F.4, al Mugello il poleman Juan Correa vince Gara 1, aggiudicandosi anche il Rookie Trophy

> 16 luglio 2016 – In condizioni meteo finalmente stabili, dopo la pioggia di venerdì, l’Italian F.4 Championship powered by Abarth vive una Gara 1 molto combattuta, ma senza imprevisti. Il primo a tagliare il traguardo è l’americano - e Rookie - del Prema Power Team Juan Correa, partito dalla pole position e autore di una gara senza la minima sbavatura, nonostante la costante pressione del compagno di squadra Mick Schumacher. Giro dopo giro, Correa incrementa il suo vantaggio cedendo qualcosa solo nel finale, terminando con 1”7 di vantaggio. 

Più staccati gli altri. Il terzo, il brasiliano Giuliano Raucci della Diegi Motorsport, chiude a quasi 13 secondi dal primo, ma è autore di un’ottima rimonta: partito quinto, al primo giro è sesto, ma poi risale grazie a un buon ritmo. Quarto al traguardo è il messicano Raul Guzman (DR Racing), dopo un bel duello con l’argentino - e leader di campionato alla vigilia di questo appuntamento - Marcos Siebert (Jenzer Motorsport), il quale invece rompe l’ala anteriore in un tentativo di sorpasso su Guzman ed è costretto al ritiro. Quinto è Joao Vieira (Antonelli Motorsport), seguito da Diego Bertonelli (Bhaitech), Simone Cunati (Vincenzo Sospiri Racing), Devlin De Francesco (Kfzteile 24 Mücke Motorsport), Juri Vips (Prema Power Team) e Job Van Uitert, che chiude la top ten. 

Vince ancora Fabienne Wohlwend nel Woman Trophy, mentre sul podio del Rookie Trophy salgono Juan Correa, Simone Cunati e Juri Vips.

Gara 2 (della durata di 28' + 1 giro) dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth scatterà domani alle 9:00.

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Festa Abarth alla 35^ Cesana-Sestriere-Trofeo Avvocato Giovanni Agnelli

La 35^ Cesana-Sestriere-Trofeo Avvocato Giovanni Agnelli si è trasformata quest’anno in una grande festa Abarth, con la grande novità rappresentata dalla “Coppa Abarth Classiche Selenia”, che ha portato sul Colle numerose auto dello Scorpione per la terza prova stagionale del campionato. Presenti in quest’occasione i grandi piloti di ieri, dal campione europeo rally, Maurizio Verini, dallo specialista delle cronoscalate Eris Tondelli e da Mauro Pregliasco, ex pilota ufficiale Lancia e Alfa Romeo, che ha anche affrontato il percorso in parata al volante della nuova Giulia Quadrifoglio. 

Tornando alla “Coppa Abarth Classiche Selenia”, vincitori nei rispettivi raggruppamenti sono risultati Mario Tacchini su Fiat Ritmo Abarth 125 Tc, Bruno Graglia su Fiat 124 Abarth Rally, Robert Trossello su Abarth 850 TC e Gina Colotto sulla Formula Abarth. Il campionato si articola su 5 eventi: 4 cronoscalate e una finale in pista a Vallelunga l’11 settembre. In testa al campionato, dopo la prova della Cesana-Sestriere, Tacchini, al volante della stessa Ritmo Abarth con la quale gareggiava negli anni Ottanta nei rally, che precede la ligure Gina Colotto, che nella cronoscalata piemontese è stata anche la vincitrice della classifica Femminile. 

Nella gara di velocità, ottimo il risultato del COO EMEA di FCA Alfredo Altavilla che ha ottenuto il primo posto nella classifica Gran Turismo fino a 1300 del 1° Raggruppamento.

Ma i successi delle vetture FCA non si sono fermati alla gara di velocità. Nella Cesana-Sestriere Experience, concorso dinamico di restauro e conservazione, la giuria composta dal direttore del Museo dell’Automobile, Rodolfo Gaffino Rossi, dal responsabile Heritage FCA, Roberto Giolito e da un ingegnere di grande esperienza come l’ingegner Giorgio Stirano, ha premiato la Lancia Delta Integrale 16Vcon i colori del Martini Racing della Collezione Storica Lancia come “Best of Rally Car”.

All'interno del paddock, il pubblico ha potuto visitare lo stand dedicato al progetto Abarth Classiche che mette in risalto il connubio tra il patrimonio storico e la tensione al continuo progresso tecnico del DNA dello Scorpione. Inaugurato lo scorso novembre, presso le Officine Abarth di Mirafiori a Torino, il progetto Abarth Classiche si articola su più punti: dall'atelier di restauro al Registro Abarth che coordina fiere, eventi, raduni e competizioni. Il programma, secondo ogni più rosea aspettativa, sta riscuotendo grande successo, con numerose certificazione già effettuate e numerose prenotazioni sono in lista di attesa. La coerenza tra i modelli attuali e quelli che hanno firmato tanti record automobilistici è uno dei segreti del successo commerciale del brand. 

Info 

http://www.abarthclassiche.com

Insieme a loro le auto di oggi, la nuova gamma delle Abarth 595 e la 695 Biposto, e l’ammiratissimo Abarth 124 spider. La Nuova 595 Abarth rappresenta l'evoluzione dell'icona dal brand dello Scorpione: disponibile in versione berlina o cabrio, la nuova gamma 595 si declina in tre allestimenti (595, 595 Turismo e 595 Competizione) con altrettanti livelli di potenza, che permettono di soddisfare clienti sempre più esigenti e preparati. Molti degli upgrade apportati sono frutto dell'esperienza acquisita con lo sviluppo della 695 Biposto, la “più piccola delle supercar”, una vettura stradale con contenuti emozionali e tecnologia da vera auto da competizione. Al suo fianco c’era anche la grande novità dell’Abarth 124 spider che il pubblico ha potuto ammirare. Pensato per appagare anche i gusti dei piloti più esigenti, il nuovo modello dello Scorpione è dotato di trazione posteriore, sospensioni raffinate e un motore turbo 1.4 MultiAir a quattro cilindri da 170 CV, abbinato al cambio manuale a 6 marce oppure al cambio automatico Sequenziale Sportivo Esseesse a 6 marce con selettori al volante.

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Tricolore F. 4, in Gara 3 a Imola vittoria di Juan Manuel Correa, primo anche nel Rookie Trophy

L'asfalto parzialmente bagnato porta alla decisione di far partire la gara in regime di Safety Car. Dietro a Juan Manuel Correa, Diego Ciantini e Yan Shlom. Secondo e terzo, nel Rookie Trophy, Lorenzo Colombo e Artem Petrov

Come Gara 2, anche Gara 3 comincia quindi dietro la Safety Car, che rientra al giro 2. Già alla prima staccata, l'americano Juan Manuel Correa (Prema Power Team) supera il russo Yan Shlom (RB Racing), che partiva primo in seguito all'inversione dei primi 10 di Gara 2. Le condizioni incerte della pista portano a numerosi tentativi di sorpasso; in uno di questi, il canadese Devlin De Francesco (Kfzteile24 Mücke Motorsport) esce di pista e costringe la Safety Car a tornare davanti al gruppo di monoposto. 

Al giro 4, Gara 3 entra nuovamente nel vivo e il duello fra Shlom e l'argentino Diego Ciantini (Jenzer Motorsport) per il secondo posto decide la gara: all'inizio della sesta tornata, il secondo esce di pista sul rettilineo del traguardo e la Direzione Gara decide di esporre la bandiera rossa. 

La classifica è così congelata al giro 5: quarto posto per Raul Guzman (DR Racing), seguito da Marcos Siebert (Jenzer Motorsport), Mick Schumacher (Prema Power Team), Job Van Uitert (Jenzer Motorsport), Ye Yifei (Kfzteile24 Mücke Motorsport), Lorenzo Colombo (BVM Racing) e Joao Vieira (Antonelli Motorsport). 

Si conferma prima Fabienne Wohlwend nel Woman Trophy. • I risultati completi di Gara 3 sono disponibili al sito acisportitalia.it/F4. 

Il prossimo round dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth si correrà sul circuito del Mugello, dal 15 al 17 luglio.

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Tricolore F. 4: a Imola Mick Schumacher vince Gara 2. Nel Rookie Trophy primo posto per Lorenzo Colombo

La gara parte sotto una pioggia battente, in regime di Safety Car, e si chiude con la bandiera rossa al giro 9. Dietro a Schumacher, Marcos Siebert e Job Van Uitert. Secondo e terzo nel Rookie Trophy, Juan Manuel Correa e Kush Maini.

Dopo tre giri dietro la Safety Car, necessari ai piloti per prendere confidenza con l'asfalto bagnato, l'Italian F.4 Championship powered by Abarth entra nel vivo. Già nel corso del quarto giro, però, diversi contatti e uscite di pista (una delle quali vede coinvolte due monoposto alla Curva Tosa) portano a un nuovo ingresso della Safety Car.

FOTO  ANDREA  BONORA

Al giro 7 (e quando mancano 7 minuti + 1 giro al termine della Gara) la Safety Car rientra ai box. I piloti non si risparmiano: tolto Mick Schumacher (Prema Power Team) che conduce indisturbato al primo posto, alla Variante Alta Marcos Siebert (Jenzer Motorsport) supera Diego Bertonelli (Bhaitech), che però risponde e torna immediatamente secondo, ma verrà poi penalizzato di 25" (chiudendo 24°) perché i suoi meccanici hanno lavorato sulla vettura oltre i 5 minuti regolamentari prima del via. Dietro di loro, l'olandese Job Van Uitert supera il cinese Ye Yifei della Kfzteile24 Mücke Motorsport e si mette all'inseguimento del compagno di squadra Siebert, facendo segnare il giro più veloce in 2'05"862. La sua rincorsa si ferma però a causa della bandiera rossa, esposta in seguito al testacoda di Giuliano Raucci.

Ye Yifei chiude ai piedi del podio, davanti a Lorenzo Colombo (BVM Racing), Raul Guzman (DR Formula), Devlin De Francesco (Kfzteile24 Mücke Motorsport), Diego Ciantini (Jenzer Motorsport), Juan Manuel Correa (Prema Power Team) e Yan Shlom (RB Racing). 

Nuova vittoria per Fabienne Wohlwend nel Woman Trophy.

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F. 4 a Imola: pole position di Marcos Siebert e Mick Schumacher

A Imola, terzo round dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth. Il più veloce in assoluto nella giornata di oggi, venerdì 27 maggio, è Mick Schumacher, primo nel secondo turno di qualifiche (quello che determina l'ordine di partenza di Gara 2) in 1'44"662. In Gara 1 sarà invece Marcos Siebert a scattare in pole position, grazie al tempo di 1'45"235, ottenuto nel primo turno. 

Dietro a Siebert, in Gara 1, partiranno il suo compagno di squadra Job Van Uitert, Ye Yifei della Kfzteile24 Mücke Motorsport, Mick Schumacher del Prema Power Team e Lorenzo Colombo della BVM Racing. Sesto c'è Diego Ciantini della Jenzer Motorsport, davanti a Diego Bertonelli (Bhaitech), Juri Vips (Prema Power Team), Giuliano Raucci (Diegi Motorsport). Chiude la top ten Ian Rodriguez (DRZ Benelli). 

Gara 2 vede in pole position Mick Schumacher. Accanto a lui in prima fila scatta Diego Bertonelli. Seguono Marcos Siebert, Ye Yifei, Lorenzo Colombo, Raul Guzman (DR Formula), Job Van Uitert Devlin De Francesco (Kfzteile24 Mücke Motorsport), Juri Vips e Jaden Conwright (Vincenzo Sospiri Racing). 

Il programma di domani prevede Gara 1 alle ore 12:00. Sul sito acisportitalia.it/F4 è possibile consultare i risultati completi delle prove di qualificazione.

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Tricolore F. 4: Marcos Siebert al comando, Simone Cunati leader del Rookie Trophy

Grazie a un quinto, a un primo e a un terzo posto nelle Gare disputate ad Adria, l'argentino Marcos Siebert della Jenzer Motorsport passa al comando della classifica assoluta piloti con 103 punti, dopo il secondo weekend (7-9 maggio) dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth. 
Con 93 punti si conferma secondo il messicano Raul Guzman (DR Racing), autore della pole position e costantemente fra i più veloci in pista, ma penalizzato da un'uscita di strada in Gara 3, quando nel tentativo di superare Simone Cunati è andato largo al tornantino, insabbiandosi. Guzman torna a casa comunque con un bottino di 35 punti che, sommati ai 58 già accumulati, gli consentono di rimanere a 10 lunghezze da Siebert e con 12 di vantaggio sul venezuelano Mauricio Baiz (Kfzteile24 Mücke Motorsport), a quota 81.
Ciò che non cambia è il rilievo internazionale dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth: dietro i primi tre, infatti, ci sono il tedesco Mick Schumacher (62 punti, Prema Power Team); il brasiliano Joao Vieira (58, Antonelli Motorsport); l'italiano Simone Cunati che guida il Rookie Trophy (51, Vincenzo Sospiri Racing); l'olandese Job Van Uitert (43, Jenzer Motorsport); il cinese Ye Yifei (36, Kfzteile24 Mücke Motorsport, a cui è stato tolto il terzo posto in Gara 3 e, dunque, 18 punti); l'estone Juri Vips (34, Prema Power Team) e il russo Yan Shlom (34, RB Racing), che ha gli stessi punti di Juri Vips, ma un quarto posto come piazzamento migliore, contro un terzo di Vips.

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Pole position per Guzman e Baiz sulla pista di Adria nel secondo round dell'Italian F.4 Championship

Grazie al tempo di 1'14"673, Raul Guzman, sceso in pista nella Series 2, è stato il più rapido delle qualifiche che si sono disputate sul circuito di Adria per il secondo weekend dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth.

Il miglior tempo della Series 1 l'ha realizzato invece Mauricio Baiz in 1'15"143. Autore del secondo tempo assoluto e primo tra i debuttanti (Rookie Trophy) è Simone Cunati, che scatterà davanti a tutti nel Gruppo C.

Il regolamento sportivo prevede che al termine delle qualificazioni i piloti siano suddivisi in tre Gruppi: A, B e C. Fra sabato e domenica si corrono dunque quattro gare: A contro B; B contro C; A contro C. Si chiude con la Gara Finale, alla quale possono accedere i primi 36 della classifica generale, stilata sulla base dei punteggi ottenuti nelle prime 3 gare. Le griglie di partenza di ciascuna gara (A-B; B-C; A-C) sono stabilite in base alla classifica generale delle prove di qualificazione.

Il programma di domani prevede Gara 1 (A contro B) alle 10:30 e Gara 2 (B contro C) alle 17:00. 

Sul sito acisportitalia.it/F4 è possibile consultare i risultati completi delle prove di qualificazione.

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Italian F4 Championship powered by Abarth: 41 piloti al primo appuntamento 2016 e due vittorie di Schumacher, una di Siebert

E’ iniziato con due perentori successi di Mick Schumacher la terza edizione dell’Italian F4 Championship powered by Abarth, che ha visto confrontarsi lo scorso fine settimana sul circuito “Marco Simoncelli” di Misano Adriatico ben 41 piloti in rappresentanza di 21 nazioni.
Grazie a queste vittorie il giovane tedesco guida la classifica generale del campionato, nel quale precede il messicano Raul Guzman e l’argentino Marcos Siebert. 

Le monoposto motorizzate Abarth hanno dato grande spettacolo nelle tre gare disputate, con Mick Schumacher subito in grado di imporsi. In Gara1 è partito dalla prima fila, attaccando sin dai primi metri il poleman, l’argentino Marcos Siebert. Quest’ultimo si è difeso bene, ma al quarto giro il sorpasso di Schumacher che ha chiuso la gara al primo posto precedendo il messicano Raul Guzman e lo statunitense Juan Manuel Correa, primo dei Debuttanti davanti all’italiano Simone Cunati.

Gara2 si è svolta sotto la pioggia, con la partenza in regime di safety car. Al semaforo verde Schumacher scattava benissimo e si portava al comando, mantenendo la testa della corsa fino al traguardo. Secondo posto per l’olandese Job Van Uitert e terzo gradino del podio per l’italiano Diego Bertonelli. 

Dato l’elevatissimo numero di iscritti, quest’anno l’Italian F4 Championship powered by Abarth si corre su 4 gare, con i piloti suddivisi in 4 raggruppamenti che si scontrano alternativamente tra di loro. Ogni pilota disputa due gare e, se si piazza tra i primi 36, accede alla finale. In Gara3, assente Schumacher, il successo è andato al messicano Guzman, davanti a Siebert e Van Uitert.

La finale vedeva in pole position Mick Schumacher, che però era autore di una partenza pessima che lo faceva retrocedere il 17^ posizione. La successiva rimonta lo portava al quarto posto, nella gara vinta da Siebert sull’estone Juri Vips.

Il prossimo appuntamento dell’Italian F4 Championship powered by Abarth si disputa sul circuito di Adria sabato 7 e domenica 8 maggio. Nel frattempo, dal 15 al 17 aprile, prenderà il via la seconda stagione del Campionato Tedesco F4 ADAC Abarth, con le stesse monoposto dotate del motore Abarth T-Jet.

> foto di Andrea Bonora

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Modificato il calendario dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth

ACI Sport Italia ha comunicato due variazioni di data nel Calendario ACI Racing Weekend. Di conseguenza, variano anche gli appuntamenti dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth.

La gara di Adria è stata anticipata all'8 maggio; inizialmente era prevista il 9 ottobre. L'appuntamento di Monza slitta invece al 30 ottobre; era in programma l'1 maggio.

 Ecco il nuovo calendario: 

• 10 aprile: Misano 
• 08 maggio: Adria 
• 29 maggio: Imola 
• 17 luglio: Mugello 
• 11 settembre: Vallelunga 
• 25 settembre: Imola 
• 30 ottobre: Monza

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FCA a Milano AutoClassica 2016

Al via il prestigioso salone dedicato ai veicoli storici “Milano AutoClassica” con protagonisti i marchi Alfa Romeo, Abarth e Fiat. 

La partecipazione di Alfa Romeo si focalizza sulle “berline sportive”, un concetto ideato proprio dal brand italiano e oggi attualizzato ed evoluto nella nuovissima Giulia. A Milano il pubblico potrà ammirare quattro preziosi esemplari provenienti dal Museo Storico Alfa Romeo di Arese, denominato "La macchina del tempo": 1900 (1950), Giulia TI Super (1963), Alfetta (1972) e 75 Turbo Evoluzione IMSA (1988). Al fianco di queste rarità, una straordinaria Giulia Quadrifoglio, sintesi del nuovo paradigma Alfa Romeo e massima espressione della "meccanica delle emozioni". 

Riflettori puntati anche sul brand Abarth che sarà presente con due esemplari della 124: uno storico in versione “stradale” del 1975 e il nuovo e affascinante spider - al suo debutto in Italia dopo l’anteprima avvenuta al recente Salone di Ginevra – che è destinato a diventare un’icona del piacere di guida. Pensato per appagare anche i piloti più esigenti e ordinabile da subito in tutta Europa al prezzo di 40.000 euro, l’inedito Abarth 124 spider è il nuovo mito in fatto di performance con un carattere che si fa sentire e propone: trazione posteriore, sospensioni raffinate e un motore turbo 1.4 MultiAir a quattro cilindri da 170 cv, abbinato al cambio manuale a 6 marce oppure al cambio automatico Sequenziale Sportivo Esseesse a 6 marce con selettori al volante. 

Il connubio tra il patrimonio storico e la tensione al continuo progresso tecnico è parte del DNA dello Scorpione: lo dimostrano le vetture esposte e l'ambiziosa iniziativa Abarth Classiche. Il progetto, inaugurato a novembre presso le Officine Abarth di Mirafiori a Torino, si articola su più punti: dall'atelier di restauro al Registro Abarth che coordina fiere, eventi, raduni e competizioni. Il programma, secondo ogni più rosea aspettativa, sta riscuotendo grande successo, con numerose certificazione già effettuate e numerose prenotazioni sono in lista di attesa. La coerenza tra i modelli attuali e quelli che hanno firmato tanti record automobilistici è uno dei segreti del successo commerciale del brand. Maggiori informazioni sul nuovissimo sito: http://www.abarthclassiche.com. E a proposito dei Digital, il 1° marzo è nata “The Scorpionship”, l’unica community ufficiale Abarth dedicata ai possessori delle vetture, ai collezionisti, ai membri dei club Abarth e ai semplici appassionati. Tutti possono iscriversi compilando l’apposito modulo presente sul sito http://scorpionship.abarth.com. Essere membro di “The Scorpionship” garantisce grandi vantaggi in termini di promozioni e di attività sportive, anche attraverso raduni che coinvolgeranno tutti i fan. 

Ritornando alla rassegna milanese, completa l’esposizione dei modelli di FCA la nuova Fiat 124 Spider, che si colloca nel solco della tradizione della sua leggendaria antenata e punta a fare innamorare una nuova generazione per il suo stile e le sue prestazioni. Tributo all'iconica vettura che venne lanciata 50 anni fa e della quale porta il nome, la nuova Fiat 124 Spider racchiude in uno stile evoluto la bellezza classica della progenitrice senza tradirne l'essenza. La nuova spider di Casa Fiat adotta l'affidabile propulsore turbo a quattro cilindri da 1,4 litri con tecnologia MultiAir, che eroga 140 cv di potenza e 240 Nm di coppia, ed è disponibile con cambio manuale a 6 marce.

Infine, nell’area esterna della manifestazione milanese sarà anche possibile ammirare da vicino l’Alfa Romeo 4C Spider e la Abarth 695 biposto, oltre a poter provare su strada la nuova Alfa Romeo Giulietta, la pluripremiata Alfa Romeo 4C e l’Abarth 695 biposto.

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I piloti del team Kfzteile24 Mucke Motorsport per l'Italian F.4 Championship powered by Abarth

La stagione 2015 del team Kfzteile24 Mucke Motorsport nell'Italian F.4 Championship si è chiusa con un ottimo secondo posto nella classifica dei team. Quest'anno la formazione dei quattro piloti viene rinnovata completamente per puntare alla vittoria.

La vettura numero 46 viene affidata all'italiano Aldo Festante, la #47 al cinese Yifei Ye, la #48 al venezuelano Mauricio Baiz, mentre la monoposto #49 è nelle mani del canadese Devlin Defrancesco, a testimonianza ulteriore dell'internazionalità dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth.

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La nuova Abarth 124 rally

Al Salone di Ginevra, accanto all'Abarth 124 spider, ha esordito anche il prototipo della 124 rally. Per la prima volta, quindi, sono state sviluppate e presentate insieme la vettura stradale e quella da competizione.

La nuova Abarth 124 rally è un concentrato di tecnologia e prestazioni nato dall'esperienza della Squadra Corse Abarth per riportare lo Scorpione sui tracciati da rally più gloriosi e impegnativi.

A oltre 40 anni dalla sua ultima gara ufficiale, il Rally di Montecarlo del 1976, l'Abarth 124 rally torna con la stessa filosofia: collaudare in condizioni estreme le soluzioni tecniche delle vetture stradali e garantire a tutti i clienti Abarth l'eccellenza delle prestazioni e la massima affidabilità.

Sotto il cofano si nasconde il motore 1800 cm3 bialbero turbo a iniezione diretta. Grazie alle diverse mappature selezionabili garantisce una potenza fino a 300 CV a 6500 giri e un'ottimale curva di coppia, elemento fondamentale per permettere al pilota il bilanciamento con sterzo e acceleratore in sovrasterzo. Le prestazioni sono mozzafiato, e le accelerazioni brucianti vengono sottolineate dal sound pieno e coinvolgente. Lo sviluppo è stato pensato per garantire affidabilità e prestazioni anche nelle condizioni estreme tipiche dei rally: ghiaccio, terra, polvere, acqua, alte temperature.

Anche la trasmissione è stata sviluppata per esaltare le prestazioni: il motore è infatti accoppiato a un rapido cambio sequenziale a 6 marce con shift paddles e la motricità è garantita anche dal differenziale autobloccante meccanico.

Il motorsport, per Abarth, non è solo adrenalina, ma anche una palestra per sperimentare soluzioni che garantiscano performance ed emozioni. Per esaltare la competitività della 124 rally, i tecnici della Squadra Corse hanno lavorato con obiettivi precisi: anzitutto, riduzione del peso e bilanciamento della vettura. Per questo motivo il motore è montato dietro l'asse anteriore, per l'abitacolo e il vano motore sono stati utilizzati materiali leggeri e resistenti, mentre la capote è stata sostituita da un hard top fisso in materiale composito. Con questi accorgimenti, la distribuzione dei pesi vede una leggera prevalenza al retrotreno, in modo da assicurare la massima motricità anche in condizioni di bassa aderenza. Il baricentro è stato ulteriormente abbassato rispetto alla vettura stradale a vantaggio della tenuta di strada e della sincerità di comportamento.

La nuova Abarth 124 spider nasce agile e leggera, e la versione rally è ulteriormente affinata per essere protagonista nelle competizioni. L'omologazione nella categoria FIA R-GT ha richiesto rinforzi strutturali per garantire una resistenza ancora maggiore alle sollecitazioni e i più elevati standard di sicurezza per l'equipaggio, e la scocca presenta ora un "roll cage" di sicurezza. Tutto il progetto è stato elaborato per la ricerca della massima efficienza ed ergonomia, e per assicurare a pilota e navigatore non solo prestazioni eccellenti, ma anche attenzione a ogni piccolo dettaglio, come la disposizione dei comandi interni e lo spazio disponibile in abitacolo.

I rally sottopongono le vetture a sollecitazioni estreme; ecco perché l'ottimo schema meccanico della vettura di serie è stato ulteriormente sviluppato: il quadrilatero alto anteriore e il multilink posteriore prevedono una cinematica specifica, con giunti metallici per la massima precisione di guida, ampie regolazione degli angoli caratteristici e un'escursione maggiore per affrontare diversi fondi stradali; le impostazioni regolabili degli ammortizzatori forniscono un grip eccellente in qualunque situazione.

Infine, il codice SE139 del progetto affonda le radici nel cuore pulsante della storia del brand, rifacendosi direttamente a Karl Abarth. La sigla SE sta infatti per "Sports" ed "Experimental", collegamento diretto ai valori Abarth di produzione artigianale e progresso tecnico. Invece, il numero progressivo 139 ricorda che in 67 anni di storia Abarth ha sviluppato in media due progetti da corsa all'anno: un risultato eccezionale che pochi altri produttori automobilistici possono vantare.

Dopo la presentazione al Salone Internazionale dell'automobile di Ginevra, Abarth darà il via alle prenotazioni, affinché chiunque possa preparare il debutto nella stagione dei rally 2017.

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40 monoposto e 22 team finora iscritti all'Italian F.4 Championship powered by Abarth 2016

L’Italian F.4 Championship powered by Abarth 2016 ha raggiunto il numero di 40 monoposto iscritte. Con l'avvicinarsi del primo fine settimana di gare - fissato per i giorni 8, 9 e 10 aprile sul Misano World Circuit Marco Simoncelli - continua infatti a crescere il numero di squadre che confermano ufficialmente la propria presenza.

Non si tratta però di numeri definitivi: ci sono ancora auto di cui mancano solo i dettagli operativi per considerarsi al via di una stagione che dovrebbe contarne circa 40/45 in totale. Quanto ai nomi dei piloti, invece, i team stanno chiudendo le trattative e, fra non molto, verranno comunicati.

Luca De Donno, di WSK Promotion S.r.l., promoter dell'Italian F.4 Championship powered by Abarth: "Siamo molto soddisfatti di questo risultato, che rispecchia pienamente quanto preventivato inizialmente con Aci Sport: primo anno di lancio, secondo di crescita e terzo di completamento della griglia di partenza". 

I team al momento iscritti sono: 

- Antonelli Motorsport (ITA) 

- Aragon Racing (DEU) 

- AS Motorsport (SLO) 

- Audi Sport Italia (RSM) 

- Bhaitech Engineering (ITA) 

- Cram Motorsport (ITA) 

- Diegi Motorsport (ITA) 

- DR Formula (POR) 

- DRZ Benelli ASD (ITA) 

- Foco Racing Team Srl (ITA) 

- GSK Grand Prix (ITA) 

- Israel F4 (ISR) 

- Jenzer Motorsport (CHE) 

- Kfzteile24 Mucke Motorsport (DEU) 

- Kiteviola Motorsport (ITA) 

- Lechner Racing Gmbh (AUT) 

- Prema Power Team (ITA) 

- RB Racing (CHE) 

- Teramo Racing Team (ITA) 

- Torino Squadra Corse (ITA) 

- Vincenzo Sospiri Racing Srl (ITA) 

- Van Amersfoort Racing BV (NLD) prenderà parte alla seconda metà della stagione 

Quest'anno è stato istituito il Rookie Trophy per i piloti debuttanti che, al momento dell’iscrizione, abbiano al massimo 3 gare all’attivo con monoposto, in una qualunque Serie o Campionato Nazionale e/o Internazionale di Formula. Il nuovo premio va ad affiancarsi alla titolazione di campione dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth per il vincitore della classifica assoluta e al Woman Trophy, dedicato alle donne.

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Coppa Abarth Classiche: competizioni per autostoriche secondo Abarth

Quest’anno viene organizzata la prima edizione della Coppa Abarth Classiche, campionato riservato ai modelli da competizione Abarth e Fiat Abarth. Nella sua prima stagione la serie si articola su quattro appuntamenti nell’ambito del calendario Aci Sport, che comprendono la velocità in pista e in salita. Due specialità nelle quali le Abarth di tutte le epoche si sono distinte, grazie a centinaia di piloti che nei fine settimana vincevano le corse con i loro prototipi o con la loro auto di tutti i giorni.

La Coppa Abarth Classiche permette dunque alle Abarth di un tempo di tornare a lottare in pista e in salita in un campionato ad esse dedicato, con un montepremi specifico e una serie di iniziative collaterali durante gli eventi agonistici. I modelli che possono essere utilizzati spaziano dalle bicilindriche Fiat Abarth 595 e 695 nelle varie versioni (Esseesse, Assetto Corsa, ecc…), alle sport prototipo con cilindrata massima di 2000 cm3, alle monoposto Formula Abarth e Italia. Sono comprese anche tutte le Fiat Abarth 750, 850, 1000, OT 1300 e le varie versioni berlinetta 1600 e 2000, oltre alle Fiat Abarth 124 Rally e Fiat Abarth 131 Rally, Fiat Ritmo Abarth 105TC e 125 TC. Ai fini della classifica le vetture saranno suddivise per categorie e dovranno rispondere alle specifiche tecniche previste dai regolamenti FIA.

I possessori delle Abarth storiche da competizione possono inoltre usufruire delle officine Abarth Classiche per tutte le necessità inerenti sia la certificazione sia il restauro e la preparazione per le competizioni storiche, nel rispetto dei regolamenti vigenti e le specifiche dell’epoca, grazie alla vasta documentazione e all’esperienza dei tecnici.

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Italian F4 Championship: in meno di 24 ore oltre 30 richieste di iscrizione alla stagione 2016

14/01/2016 – L’Italian F.4 Championship powered by Abarth, a neanche 24 ore dall’apertura delle iscrizioni, ha quasi raggiunto il limite di partecipanti inizialmente stabilito.

Considerato che anche altre domande di iscrizione sono in arrivo, ACI Sport e WSK Promotion sono in queste ore al lavoro al fine di ridefinire il format di gara del weekend con l’obiettivo di riuscire ad accogliere tutte le richieste di iscrizione già pervenute e anche quelle in arrivo in queste ore.

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Le novità del 3° Italian F.4 Championship powered by Abarth

L’Italian F.4 Championship powered by Abarth è al via della sua terza stagione. Già aperte le preiscrizioni, possibili fino al 29 gennaio 2016, con accesso al campionato consentito alle prime 32 iscrizioni, più 2 wild card decise a discrezione di ACI Sport.

Oltre alla titolazione di campione dell’Italian F.4 Championship powered by Abarth, che verrà assegnata al vincitore della classifica assoluta, e oltre al già noto Woman Torphy (dedicato alle lady), è stato istituito il Rookie Trophy (dedicato agli esordienti che al momento dell’iscrizione abbiano al massimo 3 gare all’attivo con monoposto, in una qualunque Serie o Campionato Nazionale e/o Internazionale di Formula).

Il montepremi ammonta a 100.000 euro, così suddiviso:

• 40.000 euro al 1° classificato Italian F.4 Championship powered by Abarth
• 25.000 euro al 2° classificato Italian F.4 Championship powered by Abarth
• 15.000 euro al 3° classificato Italian F.4 Championship powered by Abarth
• 10.000 euro al 1^ classificata Woman Trophy
• 10.000 euro 1° classificato Rookie Trophy

La classifica finale per l'assegnazione dei vari titoli si otterrà sommando i punteggi relativi ai 16 migliori risultati ottenuti nel corso delle gare disputate.

Le 3 gare previste nel weekend avranno ordine diverso rispetto agli anni precedenti, ovvero:
Gara 1: 28’ + 1 giro
Gara 2: 28’ + 1 giro
Gara 3: 18’ + 1 giro
La griglia di partenza di Gara 2 (28’ + 1 giro) sarà determinata sulla base della classifica del secondo turno di prove ufficiali.
Mentre la griglia di partenza di Gara 3 (18’ + 1 giro) si otterrà schierando i conduttori sulla base dell’ordine d’arrivo Gara 2 con l’inversione delle posizioni sulla griglia dei primi 10 classificati.

Il calendario gare:

10 Aprile Misano
01 Maggio Monza
29 Maggio Imola
17 Luglio Mugello
11 Settembre Vallelunga
25 Settembre Imola
09 Ottobre Adria

Le date dei test collettivi:

10 Maggio Imola
13 Luglio Mugello

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Anneliese Abarth testimonial del marchio

Da sempre appassionata di motori, la signora Anneliese è stata accanto al geniale fondatore del marchio sino al giorno della sua scomparsa, ed è presidentessa della Carlo Abarth Foundation. Raccoglie un ideale testimone nel segno della continuità e in nome di un rapporto lungo e profondo che ha caratterizzato le vite dei due coniugi. Per questo motivo, Anneliese Abarth è oggi brand ambassador e attraverso la partecipazione attiva agli eventi dello Scorpione rappresenta il marchio ai numerosi eventi per auto d’epoca e ai meeting internazionali dei diversi club e ne diffonde i valori. Nessuno meglio di lei, che ha vissuto in prima persona la storia di Abarth, può esprimere meglio ciò che il fondatore concretizzava attraverso le performance delle sue vetture.

Carlo e Anneliese Abarth si conobbero all’inizio degli anni Sessanta, e vissero un rapporto in cui la vita personale e quella professionale si intrecciavano di continuo, in una perfetta armonia. I due erano accanto in ogni occasione importante, e Anneliese partecipava con grande trasporto emotivo ai collaudi e alle corse. Inoltre divenne la fotomodella preferita di Carlo Abarth e un’icona di stile per le sue creazioni. 

Oggi il mito Abarth continua a vivere nel cuore di ogni appassionato attraverso una gamma che esprime sportività senza compromessi grazie a un continuo progresso tecnico, come dimostrano ad esempio le ultime nate 595 Yamaha Factory Racing e 695 Biposto Record. La prima rende omaggio alla prestigiosa partnership tra il marchio dello Scorpione e il Team Movistar Yamaha. Da sempre sinonimo di “racing” nel comparto automobilistico, infatti, per il biennio 2015 e 2016 Abarth è Official Sponsor e Official Car Supplier del team impegnato nel Campionato mondiale FIM MotoGP ed ha finora conquistato due dei tre titoli mondiali in palio. 

La 695 Biposto Record è la versione che celebra il 50esimo anniversario del record di accelerazione con una vettura di classe G ottenuto da Carlo Abarth nel 1965 presso l’Autodromo di Monza. È caratterizzata da un’esclusiva livrea “Giallo Modena” con finiture in “Tar Cold Grey” e badge “695 Record” smaltato sulla fiancata. Le prestazioni sono garantite dal differenziale autobloccante meccanico abbinato, per la prima volta, al cambio con cinque marce. La combinazione perfetta tra performance, handmade e cura dei dettagli, così come l’attività costante di Anneliese Abarth in termini di promozione del brand, alimenta l’entusiasmo di tutti gli appassionati e tiene vivo il ricordo del fondatore.

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Alfa Romeo e Abarth a “Auto e Moto d’Epoca 2015”

Al via la 32° edizione di "Auto e Moto d'epoca 2015" alla quale parteciperanno i marchi Alfa Romeo e Abarth con alcuni preziosi esemplari storici e le ultime novità 

di attuale produzione: è il modo migliore per ribadire con forza l'unicità di questi leggendari brand, un patrimonio fatto di vetture e progettisti, corse e motori, che hanno segnato il progresso tecnologico e le vicende sportive del Novecento.

Alfa Romeo

La partecipazione di Alfa Romeo alla kermesse padovana si focalizza sulla nuova Giulia Quadrifoglio, sintesi del nuovo paradigma Alfa Romeo e massima espressione della "meccanica delle emozioni". Al suo fianco alcune preziose progenitrici provenienti dalla collezione del Museo Storico Alfa Romeo di Arese, da poco riaperto al pubblico: Giulia TI Super, Giulia SS, TZ2 e Giulia Sprint GTA, che raccontano la storica connessione tra il modello Giulia e la performance, oltre all'esclusiva Montreal Expo, in onore della prestigiosa partecipazione di FCA in qualità di Official Global Partner dell'Expo 2015 di Milano, città natale dell'Alfa Romeo.

Una menzione particolare merita la Giulia "TI Super", vettura stradale costruita in soli 501 esemplari per ottenere l'omologazione per le corse e che può essere considerata la progenitrice ideale dell'attuale Giulia Quadrifoglio, simbolo che ne contraddistingue la fiancata. Entrambi i modelli rappresentano al meglio la declinazione di "berlina sportiva", concetto inventato proprio dall'Alfa Romeo negli anni 50 con la 1900, proseguito poi con la Giulietta e con tutta quella serie di berline ad alte prestazioni che fanno parte del patrimonio storico e tecnico del marchio. La Giulia TI Super vanta una scheda tecnica di tutto rispetto: 1570 cc, 113 cv, 190 km/h, peso di 960 kg. All'avanguardia nel 1963, ottima in pista - dove ha corso nella categoria "Turismo" - e ancora meglio su strada: indimenticabile il successo al Tour de France Auto del '64.

La "GTA" e la TZ2 rappresentano l'anima prettamente corsaiola delle vetture della famiglia Giulia (serie 105): derivata dalla coupé di serie la prima, estrema e performance-oriented la seconda, sono entrambi interpretazioni "da corsa" del tema Giulia. La GTA è la regina delle corse turismo, ha vinto in tutto il mondo e tra l'altro è stata la prima vettura turismo a girare al Nürburgring (Nordschleife) sotto i 10 minuti. La "Sprint GTA", col suo propulsore a doppia accensione e la preparazione Autodelta, supera i 170 CV (oltre 100 cv/litro), mentre la TZ2 - costruita in soli nove esemplari e definita dagli addetti ai lavori e non solo una tra le più belle vetture da competizione mai realizzate - ha il 1,6 bialbero che la spinge a 250 km/h, grazie anche al peso di 650 kg e a un'aerodinamica molto efficace.

La Giulia SS è invece l'evoluzione in "chiave Giulia" della precedente Giulietta Sprint Speciale, capolavoro di Bertone firmato da Franco Scaglione, che presenta una linea sinuosa e molto personale. Grazie all'efficace connubio tra il motore "millesei" e l'aerodinamica della carrozzeria, la "SS" tocca i 200 km/h.

Completa l'esposizione la vettura più esclusiva dello stand Alfa Romeo: la Montreal Expo, un affascinante prototipo di design a cura di Bertone. Nasce nel 1967 in occasione dell'Expo Internazionale di Montreal - da qui appunto la denominazione - quando l'organizzazione affida a Bertone il compito di realizzare un'auto che rappresenti "la massima aspirazione raggiungibile dall'uomo in fatto di automobili". Questa concept - in realtà gli esemplari sono due, identici - viene carrozzata su telaio e motore della Giulia, mentre la vettura di produzione (1970) sarà equipaggiata con un "V8".

A "Auto e Moto d'epoca 2015", insieme a queste vere e proprie rarità storiche, sarà presente anche la Giulia Quadrifoglio con il potente 6 cilindri a "V" turbo benzina 2.9 litri da 510 CV, ispirato da tecnologie e competenze tecniche Ferrari, che diventa il nuovo punto di riferimento del marchio. Così equipaggiata la Giulia Quadrifoglio assicura prestazioni entusiasmanti: velocità massima di 307 km/h, accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 3,9 secondi e una coppia massima di 600 Nm. Prestazioni eccellenti, sempre nel massimo rispetto dell'ambiente: la Giulia si dimostra infatti best in class anche per ciò che riguarda le emissioni, con 198 gr/km di CO2.

A collegare passato, presente e futuro sono quindi le auto del rinnovato Museo storico Alfa Romeo di Arese, denominato "La macchina del tempo", che di recente ha riaperto i battenti al grande pubblico e proprio il 24 giugno - giorno del 105esimo compleanno del marchio - ha ospitato un'emozionante anteprima mondiale: il debutto della nuova Alfa Romeo Giulia. Nelle sale del museo sono esposti i 69 modelli che maggiormente hanno segnato non solo l'evoluzione del marchio, ma la storia stessa dell'auto: dalla prima vettura A.L.F.A., la 24 HP, alle leggendarie vincitrici delle Mille Miglia come la 6C 1750 Gran Sport di Tazio Nuvolari, dalle 8C carrozzate Touring alla Gran Premio 159 "Alfetta 159" campione del Mondo di Formula 1 con Juan Manuel Fangio; dalla Giulietta, vettura iconica degli anni 50, alla 33 TT 12. Informazioni e orari sul sito www.museoalfaromeo.com.

Abarth

A Padova il pubblico può ammirare due esemplari storici - Abarth 750 Record Bertone e Abarth Monoposto Record - e la nuovissima Abarth 695 biposto, sintesi ideale tra vetture stradali e da corsa. È un esempio concreto della filosofia dello Scorpione: trasferire l'esperienza "racing" sulle vetture stradali, offrendo a la possibilità di vivere ogni giorno un'esperienza di guida esaltante.

Le due automobili storiche hanno permesso al marchio di ottenere numerosi record di velocità. In particolare, nel 1960 la Fiat Abarth 750 Bertone ha stabilito, guidata da Umberto Maglioli, quattro nuovi primati internazionali a velocità comprese tra i 212 e i 214 km orari. 

Anche la seconda vettura esposta rappresenta una delle pagine più belle della leggenda Abarth: il 20 ottobre del 1965, il fondatore Karl Abarth scese sulla pista di Monza a bordo di un'Abarth Monoposto Record, Classe G, siglando il record di accelerazione sui 400 metri e sui 500 metri. E un aneddoto dice molto della tenacia di quest'uomo che, per entrare nell'abitacolo, dovette perdere 30 kg di peso in pochi mesi.

A Padova il marchio dello Scorpione espone anche l'Abarth 695 biposto che assicura prestazioni esaltanti: con soli 997 kg di peso e il motore 1.4 T-jet, per la prima volta portato a 190 CV su una vettura stradale, è la vettura con il miglior rapporto peso/potenza (5,2 kg/CV) e la miglior accelerazione (da 0 a 100 km/h in 5,9'') della categoria, raggiungendo una velocità massima di 230 Km/h. La potenza massima viene erogata a 5.500 giri/min e la coppia massima è di 250 Nm a 3.000 giri/min. La potenza specifica è un record assoluto nella categoria: 139 CV/litro. Infine, per la prima volta su una vettura "street legal", viene proposto un cambio a innesti frontali (dog ring) con comandi e differenziale autobloccante a dischi e frizioni di derivazione racing, che rende la cambiata talmente immediata che i guidatori esperti non hanno bisogno di usare la frizione salendo di marcia.

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ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP POWERED BY ABARTH: VITTORIA DI MARCOS SIEBERT IN GARA-3 A MISANO

Gara 3 di F. 4 a Misano parte con pista bagnata e piloti con pneumatici da pioggia. La battaglia è spettacolare subito al via, dove Diego Bertonelli (RB Racing), partito terzo, riesce al via a superare Ralf Aron (Prema Power Team), per poi essere ripassato, ma poi ripassare l’estone ancora una volta. Dalla pole scatta Schwartzman (Muecke Motorsport), che ha successo nel contenere gli attacchi di Bertonelli per poi allungare.

Durante la gara le posizioni nel centro del gruppo si scambiano più volte, e gli errori sono spesso provocati dalle gomme da pioggia che si usurano rapidamente, con la pista che via via si va asciugando.

Alla fine, anche per una serie di penalità inflitte ad alcuni piloti e legate al superamento dei limiti di carreggiata, sarà un veloce e attento Marcos Siebert (Jenzer Motorsport) a conquistare la prima posizione, seguito da un incredibile Simone Cunati (Vincenzo Sospiri Racing), al suo esordio in macchina direttamente dal kart. Terzo Diego Bertonelli, in un fine settimana che lo ha visto protagonista e sempre sul podio. La classifica finale risulta comunque Sub Judice.

Il campionato si conclude con l’assegnazione anche del titolo delle squadre, vinto da Prema Power Team, mentre il Woman Trophy va a Julia Pankiewicz (RB Racing).

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ITALIAN F.4 CHAMPIONSHIP POWERED BY ABARTH: A MISANO SI CONCLUDE UN ANNO DI SPETTACOLO IN F.4

Il titolo dell’Italian F.4 Championship Powerd by Abarth 2015 è stato assegnato già in occasione della penultima gara di Campionato ad Imola, al campione estone Ralf Aron (Prema Power Team). Nonostante ciò il successo di partecipazione dei piloti continua anche nell’ultimo appuntamento a Misano, con 22 piloti schierati, a testimonianza dell’apprezzamento da parte di piloti e team dell’organizzazione e della qualità didattica del Campionato.

Se Aron è matematicamente vincitore con 305 punti, le successive tre piazze sono ancora aperte ad ogni risultato, con ben 71 punti a disposizione dei piloti nel fine settimana, grazie a gara 1 e gara 3 che assegneranno 25 punti al primo classificato, gara 2 che ne assegnerà 13, e un punto per il miglior tempo di ogni gara, oltre a 5 punti della pole assoluta.

Ancora aperto anche il titolo dei team, al quale ambiscono Prema Power Team, al momento prima con 314 punti, e Muecke Motorsport, seconda con 269 punti. Infine, il neonato Woman Trophy vede Julia Pankiewicz (RB Racing) prima davanti alla sorella e compagno di squadra Wiktoria, con 280 punti contro 231.

Il fine settimana di Misano sarà un ennesimo evento spettacolare, che vedrà sfide fra i giovani talenti di oggi, fra cui alcuni certamente si sposteranno il prossimo anno sulle formule maggiori e, probabilmente, successivamente in F.1

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