Imola, Moulin-Llarena (Lamborghini Huracan GT3 Evo2-VSR) si aggiudicano gara-1 dell’ultimo round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2023

È di Baptiste Moulin e Mateo Llarena (Lamborghini Huracan GT3 Evo2) la vittoria in gara-1 del 4° ed ultimo round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint in corso all’autodromo di Imola. Al termine dei 50 minuti + 1 giro l’equipaggio del VSR ha preceduto Gvazava-Denes (Imperiale Racing) e i compagni di squadra Petrov-Cazzaniga, completando così un podio interamente dominato dalle Lamborghini Huracan GT3 Evo2. Nelle sottoclassi, successo di Gvazava-Denes (GT3 PRO-AM) e di Ciglia-Fascicolo (Lamborghini Huracan GT3) nella GT3 AM che ha permesso ai portacolori dell’Imperiale Racing di conquistare il titolo italiano di categoria.

La classe GT Cup, che in questa occasione non ha disputato una gara separata ma assieme alle vetture GT3, ha registrato il successo di Stadsbader-Randazzo (Lamborghini Huracan ST Evo2-VSR) nella PRO-AM e di Vincenzo Scarpetta (Ferrari 488 Challenge Evo-Formula Racing) nella AM.

Domani alle ore 14.40 scatterà l’ultima gara stagionale con la corsa al titolo assoluto ancora aperta e che vede Klingmann-Spengler con un vantaggio di 5 punti su Liberati-Michelotto.

CLASSIFICA GARA1

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Finale senza lo sperato acuto per il trio di piloti Audi Sport Italia a Vallelunga nel GT Endurance

La quarta fila in griglia nell'ultima corsa del Campionato Italiano GT3 Endurance non aveva troppo intimorito Luca Maria Attianese, Antoine Bottiroli e Sandy Stuvik, insiema al via di Vallelunga, poiché il terzetto contava su un miglior bilancio di secondi di handicap-tempo da scontare ai momenti del cambio-pilota per puntare almeno a ripetere un podio della loro classe (GT3 Pro-Am), risultato che avevano già ottenuto all'apertura stagionale di Vallelunga. Ma le cose sono andate diversamente, con l'elvetico che ha concluso il suo turno in settima posizione assoluta e quinto di classe e soprattutto con una penalità di 10" per un lieve contatto al tornantino da scontare a fine gara che avrebbe probabilmente pregiudicato i calcoli pre-gara. E anche le speranze di possibili sorprese sono sfumate, perché nel corso dell'ultimo turno al thailandese capitava una foratura che avrebbe creato danni alla vettura costringendolo pochi passaggi dopo alla sosta definitiva.

Il primo al volante era stato Bottiroli, che alla fine del primo passaggio era settimo e quarto della sua categoria: dopo un rapido assestamento il terzetto dal sesto posto in giù sembrava su ritmi simili e in grado di dare spettacolo. Lo svizzero alzava il ritmo e così riprendeva il sesto assoluto, il pilota di casa Fulvio Ferri, primo della classifica GT3 AM, e tentando un attacco al tornantino si appoggiava alla sua Mercedes AMG che andava in testacoda, mentre approfittava del contatto una Lamborghini rivale che passava al quarto posto della GT3 Pro-Am. Dopo l'inconveniente, lo svizzero terminava il suo turno a 56" dai primi della assoluta, cedendo il volante ad Attianese al 27° giro.

Il romano effettuava un turno probante fisicamente senza sbavature e conservava quindi le posizioni che gli aveva consegnato il compagno di colori. A fine stint quindi il divario dai leader assoluti era di un minuto e mezzo, ma soprattutto c'erano ancora 10" dal quarto di classe e oltre mezzo minuto dalla zona-podio della GT3 Pro-Am. Pertanto considerando anche i 10" di penalità per la toccata a inizio gara il turno finale di Stuvik appariva tutto in salita, malgrado l'asiatico fosse stato in prove libere e qualifiche il più veloce del trio. Purtruppo pur abbassando il miglior tempo della vettura N.1 lo sforzo di Stuvik si dimostrava inutile al 57° giro, quando forava la gomma posteriore sinistra. La strada fatta sul cerchione danneggiava qualcosa nell'Audi, perché poco dopo la sostituzione del pneumatico Stuvik forava nuovamente e rientrando in pit lane a cinque minuti dalla fine il team era costretto a fermarlo definitivamente, constatando una rottura e lasciando l'amaro in bocca a piloti e squadra a cui mancava così un acuto nel finale della serie Endurance, vinta dalla Ferrari di Fisichella/Mosca.

Credits: Audi Sport Italia Ufficio Stampa

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Nova Race sfiora la seconda vittoria GT3 Am nel Campionato Italiano Endurance

Campagnano di Roma, 15 ottobre 2023 - Senza concorrenza era stato facile per Nova Race vincere la GT3 AM dell’Endurance italiano sul tracciato di casa, Monza, nell’esordio con la Mercedes AMG nei colori Merbag tre settimane fa. Ma a Roma cambiati due terzi dell’equipaggio e con Luca Magnoni e Filippo Bencivenni al fianco del confermato Fulvio Ferri, la squadra varesina ha dimostrato di poter competere per risultati e soddisfazioni anche quando gli avversari sono solidi. Per questo non poteva esserci miglior sfida di quella lanciata dalla Lamborghini di Schiavoni/Cressoni, col secondo pilota ben noto in Nova Race per le tante gare affrontate insieme e con successo in passato. Il Team Manager Christian Pescatori ha commentato così l’esito della pista romana: "i piloti Mercedes AMG li ho sentiti tutti molto contenti e soddisfatti. Hanno fatto notevoli passi avanti rispetto a Monza. Si vede che la macchina era un pochino più adatta a questo circuito rispetto al precedente e si sono divertiti tutti quanti riuscendo anche a lottare per la vittoria nella categoria GT3 AM fino all’ultimo. E oltre tutto facendo anche ottimi tempi, cosa che è sempre importante".

A prendere il via era stato Ferri, autore di un’ottima partenza, che occupava sesto posto assoluto e primo di categoria e brillava fino al colpo subito incolpevolmente da un frettoloso rivale della classe GT3 Pro-Am che frenava troppo lungo al Tornantino. Ferri riusciva a mantenere il primato di classe, ma scendeva all’ottavo posto assoluto, posizione in cui gli subentrava Magnoni, alla prima corsa sulla vettura ma non in GT3, che doveva difendersi dal ritorno di Cressoni, che a metà gara era risalito a 8” dal varesino e passava al comando della classe al 41° giro. Magnoni terminava il turno al 48° giro e cedeva il volante all’esordiente assoluto Bencivenni, che come nelle altre occasioni precedenti però dimostrava di imparare in fretta. Se il distacco da recuperare era di quasi mezzo secondo, l’emiliano a due minuti dalla fine riagganciava il leader Schiavoni subentrato a Cressoni e dopo tentativi senza fortuna di riportare la Mercedes AMG al primo posto alla fine chiudeva secondo di appena 0”212.

FILIPPO BENCIVENNI (pilota Mercedes AMG N.28); "Il mio non era un esordio facile a Vallelunga, perché ero in condizione di affrontare per la prima volta la GT3 e per di più senza alcun test alle spalle per avere la possibilità di prendere confidenza con la vettura. Ma con queste premesse credo che la mia prova sia stata positiva, specialmente oggi vedendo il passo di gara. Una volta portata a termine la rimonta sulla Ferrari nostra rivale diretta, certamente sarebbe stato bello completare il risultato e una vittoria sfiorata per due decimi vuol dire che eravamo molto competitivi"

FULVIO FERRI (pilota Mercedes AMG N.28): "Sono contento del mio weekend nella gara di casa, il risultato dimostra che abbiamo fatto un buon lavoro e se pensiamo ai secondi che abbiamo perso durante il mio turno quando l'Audi mi ha mandato in testa-coda possiamo avere qualcosa da recriminare, ma siamo quasi riusciti a recuperare anche questo episodio sfortunato e quindi sono soddisfatto, anche per chi mi è venuto a vedere, per Merbag che mi ha sostenuto. Penso di aver risposto alle aspettative con buoni tempi sulla Mercedes AMG in prova e in gara e quindi speriamo in futuro di continuare a poter crescere insieme a questa splendida macchina".

LUCA MAGNONI (pilota Mercedes AMG N.28): "Il mio turno è stato il più ostico, perché mi sono trovato durante quello in cui i nostri rivali di categoria avevano al volante Matteo Cressoni e quindi l'obiettivo era limitare i danni. Direi che tutto è andato secondo i piani e ci siamo riusciti. Anche se dopo il contatto subito dalla Mercedes quando c'era su Fulvio nel turno precedente la macchina non era più perfetta, era diventata più sottosterzante e nelle curve a sinistra l'equilibrio non era ideale, ma ce la siamo cavata. Tutto sommato siamo stati sorpresi che non ci sia stata una safety car, cosa che qui a Vallelunga in passato era abituale, quindi direi che non abbiamo proprio avuto aiuti dalla sorte, e quindi complimenti anche a Schiavoni che si è difeso bene nel finale da Bencivenni che andava molto forte, come peraltro Ferri".

Credito foto: Agenzia Claudio Signori

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Fisichella-Mosca (Ferrari 488 GT3 Evo 2020) in pole nella 4^ prova del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance

Scatteranno dalla pole Giancarlo Fisichella e Tommaso Mosca (Ferrari 488 GT3 Evo 2020) nell’ultimo round del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance che si chiuderà domani all’autodromo di Vallelunga. L’equipaggio della Scuderia Baldini, con il tempo complessivo nella somma dei tre parziali di 4’35.267, ha preceduto nella classifica delle prove ufficiali l’equipaggio dell’Imperiale Racing al volante della Lamborghini Huracan GT3, Gilardoni-Guzman-Middleton, che hanno fatto segnare il crono di 4’36.736 e, pertanto, partirà al loro fianco.

Dalla seconda fila scatteranno la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 (AF Corse) di Castro-Donno-Gai (4’37.412) e la BMW M4 GT3 (BMW Italia-Ceccato Racing Team) di Guerra-Tavano-Tamburini (4’38.265, davanti alla seconda BMW di Comandini-Cassarà-Nilsson (4’38.940) e alla seconda Huracan dell’Imperiale Racing di Bartholomew-Fascicolo-Raghunathan (4’39.155.

In quarta fila andranno a posizionarsi l’Audi R8 LMS (Audi Sport Italia) di Attianese-Stuvik-Bottiroli (4’39.998) e la Mercedes AMG GT3 (Novarace) di Magnoni-Ferri-Bencivenni (4’43.530), seguite dalla Lamborghini Huracan GT3 Evo (Iron Lynx) di Cressoni-Schiavoni (4’43.618) e dalla prima delle vetture della classe GT Cup AM, la Lamborghini Huracan ST Evo (DL Racing) di Caiola-Fabi-Ianniello (4’45.791).

Nella sottoclasse AM il secondo tempo è andato alla Porsche 992 GT3 Cup (Centri Porsche Ticino) di Leutwiler-Jacoma-Menzel (4’47.024), che si posizionerà in sesta fila dove troverà al suo fianco la prima delle vetture della sottoclasse PRO-AM, la vettura gemella dell’EF Racing di Galbiati-Piria (4’47.118).

Domani alle ore 12 prenderà il via la gara di due ore che sarà trasmessa in diretta TV su ACISPORT TV (SKY 228) e su RAISPORT (DT 58), oltre che in streaming sul sito e sui social del campionato.

CLASSIFICA PROVE UFFICIALI

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Terza fila per Audi Sport Italia alla partenza dell'ultima tappa del GT3 Endurance

Campagnano (RM), 14 ottobre 2023 - Ancora terza fila in una griglia del Campionato Italiano GT3 Endurance per Luca Maria Attianese, Antoine Bottiroli e Sandy Stuvik. A Vallelunga si ripeterà quindi il copione visto a Monza nella penultima tappa, ma con speranza di migliorare il risultato ottenuto da Audi Sport Italia nel Parco della Villa Reale, dove il podio della GT3 Pro-AM era stato sfiorato dal romano e dal thailandese, in quell'occasione senza lo svizzero al fianco. Oggi nella prima sessione di prove ufficiali a rompere il ghiaccio è stato il pilota di casa Attianese, in un pomeriggio con temperatura ideale (25°).

Il romano ha rapidamente messo a fuoco l'attacco al suo miglior crono andando a occupare provvisoriamente anche il 6. posto (1'33"861). Che potesse dare qualcosa ancora lo si immaginava dal fatto che un suo secondo settore non era stato al top, e infatti Attianese si migliorava ancora concludendo con un 1'33"767 che era valido per la settima posizione assoluta della sessione; la pole position era appannaggio della solita Ferrari di Giancarlo Fisichella in 1'32"077.

A seguire era il turno di Bottiroli: il pilota elvetico segnava un tempo di 1'33"741 che lasciava però supporre un possibile ulteriore miglioramento, cosa che veniva in qualche misura messa in questione da una breve bandiera rossa. Con la ripresa del turno e meno di cinque minuti a disposizione, il ritmo in crescendo di Bottiroli visto nella prima parte del turno si bloccava e così il tempo migliore rimaneva quello precedente. Nella classifica combinata peraltro i piloti Audi mantevano la settima posizione con mezzo secondo sui più diretti inseguitori, ma per Stuvik che avrebbe dovuto concludere i turni le cose non si annunciavano facili: infatti aveva ben 8 decimi di secondo da recuperare dai rivali che li precedevano, ovvero la BMW ufficiale vincitrice assoluta a Monza nella tappa precedente.

Il thailandese fissava subito come miglior tempo un 1'32"523 promettente, che abbassava a 1'32"490 dopo aver lasciato raffreddare le gomme, malgrado un avversario da superare; anche l'ultimo giro lanciato veniva però sciupato da un concorrente più lento e l'asiatico non risuciva più a migliorarsi, convinto peraltro che la sua Audi R8 LMS avesse ancora da dire quanto a performance. Domani a Vallelunga in pole partirà la Ferrari Fisichella/Mosca, con tempo conbinato di 4'35"267 dopo l'assolo di Tommaso Mosca (1'31"686) e la seconda pole di giornata del romano (1'31"504) mentre l'equipaggio Audi ha sommato il tempo di 4'39"998. Peraltro all'autodromo intitolato a Piero Taruffi i piloti dei quattro anelli avranno un handicap tempo minimo (4") da scontare al pit-stop per il quinto posto della gara precedente: molto di più (28") per i leader della GT3 Pro-Am Gai/Castro e per i vincitori di Monza Cassarà/Comandini/Nilsson, pertanto il trio della vettura di Ingolstadt avrà la possibilità di sfruttare questa circostanza, che arriderà però anche a una BMW della stessa categoria, quella di Tavano/Tamburini/Guerra che si presentano come possibili favoriti per la lotta di classe e sfidanti nella assoluta anche per i dominatori della stagione Giancarlo Fisichella e Tommaso Mosca, che al volante della Ferrari già due volte vincitrice avranno solo 12" di handicap-tempo con cui dare un ritmo sincopato i loro pit-stop.

Credits: Audi Sport Italia Ufficio Stampa

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A Monza quinto posto conquistato in zona-Cesarini nella penultima Endurance tricolore

 

Se la tappa monzese del tricolore Sprint aveva dato ad Audi Sport Italia la soddisfazione di due arrivi nella Top3 della classifica assoluta, questa trasferta valida per l'Endurance ha tenuto in serbo ben poche emozioni favorevoli per la squadra dei quattro anelli, che ha visto la propria R8 LMS N.1 partire in terza fila col sesto tempo e quinto della classe GT3 ProAm e terminare quinta assoluta e quarta di classe, nella prima gara sfuggita quest'anno ai leader del campionato Fisichella/Mosca e alla loro Ferrari.

Peraltro a dettare i risultati sono stati soprattutto le tante e lunghe fasi di bandiere gialle. E proprio con una safety car, che altro, si è cominciato oggi pomeriggio: Sandy Stuvik che prendeva il via è stato bravo in prima variante ad evitare contatti con alcune aggressive GT Cup e così ha perso qualche posizione che quando la bandiera verde è stata sventolata ha potuto cominciare a cercare di riprendere: infatti ha superato alcune GT Cup che lo precedevano e poi per il suo turno ha cercato di riprendere il sesto posto alla Lamborghini di Bartholomew/Fascicolo/Raghunathan che lo aveva occupato al via. Ma il driver asiatico doveva fare buon viso a cattiva sorte e andava a cedere il volante a Luca Maria Attianese che è rientrato in pista nella stessa quinta posizione di GT3 Pro-AM occipata dal compagno prima della sosta, ma un posto dietro nell'assoluta, settimo, per il cambio pilota più favorevole ai primi due GT3 e della migliore delle vetture GT Cup. Per il pilota romano l'inizio del turno era l'opposto di una fase emozionante perché proprio allora si apriva una fase di Full Course Yellow e poi una safety car che avrebbero appunto favorito chi aveva ritardato il cambio pilota facendogli guadagnare un intero giro. La vittoria era quindi in tasca alla BMW di Cassarà/Nilsson/Comandini, un giro avanti grazie al tempismo della sosta per cambiare pilota coinciso con le bendiere gialle. Insomma solo il podio della GT3 Pro Am era ancora potenziale obiettivo per l'Audi R8 LMS e ancora una prospettiva in salita.

Al trentesimo passaggio Attianese ha concluso il suo secondo turno Endurance di questa stagione, che gli era sfuggito per il ritiro al Mugello, e Stuvik rientrava in pista ancora una volta nella ormai cristallizata quinta posizione di GT3 ProAM, mentre in generale si confermava al settimo posto. Ma il thailandese a quella sesta posizione assoluta da cui era partito ci ritornava, e anche al quarto di GT3 Pro Am, purtroppo lontano oltre una quindicina di secondi dal podio, malgrado Stuvik nel finale fosse spesso qualche decimo più veloce del rivale terzo. Proprio con questo impegno però il driver dell'Audi riusciva se non ad agguantare il podio di classe almeno a strappare la quinta posizione assoluta alla prima delle GT Cup all’ultimo giro a Lesmo.

Audi Sport Italia-Ufficio Stampa

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GT Endurance a Monza, foto di Diego Onida

Autodromo Nazionale Monza, 17 settembre 2023
Campionato Italiano GT Endurance

Foto di ©️Diego Onida
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