AutoStoriche / Le novità del Rally Campagnolo

Mancano tre mesi al 15° Rally Storico Campagnolo, all’11° Campagnolo Historic regolarità sport e al 2° Campagnolo Legend regolarità a media, tris di gare per le quali lo staff organizzativo del Rally Club Team ha già definito dettagli e percorso dell'edizione 2019 in programma venerdì 31 maggio e sabato 1 giugno.

Rispetto al 2018 sono numerose le novità, a partire dal percorso, che ha subito una decisa sforbiciata nel chilometraggio dei trasferimenti e nelle ore di gara. La squadra capitanata da Renzo De Tomasi ha voluto ascoltare le indicazioni degli "addetti ai lavori" e fatto tesoro di qualche mugugno di troppo che aveva caratterizzato il post-gara del 2018; si tornerà quindi alla formula col prologo serale e la seconda decisiva giornata con altre quattro prove speciali, studiate soprattutto per agevolare le ricognizioni e le assistenze, eliminando estenuanti trasferimenti. 

Isola Vicentina sarà il cuore dell'evento sin dal mattino del venerdì con le verifiche presso il palazzetto dello sport, area nella quale le vetture confluiranno per il riordino notturno dopo lo svolgimento della prova speciale che sarà disputata alla luce dei fari supplementari da tutti gli equipaggi. La sfida proseguirà il giorno successivo su quattro prove da ripetersi per oltre cento chilometri cronometrati sui poco più di trecento del percorso totale: ben centotrenta in meno rispetto al 2018. 

Valido quale quarto degli appuntamenti del Campionato Italiano, il Rally Campagnolo ospiterà il terzo round del Trofeo A112 Abarth – Yokohama, della Michelin Historic Rally Cup e del Memory Fornaca. 

Ma non sarà solo la velocità a tenere banco nel fine settimana a cavallo tra maggio e giugno; sulle strade vicentine, infatti, si ritroveranno anche due categorie ben distinte di regolaristi: quelli che gareggeranno nell'11° Campagnolo Historic con la formula della "sport" valevole per il Trofeo Tre Regioni e gli specialisti della "media", disciplina che ha esordito lo scorso anno con l'introduzione del Campionato Italiano per il quale il 2° Campagnolo Legend ha avuto conferma della validità.

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Palladio Historic: 13 equipaggi per il Campagnolo

Riparte l'attività sportiva della Scuderia Palladio Historic con il Rally Campagnolo in programma nelle giornate di venerdì 1 e sabato 2 giugno ad Isola Vicentina. Cinque gli equipaggi in lizza nel rally, mentre saranno otto quelli che affronteranno l'Historic di regolarità sport.

Nella gara valevole per il Campionato Italiano Rally Auto Storiche tornano in gara Paolo e Giulio Nodari i quali, dopo l'esordio di Arezzo, risalgono sulla BMW M3 Gruppo A curata da "Garage M3" con la quale cercheranno un prestigioso risultato sulle strade di casa e punti importanti per la massima Serie. 

Dopo le sfortunate prestazioni del Valsugana dello scorso aprile ritornano in lizza anche Riccardo Bianco e Pierluigi Zanetti: il primo ritroverà Roberta Barbieri sul sedile di destra della Ford Sierra Cosworth 4x4 Gruppo A con l'obiettivo d'incamerare punti importanti per la rincorsa al TRZ per il quale il Campagnolo è la seconda delle quattro gare; per il secondo, nuovamente al via con l'Opel Ascona SR Gruppo 2 in coppia con Roberto Scalco, ci sarà da perseguire l'obbiettivo della vittoria della classe 2000, notoriamente molto frequentata e combattuta. 

Al via del Campagnolo, prendendo parte alla sola gara del TRZ che si correrà su percorso ridotto, anche Romeo De Rossi che torna alla guida della Citroen Visa Chrono Gruppo B, navigato da Roberto Raniero. Il quinto equipaggio si troverà invece a lottare nel sempre combattuto Trofeo A112 Abarth Yokohama: Nico Pellizzari debutta al volante della piccola Autobianchi affrontando la gara di casa navigato dall'omonimo Riccardo.

Interessante anche la gara della regolarità sport valevole per il Trofeo Tre Regioni, Serie della quale però non si conoscono ancora le classifiche dopo due gare disputate: a cercare il podio assoluto ci proveranno Mauro Argenti e Roberta Amorosa con la Porsche 911 S e anche Maurizio Senna di nuovo al via con la BMW 2002 Ti e navigatore che sarà confermato alle verifiche; dopo il buon inizio di stagione Ezio Franchini e Gabriella Coato cercano il risultato importante con la Volkswagen Golf Gti e nella gara di casa cercheranno gloria anche Antonio Carradore ed Alessandro Rosa con la Lancia Fulvia Coupè. 

Promettono spettacolo Guido Marchetto e Roberto Zamboni con la BMW M3, Andrea Cazzola e Roni Liessi sulla versione 325i della berlina bavarese, Giuseppe Ongaro e Simone Cattazzo con la Mercedes 190 E 2.3 ed anche Maurizio Zaupa e Flavio Finato con la Talbot Sunbeam TI.

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Regolarità Auto Storiche: il Campagnolo Historic a Turri e Garavello

E’ stato avvincente e combattuto anche il 9° Campagnolo Historic, la gara di regolarità sport abbinata all’omonimo rally di Campionato Italiano, che ha aggiunto all’albo d’oro i nomi di Giacomo Turri e Christian Garavello bravi a sbaragliare una qualificata concorrenza ed aggiudicarsi la vittoria dopo i sette rilevamenti cronometrici. 

Come da tradizione s’inizia col prologo serale sulla “Torreselle” dove Matteo e Fabio Grossule centrano il netto su Opel Manta Gt/e seguiti da Giordano Mozzi e Sonia Cipriani su Opel Kadett Gt/e a due penalità e i futuri vincitori a tre, pari merito con Mauro Argenti e Roberta Amorosa su Porsche 911 T, che l’indomani si portano in testa dopo la prima prova ma si ritireranno subito dopo.

Al riordino di metà gara la lotta sembra ristretta tra Turri e Mozzi separati da quattro penalità con Maurizio Senna e Lorena Zaffani su Volkswagen Golf Gti, terzi, a sei punti dalla vetta; più staccato un sestetto racchiuso in soli tre punti e composto dai vari Giacoppo, Iula, Fabbri, Martini, Maiolo, Grifa, tutti pronti ad approfittare di eventuali errori del terzetto di testa. E sarà proprio uno degli equipaggi inseguitori, quello formato da Marco Maiolo e Maria Teresa Paracchini su Porsche 911 RSR a risalire la classifica grazie a tre sole penalità in altrettante prove e portarsi sul podio finale.

Turri suda freddo dopo un “11” pagato a Gambugliano che gli costa la vetta della provvisoria ma si rifà nelle successive prove e arriva sul palco di Piazza Marconi ad Isola Vicentina festeggiato, assieme al navigatore Garavello, quale vincitore assoluto con grande gioia del Progetto M.I.T.E.; l’associazione sportiva che schiera equipaggi nei quali il navigatore è sempre una persona non vedente o ipovedente, col successo del Campagnolo porta a quota trentatré il numero di vittorie assolute conseguite.

Il podio viene completato da Maiolo e Paracchini che sul filo di lana superano Mozzi e Cipriani. Al quarto posto chiudono Senna e Zaffani seguiti da Giacoppo e Grillone Tecioiu su Lancia Fulvia HF; sesti sono Fabbri e Taesi su Volvo 144 con Grifa e Salvetti in scia e settimi su Porsche 911. L’Alfa Romeo Giulia Ti di Cicuttini e Scaravetto è ottava seguita dalla Porsche 911 Sc di Iula e Cocconcelli e chiude la top ten la Fiat Uno 70S di Martini e Moscato.

Al Progetto M.I.T.E. anche la vittoria nella classifica delle scuderie con la Palladio Historic e Rally Club Team a completare il podio.

- foto Videofotomax

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Regolarità Auto Storiche: per Senna e Zaffani bilancio positivo anche al Campagnolo Historic. Grande prova della Scuderia Progetto Mite

Trasferta positiva al Campagnolo Historic per Maurizio Senna e Lorena Zaffani. Una gara abbastanza impegnativa per i concorrenti con lunghi trasferimenti e conclusa dall'equipaggio della Scuderia Palladio Historic al quarto posto assoluto e al secondo tra i concorrenti del Trofeo Tre Regioni, risultato che consente loro di consolidare la prima posizione di classifica del campionato.

Il Campagnolo Historic era la quarta gara della serie e davanti a Senna e Zaffani, in terza posizione assoluta, si sono classificati Maurizio Mozzi e Sonia Cipriani con una Opel Kadett GT/E della Scuderia Progetto Mite, che è stata grande protagonista della gara piazzando un suo equipaggio anche sul gradino più alto del podio con Turri e Garavello.

"E' stata una gara lunga e abbastanza faticosa ma il risultato ci sta bene perché ci consente di allungare nella classifica del Trofeo Tre Regioni a tre gare dalla conclusione. Solo Giordano Mozzi, che ha concluso davanti a noi, recupera punti; Andrea Giacoppo si è classificato alle nostre spalle al quinto posto assoluto e si è allontanato di qualche punto".

Tra una settimana Senna e Zaffani saranno in gara alla Mendola-Mendel History, valida per il Campionato Italiano Regolarità Auto Storiche arrivata alla decima edizione. Nel fine settimana successivo sarà invece la volta della Sport Città di Modena, terz'ultimo round del Trofeo Tre Regioni.

Insomma un periodo fitto di impegni agonistici. 

Come era accaduto nel luglio 1954 a Eugenio Castellotti (Maurizio Senna fa parte della Scuderia dedicata al campione lodigiano) che una settimana dopo il Gran Premio di Oporto concluso al secondo posto partecipò e vinse la corsa da Bolzano al Passo della Mendola su una Lancia D24 Spider con motore 3.3 litri (nella foto). Un tempo la gara lungo i circa 25 chilometri che portano al Passo della Mendola era un appuntamento importante del calendario agonistico che comprendeva numerose gare di velocità in salita.

Un motivo in più per Maurizio Senna per ben figurare nella prossima prova del Tricolore di Regolarità per auto storiche.

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Regolarità Auto Storiche: Mozzi e Biacca vincono il Campagnolo Historic davanti a Senna e Zaffani che conservano il primo posto nel Trofeo Tre Regioni

MOZZI-BIACCA

Reduce dallo splendido terzo posto assoluto conquistato sei giorni prima alla Mille Miglia Storica, la coppia mantovana formata da Giordano Mozzi e Stefania Biacca, si aggiudica con l’Opel Kadett Gt/e la gara di regolarità sport valevole per il Trofeo Tre Regioni. La gara si è corsa in abbinamento col Rally Storico Campagnolo iniziando col prologo serale nel quale si mettono in evidenza i toscani Alessio Bacci e Marco Monciatti che stampano il “netto” con la loro Autobianchi A112 Abarth.

SENNA-ZAFFANI

L’indomani, sono Sandro Martini ed Elisa Moscato su Fiat Uno 70S a muovere la classifica e portarsi al comando con Bacci, Pilastro e Mozzi in scia, con Senna a chiuder il quintetto di testa.

Si prosegue sino al riordino di metà gara dove Bacci entra al comando con 12 penalità precedendo Mozzi a 17 e Maurizio Senna con Lorena Zaffani sulla Volkswagen Golf Gti a 18. Martini scivola in quarta posizione con tre punti di vantaggio su Adriano Pilastro ed Oscar Savoldelli sull’Autobianchi A112 Abarth. E’ a Santa Caterina che avviene l’avvicendamento con Bacci che scivola in quarta posizione e Mozzi prende il comando trascinando in scia Martini e Senna con quest’ultimo che sul filo di lana sale di una posizione arrivando a due soli centesimi di scarto dalla coppia vincitrice.

LA PREMIAZIONE DI SENNA E ZAFFANI

Il palco di Piazza Marconi ad Isola Vicentina vede salire l’Opel Kadett del duo Mozzi e Biacca quale vincitrice dell’ottava edizione della regolarità sport seguita dalla Volkswagen Golf Gti di Maurizio Senna, anch’egli reduce dalla Mille Miglia, in coppia con Lorena Zaffani e dalla Fiat Uno 70S di un convincente Sandro Martini con Elisa Moscato. Ai piedi del podio un altro equipaggio recente protagonista della “Freccia Rossa”, quello formato da Andrea Giacoppo e Daniela Grillone Tecioiu, quarti con l’Autobianchi A112 Abarth e quinti concludono i già citati Bacci e Monciatti.

La classifica delle vetture del periodo J2 vede al primo posto la Mercedes 190 E 2.3 di Luigi e Massimo Fracasso.

Il Campagnolo era anche il quarto appuntamento del Trofeo Tre Regioni il cui podio assoluto, una volta di più rispecchia quello della gara. La classifica delle Scuderie premia il Progetto M.I.T.E. che precede la Squadra Corse Isola Vicentina ed il Team Bassano.

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Il 7° Campagnolo Historic regolarità sport a Mozzi e Biacca

di Andrea Zanovello
Foto di Cristiano Bicciato

Non è stato solo il Rally Storico ad animare la riuscita due giorni di gara andata in scena sulle strade dell'alto Vicentino: anche le cinquantasei vetture della regolarità sport del 7° Campagnolo Historic hanno contribuito all'ennesimo successo dell'evento organizzato dal Rally Club Team.

La gara, valevole per il Trofeo Tre Regioni, ha visto al via il terzetto che la sta animando come avvenuto nelle precedenti due "sport" di Adria e del Lessinia, ma non mancavano possibili outsiders che si sono messi in luce nelle prima battute di gara a partire da Sandro Martini ed Elisa Moscato che prendono il provvisorio comando con la Fiat Uno 70 precedendo la Beta Montecarlo di Enzo Scapin ed Ivan Morandi che inseguono con lo stesso scarto di Maurizio Senna e Lorena Zaffani su Volkswagen Golf Gti.

Al riordino dopo il primo giro, la classifica inizia a prender una conformazione diversa con Senna che conduce con 24 penalità, tre in meno rispetto a Giordano Mozzi e Stefania Biacca su Opel Kadett Gt/e e 8 di vantaggio sui sorprendenti Roberto Rossetto e Andrea Gallo con la Fiat 124 Abarth; solo settimi Mauro Argenti e Roberta Amorosa con la BMW 1602, già due volte a podio nelle precedenti gare del Trofeo.

Si riparte per la seconda tornata di prove e Mozzi prende il comando a Santa Caterina realizzando un "netto" e stacca di 4 penalità Senna che ora insegue, con Martini che torna terzo. A due rilevamenti dalla fine Mozzi conduce con 4 centesimi su Senna e 25 su Argenti che è risalito dalle retrovie; il podio finale ha preso la configurazione e si arriva sul palco di Isola Vicentina con Mozzi e Biacca che festeggiano la vittoria assoluta del 7° Campagnolo Historic e nel Trofeo Tre Regioni con 38 penalità, sei in meno di Senna e Zaffani; completano il podio Argenti e Amorosa staccati di ventinove centesimi dai leaders.

Ad Argenti va anche la vittoria nella quarta divisione; la quinta è appannaggio di Daniele Carcereri ed Alessandro Maresca su BMW 2002 ti. Nella sesta hanno la meglio Senna e Zaffani, mentre la settima va al bravo Sandro Martini in coppia con Elisa Moscato sulla Fiat Uno 70S del Progetto M.I.T.E. Ottava a Mozzi mentre nella nona esultano Guido Marchetto e Roberto Zamboni con la BMW 320i.
La classifica dedicata alle Scuderie vede il successo della Scaligera Rallye davanti alla Squadra Corse Isola Vicentina e al Club 91 Squadra Corse.
Hanno concluso la gara quarantasei equipaggi.

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Regolarità Auto Storiche: al Campagnolo Historic vittoria di Mozzi-Biacca su Senna-Zaffani

Si è concluso con la vittoria dei mantovani Giordano Mozzi e Stefania Biacca su Opel Kadett Gt/e il "Campagnolo Historic", organizzato dal Rally Club Team e valido come terzo Round del Trofeo Tre Regioni.
L'andamento della gara ha rispettato le previsioni della vigilia ed ha visto protagonisti Maurizio Senna e Lorena Zaffani su VW Golf Gti e Mauro Argenti e Roberta Amorosa su BMW 1602, oltre ai vincitori Mozzi e Biacca.

Senna e Zaffani sono riusciti a condurre in prima posizione fino a quattro prove dalla conclusione per poi cedere al ritorno dei compagni di scuderia alla Scaligera Rallye.
La classifica finale del "Campagnolo Historic" vede Giordano Mozzi e Stefania Biacca precedere di 8 punti Maurizio Senna e Lorena Zaffani con Mauro Argenti e Roberta Amorosa al terzo posto a 29 punti dai vincitori. In pratica, gli stessi equipaggi che sono finora saliti sul podio delle prove del Trofeo Tre Regioni.
Prossimo appuntamento al Dolomiti Historic del 29 e 30 maggio.

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Regolarità Auto Storiche: al Campagnolo Historic si rinnova la sfida tra Senna, Mozzi e Argenti per il Trofeo Tre Regioni

Sono 56 gli iscritti al Campagnolo Historic, gara di regolarità sport valevole per il Trofeo Tre Regioni per il quale diciassette equipaggi si sfideranno nel terzo appuntamento delle Serie, dove si rinnoverà la sfida tra i mantovani Giordano Mozzi e Stefania Biacca su Opel Kadett Gt/e, la coppia bolognese Mauro Argenti e Roberta Amorosa su BMW 2002 ti ed il lodigiano Maurizio Senna con la veronese Lorena Zaffani su Volkswagen Golf Gti (nella foto), che nelle prime due gare stagionali hanno monopolizzato il podio assoluto delle gare valide per il Trofeo.

Il Campagnolo Historic si disputa con l'11° Rally Campagnolo (1-2 Maggio) organizzato da Rally Club Team.

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