint: le Mercedes AMG Nova Race leader in GT4 ProAm e GT4 Am

Eccellente la trasferta Nova Race del Campionato Italiano GT Sprint in una rovente Misano Adriatico: la squadra varesina ha fatto raccolta di coppe ottenendo la prima vittoria GT4 Am, la prima GT4 ProAm e soprattutto la sua prima assoluta nella categoria GT4, grazie al successo nella seconda corsa su cui hanno messo la firma Luca Segù e Francesco Massimo De Luca. Per Mercedes AMG una domenica da ricordare, visto che sulla pista romagnola ha vinto in entrambe le categorie Gran Turismo. Ha detto a fine gara il team manager della squadra di Jerago con Orago Nicola Sinigaglia: “siamo molto orgogliosi che la prima vittoria assoluta di una Mercedes AMG GT4 in Italia abbia la firma del nostro team, che ha portato per prima questa vettura nel campionato a fine 2019. I nostri piloti si sono rivelati competitivi in ProAm, lo sono stati nell’Am e le classifiche dei campionati parlano chiaro: saranno lì a lottare per tutti gli scudetti GT4 in palio”.

La prima corsa ha visto inizialmente Segù lottare per il terzo posto nella classifica assoluta GT4 e ProAm, mentre Carlo Mantori (privo dell’abituale compagno di equipaggio Alessandro Marchetti fermato a malincuore da un problema alla schiena) attaccava la prima posizione della BMW sammarinese e allo stesso tempo doveva difendersi dal compagno di colori Luca Magnoni. Lo svolgimento della gara vedeva De Luca, subentrato al comasco Segù, salire al secondo posto alle spalle della BMW ufficiale di Riccitelli-Guerra quando la Mercedes AMG di Vullo e Belicchi usciva di scena. In GT Am per un contatto dopo il pit-stop sfumavano i sogni di Mantori, mentre nel finale Magnoni risaliva alle spalle della BMW di Meloni, che superava al ventiquattresimo giro per portare la Mercedes AMG al primo successo in GT4 Am malgrado il caldo torrido.

La gara della domenica vedeva De Luca recuperare terreno al via e consegnare a Segù la Mercedes AMG in terza posizione assoluta e ProAm, col lombardo che sfruttava al meglio la safety car inseritasi in pista tra il 20° e il 23° giro per avvicinarsi alla Porsche leader di Gnemmi, al volante, e di Pera. La BMW ufficiale costretta al ritiro rendeva la lotta per il successo una cosa a due tra Segù e la Cayman: alla bandiera verde il pilota Nava Race si porta al comando andando a vincere e a collocarsi con De Luca al primo posto in campionato. In classe GT4 Am la grande bagarre iniziale tra Mantori, l’altra Mercedes AMG di Vullo e la BMW di Meloni era l’anticipo di una lotta che si sarebbe protratta fino alla bandiera a scacchi e conclusa con la Mercedes AMG Nova Race e la M4 sammarinese separate da un pugno di decimi. A bocce ferme però al pilota di Gallarate veniva comminata una penalità di 25” (dovuta ad una vistosa incomprensione con una più potente e veloce vettura della categoria GT3) che lo faceva scivolare dal secondo al quinto posto. Magnoni malgrado una vettura non al 100% saliva quindi sul terzo gradino del podio, raccogliendo così abbastanza punti da confermarsi al comando della classifica GT4 Am a pari punti col rivale Meloni.

FRANCESCO MASSIMO DE LUCA (Mercedes AMG #227): “Era la prima volta che usavo questa auto e sabato in qualifica avevo qualcosa da migliorare, c’è un attimo da abituarsi. In Gara 1 poi Luca ha avuto un gran passo nella prima fase e io mi sono trovato ad amministrare. Domenica è stato diverso perché sono partito io, ho recuperato diverse posizioni e ho lasciato la macchina in terza posizione al box. Poi Luca ha pensato a fare il resto. Ci ha detto bene con la safety car ma questo è il motorsport e nel corso di una stagione queste cose si compensano”.

LUCA SEGU’ (Mercedes AMG #227): “Sabato siamo partiti terzi, in qualifica non ero riuscito a fare un giro perfetto, ma il risultato ottenuto bastava. Ho fatto il primo stint ed è andato subito abbastanza bene: sono riuscito a rimanere lì con Belicchi e Riccitelli che era la cosa importante. Poi è salito Francesco e siamo riusciti a mantenere il distacco dai primi. Sarebbe stata comunque una terza posizione, ma Vullo fortunatamente per noi ha avuto un problema in un doppiaggio con un GT3, si è ritirato e abbiamo potuto concludere secondi. Domenica siamo partiti quinti, è partito Francesco che ha fatto un bellissimo lavoro restando lì vicino alla BMW. Sapevamo che nel primo stint Pera sarebbe scappato e così è stato. Fortunatamente quando sono salito in macchina io eravamo vicini alla BMW ufficiale che poi ha avuto un problema. È entrata la safety car, siamo riusciti a sdoppiarci, e quando è uscita ero secondo, sono riuscito a passare Gnemmi che era leader e poi me ne sono andato e ho pensato a gestire nel finale”.

LUCA MAGNONI (Mercedes AMG #277): “Gara uno è andata molto bene, avevo un buon passo e sono molto contento del risultato. Domenica purtroppo si è presentato un problema in frenata, adesso vedremo di capire come mai, e tenendo conto di questo direi che il risultato della seconda corsa è stato quello che si poteva ottenere in queste condizioni”.

CARLO MANTORI (Mercedes AMG #207): “Sabato nonostante le qualifiche fossero andate bene ho dovuto partire da fondo schieramento perché il mio compagno di squadra Alessandro Marchetti è stato purtroppo costretto a rinunciare alla gara per un problema fisico. La prima corsa stava andando molto bene, purtroppo un altro concorrente uscendo dai box non ha visto la bandiera blu, mi ha chiuso e ne è venuto fuori un incidente. Della gara di domenica sono molto soddisfatto del risultato in pista: alla fine lottavo con la BMW di Meloni che era davanti a me pochi decimi e sono arrivato secondo alle sue spalle staccato di solo quattro decimi, un ottimo risultato partendo ultimo”.

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Al Mugello esordio Nova Race nel Tricolore GT Endurance 2020 con il primo centro in GT4-Am

Il Campionato Italiano GT4 Endurance 2019 aveva già dimostrato che Luca Magnoni ed Aleksander Schjerpen non hanno timori reverenziali nella categoria che include le vetture sportive strettamente derivate dalla produzione. L'avvio dell'edizione 2020, partita ieri in ritardo per i postumi della crisi sanitaria, ha confermato al Mugello che la coppia formata dal varesino e dallo scandinavo può battersi con onore nella classifica assoluta, ottenendo inoltre un successo nella categoria GT4-Am (dove non sono ammessi piloti professionali o giovanissimi appena usciti dal karting che aspirano al professionismo). Al termine di un duello di tre ore di gara, la Mercedes AMG GT4 di Nova Race aveva un giro di margine sulla Porsche Cayman Ebimotors di Gianluigi Piccioli, Mattia Di Giusto e Andrea Marchi. "Siamo contenti del risultato di questa gara”, ha confermato il Team Manager Nicola Sinigaglia, “perché da un lato ha dimostrato la forza della coppia Nova Race nella nuova graduatoria GT4-Am, e dall'altro abbiamo visto nel corso della domenica che i nostri piloti possono dire la loro anche nei confronti degli avversari Pro-Am, anche se siamo consapevoli della differenza di valori in campo tra le due categorie".

Qualificati col miglior tempo tra i due equipaggi GT4-Am al via, al semaforo verde Magnoni aveva un buon spunto e non solo conservava il comando ma si portava al secondo posto assoluto alle spalle di Riccardo Pera, che con Sabino De Castro e Paolo Gnemmi avrebbe poi portato alla vittoria assoluta GT4 la Porsche Cayman Ebimotors. Il passo del giovanissimo toscano sulla pista di casa era tale che dopo venti minuti di corsa il suo vantaggio era già di 20". Eppure Magnoni conservava il secondo posto davanti alla quotata BMW M4 ufficiale di Nicola Neri e alla fine del suo turno cedeva il volante al collega norvegese ancora in un salda situazione di classifica. Schjerpen consapevole che la Porsche al comando fosse lontana quasi 50” si concentrava sull’adattamento alla Mercedes AMG e, malgrado fosse capitato nello stesso stint di un altro dei wonder boy della classe GT4 (il neo-acquisto BMW Simone Riccitelli), non rendeva facile la rimonta al marchigiano. Anzi, Schjerpen cedeva solo poco per volta terreno e la BMW M4 si prendeva il secondo posto assoluto soltanto quando lo scandinavo riportava la Mercedes AMG al box per cederla a Magnoni per l'ora di corsa decisiva. Mentre tra gli equipaggi Pro-Am il distacco si concludeva con 11" di vantaggio a favore del trio Porsche, Magnoni insisteva a tenere un buon ritmo per finire terzo assoluto e ampliando il margine sulla Cayman rivale diretta nella classifica GT4 Am e dava alla Mercedes AMG il primo successo in Italia da quando esiste la categoria.

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A Monza primo podio tricolore per la Mercedes AMG GT4 Nova Race con Luca Magnoni ed Enrico Garbelli

Chiusura in casa per la varesina Nova Race, con la pista di Monza ad ospitare settima ed ottava tappa del gran finale del Campionato Italiano GT Sprint. Al via della prima delle due corse, prevista nel tardo pomeriggio di sabato ad attendere i piloti una pista ancora umida sulla griglia più folta dell'anno: 26 vetture. Luca Magnoni si presentava col quarto miglior tempo della classe GT4 e Carlo Mantori col settimo. Nel corso del primo turno, malgrado le condizioni di aderenza difficili, il duo di piloti Nova Race è stato molto efficace nell'evitare i trabocchetti che hanno invece atteso altri rivali. Per i primi quattro giri è stato davanti Mantori, poi Magnoni ha scavalcato il compagno di marca, ma al nono giro le posizioni sono state scambiate ancora. Quando ormai si avvicinava la fine del turno Mantori e Magnoni occupavano la quarta e quinta posizione della graduatoria GT4, nella quale conduceva la Porsche Cayman di Sabino De Castro e Simone Riccitelli che a fine giornata si sarebbe laureata campione di categoria GT Sprint.

La safety car interveniva in pista per permettere di pulire l'asfalto dai detriti lasciati da un concorrente che aveva subito un'esplosione di uno pneumatico, e si creava un vero ingorgo di vetture al pit-stop. Nel serpentone di auto incolonnate, le due Mercedes AMG GT4 si riportavano in pista poco alle spalle della Porsche Cayman di Pera-Piccioli ma quasi un giro lontane dalla Cayman di De Castro e Riccitelli, per un errore nella gestione della safety-car. Man mano cresceva la confusione, ma veniva data ugualmente bandiera verde a 12' dal termine, con la Porsche di Camathias-Ghezzi che al restart riusciva a scavalcare prima la Mercedes di Enrico Garbelli e poi quella di Alessandro Marchetti. Lo svizzero nel poco tempo che rimaneva sarebbe riuscito ad andare a vincere il GT4, perché una seconda safety-car eliminava la maggior parte del vantaggio accumulato dall'altra Porsche di De Castro e Riccitelli. Marchetti finiva quarto, miglior risultato stagionale per lui e per Mantori, a un distacco contenuto dalla terza delle Porsche salite sul podio, mentre Garbelli concludeva la sua prima gara sulla GT4 tedesca al quinto posto.

La domenica iniziava con un pallido sole e tutti si schieravano con gomme da asciutto, ma questa si sarebbe rivelata una breve tregua anche per l'ultimo appuntamento della stagione, dopo le bizzarrie meteo del sabato e della mattina. Garbelli aveva ottenuto in qualifica sul bagnato il quinto tempo della classe GT4 e Marchetti il settimo. Entrambi i piloti Nova Race guizzavano indenni attraverso la solita trappola della prima variante e al primo passaggio Garbelli era già terzo e Marchetti sesto. Quest'ultimo al settimo passaggio riusciva a scavalcare la Porsche Cayman di Piccioli-Pera per inserirsi al quinto posto, mentre davanti Garbelli conteneva il distacco dal leader, la Cayman di Camathias-Ghezzi. Sfortunatamente l'assalto delle Mercedes GT4 al primato delle rivali dirette di Stoccarda perdeva un possibile protagonista perché Marchetti alla variante della Roggia si girava finendo all'esterno della carreggiata: riusciva a riprendere ma lui ed il compagno di colori Mantori dovevano dare addio alle speranze di migliorare il piazzamento del giorno precedente. Invece Garbelli restava a distanza contenuta dal leader, e quando al sedicesimo giro entrava ai box contemporaneamente a De Castro le possibilità di lottare per un bel risultato restavano intatte.

A rimescolare le carte ci si mettevano due fattori con cui piloti e team hanno fatto i conti a Monza fino all'overdose: safety car e pioggia. La safety car inteveniva per due giri per spostare una GT3 ferma all'interno della curva Parabolica e il gruppo veniva ricompattato. Ma allo stesso tempo riprendeva a cadere la pioggia: la Cayman di Ghezzi-Camathias si fermava a cambiare le gomme, invece stringevano i denti due giovani leoni al volante delle Cayman come Riccardo Pera, passato al comando della GT4, e Simone Riccitelli. Magnoni a sua volta restava in pista con le gomme da asciutto e si concentrava sulla difesa del podio dalla rimonta della BMW M4 dell'equipaggio Guerra-Fascicolo. Il pilota varesino usava l'esperienza accumulata in pista sul bagnato anche sei mesi fa (con la vittoria ottenuta insieme al norvegese Aleksander Schjerpen su questa stessa pista durante 3 Ore di guida sempre sotto la pioggia battente) per tenere a bada il rivale della vettura di Monaco. Guerra iniziava l'ultimo giro con 1"865 da recuperare alla Mercedes, ma sotto la bandiera a scacchi era ancora Magnoni a tenere il muso davanti per 95 millesimi, dopo aver percorso la Parabolica sulle uova per non concedere nulla al rischio. Un margine peraltro sufficiente per salire sul podio a spruzzare lo champagne per la prima volta da quando le auto della stella a tre punte sono arrivate nell'officina di Jerago con Orago.

Foto Acisport.it

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Tricolore GT Sprint/ Weekend impegnativo per i piloti delle Ginetta GT4 Nova Race a Imola

La terza e la quarta corsa del Campionato Italiano GT Sprint sono andate in archivio con un podio sfiorato nella gara 1 ed un quinto posto in gara 2 come migliori risultati per gli equipaggi Nova Race. A Imola la griglia di partenza del Gran Turismo ospitava il numero record stagionale di ventisei vetture, di cui dieci nella classe GT4 nella quale le Ginetta G55 della squadra varesina sono abituali protagoniste. Col gradimento che cresce per il tricolore Gran Turismo in generale e in particolare per la GT4 strettamente collegata ai modelli di produzione, sta aumentando anche il numero di protagonisti da battere: dai piloti Pro con grande esperienza agli ex-vincitori di trofei monomarca nazionali. In questo contesto appare positivo il quarto posto del sabato di Luca Magnoni, a un secondo e mezzo dalla Maserati di Cerqui-Rodrigues, mentre la vittoria è stata appannaggio della Porsche Cayman di Ghezzi-Camathias davanti alla BMW ufficiale di Guerra-Fascicolo. Sul traguardo del Santerno in quinta posizione ha concluso la Ginetta di Alessandro Marchetti e Carlo Mantori, staccati di due decimi dal compagno di team. Il duo Nova Race sulla griglia era partito davanti a Magnoni al termine di un turno di qualifica disputato col bagnato, e Marchetti aveva tenuto il muso della Ginetta arancione davanti a quello della gemella bianca per i primi sei giri, poi le posizioni si erano invertite e invariate quando Marchetti aveva ceduto il volante a Mantori.

La vettura numero 209 aveva preceduto la 208 anche sulla griglia della domenica mattina, iniziata sul bagnato e terminata con la pista ormai asciutta. Mantori partiva bene e si insediava al quarto posto tra le GT4 alle spalle dei tre leader che si disputavano il primo posto, ma a partire dal quarto giro e fino all'ottavo lui e Magnoni più che inseguire il podio dovevano difendere le posizioni dalla rimonta della velocissima Cayman di Riccitelli-De Castro, partiti in fondo per una penalità ricevuta a fine qualifiche. La difesa legittima dagli attacchi dello scalpitante e giovanissimo pilota marchigiano della Porsche si trasformava però in uno sfortunato boomerang quando ad avere la peggio nella sfida dell'agguerrito trio era Magnoni, toccato dal compagno Mantori. Il fortuito episodio veniva valutato dalla direzione gara passibile di sanzione e Mantori-Marchetti dovendo fare i conti con un drive-through scivolavano in ottava posizione, con troppo poco tempo nonostante gli ottimi tempi fatti registrare. Magnoni conservava il quinto posto in cui si era ritrovato alla fine del confronto con la Cayman, che terminava seconda alle spalle della BMW M4 dei vincitori Guerra-Fascicolo, nuovi leader della classifica GT4 alla conclusione della trasferta in Romagna e con quasi un mese di attesa per la prossima puntata, in terra toscana al Mugello.

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Nova Race / Un podio e tre piazzamenti nella Top5 nella prima trasferta GT Sprint 2019

Il Campionato Italiano GT Sprint ha messo in archivio (provvisoriamente, come vedremo) la trasferta di esordio a Vallelunga: Nova Race ha lasciato la pista romana con un podio e una classifica che vede i suoi due equipaggi tra i primi cinque. Grazie soprattutto al secondo posto ottenuto sabato con buona strategia e grande impegno in pista Luca Magnoni è ora terzo in campionato GT4 con 22 punti, solo cinque dietro alla BMW M4 supportata dalla squadra ufficiale italiana e 18 dietro ai leader Simone Riccitelli e Sabino De Castro autori di una doppietta perentoria con l'inavvicinabile Porsche Cayman. Quinti in classifica con 12 punti Alessandro Marchetti e Carlo Mantori alle spalle dell'equipaggio Cayman Costa-Piccioli, un duo che i varesini avevano preceduto nella prima corsa della stagione ma che li ha scavalcati in graduatoria nella seconda gara, in cui sono riusciti a concludere a podio.

A Vallelunga, dopo la trasferta Endurance monzese in cui tutto era andato per il verso giusto ed era giunta la prima vittoria 2019, non è bastato l'intervento dei capricci del tempo per riequilibrare la situazione: la pioggia della seconda parte della corsa di domenica pomeriggio non ha sostanzialmente modificato le posizioni della categoria GT4. Prima della sosta obbligatoria a metà corsa, le Ginetta G55 sull'asciutto occupavano rispettivamente la sesta e settima posizione con Magnoni e Marchetti, mentre sul bagnato nella seconda parte della gara ancora Magnoni e Mantori subentrato a Marchetti hanno guidato senza sbavature ma senza riuscire a recuperare. Sotto la bandiera a scacchi hanno terminato in quinta e sesta posizione, ma ne hanno poi guadagnato una ciascuno dopo le verifiche di fine corsa. 

Il management del team varesino ha presentato reclamo sulla conformità di un particolare del concorrente classificato al quarto posto, supportato dalla preoccupazione che la presenza di un componente dell'impianto frenante non omologato su una vettura presente in pista potesse comportare rischi non dovuti e non appropriati, specialmente in una edizione del Campionato Italiano GT come quella 2019 in cui le vetture presenti in lizza sono numerose ed il livello di competitività molto alto. Il collegio dei commissari sportivi, dopo l'esame del particolare da parte dei responsabili tecnici della Federazione Italiana, ha accolto il reclamo Nova Race. Magnoni è quindi stato classificato quarto e Marchetti/Mantori quinti, anche se la classifica è ancora sub-judice perché il concorrente squalificato ha interposto appello al provvedimento disciplinare, un appello che Nova Race attende fiduciosa nella correttezza dei propri argomenti.

- da Ufficio Stampa Nova Race

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Tricolore Gran Turismo/Esordio con rimonta per Nova Race a Vallelunga: secondo in GT4 Luca Magnoni

Esordio positivo a Roma per Nova Race nella prima delle otto corse in calendario nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2019. Il team varesino si è presentato con due Ginetta G55 in lizza nella categoria GT4 e Luca Magnoni ha rimontato fino al secondo posto finale, risultato che fa seguito alla vittoria ottenuta alla 3 Ore di Monza (valida invece per il tricolore Endurance e disputata insieme allo scandinavo Aleksander Schjerpen). Come nel precedente confronto le rivali più agguerrite per i piloti Nova Race si sono rivelate, stavolta su pista asciutta, Porsche e BMW.

A inizio gara peraltro a portare in alto i colori della marca inglese era stata l'altra Ginetta, affidata in questa occasione a Carlo Mantori ed Alessandro Marchetti. Il pilota gallaratese nella prima sessione era stato il migliore dei piloti Nova Race, col quarto miglior tempo GT4 alle spalle delle immancabili Cayman e M4, mentre Magnoni aveva ottenuto il sesto crono più veloce della propria classe. Nei primi giri sul tracciato intitolato all'asso della Mille Miglia Piero Taruffi a guidare era stata la Cayman alla fine vincitrice con Sabino De Castro e Simone Riccitelli, davanti alla BMW di Fascicolo/Guerra ed all'altra Porsche di Ghezzi/Camathias. Ma già all'ottavo passaggio Mantori riusciva ad affacciarsi in zona-podio GT4 scavalcando Ghezzi, venendo poi imitato dal compagno di colori Magnoni. Al pit-stop obbligatorio, la cui fase partiva al tredicesimo giro, si apprestava per primo Magnoni, mentre Mantori lo imitava il giro seguente cedendo il volante a Marchetti. Il rientro in corsia-box per Magnoni era anche propedeutico alla soluzione di un problema con la mappa dell'ABS. Con la frenata più bilanciata sulla sua Ginetta Magnoni nella seconda parte di corsa era più agguerrito e, oltre a inserirsi al terzo posto in GT4 davanti ai compagni di marca, si rendeva conto di avere la possibilità di riprendere la seconda posizione alla BMW che lo precedeva. Rivale che riagganciava e superava alla curva Roma al 23° passaggio della corsa. Al secondo posto della Ginetta con carrozzeria bianca faceva contraltare il quinto posto finale occupato al traguardo da quella arancione di Marchetti e Mantori, che nel finale a tre giri dalla conclusione dovevano cedere il quarto posto al più esperto rivale svizzero Joel Camathias.

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Tricolore GT/Dall'Endurance al GT Sprint, per Nova Race la stagione è al secondo semaforo verde

In occasione dell'edizione 2019 il Campionato Italiano Gran Turismo si è sdoppiato: questo significa che ci saranno da assegnare il doppio di titoli rispetto al passato. Saranno premiati dallo "scudetto" sia i migliori della classifica Endurance sia i campioni delle gare Sprint. Il primo dei quattro meeting Endurance si è già svolto a Monza ed è iniziato in bellezza per Nova Race, che ha concluso vittoriosa nella categoria GT4 la tre ore disputatasi con la Ginetta G55 del team owner Luca Magnoni e del norvegese Aleksander Schjerpen che ha preceduto sotto la pioggia Porsche e BMW.

La squadra varesina sa che in una stagione nella quale i campionati tricolori sono diventati più competitivi non si può vivere di ricordi, come conferma il team manager Nicola Sinigaglia: "la soddisfazione per l'inatteso successo in casa è stata grande, ma per le due gare Sprint a Vallelunga si riparte da un foglio bianco. I risultati di Monza servono molto per il morale del team ma nulla per la classifica Sprint, dove saremo tutti a zero punti. Il lato positivo è che ci aspetta un tracciato più favorevole sulla carta alle nostre vetture di quanto non fosse Monza, così possiamo affrontare la trasferta con la necessaria fiducia".

Soltanto Magnoni sarà impegnato in entrambe le serie, restando in beata solitudine a Vallelunga al volante della inossidabile Ginetta con la carrozzeria bianca. Sarà schierata anche la vettura gemella distinguibile per la verniciatura arancione, sulla quale salirà una coppia intenzionata a fare subito bene, formata dai piloti varesini Alessandro Marchetti e Carlo Mantori.

Il fine settimana si aprirà coi due turni di prove libere di venerdì 3 maggio. Entrerà quindi nel vivo sabato 4 maggio con le due sessioni di prove ufficiali (ore 8,30 e 9,05) e la prima gara alle 13,50. La trasferta si concluderà domenica pomeriggio con la seconda corsa che scatterà alle ore 13,40. Entrambe le gare saranno trasmesse in diretta televisiva da RAI Sport e in streaming sul sito www.acisport.it/CIGT e sulla pagina Facebook del Campionato Italiano Gran Turismo.

- Credits: Nova Race Ufficio Stampa

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Tricolore Gran Turismo a Monza / Prima gara e prima vittoria GT Endurance per Nova Race

È stato un successo di strategia e di esperienza quello con cui a Monza Nova Race ha inaugurato in bellezza la stagione del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance col primo posto in GT4 di Luca Magnoni ed Aleksandr Schjerpen. Il duo italo-norvegese era stato molto positivo nelle qualifiche di sabato, in cui aveva ottenuto il secondo miglior tempo di categoria, ma per la gara i timori erano che la potenza e la scorrevolezza delle avversarie avrebbero reso complesso anche salire sul podio. Ma la squadra varesina ha saputo cogliere al volo le opportunità rappresentate dalle incertezze del meteo, con la pioggia che ha iniziato a cadere mentre le vetture del GT tricolore andavano in griglia, e la grande conoscenza delle doti della inossidabile Ginetta G55 ha permesso al team di fare le puntate giuste nei momenti in cui regnava l'incertezza.

La corsa è partita dietro alla safety-car con una pioggia leggera e Magnoni è andato al comando quando le vetture hanno cominciato a darsi battaglia, tenendo il primo posto della classe GT4 per la prima mezz'ora. A quel punto la sfida per la vittoria nella categoria riservata ai modelli più vicini alla produzione di serie sembrava un fatto ristretto alla vettura inglese ed alle due Maserati, le sole auto a non essersi fermate ai box a metà della prima ora per montare gomme da asciutto. Una decisione fondamentale perché nella seconda parte del primo dei tre turni di guida della 3 Ore Endurance ricominciava a piovere intensamente. Magnoni allo scadere della prima ora consegnava al compagno Schjerpen la Ginetta al comando della GT4 e il norvegese debuttava nel Campionato Italiano conducendo una corsa senza la minima sbavatura. Mentre la vettura britannica confermava di essere un supporto ideale per le corse endurance, le rivali del Tridente avevano invece problemi. Così quando Schjerpen rientrava dopo due ore, la Ginetta precedeva la miglior Porsche e la BMW che aveva fissato il miglior tempo il sabato. Il vantaggio di circa un giro sulla Cayman di Paolo Ruberti e la M4 guidata da Andrea Fontana appariva gestibile fino alla bandiera a scacchi. Così Magnoni doveva condurre un turno conclusivo all'insegna della freddezza evitando ogni errore che potesse rimettere in gioco Ruberti e Fontana, cosa che il varesino ha fatto andando a togliersi la soddisfazione di una vittoria nella gara di casa.

Luca Magnoni: "Vincere sulla pista di casa una gara come questa in cui non partivamo coi favori del pronostico è stata una grandissima soddisfazione. Questa volta è una gioia doppia perché oltre al risultato sportivo questo esito ci ripaga anche di un periodo invernale molto intenso, con lo spostamento della sede da Reggio Emilia a Varese e tanto lavoro per arrivare a definire un programma di gare gratificante. Quest'anno il Campionato Italiano è cresciuto molto e lo stesso sta facendo il GT4, categoria in cui abbiamo sempre creduto".

Aleksandr Schjerpen: "Sono felicissimo: con la squadra mi sono trovato subito a mio agio, la collaborazione è perfetta e aggiungere al loro modo professionale di fare le corse una vittoria al mio debutto nell'ambiente delle corse Gran Turismo italiane, che ho trovato molto competitive, è uno splendido modo di cominciare".

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Campionato Italiano Gran Turismo / Nova Race verso la partecipazione in GT4

La Scuderia Nova Race potrebbe confermare a breve la propria presenza nella classe GT4 della 17^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo la Nova Race. Il team varesino, da sempre protagonista della classe entry level della serie tricolore, è in procinto di schierare le sue Ginetta G55 sia nell'Endurance sia nello Sprint, come conferma il team manager Nicola Sinigaglia: "Siamo contenti del nuovo corso della GT4 e che molti si stiano rendendo conto del suo potenziale, dato che in questa classe Nova Race è stata presente anche quando era una scelta controcorrente. Siamo più ottimisti sulle possibilità di essere in Italia in uno o entrambi i campionati di fronte ai recenti cambiamenti in positivo. Il nuovo assetto dei campionati con la possibilità di prendere parte a quattro sole trasferte favorisce l'accesso in Gran Turismo anche a chi in precedenza poteva contare solo su budget appropriati per categorie monomarca e con tre piloti a dividere i costi delle gare anche l'Endurance può diventare abbordabile, forse non con un GT3, ma certamente sì se si tratta del GT4, per il quale siamo strutturati più che adeguatamente sia come staff sia come materiale, anche grazie alla nuova sede vicino a Varese, dove ci siamo trasferiti prima della pausa natalizia."

Nel mese di marzo la squadra lombarda effettuerà alcune sessioni di test aperte a chi vorrà "assaggiare" le Ginetta G 55 in vista della partecipazione alle serie Endurance (4 week end con una gara di 3 ore ciascuno) e a quella Sprint (ulteriori 4 week end con due gare di 50 minuti + 1 giro).

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Sarà in GT4 il 2019 di Nova Race

Il 2018 è stato un anno poliedrico per Nova Race, che è stata presente nel tricolore italiano e nei più importanti appuntamenti della Michelin Le Mans Cup e della Creventic 24h Series, impegnata in categorie molto diverse quali LMP3, GT3 e GT4. Nel 2019 la squadra italiana ha deciso di tornare alle origini dedicando al GT4 ed alle fedeli Ginetta G55 la maggior parte del proprio impegno, sebbene in qualche occasione si potranno rivedere in pista anche Audi R8 LMS o LMP3. Una volta scelta la categoria del programma principale è stato facile identificare quali fossero i più bei palcoscenici, dai quali non si può mancare: il campionato europeo e quello francese, entrambi gestiti dalla SRO di Stephane Ratel.

Luca Magnoni, l'imprenditore varesino proprietario del team, sarà impegnato da gentleman driver in una delle due serie. Né per lui né per il team sarà un problema che il loro 2019 preveda due sole gare italiane, a Monza e Misano Adriatico: Nova Race in passato ha già dimostrato di saper sgomitare con gli avversari su numerosi tracciati europei, inoltre il suo direttore sportivo Giorgio Piccolo nel corso della sua carriera ha forse partecipato a più campionati all'estero che in Italia.

Il team manager Nicola Sinigaglia non può ancora confermare dove Magnoni correrà, né il numero di vetture che saranno schierate: "Siamo sulla buona strada per avere entro poche settimane conferme sui primi due equipaggi ProAm dell'europeo e del francese. Ci piacerebbe averne due in ogni campionato, tuttavia bisogna tenere presente che SRO ha creato due serie GT4 molto competitive e ci rendiamo conto che essendo il nostro team alla prima stagione in Francia ed al rientro dopo molti anni nell'Europeo non sarà facile presentarsi già alla prima corsa con due equipaggi ProAm in ciascun campionato. Siamo quindi aperti anche alla possibilità di equipaggi Am, di soli gentlemen. I calendari dei due campionati sono stati ben studiati, ma siamo in grado di fare fronte anche agli imprevisti perché il team ha già quattro telai e una grande dotazione di ricambi Ginetta che ci fanno stare tranquilli. Infine per quanto riguarda l'attività in Italia, dove siamo stati i primi a spingere per il GT4, aspettiamo che si chiarisca se ci sarà o meno un contesto favorevole alla categoria nella prossima stagione".

CALENDARIO EUROPEO GT4

12-14 aprile 2019: Monza (I); 4-5 maggio 2019: Brands Hatch (GB); 31 maggio-2 giugno: Paul Ricard (F); 28-30 giugno 2019: Misano Adriatico (I); 12-14 luglio 2019: Zandvoort (NL); 30-agosto-1 settembre 2019: Nürburgring (D)

CALENDARIO GT FRANCESE

19-22 aprile 2019: Nogaro (F); 17-19 maggio 2019: Pau (F); 5-7 luglio: Ledenon (F); 25-27 luglio 2019: Spa-Francorchamps (B); 13-15 settembre 2019: Magny-Cours (F); 12-13 ottobre 2019: Paul Ricard (F)

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Nova Race alla prima GT4 Sprint Cup Final di Hockenheim

> 12 Ottobre 2018 - Da oggi al 14 ottobre si svolge a Hockenheim la GT4 Sprint Cup Final, manifestazione in prova unica valida come serie di supporto alle ultime due corse del campionato DTM 2018. L'evento sarà aperto ai più dinamici team europei attivi nella GT4 e saranno rappresentati alcuni dei marchi più importanti che hanno sviluppato vetture per questa categoria: AMG Mercedes, BMW, Ekris, Ginetta, KTM e Porsche. Per far funzionare al meglio questo paddock il promotore del DTM ha coinvolto SRO, la società che già gestisce le serie GT4 di maggior successo. 

Nella pista del Baden-Württemberg Nova Race ha deciso di affidarsi ad Henri Kauppi per guidare una Ginetta preparata nella sede di Correggio con gli ultimi aggiornamenti disponbili. Il giovane finlandese e i suoi rivali (i piloti ammessi saranno delle categorie FIA Silver e Bronze) affronteranno due gare sprint di 40 minuti sulla pista da 4,574 chilometri. Pirelli è stata nominata da SRO Motorsports Group fornitore ufficiale di pneumatici, e questa è una buona notizia per il 23enne pilota di Lahti che ha preso parte ai primi round GT italiani su un'altra Ginetta curata da Nova Race, proprio con la stessa gomma che dovrà usare in Germania.

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Secondo posto in GT4 per i piloti Nova Race alla 24 Ore di Barcellona

A quasi tre mesi dalla trasferta sulla Sarthe nella corsa valida per l'European Le Mans Series, lo scorso fine settimana si è conclusa brillantemente un'altra spedizione "endurance" di prestigio per Nova Race: la 24 Ore di Barcellona. Sul tracciato catalano il team basato a Correggio portava una Ginetta GT4 per Matteo Cressoni, Enrico Garbelli, Henri Kauppi e Luca Magnoni, un "line-up" che ha concluso secondo di categoria e 24° assoluto (nonché miglior team italiano) in uno schieramento di ben 48 vetture.

La GT britannica al momento del via di sabato mattina ha iniziato in modo guardingo con Magnoni al volante, al contrario degli avversari che hanno in grande maggioranza affrontato la partenza con eccesso di agonismo, come per una corsa che durasse mezz'ora. Se alla fine della prima ora l'auto italiana non era nei Top30, il passo sicuro preferito ai rischi si è dimostrato la scelta appropriata. Gli avversari dell'assoluta e quelli diretti della categoria GT4 hanno ben presto iniziato a sentire lo sforzo, mentre la Ginetta Nova Race recuperava con progressione costante. Dopo dieci ore di gara, dalla trentasettesima posizione della prima ora era risalita al diciottesimo posto assoluto ed al terzo della GT4.

Un'altra ora di corsa e col buio il poker di piloti Nova Race si portava in diciassettesima posizione e al secondo della GT4. Purtroppo verso l'una di notte una uscita nella ghiaia comportava una sosta al box per sostituire un mozzo danneggiato: il tempo perso faceva scivolare l'auto del team italiano al 24.imo posto della classifica assoluta ed al terzo della GT4, un giro dietro all'unica Mercedes AMG presente in Spagna. Ma nel finale il professionista del gruppo Cressoni faceva gli straordinari, ed al traguardo la Ginetta reggiana concludeva con quattro giri di margine sulla rivale della stella a tre punte, mentre a vincere era un'altra Ginetta di un team di casa.

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