IVAN BELLAROSA E GUGLIELMO BELOTTI PORTANO ALLA VITTORIA LA WOLF GB 08 COL NUOVO PROPULSORE 1.6 TURBO PEUGEOT

Ivan Bellarosa-Guglielmo Belotti (Wolf Gb08 – Avelon Formula) hanno conquistato la seconda prova della 3 Ore Endurance Champions Cup (Ecc) portando subito alla vittoria la nuova motorizzazione 1.6 turbo Pegeout alla sua prima mondiale in gara dopo alcuni test in prove libere. Vittoria anche per i sammarinesi Paolo Meloni-Massimiliano Tresoldi (Bmw M3 Superstars – W&D Racing) risultati i migliori nella prova della Euroseries by Nova Race che ha condiviso la griglia con la 3h Ecc.

Questi i verdetti dell'appuntamento con le gare di durata in notturna, organizzate dal Gruppo Peroni Race all'autodromo “Marco Simoncelli” di Misano Adriatico.

Nella 3 Ore Ecc Ivan Bellarosa-Guglielmo Belotti (Wolf Gb08 – Avelon Formula) prevalgono al termine di una gara durissima e ricca di cambi al vertice, precedendo Marco Biffis-Vito Rinaldi (Tatuus Py 012 – Scuderia Bi&Bi). La vittoria del collaudato duo della Avelon Formula arriva comunque al termine di una gara combattuta dove i rivali della Bi&Bi non hanno affatto demeritato mettendo pressione agli amici/rivali. Anche i dubbi di affidabilità del nuovo pacchetto motore montato sulla Wolf sono subito svaniti col piccolo propulsore Pegeout 1.6 Turbo che si è dimostrato performante e affidabile.

Il podio è stato completato dall'equipaggio turco Aytac Biter-Levent Kocabiyik-Ayhan Fatih (Bmw Z4 – Borusan Otomotiv), autore di una prova maiuscola e primatista nella classe Gold, riservata alle GT. Completano, nell'ordine, la top five il trio Giacomo Bossini-Matteo Bossini-Paolo Bossini (Porsche 997 GT3R – Autorlando) e il duo svizzero Manuel Zumstein-Philipp Zumstein (Mercedes SLS – Dmc Motorsport). Ok anche Roberto Minetti-Dario Cerati-Giuseppe Ghezzi (Porsche 997 GT3R – Autorlando) che chiudono in sesta posizione nella graduatoria generale. 

Nella classe Silver, riservata alle vetture Turismo, si registra l'affermazione di Mariano Bellin-Massimo Zanin-Filippo Maria Zanin (Bmw M3 E92 – Pro Motorsport), autori di un positivo settimo posto assoluto, davanti ai sorprendenti Paolo Biolghini-Piero Nichetti-Carlo Scarpellini (Lotus Elise – Racevent).

Il prototipo di Bellarosa-Belotti al via scatta bene, sfruttando appieno il vantaggio della pole position. Si accende subito il confronto per la seconda posizione tra Biffis-Rinaldi e Bossini-Bossini-Bossini. Alle loro spalle non è meno accesa la lotta per la quarta piazza tra Davide Amaduzzi-Edo Varini-Gianmaria Gabbiani (Wolf Gb08 – Emotion Motorsport) e Lorenzo Marcucci-Luca Pirri Ardizzone (Wolf Gb08 – Lp Racing). Biffis-Rinaldi si assicurano la piazza alle spalle del battistrada e iniziano a recuperare terreno. Al 12° giro entra la Safety Car per consentire la rimozione di un'auto incidentata e ne approfittano per fare il primo pit stop gli equipaggi Bellarosa-Belotti e Marcucci-Pirri Ardizzone, con questi ultimi protagonisti di una gara sofferta che si concluderà con il ritiro al 36° giro per la rottura di uno scarico. La gara riparte con Biffis-Rinaldi che fanno da lepre, per chiudere il primo stint al 40° giro con il giro record in 1'36”000. Nella bagarre, e per il gioco delle due soste obbligatorie da cinque minuti, prende temporaneamente la testa a Zumstein-Zumstein che al 45° giro cede il testimone ad Amaduzzi-Varini-Gabbiani, a loro volta ai box al 48° giro, quando riprende il comando la vettura di Bellarosa-Belotti che al 55° giro termina il proprio secondo stint. A quel punto Biffis-Rinaldi tornano a dettare il ritmo, fino all'82° giro quando si fermano a propria volta ai box. A quel punto Bellarosa-Belotti tornano in testa, fino alla bandiera a scacchi, sventolata al 102° giro.

Nella Euroseries by Nova Race, vittoria dei sammarinesi Paolo Meloni-Massimiliano Tresoldi (Bmw M3 Superstars – W&D Racing) che guidano il gruppo praticamente per tutti e 100 i minuti di gara. Alle loro spalle Giampiero Cristoni-Mark Speakerwas (Ginetta G55 – Nova Race) e Mariano Bellin-Massimo Zanin-Filippo Maria Zanin (Bmw M3 E92 – Pro Motorsport). Completano la top five gli equipaggi composti da Tiziano Frazza-Andrea Marchesini (Ginetta G55 – Nova Race) e Andrea Mosca-Alberto Gabbiazzi (Renault Megane Trophy – Zero Racing).

Prossimo appuntamento con i campionati 3 Ore Ecc ed Euroseries by Nova Race nel fine settimana dell'11 e 12 giugno prossimi all'autodromo Grobnik di Rijeka in Croazia.

> Foto: Actulafoto

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Grand'Eventi 2016: Erejomovich, Aghem e Margiotta ai primi posti della classifica

Conclusa la 100th Targa Florio, un insieme di quattro eventi per festeggiare la centesima edizione: Rally, Historic Rally, Classic e Historic Speed. Per quattro giorni 450 vetture hanno monopolizzato l’attenzione di migliaia di spettatori disseminati sul percorso, tra le strade di Sicilia. Una celebrazione che rimarrà negli annali.

La Classic: 815 km in tre tappe, 64 prove cronometrate,3 prove di media, 69 equipaggi iscritti.

Giovanni Moceri e Daniele Bonetti su Fiat 508 C del 1939 bissano il successo dello scorso anno e vincono la prestigiosa centesima Targa. Al secondo posto Andrea Vesco con Andrea Guerini su Fiat 508 S Balilla Coppa d’Oro del 1934. Ottimi terzi, Mario Passanante e Anna Maria Pisciotta su Fiat 1100 E del 1955.

Quarti, Francesco e Giuseppe Di Pietra; quinti, Alessandro Gamberini e Luca Bergamaschi; entrambi gli equipaggi su Fiat 508 C.

Dopo la 6^ prova di campionato, immutata la parte alta della classifica di “Grand’Eventi 2016”, con Daniel Erejomovich al primo posto, seguito da Gianmaria Aghem, e Nino Margiotta.

Prossimo appuntamento a Brescia per la 1000 Miglia, dal 19 al 22 maggio.

La classifica completa su www.gpnuvolari.it/it/grand-eventi-regolamento.aspx.

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Per SGB Rallye buoni riscontri alla 100th Targa Florio

Buona gara, per gli alfieri della scuderia SGB Rallye di San Piero Patti, quella valida per il campionato siciliano rally con Ivan Brusca, 4° assoluto, velocissimo e dominatore della classe A6 ed il vicepresidente Dino Nucci subito a seguire, vincitore anche lui della classe N4.

Sempre aggressivo e combattente Ivan Brusca ha dimostrato ancora una volta le sue qualità e le sue doti al volante a bordo della sua fida Peugeot 106 rally, con alle note Ignazio Midulla, esaltandosi prova dopo prova e facendo divertire il numerosissimo pubblico presente sulle strade madonite giungendo al traguardo 4° assoluto e vincendo la classe A6. 

“Corsa bellissima – commenta Brusca – ci siamo veramente divertiti, abbiamo fatto un primo giro di prove fantastico spingendo molto il che ci ha permesso di guadagnare un buon margine per amministrare poi il resto della gara. Prove magnifiche, pubblico spettacolare, un grazie a tutti coloro che ci hanno permesso di essere qui. Come sempre magnifica la preparazione della macchina da parte della Cacciatore Corse. Ci rivedremo presto sulle strade siciliane”. 

Subito dietro nella classifica assoluta, al 5° posto, un determinatissimo Dino Nucci, vicepresidente del sodalizio che ha sede a San Piero Patti al debutto a bordo della sua performante Mitsubishi Evo IX in coppia con Antonio Gelardi. Ottima la progressione dei due nel susseguirsi delle prove che permetteva al forte equipaggio agrigentino di vincere agevolmente il gruppo N e la classe N4.

“E’ stata un’esperienza indimenticabile con un pubblico che non ha niente da invidiare al pubblico delle gare mondiali. Sono molto soddisfatto della nostra gara – commenta Dino Nucci - siamo partiti un po' cauti essendo la prima gara con questa nuova macchina. Abbiamo utilizzato il primo giro di prove per regolare al meglio la vettura, dopo abbiamo iniziato a spingere e i tempi parlano per noi, nonostante siamo stati rallentati nella terza speciale dall’equipaggio precedente, raggiunto in prova. Grazie a una progressione e una scelta di gomme ottimale abbiamo concluso con un ottimo risultato. Sono contentissimo di essere tornato alle competizioni partecipando e vincendo alla 100ª edizione della targa Florio, ringrazio gli sponsor che mi hanno sostenuto, la mia famiglia, mia moglie Cristina le mie bambine, la mia scuderia e il mio preparatore. Se arriveranno altri sponsor a sostenerci stiamo pensando di continuare il campionato e provare a vincerlo”

A seguire buon 4° posto di classe A6 per l’equipaggio Zucchetto-Vullo su Peugeot 106 rally.

Vittoria in classe A5 per Giuseppe Antinoro con alle note Francesco Riili autori a bordo della loro Peugeot 106 rally di un’ottima gara sempre all’attacco.

Buon 4° e 5° posto in classe N3 rispettivamente per Gerlando Montana Lampo nagivato da Graziano Girolamo a bordo di una potente Renault Clio Rs e Alberto Lo Cascio con alle note Salvatore Pizzillo su Renault Clio Williams.

Altra vittoria di classe, in N1, arriva per merito del veloce e costante preparatore Michele Balistreri in coppia con l’esperto Giuseppe Avenia su Peugeot 106 rally.

Ancora una vittoria, questa volta il classe A0, per i fratelli Fabio e Vito La Greca, bravi e veloci in gara ed accurati nella gestione delle prove a bordo della loro Fiat Cinquecento Sporting.

Amari ritiri nel corso delle dure e selettive prove per Enzo Mistretta con alle note Salvatore Giglio a bordo di una Peugeot 105 rally di classe A5 e per Gaspare Corbetto navigato da Salvatore Cancemi in classe A6 sempre a bordo di una potente Peugeot 106 rally.

Grazie a questi risultati la scuderia SGB Rally ha conquistato e meritato la seconda posizione tra le scuderie.

Meno positive le notizie dalla gara valida per il CIR (campionato Italiano rally) con il solo Filippo Indovina, con alle note Gianfranco Vallelunga, al traguardo finale a bordo di una Peugeot 106 rally di classe N2 conquistando un buon 4° posto di classe.

Costretti al ritiro gli altri equipaggi con in testa Biagio Mingoia con alle note Christian Carruba che ha dovuto alzare bandiera bianca a causa della rottura dell’idroguida della sua potente Fiat Punto S1600.

In classe K10, su una velocissima Citroen Saxo Kit, Mario Salvatore Bellanca con navigatore Gianluca Sorce si è dovuto arrendere a seguito di una uscita di strada. 

Amaro ritiro anche per Matteo Gagliano in coppia con il padre Nicolò su una Peugeot 207 RC in classe R3T.

Fermato da problemi meccanici della sua Fiat X1/9 anche Enzo Licata navigato da Agostino Vitellaro Zuccarello che prendeva il via nella gara valida per il campionato italiano autostoriche.

> photo credits: Giuseppe Ippolito

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All'autodromo di Franciacorta il primo round del Campionato Piemontese Velocità Moto

All’Autodromo Daniel Bonara di Franciacorta, nella cornice dei Trofei Motoestate, ha preso il via Il Campionato Regionale Piemontese di Velocità. Nella 1000 Expert il campione regionale in carica William Venesia, del Team Tecnobike Squadra Corse di Ettore Carminati, pole man, parte non bene e viene infilato da Fabio Uccelli, new entry, team manager del Motozoo Racing team, lo junior team di Motoxracing, che con la sua Yamaha R1-M è protagonista di una bellissima battaglia poi interrotta sul finire della gara complici dei doppiaggi che gli hanno rallentato il passo permettendo anche al valdostano Luca Figerod, del Team Mp Racing, di approfittarne e sopravanzarlo per il secondo gradino del podio. Primo con merito Venesia.

Nella 600 Expert grande battaglia di Alberto Pignatale della scuderia Novarace, campione in carica CRV 600 Rookies che conferma il suo grande talento anche nella nuova categoria Expert duellando con Massimo De Lorenzo sino alle fasi finali della gara che poi vince. Chiude terzo Alessio Bronzini a circa nove secondi dai primi.
Nella 1000 Rookies corsa in solitaria per il romano Alessandro Sette che vince indisturbato. Ubaldo Demaria, che conquista il suo primo podio in carriera, è secondo. Ubaldo che ha purtroppo festeggiato a metà a causa dell’infortunio del figlio Jacopo che nella stessa gara è uscito di scena al primo giro.Terzo classificato Gambino Benedetto anche lui al suo primo podio.
Nella 600 Rookies vittoria di Santo Di Stefano, su Kawasaki, che vince su Andrea Modena, del team Nuova Vecm, che taglia il traguardo al secondo posto, a 3 decimi, seguito dal debuttante Gianmario Uslenghi.

Per il CRV Piemonte Il 2016 è l’anno del consolidamento. Dopo questa di Franciacorta seguiranno altre quattro gare con il medesimo format, la classe Rookies ed Expert con podi separati nelle categorie 600 e 1000.

Padrone di casa e promotore a 360 gradi che ospita la griglia del CRV Piemonte è la SH Expeperience, agenzia specializzata in eventi motorsport che organizza i trofei Wheelup-MES

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INSEDIATO IL NUOVO CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE DELLA SIAS - AUTODROMO DI MONZA

Comunicato Stampa dell'Automobile Club Milano

> 10 maggio 2016 - Si è conclusa nel tardo pomeriggio di ieri la prima riunione del CdA della Sias (Società incremento automobilismo e sport S.p.A.), la società che gestisce l'Autodromo Nazionale Monza, eletto nel corso dell'Assemblea dello scorso 27 aprile e composto dal presidente Piero Lorenzo Zanchi e dai consiglieri Alberto Ansaldi, Paolo Longoni, Alfredo Scala e Maddalena Valli. Consiglio che esprime una sintesi di competenze complementari di alto profilo, corroborate da una comune passione e tutto ciò a garanzia del buon operato che sicuramente potranno offrire.

Nel corso dell'incontro sono stati esaminati i risultati di bilancio della società al 31.12.2015, predisposto dal precedente CdA, e sono state poste le basi per affrontare gli obiettivi che attendono la società nel prossimo futuro, primi fra tutti il risanamento del bilancio stesso, il raggiungimento del rinnovo del contratto del Gran Premio d'Italia di Formula 1 e il buon esito delle prossime manifestazioni sportive, quali la Mille Miglia e la Coppa Intereuropa, e quelle a connotazione non sportive quali, come esempio su tutte ma che non esauriscono la categoria, i concerti.

In questo quadro, in cui manca ancora la visibilità del contratto FOM, il Presidente della Sias, Piero Lorenzo Zanchi, con l'accordo unanime del CdA, preso atto delle pressanti necessità operative della società Sias e dell'esigenza di fornire alla struttura un riferimento ed interlocutore unico, ha affidato alcune deleghe operative al dottor Marco Coldani, sportivo di lunga data, dirigente di provata competenza ed esperienza e figura di raccordo tra il nuovo CdA di SIAS e i Soci.

Marco Coldani, dopo aver ringraziato per la fiducia accordata, si è dichiarato disponibile a svolgere l'incarico e si è quindi messo subito a disposizione, assicurando massimo impegno e disponibilità per portare avanti l'incarico, sicuramente impegnativo ma nel contempo stimolante.

A latere della riunione, il Consiglio ha incontrato per un saluto i Dipendenti della Sias, unitamente al Presidente e ai Consiglieri dell'Automobile Club Milano: il Presidente Zanchi ha detto di sentirsi "a casa", circondato da persone che conosce e stima da sempre e ha confermato la propria decisa volontà di lavorare in perfetta sintonia con ACM e ACI per affrontare uniti tutte le prossime sfide.

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Monza Racing al traguardo della Targa Florio Classica

L’equipaggio Monza Racing composto da Eugenio Mosca e Luciano Pasqualin hanno portato a termine la Targa Florio Classica, inserita nel contesto del grande evento organizzato da ACI-Sport per festeggiare l’edizione numero 100 de “A Cursa”, transitando sotto il traguardo finale posto nella centralissima Piazza Verdi a Palermo in 36^ posizione sui 47 classificati finali. 

Senza dubbio una bella soddisfazione aver portato a termine una gara piuttosto impegnativa per vetture d’epoca come quella siciliana, con circa 1000 km da percorrere in tre giorni che hanno lasciato sul campo diverse protagoniste tra le oltre sessanta vetture al via, che però avrebbe potuto essere ben maggiore senza un errore commesso in una frazione cronometrata il venerdì ma soprattutto senza la pesante penalizzazione subita per avere saltato una sequenza di prove cronometrate per un errore di percorso. 

Come d’altronde conferma il risultato parziale ottenuto nella frazione finale di domenica, peraltro quella più emozionante per il passaggio tra due ali di folla davanti agli storici box di Cerda (oggi sede del Museo di Floriopoli), con l’equipaggio Monza Racing a cavallo della top ten. 

Per la cronaca la Targa Florio Classica è andata agli specialisti di casa Moceri-Bonetti (Fiat 508), davanti a Vesco-Guerini (Fiat 508 Balilla) e Passanante-Pisciotta (Fiat 1100 E). Va così in archivio anche questa “avventura”, che Eugenio Mosca nella duplice veste di pilota e inviato dall’abitacolo racconterà agli appassionati tramite le pagine di alcune riviste oltre che su alcuni siti internet e una trasmissione TV, con un bilancio certamente positivo, sia come divertimento sia sotto il profilo tecnico, dato che la bellissima Alfa Romeo Giulia Spider del 1965 griffata Ma.Fra ha marciato come un orologio.

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DE MATTEO, PUCCETTI E RICCIARINI: NELLA CLIO CUP ITALIA TRE VINCITORI DIVERSI NEL SECONDO APPUNTAMENTO DI MISANO

Tre vincitori diversi nel weekend di Misano della Clio Cup Italia, giunta al suo secondo appuntamento: il monomarca riservato alle RS 1.6 Turbo continua a riservare sorprese. Sul circuito romagnolo si è assistito, una volta di più, ad un continuo avvicendarsi di protagonisti. Cominciando dalla pole "numero 1" del giovane Jussi Kuusiniemi, il 19enne finlandese della Composit Motorsport, e di Lorenzo Nicoli (Rangoni Corse). 

Poi, in Gara 1, disputatasi sabato, ad imporsi è stato Alfredo De Matteo, portacolori della Melatini Racing, precedendo lo stesso Nicoli e Michele Puccetti. Proprio quest'ultimo è stato perfetto in Gara 2, andando a conquistare una vittoria meritata, dopo l'uscita di scena nelle fasi iniziali di Nicoli, che si avviava al palo. È stato in questo contesto che si è messo in evidenza Nicholas Comito Viola, secondo al suo debutto sempre con i colori della Melatini Racing. Un risultato straordinario che ha confermato quanto di buono aveva già fatto vedere nelle qualifiche. Alle sue spalle Fabio Francia, reduce dall'affermazione ottenuta nella tappa inaugurale di Imola.

In Gara 3, primo sotto la pioggia (che ha costretto ad esporre la bandiera rossa prima dello scadere del tempo, mettendo di fatto fine alle ostilità) è stato invece Cristan Ricciarini. Il toscano della Essecorse ha così bissato il successo messo a segno sul circuito del Santerno a inizio aprile. Una vittoria che gli ha permesso di chiudere il weekend da leader della classifica, con soli due punti di vantaggio su Francia, che nella circostanza è finito secondo, ed otto nei confronti di De Matteo, quarto alle spalle di un ancora ottimo Comito Viola.

Da segnalare il quarto posto in Gara 1 di Emiliano Perucca Orfei (Automoto.it), uno dei due giornalisti che hanno preso parte in questo appuntamento alla Clio Cup Press League di Renault Italia, con Paolo Pirovano (MotorPad TV) regolare in Gara 2 e 16° al traguardo.

Il prossimo appuntamento della Clio Cup Italia si disputerà a Monza nel fine settimana del 2 e 3 luglio.

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WSBK, Imola - le foto di Michele Mereghetti

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