DL Racing lancia la sfida tra Campionato Italiano e Porsche Club GT

Milano, 17 marzo 2022. La scuderia DL Racing è pronta a scendere in pista dopo aver definito i programmi della stagione 2022, che la vedranno protagonista delle scene italiane e internazionali grazie a un’articolata serie di impegni sportivi in partenza nel mese di aprile. La compagine milanese schiererà come prima punta Diego Locanto, in diversi campionati al volante della Porsche 911 GT3 Cup da 4000cc e 485 cavalli del Centro Porsche Latina che fino allo scorso anno il pilota di origini siciliane ha utilizzato nella Carrera Cup Italia, salendo anche sul podio a Imola. Proprio nel monomarca tricolore Locanto ha intenzione di tornare a gareggiare in alcuni singoli appuntamenti anche nel 2022, mentre i programmi principali della stagione lo vedranno impegnato a tempo pieno nel Campionato Italiano Gran Turismo e nel Porsche Club GT, tecnicamente supportato dal team Krypton Motorsport. Dopo le ottime basi poste nel 2021, prosegue verso nuovi traguardi la collaborazione fra DL Racing e la squadra bresciana diretta da Stefano Pezzucchi, che gestirà la 911 GT3 Cup di Locanto in tutti gli appuntamenti.

Il programma nella classe GT Cup del Campionato Italiano GT prevede la partecipazione alle 4 tappe della serie Sprint, in partenza da Monza nel weekend del 24 aprile, con al fianco il brianzolo classe 1982 Ivan Costacurta. La serie Endurance scatta invece da Pergusa il 15 maggio ed è in definizione il compagno di equipaggio con il quale Locanto condividerà le 4 gare da due ore ciascuna previste in calendario. Tutti gli 8 weekend della massima serie GT promossa da ACI Sport sarà trasmessa sui canali Rai Sport e ACI Sport TV (228 di Sky), a garanzia di ulteriore copertura e diffusione per tutti gli attori coinvolti nel programma DL Racing.

Il primo semaforo verde del 2022 per la scuderia e tutti i suoi partner sarà però quello del Mugello, round d’apertura del Porsche Club GT il 9-10 aprile. Locanto si ripresenta al via del monomarca organizzato dal Porsche Club Umbria da campione in carica della classe GoodYear GT3 RS, ma ora con l’impiego della Porsche 911 GT3 Cup numero 72 compie il “salto” decisivo per schierarsi al via tra i contendenti della categoria “racing” DSW 991 Cup. Inserito nei weekend del Gruppo Peroni Race, anche il Porsche Club GT, che si snoda su 6 appuntamenti fino al Festival finale di novembre, usufruirà della diretta televisive, in questo caso su MS Motor TV (229 di Sky), oltre che dei live streaming.

Oltre ai due campionati nazionali e a un paio di presenze nella Carrera Cup Italia, “chicca” internazionale nei programmi 2022 sarà la partecipazione di Diego Locanto alla 25 Ore Fun Cup: si tratta della famosa gara endurance che si disputa con i Maggiolini in versione racing sul leggendario circuito di Spa e che quest’anno, proprio per il 25esimo anniversario del campionato, dall’8 al 10 luglio promette un’edizione del tutto speciale.

Diego Locanto dichiara: “Sono convinto che la scelta di correre esclusivamente con la 911 GT3 Cup nei vari campionati, maturata insieme al team, ci permetterà di affinare ancora di più le performance, con l’obiettivo di tagliare traguardi importanti. Sono contento che nel Tricolore GT Sprint sarò affiancato da Costacurta, pilota veloce e affidabile, mentre a breve ufficializzeremo anche l’equipaggio dell’Endurance. Nell’Italiano cercheremo di andare a podio, nel Porsche Club GT di vincere nella nuova categoria, puntando a fare una bella figura all’estero nella 25 Ore di Spa con una line up di piloti tutta italiana”.

Campionato Italiano GT: 24 aprile Monza (Sprint); 15 maggio Pergusa (Endurance); 5 giugno Misano (Sprint); 17 luglio Mugello (Endurance); 4 settembre Imola (Sprint); 18 settembre Vallelunga (Endurance); 9 ottobre Monza (Endurance); 23 ottobre Mugello (Sprint).

Porsche Club GT: 10 aprile Mugello; 29 maggio Monza; 19 giugno Misano; 11 settembre Valleliunga; 16 ottobre Mugello; 6 novembre Misano (Porsche Club GT Festival).

(Agenzia ErregiMedia)

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Il Porsche Club GT 2022 verso il “tutto esaurito”

A un mese dal primo round al Mugello del 9-10 aprile, la entrylist del Porsche Club GT 2022 va verso il "tutto esaurito". Grazie alle decine di adesioni già arrivate alla segreteria del Porsche Club Umbria, organizzatore del monomarca, e all'alto gradimento riscontrato dopo il lancio della terza edizione, l'adrenalinica serie nazionale con protagoniste le Porsche da corsa e stradali di ogni tipologia ed età sta per serrare le fila degli iscritti: "Stiamo registrando un rapido incremento di interesse per il nostro campionato - commenta Diego Locanto, presidente del Porsche Club Umbria -; questo ci fa ben sperare in vista dell'avvio di stagione sia sotto il profilo delle presenze sia per la qualità e varietà delle Porsche che si schiereranno al via. Accogliamo con entusiasmo il favore con il quale piloti più esperti, semi-professionisti e anche puri amatori o gentleman driver hanno accolto la formula e le novità del Porsche Club GT 2022. E' un gradimento che spinge l'intero comitato organizzatore e i nostri tecnici a impegnarsi in maniera sempre più attenta nei confronti di chi ci sta riservando così tanta fiducia. Sarà l'edizione più bella di sempre!".

Si conferma dunque la formula vincente del Porsche Club GT, in grado di mixare budget contenuti ed equilibrio tra le varie categorie in gara e i piloti al via, pronti a sfidarsi a colpi di giri veloci sui più importanti circuiti italiani. Aperto a tutti i soci dei Porsche Club d'Europa, riconosciuto ufficialmente da ACI Sport e in partnership con il Porsche Club Italia, il monomarca nazionale mantiene ancora aperte le iscrizioni su www.porscheclubumbria.com sezione "Porsche Club GT" e prevede la trasmissione in diretta televisiva (canale 229 di Sky) e via web di tutti i sei appuntamenti in calendario, che nel 2022 si disputano al sabato e alla domenica con hospitality dedicata nell'ambito dei weekend organizzati dal Gruppo Peroni Race a garanzia anche dei massimi standard di sicurezza dettati dalla FIA.

Dopo la "prima" al Mugello in aprile, il Porsche Club GT prosegue con la seconda tappa di Monza il 28-29 maggio, Misano il 18-19 giugno, Vallelunga il 10-11 settembre, di nuovo il Mugello il 15-16 ottobre e con il gran finale del 5-6 novembre a Misano, dove andrà in scena il Porsche Club GT Festival 2022, l'atto decisivo decisivo con punteggi raddoppiati. Oltre alle classifiche individuali di ciascuna categoria, il monomarca tricolore prevede un campionato a squadre, raggruppate per Porsche Club di appartenenza.

Il format prevede per ciascuna categoria una propria classifica e premiazione sul podio. Oltre ai piloti, protagonisti saranno i vari modelli racing e stradali di Porsche 911, comprese le 911 GT3 Cup in azione nelle Carrera Cup di tutto il mondo, e di Cayman e Boxster. Nei weekend di gara, ogni pilota disputa 5 turni da 25 minuti: il primo è valido come sessione di prove libere, il secondo come qualifica e i successivi sono di gara. La classifica di ciascuna categoria scaturisce dalla somma dei due migliori tempi ottenuti nelle 3 sessioni di gara e un ulteriore punteggio premia il giro più veloce in assoluto.

Calendario Porsche Club GT 2022: 

9-10 aprile Mugello; 28-29 maggio Monza; 18-19 giugno Misano; 10-11 settembre Vallelunga; 15-16 ottobre Mugello; ; 5-6 novembre Misano (Porsche Club GT Festival)

(Agenzia ErregiMedia)

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Campioni alla ribalta al Porsche Club GT Festival di Misano

Tra sabato e domenica il Porsche Club GT Festival ha concluso a Misano il 2021 del Porsche Club GT confermando i grandi numeri della stagione del monomarca organizzato dal Porsche Club Umbria sotto l’egida di ACI Sport. La seconda edizione dell’adrenalinica serie nazionale con protagoniste le Porsche 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali ha vissuto una coinvolgente e partecipata kermesse finale tra sfide in pista, karting e premiazioni, con presenti tutti i Campioni 2021 e tanti fra protagonisti e ospiti speciali. 

Un successo su tutti i fronti che ha permesso a piloti, squadre, tecnici e partner di celebrare una stagione da record (oltre cento i piloti coinvolti) in un evento speciale extra-campionato capace di miscelare alla perfezione i duelli a colpi di giri veloci tipici della serie alle iniziative pensate per l’occasione, che hanno rinsaldato l’atmosfera di sano agonismo, passione, condivisione e anche amicizia creatasi in questi due anni nel circus del Porsche Club GT, fra tante novità già proiettato verso il 2022.

“È stata una grande chiusura del 2021 - ha detto il presidente del Porsche Club Umbria Diego Locanto -, complimenti ai partecipanti e alle realtà che hanno reso possibile la stagione. La gara di kart sabato ha dato prova del sano agonismo che traspare dal campionato e ancor più lo si è visto al gala serale delle Premiazioni con un centinaio di presenze. Questo certifica la bontà del progetto, siamo super soddisfatti della stagione e bisogna perseguire sulla strada intrapresa. Poi domenica in pista grandi sfide. Era un evento extra, ci siamo divertiti girando molto più del solito all’interno di un autodromo in esclusiva e anche questa è una chiusura in’ upgrade’. Per il 2022 confermiamo il format con la base di cinque round sulle piste più importanti e chissà che il Festival non diventi la sesta prova con punteggio doppio. Dopo la bella esperienza di sabato potremmo anche evolvere in parallelo il karting, mentre già vari partner hanno espresso la volontà di proseguire insieme, fra questi il Centro Porsche Latina, Tubi Style e Goodyear, con la quale inauguriamo un nuovo accordo che coinvolgerà anche il marchio Dunlop.”

Dopo le sfide in kart al “Misanino”, la cui finalissima è stata vinta dal noto pilota di Latina Fabrizio Del Monte mentre nella categoria femminile si è imposta la perugina Virginia Patumi, la Cerimonia di Premiazione di sabato sera ha ospitato tutti i sette campioni 2021, premiati con gli altri protagonisti sul podio di ciascuna classe nel gala tenuto all’Hotel Europa Monetti: il bergamasco Federico Reggiani nella categoria “racing” regina DSW 991 Cup, il trentino Emiliano Formaini nella DSW 997 Cup, lo stesso presidente Diego Locanto campione fra le stradali nella Goodyear GT3 RS, il pratese Davide Zumpano vincitore della Tubi Style GT3 (e del premio speciale di uno scarico Tubi Style come pilota che ha realizzato il più alto punteggio in assoluto), il ravennate vincitore della Sparco GT Carlo Manetti. il milanese campione della Panta GT4 Martino Rigo e il torinese dominatore della Entry level/Historic Andrea Ruscica. Il premio speciale come Pilota Sportivo dell’Anno è stato consegnato al gentleman driver bresciano Dario Peroni, mentre nella classifica a squadra ha prevalso la compagine Umbria 3 su quella della Toscana.

Nella domenica dedicata alle gare, che nelle vesti di coach ha ospitato anche i due campioni della Carrera Cup Italia Alberto Cerqui (neo campione 2021) e Simone Iaquinta (2019 e 2020), al Misano World Circuit non sono mancate emozioni e sorprese. Al termine delle tre gare disputate (valida la somma dei migliori due tempi), fra le 911 GT3 Cup il già campione della DSW 991 Cup Federico Reggiani ha fatto sua anche la tappa extra del Festival superando Diego Locanto (2°) e il valdarnese Daniele Polverini (3°). Dominio umbro invece nella DSW 997 Cup con Massimo Regni davanti all’altro perugino Walter Patumi, entrambi già protagonisti in stagione. Fra le Porsche stradali, esordio vincente nel Porsche Club GT per il trentino Ivan Melchiori, primo nella Goodyear GT3 RS, mentre il già campione Davide Zumpano su 911 GT3 si è imposto nella Tubi Style GT3 davanti ad Andrea Ruscica, alla prima presenza con la 911 dopo il titolo vinto nella Entry Level sulla Boxster. Nella Sparco GT il pilota brianzolo Enrico Di Leo ha portato al successo il modello 997 GT3 RS al Festival, tornando sul gradino più alto dopo la vittoria colta al Mugello nella prima tappa 2021. Come per l’intero campionato, emozioni in bagarre si sono succedute fra le Porsche Cayman della Panta GT4, che al Festival incorona per la prima volta il bergamasco Enrico Zanchi davanti al bolognese vicecampione 2021 Enzo Formato e al campione in carica Martino Rigo. Finale al limite anche nella Entry level/Historic, dove al volante della 997 S il marchigiano di Civitanova Devid Vesprini ripete l’exploit dell’ultima di campionato a Vallelunga superando proprio all’ultimo assalto il milanese Mattia Fiore, in azione con l’ammirata 964 RS. Tornando alle 911 GT3 Cup, da segnalare il rientro, anche se solo nelle libere, del team principal di Krypton Motorsport Stefano Pezzucchi, la new-entry lodigiana Giacomo Maiocchi e due protagonisti come Marco Santanocita e Ilario Introna, con il primo all’esordio sulla versione 991 e il pugliese sul nuovo modello 992. (Agenzia ErregiMedia)

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Il Porsche Club GT Festival verso il tutto esaurito al Misano World Circuit

Va verso il tutto esaurito il Porsche Club GT Festival 2021 in programma al Misano World Circuit il 13-14 novembre. Sono infatti sempre più numerose le richieste di iscrizione all'evento extra-campionato giunte alla segreteria del Porsche Club Umbria, organizzatore del monomarca nazionale. L'evento pensato proprio come una grande kermesse di fine stagione sarà l'occasione per gustare di nuovo le sfide a colpi di giri veloci fra le Porsche di ogni tipo, stradali e da corsa, mentre in parallelo è previsto un gala finale e il Porsche Club GT sta già preparando la stagione 2022.

A Misano sarà dunque una festa "a tutto tondo", in pista e fuori. Fra le iniziative collaterali, oltre ad annunci e anticipazioni proprio sulla prossima annata di corse, nella serata di sabato si terrà un'esclusiva Cerimonia di premiazione dei Campioni 2021, che ospiterà anche momenti dedicati a "vecchi" e nuovi protagonisti della serie. Per quanto riguarda il programma "racing", sul circuito romagnolo le super sfide fra le Porsche iscritte ricalcheranno il format vincente del campionato, con prove libere e qualifiche al sabato e tre gare alla domenica per un totale di cinque turni da 25 minuti, ospitati nel contesto del Formula X Racing Weekend.

A Misano torneranno dunque protagoniste le Porsche 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali suddivise a seconda di modello, età e potenza nelle ormai consolidate categorie DSW 991 Cup e DSW 997 Cup per quanto riguarda le 911 GT3 Cup da pista e nelle classi Goodyear GT3 RS, Tubi Style GT3, Sparco GT, Panta GT4 ed Entry level / Historic per i modelli stradali. Come già avvenuto per il campionato disputato durante i weekend del Gruppo Peroni Race, l'azione in pista del Porsche Club GT Festival 2021 sarà trasmessa in diretta su Ms Motor Tv (canale 229 di Sky) e in web streaming sui canali youtube e facebook. Le iscrizioni sono dunque ancora aperte e prevedono un numero massimo di piloti ammessi, al fine di evitare un numero troppo elevato di vetture che girano in pista contemporaneamente. Per ulteriori info è possibile visitare il sito www.porscheclubumbria.com nelle sezioni "Porsche Club GT" e "Porsche Club GT Festival 2021".

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Il Porsche Club GT Festival 2021 all'Autodromo di Misano il 13 e 14 novembre

Il Porsche Club GT conferma l’organizzazione del proprio Festival 2021. Il grande evento “a tutto tondo” dell’adrenalinico monomarca con le Porsche stradali e da corsa che si sfidano a colpi di giri veloci andrà in scena al Misano World Circuit nel weekend del 13-14 novembre. Sempre promosso dal Porsche Club Umbria e ufficialmente riconosciuto da ACI Sport, il primo Porsche Club GT Festival sarà una festa speciale in pista e fuori per tutti coloro che vorranno farne parte e per i vincitori 2021 della serie nazionale. Sul circuito romagnolo il programma “racing” rispecchierà il format vissuto già in campionato durante la stagione, con prove libere e qualifiche al sabato e tre gare alla domenica per un totale di cinque turni da 25 minuti, ospitati nel contesto del Formula X Racing Weekend. Fra le iniziative collaterali, oltre ad annunci e anticipazioni sul 2022 e a momenti esclusivi dedicati ad alcuni protagonisti di spicco della serie, nella serata di sabato si terrà la cerimonia delle premiazioni finali della stagione appena passata, dove sotto i riflettori finiranno in particolare tutti i campioni 2021.

A Misano torneranno dunque protagoniste le Porsche 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali suddivise a seconda di modello, età e potenza nelle ormai consolidate categorie DSW 991 Cup e DSW 997 Cup per quanto riguarda le 911 GT3 Cup da pista e nelle classi Goodyear GT3 RS, Tubi Style GT3, Sparco GT, Panta GT4 ed Entry level / Historic per i modelli stradali. Come già avvenuto per il campionato disputato durante i weekend del Gruppo Peroni Race, l’azione in pista del Porsche Club GT Festival 2021 sarà trasmessa in diretta su Ms Motor Tv (canale 229 di Sky) e in web streaming sui canali youtube e facebook. Le iscrizioni sono aperte e prevedono un numero massimo di piloti ammessi, al fine di evitare un numero troppo elevato di vetture che girano in pista contemporaneamente. Ulteriori info su evento e programma seguiranno nelle prossime settimane. 

Diego Locanto, presidente del Porsche Club Umbria, ha dichiarato: “Dopo aver toccato Mugello, Imola, Monza, Vallelunga e la stessa Misano nella stagione ‘regolare’, come promesso il Porsche Club GT ritorna in azione per concludere nel migliore dei modi un 2021 che in totale ha coinvolto più di cento piloti, oltre a team e realtà di alto profilo dell’ambiente dell’automobilismo e di quello Porsche. L’obiettivo principale del Festival sarà divertirsi, stare insieme e omaggiare chi in stagione ha più meritato in pista e anche fuori, condividendo i valori più genuini di un campionato capace di creare un mix davvero interessante fra il mondo del motorsport amatoriale, più semplice e ‘verace’, e quello più professionale, che fra le altre cose ci permette di rispettare dei principi fondamentali come ad esempio la sicurezza in pista. Abbiamo condiviso con tutti una stagione di successi, agonismo e amicizia, ora contiamo di coronare questo 2021 con un weekend altrettanto piacevole il 13-14 novembre a Misano”.

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A Vallelunga l'ultimo round 2021 del Porsche Club GT

E' stato un grande show quello che all'Autodromo Vallelunga ha incoronato i tre campioni 2021 che ancora mancavano all'appello nel Porsche Club GT, giunto all'ultimo atto valido per la classifica piloti. Al termine di una stagione emozionante e alla ricerca del limite sul giro più veloce, Emiliano Formaini ha vinto il titolo della DSW 997 Cup, Diego Locanto si è aggiudicato la Goodyear GT3 RS e Carlo Manetti la Sparco GT. 

I tre neo-campioni si aggiungono ai quattro piloti che avevano già chiuso i discorsi per il titolo delle altre categorie nella precedente tappa di Misano: Federico Reggiani (DSW 991 Cup), Davide Zumpano (Tubi Style GT3), Martino Rigo (Panta GT4) e Andrea Ruscica (Entry level/Historic). E' stata una stagione da record per il monomarca nazionale riservato alle 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali disputato sotto l'egida di AciSport nel contesto dei weekend organizzati dal Gruppo Peroni. Con un successo oltre le aspettative, spiega Diego Locanto, presidente del Porsche Club Umbria, promotore della serie: “In tutto quest'anno il Porsche Club GT ha coinvolto oltre cento piloti, con la punta di 60 partecipanti al Mugello. Qui a Vallelunga gli iscritti erano 42. Siamo davvero soddisfatti di questi numeri, ma soprattutto dell'annata nel suo complesso, come successo organizzativo e sportivo di questa seconda edizione, come partnership con il Gruppo Peroni e come crescita e comportamento dei piloti in pista e fuori, dove si è creato un ambiente anche di amicizia. Ora abbiamo assegnato tutti i titoli piloti e siamo al lavoro per aggiungere un ulteriore evento, un 'festival' fra settembre e ottobre nel quale assegnare anche il titolo a squadre”. Sul circuito romano di Vallelunga i duelli di vertice si sono confermati sempre al limite e, oltre ai tre neo-campioni, nelle altre categorie il quinto round disputato lo scorso weekend ha premiato in gara Daniele Polverini in DSW 991 Cup, Tazio Pieri in Panta GT4, Devid Vesprini in Entry level/Historic e il già campione Zumpano in Tubi Style GT3.

Fra le categorie delle 911 GT3 Cup da pista, nella DSW 997 Cup era attesissimo il duello di vertice fra Giovanni Lastrucci ed Emiliano Formaini. Il rookie fiorentino, però, per noie al cambio, ha dovuto saltare le tre gare in programma domenica. Al rivale servivano comunque vittoria e giro record: missione compiuta per Formaini, autore di una giornata quasi perfetta che lo ha incoronato campione 2021: “Una stagione fantastica - ha detto il driver trentino dopo il podio -; non pensavo, era la prima volta per me in un campionato e qui a Vallelunga ero all'esordio. Ho trovato un po' di traffico in gara 1 però poi è andata bene e sono contentissimo di aver vinto gara e titolo”. Con lui sul podio del circuito capitolino è salito l'alto-atesino Armin Hafner, secondo al miglior risultato stagionale al termine di un intenso duello con lo svizzero Walo Bertschinger, terzo. Nell'altra categoria “racing”, la DSW 991 Cup con le 911 GT3 Cup più recenti, ammirato in azione l'ultimo modello 992 portato in pista da Luca Pastorelli, pilota modenese già protagonista in Carrera Cup Italia, mentre la vittoria di tappa è andata al valdarnese Daniele Polverini, al primo centro nel Porsche Club GT.

Fra le stradali, dopo la piazza d'onore dello scorso anno il presidente del Porsche Club Umbria Diego Locanto ha conquistato il titolo della Goodyear GT3 RS. Girando in 1'41”511 per il pilota di origini siciliane è arrivato anche il record della pista nella categoria, nella quale a Valleunga ha colto il terzo successo stagionale consecutivo: “Negli ultimi anni - ha detto Locanto - abbiamo sempre mostrato di poter lottare ai vertici quindi sono soddisfatto, ho dato continuità a un processo iniziato nel 2018. E contento anche della prestazione singola sul giro. Dopo qualche problema a inizio anno abbiamo tenuto duro e siamo usciti alla distanza”. Ha lottato fino all'ultimo Ilario Introna, il gentleman pugliese vincitore quest'anno al Mugello, che a fine gara ha comunque raccolto un altro prezioso secondo posto e mostrato progressi continui al volante della potente 911 GT3 RS di Stoccarda, arrivando a pochi decimi dal “best” di Locanto. Nuovo podio, il terzo stagionale, anche per Luca Ferranti, il pilota ravennate che ha concluso terzo.

A Vallelunga la Sparco GT ha assegnato il titolo 2021 a un altro ravennate, Carlo Manetti. Dopo un lungo duello con il padrone di casa Marco Santanocita, Manetti si è confermato campione della categoria dopo l'alloro conquistato anche nel 2020: “Ho iniziato a prendere confidenza anche con questa pista - ha detto l'esperto driver ravennate -, mi piace molto. Quest'anno il campionato è stato molto combattuto e ciò rende il titolo ancora più emozionante, tanto onore va anche ai miei competitor”. Oltre ai complimenti del campione 2021, a Santanocita resta l'ottimo secondo posto, sia in stagione sia sul podio di casa, a conclusione di un'annata da grande protagonista, in pista e nelle vesti di direttore del Centro Porsche Latina, determinante fra i partner tecnici del Porsche Club GT. A Vallelunga il podio della Sparco GT è stato quindi completato dalla terza 911 GT3 3.8 al traguardo, quella di Giuseppe D'Agosto, pilota pugliese capace di togliersi una bella soddisfazione con il miglior risultato 2021 proprio all'ultimo round.

Duello fra due 911 GT3 4.0 nella Tubi Style GT3, dove il già campione 2021 Davide Zumpano ha concluso l'annata con l'en plein di vittorie dopo avere avuto la meglio sul rientrante driver siciliano Nicola Romania, autore di ottimi riscontri in un weekend complicato dalla pioggia nelle prove libere di sabato. Trio scatenato, invece, in Panta GT4, nella quale ha sorpreso all'esordio Tazio Pieri. Il pilota livornese classe 1989 ha avuto la meglio sul bolognese vicecampione 2021 Enzo Formato in un adrenalinico “derby” fra Cayman, mentre al terzo posto ha concluso il pistard romano Massimo Valentini sulla 991 S, combattivo più che sul circuito di casa, dove ha fatto valere la sua grande esperienza. 

A Vallelunga era infine al completo il parterre Entry level/Historic. E anche qui sorprese e duelli non sono mancati fino all'ultimo, quando il marchigiano Devid Vesprini ha potuto esultare per il primo centro stagionale colto al volante della 997 S. Il pilota di Civitanova Marche ha preceduto sul podio il torinese neo-campione Andrea Ruscica e l'esperto padrone di casa Claudio Terenzi (Boxster S), entrambi su Boxster, con quest'ultimo che in generale porta a tre il numero d piloti romani sul podio nel weekend capitolino, aggiungendosi a Santanocita e Valentini. (Agenzia ErregiMedia)

FOTO BENFENATI

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Porsche Club GT, gran finale a Vallelunga

Sprint decisivo per le classifiche piloti nel Porsche Club GT 2021 all'Autodromo di Vallelunga. Sul circuito romano sabato 17 e domenica 18 luglio il monomarca promosso dal Porsche Club Umbria sotto l'egida di ACI Sport assegna gli ultimi titoli individuali in palio nella serie nazionale riservata alle 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali: quelli della DSW 997 Cup, della Goodyear GT3 RS e della Sparco GT. Atteso un weekend ad alta tensione con grandi sfide che premiano il giro più veloce anche nelle altre categorie e che si presenta con 42 contendenti iscritti e tanti piloti di casa. Il programma del Porsche Club GT prevede 5 turni da 25 minuti a iniziare dalle prove di sabato alle 13.15 e alle 18.50. Domenica le tre gare alle 9.00, 13.45 e 16.45, tutte in diretta su Ms Motor Tv (canale 229 di Sky) e in web streaming sui canali youtube e facebook del Gruppo Peroni Race, che organizza il weekend.

A Vallelunga terranno banco le emozioni del duello di vertice nella DSW 997 Cup. Al volante delle 911 GT3 Cup del recente passato si giocano il titolo il rookie fiorentino Giovanni Lastrucci, che a 20 anni ha esordito nell'automobilismo vincendo in casa al Mugello e a Monza, e il trentino Emiliano Formaini, che da par suo ha risposto a Imola e Misano in quello che si è rivelata una sfida sul filo dell'equilibrio e dei decimi di secondo per l'intera stagione. Fra loro cercheranno di inserirsi i duellanti per il terzo posto finale, ovvero Gianpaolo Lastrucci (il papà di Giovanni) e l'alto-atesino Armin Hafner, reduce dal convincente terzo del mese scorso a Misano. Attenzione anche allo svizzero Walo Bertschinger, a podio a Monza, e ai tre alfieri perugini Enrico Martini, all'esordio, Massimo Regni e Walter Patumi, già presenti al Mugello e con quest'ultimo che vedrà di nuovo in pista anche la figlia Virginia Patumi con una 996 stradale. Nell'altra categoria “racing”, la DSW 991 Cup con le 911 GT3 Cup più recenti, non ci sarà il già campione 2021 Federico Reggiani, ma sarà possibile ammirare l'ultima “arma” della Porsche Supercup, il modello 992 del modenese Luca Pastorelli, mentre fra gli iscritti al campionato cercherà il primo successo il valdarnese Daniele Polverini.

Fra le stradali, numerose le sfide che animeranno la Goodyear GT3 RS. Il capoclassifica Diego Locanto, pilota e anche presidente del Porsche Club Umbria, dopo due centri consecutivi ha ora l'occasione per aggiudicarsi il titolo. Il duello diretto è con Ilario Introna, il gentleman pugliese vincitore al Mugello unico ancora in grado di contendergli la corona. Fra i rivali per il podio in gara attenzione al ravennate Luca Ferranti, al genovese Marcello Zito e al catanese Roberto Cannavò, al rientro con la versione GT2 RS. Vallelunga è quindi round di casa per il pilota romano Antonello Grossi, mentre Fabio Simonassi e Alessandro ed Edoardo Iazzetti, papà e figlio, completano lo schieramento alla ricerca dell'expolit che li proietti nella top-5 finale di campionato.

Anche la Sparco GT assegna il titolo 2021 a Vallelunga, dove approda con addirittura tre piloti ancora in lizza: protagoniste le 991 GT3 3.8 del driver romano e direttore del Centro Porsche Latina Marco Santanocita (all'appuntamento casalingo) e del ravennate campione in carica Carlo Manetti, inseguiti dalla 997 GT3 RS di Enrico Di Leo, il brianzolo con all'attivo il successo al Mugello. Fra i piloti di casa presenti poi Franco Della Torre con una 992 4S e la new-entry Augusto Frateschi con la 991 GTS. Con ambizioni di classifica sarà al via il genovese Stefano Spinaci, il palermitano Luciano Micale e il pugliese Giuseppe D'Agosto, mentre il corregionale Mino D'Alonzo ripresenta l'ammirata versione Cabrio della 992.

Nella Tubi Style GT3 il già campione 2021 Davide Zumpano proverà a concludere la stagione con l'en plein di vittorie con la 991 GT3 4.0. Per riuscirci il pilota di Prato dovrà regolare il driver siciliano Nicola Romania, che al rientro punta a un risultato di rilievo. Così come nella Panta GT4 il pistard di casa Massimo Valentini sulla 991 S. Il pilota romano troverà in classe il bolognese Enzo Formato, vincitore dell'ultima tappa a Misano e con la Cayman già vicecampione alle spalle di Martino Rigo, e la new-entry Tazio Pieri, pilota lombardo al via anche lui sulla Cayman. Parterre al completo nella Entry level/Historic, con il neo-campione Andrea Ruscica sempre sulla Boxster 981 GTS. Il driver torinese sfida ancora una volta l'esperto padrone di casa Claudio Terenzi (Boxster S), il marchigiano Devid Vesprini con una 997 S e i milanesi Mattia Fiore con la “classic” 964 RS e Giorgio e Matteo Vazzoler, papà e figlio sulla Cayman.

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A Misano il Porsche Club GT celebra i primi campioni 2021

Round rovente il penultimo del Porsche Club GT, che al Misano World Circuit ha incoronato i primi campioni 2021. Malgrado il meteo già infernale, domenica scorsa i duelli consumati sul circuito romagnolo hanno ulteriormente infiammato le tre gare del monomarca nazionale riservato alle 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali, promosso dal Porsche Club Umbria e interamente trasmesso in diretta su Ms Motor Tv (Sky 229) e sui canali web del Gruppo Peroni Race. Il weekend del Porsche Club GT è stato un festival di emozioni ad alta tensione ma anche di sportività, con i confronti per i successi di tappa e per quelli di campionato che si sono mixati nel momento topico della stagione. Al termine delle supersfide a colpi di giri veloci sono stati incoronati campioni con una prova di anticipo il bergamasco Federico Reggiani nella DSW 991 Cup, il pratese Davide Zumpano nella Tubi Style GT3, il torinese Andrea Ruscica (Entry level) e il milanese Martino Rigo nella Panta GT4, malgrado il primo centro stagionale del suo rivale diretto, il bolognese Enzo Formato. I titoli piloti di DSW 997 Cup, Goodyear GT3 RS e Sparco GT, vinte a Misano rispettivamente dal trentino Emiliano Formaini, dal siciliano Diego Locanto e dal ravennate Carlo Manetti, saranno invece decisi nella finalissima del 18 luglio all'Autodromo di Vallelunga.

A Misano ha appassionato il duello interno al team Krypton Motorsport nella DSW 991 Cup tra Federico Reggiani e il brianzolo Ivan Costacurta, campione 2020, che veniva dal successo in casa a Monza. Il driver bergamasco, con già esperienze nella Carrera Cup Italia, è però stato imprendibile nel misto di tecnica e velocità del circuito romagnolo. Il terzo centro stagionale è valso a Reggiani il primo titolo nel Porsche Club GT: “Sono contento, portiamo a casa questo titolo in una serie nuova per me, campionato bellissimo e ben organizzato. Con Costacurta ce la siamo giocata, è stata combattuta fino alle ultime curve a Misano”. Costacurta ha infatti provato fino alla fine a insidiare la leadership ed è salito sul podio, completato dal pilota valdarnese Daniele Polverini, autore di ottimi tempi al rientro. Top-5 con infine il gentleman pescarese Enrico Quinzio, all'esordio assoluto nella serie, e il palermitano Paolo Prestipino.

Podio DSW 991 Cup, Misano: 1. 2. Reggiani (911 GT3 Cup, 991 gen.II); 2. Costacurta (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.I); 3. Polverini (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.I). Gpv: Reggiani 1'37”667.

Resta dunque tutto aperto nella DSW 997 Cup, riservata alle 911 GT3 Cup del recente passato. Emiliano Formaini ha pareggiato i conti, ora vantano due successi a testa, battendo a decimi il 20enne rookie fiorentino Giovanni Lastrucci, che resta leader. Tra i due atteso il duello forse più equilibrato nella finale: “E' stata molto dura - ha detto Formaini -, in primis per il caldo, ma le sensazioni erano buone fin da gara 1. Ho vinto e ora sarà difficile a Vallelunga, pista sulla quale non ho mai girato, ma alla fine il bello è proprio questo!”. A Misano è tornato a sorridere sul podio Armin Hafner. Il driver alto-atesino è terzo davanti allo svizzero Walo Berschinger, a Gianpaolo Lastrucci (Papà di Giovanni), mentre ancora a piunti va il bresciano Dario Peroni, sesto.

Podio DSW 997 Cup, Misano: 1. Formaini; 2. Lastrucci (jr.); 3. Hafner (tutti su Porsche 911 GT3 Cup, 997). Gpv: Formaini 1'42”177.

Malgrado il successo pieno di Diego Locanto, presidente del Porsche Club Umbria, Misano non ha sciolto le riserve neppure nella Goodyear GT3 RS, che apre le categorie delle “stradali”. Grazie al secondo posto davanti al driver genovese Marcello Zito, terzo come a Monza, il rientrante pugliese Ilario Introna tiene aperto uno spiraglio per il titolo. Locanto resta il favorito: “Oggi abbiamo eguagliato il record 2020 ma con molto più caldo. A Vallelunga ci presenteremo preparati, dovremo mettere massimo impegno per onorare fino all'ultimo il campionato”. In classe convince l'esordio nel Porsche Club GT del bresciano di Desenzano Fabrizio Antonuzzi, quarto davanti al più giovane degli Iazzetti, Edoardo, che ha preceduto nell'ordine il papà Alessandro, il ligure Fabio Simonassi e il romano Alessandro Grossi.

Podio Goodyear GT3 RS, Misano: 1. Locanto; 2. Ferranti; 3. Zito (tutti su Porsche 911 GT3 RS, 991). Gpv: Locanto 1'42”794.

Dalla contesa della Goodyear GT3 RS è presto uscito di scena Luca Ferranti. Sfortunato il driver ravennate, atteso rivale di Locanto, ma un'incomprensione con Davide Zumpano ha innescato un contatto tra le rispettive 911 che l'ha costretto anzitempo ai box. Zumpano, invece, è riuscito a continuare e a portare a termine tutte le tre gare della categoria Tubi Style GT3, aggiudicandosi anche il primo titolo personale nel Porsche Club GT al volante della 991 GT3 4.0 dall'inconfondibile livrea rossa: “Una stagione molto divertente, sono felice - ha detto il pilota pratese -; in gara le insidie sono sempre tante, ma il Porsche Club GT è anche un'ottima scuola, tra l'altro insieme a un gruppo che posso definire di amici”.

Podio Tubi Style GT3, Misano: 1. Zumpano (Porsche 911 GT3, 991 gen.II). Gpv: Zumpano 1'47”176.

La Sparco GT approderà a Vallelunga per un triello scatenato. A Misano successo pieno per Carlo Manetti con la 991 GT3 3.8, ormai a soli 2 punti dal direttore del Centro Porsche Latina Marco Santanocita, che resta leader solitario grazie ai 4 decimi che gli hanno consentito di superare il brianzolo Enrico Di Leo per il secondo gradino del podio. Manetti, che giocava in casa, ha dichiarato nel post-gara: “Giornata faticosa, tra caldo e un minor grip. Ringrazio il team Vago e complimenti ai miei rivali. A Vallelunga non sarà facile superare il capoclassifica nel suo round casalingo”.

Podio Sparco GT, Misano: 1. Manetti ; 2. Santanocita ; 3. Di Leo. Gpv: Manetti 1'48”767.

In riva all'Adriatico si è di nuovo acceso anche il triello tra le Cayman della Panta GT4. Enzo Formato ha firmato la sua prima vittoria in stagione con una prestazione da incorniciare e il giro più veloce al volante della 718, inseguito al secondo posto dal bergamasco Enrico Zanchi, che ha confermato progressione e pure lui si è preso il miglior risultato stagionale. Il terzo posto finale è bastato a Martino Rigo per laurearsi per la prima volta campione dopo aver vinto i precedenti round: “E' stato un weekend difficile - ha detto il pilota milanese -; la cosa buona è che c'è sempre stata una progressione. Enzo ed Enrico oggi sono stati più forti, però sono contento del titolo e ora so perché devo tornare!”.

Podio Panta GT4, Misano: 1. Formato (Porsche Cayman 718); 2. Zanchi (Cayman 981) ; 3. Rigo (Cayman 718). Gpv: Formato 1'51”806.

Celebra il primo titolo pure Andrea Ruscica nella Entry level/Historic sulla Boxster 981 GTS. Il giovane torinese ha vinto il duello con l'ammirata “classic” 964 RS del pilota milanese Mattia Fiore, che da par suo con ottimi crono non gli ha mai consentito di rilassarsi per portarsi a casa la vittoria di tappa e il campionato: “Una bellissima esperienza - ha affermato Ruscica -. Misano è una pista molto tecnica e ci ho messo un po' per capire come dover girare. Questo è il mio primo titolo, non pensavo sarebbe arrivato, il prossimo anno ci sarà da impegnarsi ancora di più!”.

Podio Entry/Hist., Misano: 1. Ruscica (Porsche Boxster 981 GTS); 2. Fiore (Porsche 964 RS), Gpv: Ruscica 1'58”797.

Foto Benfenati

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GRUPPO PERONI RACE PORTA A MISANO COPPA ITALIA TURISMO, AUTO STORICHE E 1.6 TURBO CUP

Il Gruppo Peroni Race si prepara per il quarto evento stagionale, portando ben nove categorie in pista al Misano World Circuit “Marco Simoncelli” nel fine settimana del 18-20 giugno. L’evento si svolgerà a porte chiuse, ma sarà possibile seguire le gare in diretta sui canali social GPR e su MS Motor TV (Canale 229 di Sky) a partire da sabato alle 12.05 con Gara-1 della 1.6 Turbo Cup. 

Occhi puntati sulla Coppa Italia Turismo, giunta al giro di boa della stagione 2021 con 13 vetture TCR iscritte. Mauro Guastamacchia arriva a Misano da leader della classifica della 1^ divisione e del TCR Sequenziale con rispettivamente 31 e 34 punti. Per il pilota dell’Aggressive Team Italia sarà scontro diretto con le altre due Hyundai, di Marco Butti e Adriano Visdomini (NEXT Motorsport). In lotta anche l’Audi di Fabio Fabiani (BF Motorsport) e l’Opel Astra TCR Sequenziale di Nello Nataloni (Greta Racing). 

Sarà battaglia vera nel TCR DSG, dove Carlotta Fedeli svetta attualmente a quota 34 punti, con due lunghezze di vantaggio su Alberto Rodio. Il team RC Motorsport raddoppia nella tappa di Misano, schierando anche Fabio Antonello su VW Golf. Presenti il duo Pugliese-Franzoso (Calcagni Motorsport) e le tre Cupra di Riccardo Ruberti, Gianluca Ravara (Ten Job) e Fausto Flavi (Cipierre). Si inserisce nuovamente nella bagarre il 17enne Steven Giacon, reduce dal successo di Monza nel TCR DSG Europe insieme ai fratelli Kevin e Jonathan. A tentare di impensierire i piloti delle vetture TCR ci sarà ancora una volta il triestino Federico Borrett su BMW M3 E36, mentre nella seconda divisione Alberto Cioffi di AC Racing avrà l’opportunità di conquistare la leadership in classifica. Nuovi volti si aggiungono nella Classe C, con Matteo Filippi (V-Action Racing) su 500 Abarth 695 Evo, Andrea Argenti (SI Racing Team) in azione su una Clio e Luca Rossetti (Colva SRL) al volante di una Mini Cooper S. Nel Trofeo 318 Michele Materni (Speed Motor) sfiderà i compagni di squadra Rolando Bordacchini, Andrea Gregori e Alessio Mencuccetti con l’obiettivo di allungare in classifica. 

Cresce la 1.6 Turbo Cup dopo l’avvincente weekend di Monza: saranno 15 i piloti al via a Misano, dove andrà eccezionalmente in scena una manche in notturna. Si fa incandescente la sfida tra i giovani Gianalberto Coldani (MC Motortecnica) e Pietro Pio Agoglia (CLG Bloise), in lotta sia nell’assoluta sia nell’Under 25. Seven Hills Motorsport porta l’artiglieria pesante con ben sette vetture a Misano, dove entreranno anche Saverio Crea e Giulio Bensi (Blackcars Corse) insieme a Ivan e Pietro Fabris del team Bolza Corse. 

Il terzo appuntamento stagionale del Campionato Italiano Auto Storiche conta 39 vetture in pista. Tra le new entry spiccano Gianluca Cecchini e Giancarlo Pedetti, entrambi impegnati nel Master Tricolore Prototipi. I due piloti saranno rispettivamente alla guida della BMW 635 (3° Gruppo) e della 2002 Ti (2° Gruppo) del team GRT Motorsport. Nel primo raggruppamento si ripropongono invece il britannico Christopher Milner sulla sua iconica Shelby Cobra 289, Raffaele Raimondi su Jaguar E Type e Claudio Conti su TVR 400 Griffith. In un tripudio di Alfa Romeo, Fiat e Porsche si distinguono anche le Peugeot 205 GTI di Gentilini-Cantù e Bassi-Benusiglio, insieme all’Opel Kadett GT/E del Team Bassano e all’Opel Corsa GSI di Basagni e Coppini. 

Sfiora i 40 iscritti anche il Porsche Club GT, promosso dal Porsche Club Umbria e giunto al penultimo round stagionale. Sarà una tappa determinante anche per la Lotus Cup Italia, dove Daniel Grimaldi svetta attualmente nell’assoluta con 21 punti di vantaggio su Giacomo Giubergia. Come sempre, scenderanno in pista anche i piloti della Lotus Speed Cup nella ricca giornata di sabato. A Misano avrà luogo anche il terzo doppio appuntamento per la Mitjet Italia – Racing Series, la cui classifica generale vede Federico Scionti in testa dopo la tappa di Monza. In gara a Misano anche l’Alfa Revival Cup e le vetture della BOSS GP.

Crediti foto: Coppa Italia Turismo (Actualfoto); Auto Storiche (Foto Claudia Cavalleri)

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La pista dell'Autodromo Nazionale accende il Porsche Club GT

Il giro di boa 2021 ha mutato gli scenari nel monomarca delle 911, Cayman e Boxster da pista e stradali: in vista del penultimo round a Misano primo successo stagionale per il padrone di casa Ivan Costacurta nella DSW 991 Cup e di Locanto, nuovo leader con record in Goodyear GT3 RS; all'esordio nel Tempio della Velocità sorprende ancora il rookie fiorentino Lastrucci in DSW 997 e si conferma il ravennate Manetti in Sparco GT; prove di forza del pratese Zumpano (TubiStyle GT3), del milanese Rigo (Panta GT4) e del torinese Ruscica (Entry level)

Domenica di emozioni, record, cambi al vertice e meteo perfetto all'Autodromo Nazionale Monza, che ha ospitato il terzo round del Porsche Club GT 2021 confermando a pieni voti la fama di Tempio della Velocità. Al terzo dei 5 round in calendario, il monomarca promosso dal Porsche Club Umbria sotto l'egida di ACI Sport ha visto infiammarsi tutte le categorie in gara a caccia del giro più veloce, con sfide spesso risolte sul filo dei centesimi in tutte le tre gare disputate, trasmesse in diretta su Ms Motor Tv e sul web. E' tutto aperto nelle rincorse al titolo tra le le 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali, ora attese al penultimo round in programma a Misano il 20 giugno sempre nel contesto dei Peroni Race Weekend. A Monza ha cambiato “padrone” la classifica della Goodyear GT3 Rs grazie al primo centro stagionale di Diego Locanto, che girando in 1'57”075 ha anche stabilito il nuovo record del circuito per un'auto stradale nel Porsche Club GT. A fine giornata a far festa sul primo gradino del podio anche il padrone di casa Ivan Costacurta nella DSW 991 Cup, i toscani Giovanni Lastrucci nella DSW 997 Cup e Davide Zumpage nella TubiStyle GT3, il ravennate Carlo Manetti nella Sparco GT, il milanese Martino Rigo nella Panta GT4 e il torinese Andrea Ruscica nella Entry level/Historic-dopo un acceso duello con un altro driver di Milano, Mattia Fiore.

Coltello tra i denti nel “derby” lombardo e tutto interno al team Krypton Motorsport per la supremazia nella DSW 991 Cup. Il brianzolo Ivan Costacurta ha riaperto i giochi per il titolo superando sul filo di lana Federico “Chicco” Reggiani. Il capoclassifica bergamasco ha provato in ogni turno, anche con il giro più veloce in 1'52”403, a distanziare il compagno di squadra e campione in carica, che ha però risposto colpo su colpo respingendo ogni tentativo di attacco sul giro e issandosi ora in seconda posizione in campionato nella categoria “regina” delle 911 GT3 Cup: “Purtroppo a Imola avevamo dovuto rinunciare alla gara dopo una noia al cambio nelle libere, qui a Monza è andata bene, gara di casa, sempre una bella sensazione essere qui, una pista molto tecnica e non solo di motore; però al titolo non voglio pensarci, ragioniamo una gara alla volta”.

Podio DSW 991 Cup, Monza: 1. Costacurta (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.I); 2. Reggiani (911 GT3 Cup, 991 gen.II).

Riservata alle 911 GT3 Cup del recente passato, nella DSW 997 Cup, pur all'esordio assoluto a Monza, Giovanni Lastrucci, 20 anni, ha continuato a sorprendere dominando la scena. Ora il rookie fiorentino, al secondo successo del 2021, è sempre più leader: “Pista fantastica, alte velocità, mi sono davvero divertito riuscendo anche ad andare bene. Il campionato è bellissimo, non pensiamo a far calcoli, vedremo solo più avanti come andrà a finire”. Per lui anche il giro più veloce in 1'56”312, mentre per il papà Gianpaolo il secondo gradino del podio davanti allo svizzero Walo Bertschinger, in continua progrssione. A completare la top-5 l'alto-atesino Armin Hafner, sfortunato protagonista di un guasto durante gara 2, e il bresciano Dario Peroni.

Podio DSW 997 Cup, Monza: 1. Lastrucci (jr.); 2. Lastrucci (sr.); 3. Bertschinger (tutti su Porsche 911 GT3 Cup, 997).

Diego Locanto è il nuovo capoclassifica nella Goodyear GT3 RS, la classe “regina” delle stradali. Mozzafiato il duello con il ravennate Luca Ferranti, con i due a scambiarsi le posizioni superandosi di appena un decimo di secondo. Finale a favore del driver siciliano, però, che dopo il record di campionato in gara 1 dà la zampata vincente in gara 3 e si porta al comando della classifica: “Come ogni anno - ha detto Locanto sul podio -; Monza è una gara difficilissima che si decide sui millesimi. Ci siamo rifatti dopo le sfortune di Imola e abbiamo ripreso il giusto cammino in campionato, che resta molto difficile vista la presenza di tanti piloti di alto livello”. Alle spalle dei due battistrada terzo posto sul podio per il pilota genovese Marcello Zito, ora secondo nella generale grazie anche al podio conquistato nella prima tappa al Mugello.

Podio Goodyear GT3 RS, Monza: 1. Locanto; 2. Ferranti; 3. Zito (tutti su Porsche 911 GT3 RS, 991).

Nella Tubi Style GT3 il duello di vertice fra le 991 GT3 4.0 premia la competitività del capoclassifica Davide Zumpano sul driver sardo Antonello Medde, a Monza secondo dopo il terzo posto all'esordio stagionale a Imola. Con il successo colto sul circuito brianzolo il pilota di Prato tocca quota tre su tre in stagione, approfittando anche dell'assenza del rivale di sempre Marco Pellegrino, tuttora secondo in classifica: “Abbiamo portato a casa un buon risultato - ha dichiarato Zumpano -; sono soddisfatto, ma mai abbassare la guardia. Ho rivali agguerriti che molto probabilmente torneranno a Misano, dobbiamo rimanere concentrati”.

Podio Tubi Style GT3, Monza: 1. Zumpano; 2. Medde (tutti su Porsche 911 GT3, 991 gen.II).

Non ha smentito le attese la Sparco GT, classe nella quale i pretendenti al titolo si sono inseguiti per tutta la giornata. Grazie al giro più veloce il ravennate e campione in carica Carlo Manetti ha fatto il pieno di punti e ora è sempre più all'inseguimento del capoclassifica Marco Santanocita. Il direttore del Centro Porsche Latina, anche lui su 991 GT3 3.8, resta in vetta grazie all'ennesimo secondo posto, che gli ha consentito di precedere il driver di casa Enrico Di Leo, terzo sulla 997 GT3 Rs. Un terzetto che promette scintille nel finale di stagione.

Podio Sparco GT, Monza: 1. Manetti ; 2. Santanocita ; 3. Di Leo.

Sui 5793 metri del tracciato monzese ha fatto tripletta Martino Rigo nella classe Panta GT4. Il pilota milanese, autore anche del giro più veloce, ha dovuto faticare non poco per avere la meglio sul pilota bolognese Enzo Formato e su quello bergamasco Enrico Zanchi, per quella che di fatto tra le Cayman è stata una riproposizione del podio di Imola. Dopo il podio per Rigo anche una dedica speciale: “E' stato un grande weekend, una grande soddisfazione per aver continuato la striscia positiva di vittorie, la dedica è a mia moglie e ai miei figli che mi permettono e mi aiutano a fare tutto ciò”.

Podio Panta GT4, Monza: 1. Rigo (Porsche Cayman 718); 2. Formato (Cayman 718); 3. Zanchi (Cayman 981).

Non si ferma più neppure Andrea Ruscica nella Entry level/Historic. Il giovane pilota torinese, anche lui alla stagione d'esordio nel Porsche Club GT, al volante della Boxster 981 GTS ha vinto per la terza volta e ha avuto la meglio su Mattia Fiore dopo un adrenalinico duello di vertice nel quale il pilota milanese si era imposto in gara 1 con un'ammirata “classic car” come la 964 RS, sulla quale è apparso in decisa progressione dopo l'esordio a Imola. Terzo ha concluso il marchigiano Devid Vesprini con una 997 S preparata, che ha Monza ha festeggiato il primo podio in campionato.

Podio Entry level/Historic, Monza: 1. Ruscica (Porsche Boxster 981 GTS); 2. Fiore (Porsche 964 RS); 3. Vesprini (Porsche 997 S).

Info: www.porscheclubumbria.com sezione “Porsche Club GT”).

(Foto Benfenati)

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A Monza il giro di boa del Porsche Club GT 2021

L'Autodromo Nazionale Monza ospita il terzo round del Porsche Club GT 2021 nelle giornate di sabato 29 e domenica 30 maggio. Al giro di boa stagionale, il monomarca promosso dal Porsche Club Umbria sotto l'egida di ACI Sport entra nel vivo in ogni categoria proprio nel Tempio della Velocità. Su una pista scorrevole come quella di Monza la ricerca del limite e le sfide “a colpi” di giri più veloci assumono ulteriori peculiarità per le 911, Cayman e Boxster da corsa e stradali della serie. Sono 32 i protagonisti al volante delle Porsche iscritte, con diversi piloti che, strategicamente, hanno optato per utilizzare il round in Brianza come possibile scarto in ottica campionato. Per le classifiche finali e i titoli in palio, infatti, valgono 4 dei 5 appuntamenti in calendario. 

Il programma del Porsche Club GT conferma 5 turni da 25 minuti. Prove sabato alle 13.15 e alle 18.00 e tre gare domenica alle 9.00, 13.30 e 16.05. La classifica di ogni categoria scaturisce dalla somma dei due migliori tempi e 2 punti ulteriori premiano il giro più veloce (info: www.porscheclubumbria.com sezione “Porsche Club GT”). Domenica le tre gare saranno trasmesse in diretta su Ms Motor Tv (canale 813 di Sky) e web streaming sui canali youtube e facebook del Gruppo Peroni Race, che organizza il weekend.

I lunghi rettifili dell'Autodromo Nazionale esalteranno le performance sportive delle due categorie “racing” con in azione le 911 GT3 Cup. Nella DSW 991 Cup è caccia aperta al capoclassifica del team Krypton Motorsport Federico Reggiani. Il driver bergamasco, già campione Silver Cup nella Carrera Cup Italia 2019, ha vinto i precedenti appuntamenti al Mugello e a Imola ed è chiamato a rispondere ai sicuri attacchi del compagno di squadra Ivan Costacurta. Il milanese campione in carica del Porsche Club GT ha l'obiettivo di cancellare la sfortunata prova di Imola, alla quale aveva dovuto rinunciare per noie meccaniche. A Monza presenti anche il papà Walter Costacurta e il valdarnese Daniele Polverini, al rientro. Occasione d'oro nella DSW 997 Cup, riservata alle 911 GT3 Cup del recente passato, per un altro toscano, il rookie Giovanni Lastrucci. Il 20enne pilota fiorentino è all'esordio nell'automobilismo ed è già la rivelazione della stagione grazie al successo in casa al Mugello e il secondo posto con giro più veloce colto a Imola. Il capoclassifica precede il trentino Emiliano Formaini, che però non sarà presente a Monza, dove invece tornano in gara gli altri pretendenti al titolo: il papà di Giovanni, Gianpaolo Lastrucci, e l'altoatesino Armin Hafner, che condividono il terzo posto, oltre all'esperto pilota bresciano Dario Peroni, sempre a punti finora, e allo svizzero Walo Bertschinger, in top-5 al Mugello.

Ad aprire le categorie delle “stradali” la Goodyear GT3 RS. Anche qui occasione di attacco alla vetta detenuta dal pilota pugliese Ilario Introna da parte degli immediati inseguitori, fra i quali il presidente del Porsche Club Umbria Diego Locanto e il driver genovese Marcello Zito. Cerca la rimonta anche Luca Ferranti, il ravennate protagonista da podio a Imola. Al ruolo di outsider si candidano un altro pilota ligure come Fabio Simonassi, il romano Alessandro Grossi e la famiglia Iazzetti, composta da papà Alessandro e il figlio Edoardo. 

Nella Tubi Style GT3 si annuncia il duello di vertice fra le 991 GT3 4.0 del capoclassifica pilota pratese Davide Zumpano, con già all'attivo due vittorie in stagione, e il driver sardo Antonello Medde, terzo sul podio all'esordio 2021 a Imola. 

Grandi bagarre sono attese nella Sparco GT: in gara sia i due attuali leader, il brianzolo Enrico Di Leo, che gioca in casa sulla 997 GT3 Rs, e il direttore del Centro Porsche Latina Marco Santanocita, sia il campione in carica Carlo Manetti, driver ravennate che ha iniziato la stagione da Imola centrando subito la vittoria con la 991 GT3 3.8 (auto gemella per Santanocita). Schieramento di classe completato dal genovese Stefano Spinaci e dal milanese Marco Curnis. 

Nella Panta GT4 si rinnova il duello tra le Cayman del capoclassifica Martino Rigo, il giovane milanese vincitore al Mugello e a Imola, e del bolognese Enzo Formato. Ambizioni da podio anche per il bergamasco Enrico Zanchi, terzo a Imola, e Marcello Ronzoni, mentre la 996 GT3 preparata del milanese Matteo Sasso è la new-entry. 

Quattro i pretendenti alla Entry level/Historic, con nel ruolo di uomo da battere il capoclassifica Andrea Ruscica, giovane driver torinese sulla Boxster 981 GTS.

All'inseguimento l'esperto pilota romano Claudio Terenzi (Boxster S), il marchigiano Devid Vesprini con una 997S preparata e il milanese Mattia Fiore, che a Imola è stato già da podio con una “classic” come la 964 RS.

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Il Porsche Club GT protagonista del weekend di Imola

Il Porsche Club GT ha vissuto un secondo round 2021 ad alto tasso di adrenalina a Imola, dove le sfide di vertice hanno infiammato il weekend e confermato un trend di competitività e gradimento in continua salita all'interno degli eventi del Gruppo Peroni Race. Il monomarca che premia il giro più veloce e prevede ben 5 turni di guida e sette categorie in gara tra Porsche stradali e da corsa è sbarcato in riva al Santerno con il record di 59 piloti iscritti. Complice un meteo perfetto lo spettacolo in pista è spesso culminato con bagarre sul filo dei centesimi di secondo in tutte le tre gare disputate, trasmesse in diretta su Ms Motor Tv e sul web. Promosso dal Porsche Club Umbria, al termine delle sfide di domenica (9 maggio) ha issato sul gradino più alto del podio nuovi e “vecchi” vincitori. Conquistano il primo successo stagionale il trentino Emiliano Formaini nella DSW 997 Cup, il catanese Francesco Tomarchio nella Goodyear GT3 RS e il ravennate Carlo Manetti nella Sparco GT, mentre si confermano dopo il Mugello il bergamasco Federico Reggiani nella DSW 991 Cup, il pratese Davide Zumpano nella TubiStyle GT3, il milanese Martino Rigo nella Panta GT4 e il torinese Andrea Ruscica nella Entry level/Historic.

Fra le 911 in azione a Imola c'era anche la GT3 RS del presidente del Porsche Club Umbria Diego Locanto, che ha così commentato: “Abbiamo fatto il record di iscritti e tutti si sono divertiti, questo è lo spirito che cerchiamo nel Porsche Club GT. Le sfide in pista sono emozionati, ma vorrei citare un episodio personale, perché dopo il mio ritiro in gara 1 Antonello Grossi mi ha prestato la sua auto, un gesto da vero gentleman che mi ha permesso di salire sul podio. Contenti di come la stagione stia proseguendo in pista e tra noi nel paddock. E ora Monza a fine maggio”. 

Su una Cayman è invece rientrata in azione la catanese Livia Magnàno, nel 2020 la prima pilota donna a partecipare alla serie nazionale: “Riprendere a correre proprio a Imola, pista alla quale sono affezionata, è stato fantastico, sono soddisfatta anche perché ho migliorato il mio record, speriamo che presto possano aggiungersi altre ragazze!”.

Sul circuito emiliano-romagnolo nella DSW 991 Cup ha entusiasmato il duello di vertice tra le 911 GT3 Cup di Federico Reggiani e di Walter Palazzo, risoltosi all'ultimo metro di gara 3. L'alfiere di Krypton Motorpsort ha bissato il pieno di punti colto al Mugello rimontando con giro più veloce sul rivale catanese, all'esordio nel Porsche Club GT e brillante vincitore in gara 1. Mentre terzo sul podio sale un altra new-entry, Max Montagnese, Reggiani ora prova la fuga in classifica: “Siamo contenti, Palazzo era molto vicino, ma anche con un piccolo margine è una bella soddisfazione e siamo riusciti ad aumentare il vantaggio in campionato in una giornata splendida”.

Podio DSW 991 Cup, Imola: 1. Reggiani (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.II); 2. Palazzo (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.II); 3. Montagnese (Porsche 911 GT3 Cup, 991 gen.I).

Bagarre è stata anche nella “cugina” DSW 997 Cup, riservata alle 911 GT3 Cup del recente passato. La lotta per il titolo si accende grazie alla rivincita di Emiliano Formaini sulla rivelazione Giovanni Lastrucci, all'esordio assoluto nell'automobilismo e in gara 1 capace di strappare ancora una volta i punti del giro più veloce, che mantengono il 20enne rookie fiorentino in vetta alla classifica di categoria. Formaini ha risposto rimontando con regolarità e cogliendo un successo pesante: “Vittoria cercata - ha detto il trentino - in gara 1 avrei potuto migliorare il mio personale ma una red flag ha fermato il turno. Alla fine è andata bene lo stesso dopo lo sgambetto del meteo al Mugello”. Il podio è stato completato da Armin Hafner, in buona progressione dopo il ritmo sostenuto mostrato già nelle prove di sabato.

Podio DSW 997 Cup, Imola: 1. Formaini; 2. Lastrucci; 3. Hafner (tutti su Porsche 911 GT3 Cup, 997).

Ad aprire le categorie delle Porsche stradali il dominio all'esordio di Francesco Tomarchio nella Goodyear GT3 RS. Convincente la verve del driver catanese, che già in gara 1 ha messo a segno il giro più veloce e poi ha completato la tripletta: “Non era facile, prima volta nell'automobilismo. Già solo montare pneumatici nuovi e spingere al primo giro non era qualcosa di scontato. Avrei voluto tirare fuori qualcosa in più, comunque è andata alla stragrande!”. Alle sue spalle Luca Ferranti sigilla con il secondo posto l'esordio stagionale, miglior risultato di sempre per il pilota ravennate nel Porsche Club GT. Un'imprevisto in zona sospensione anteriore destra in gara 1 non ha invece consentito a Diego Locanto di giocarsi una medaglia più preziosa rispetto al bronzo conquistato in extremis in gara 3 con la 911 GT3 RS prestatagli da Antonello Grossi. Terzo al Mugello e a Imola, Locanto ha avvicinato la leadership di Ilario Introna, in top-5 al traguardo dopo la vittoria in TOscana.

Podio Goodyear GT3 RS, Imola: 1. Tomarchio; 2. Ferranti; 3. Locanto (tutti su Porsche 911 GT3 RS, 991).

Vincitore in gara 1 e gara 3, nella Tubi Style GT3 si è imposto con tanto di “best lap” Davide Zumpano. Primo anche al Mugello, il pilota toscano allunga sul mai domo rivale Marco Pellegrino, anche lui su 991 GT3 4.0 riuscito a strappargli gara 2: “Il campionato resta aperto - ha detto Zumpano -, gli avversari sono preparati. Imola è una pista molto tecnica che conosco poco, quindi sono contento dei risultati, in parte inaspettati. Il piacere di un podio qui è innegabile”. Assente alla prima stagionale, ha completato il podio il rientrante driver sardo Antonello Medde, che ha convinto all'esordio 2021, mentre la sfortuna si è accanita su Nicola Romania, costretto allo stop.

Podio Tubi Style GT3, Imola: 1. Zumpano ; 2. Pellegrino; 3. Medde (tutti su Porsche 911 GT3, 991 gen.II).

Rientro con immediato successo nella Sparco GT dopo l'assenza al Mugello per il campione in carica Carlo Manetti, che aggiudicandosi gara 2 e gara 3 in un finale mozzafiato costringe secondo Marco Santanocita, il direttore del Centro Porsche Latina autore del giro più veloce in gara 1: “E' stato difficile - ha detto il pilota ravennate -, la concorrenza è cresciuta e mi fa piacere dia tanto filo da torcere. Sarà un campionato interessante”. In una sfida tutta tra 991 GT3 3.8 si è inserito Giorgio Errani, papà della campionessa di tennis Sara, terzo all'esordio nel Porsche Club GT, mentre la lotta per il titolo si compatta dopo la top-5 di Enrico Di Leo sulla 997 GT3 Rs con la quale si era imposto al Mugello.

Podio Sparco GT, Imola: 1. Manetti ; 2. Santanocita ; 3. Errani (tutti su Porsche 911 GT3, 991 gen.I).

Alta tensione a Imola non è mancata neppure nel “derby” tra Cayman della Panta GT4: il capoclassifica Martino Rigo si è imposto ritrovando il ritmo giusto nei momenti cruciali in tutte le tre gare, ma sempre tallonato da Enzo Formato, particolarmente a suo agio sulla pista di casa. Sul podio per la prima volta anche Enrico Zanchi, riuscito stavolta ad avere la meglio su Massimo Valentini.

Podio Panta GT4, Imola: 1. Rigo (Porsche Cayman 718); 2. Formato (Cayman 718); 3. Zanchi (Cayman 981).

Altra conferma da primo della classe è la vittoria nella Entry level/Historic del sempre più leader Andrea Ruscica, mattatore sulla Cayman 981 GTS. Il giovane pilota torinese ha preceduto l'ammirata 964 RS storica di Mattia Fiore, subito a podio all'esordio, mentre l'indomito driver romano Claudio Terenzi non si è lasciato sfuggire l'occasione di salire di nuovo sul podio.

Podio Entry level/Historic, Imola: 1. Ruscica (Porsche Boxster 981 GTS); 2. Fiore (Porsche 964 RS); 3. Terenzi (Porsche Boxster S).

> FOTO BENFENATI

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