lunedì 18 marzo 2024

Torna la classicissima Coppa della consuma



Firenze, 18 marzo 2024. Grande spettacolo questo fine settimana sugli 8,450 Km della SR70, che da Diacceto si arrampicano fino al Passo della Consuma. In corsa i migliori specialisti delle gare in salita partecipanti a due serie prestigiose, il Campionato Italiano Velocità Salita Autostoriche (CIVSA) ed il Campionato Italiano Velocità Montagna – Centro Nord. Procede a pieno ritmo il lavoro dell’Automobile Club Firenze, della società controllata ACIPROMUOVE e della Scuderia Reggello Motorpsort, in vista della gara che si svolgerà dal 22 al 24 marzo e che inaugura la stagione della velocità salita tricolore.

Le iscrizioni sono state prorogate fino alle ore 24 di mercoledì 20 marzo, ma già è stata superata quota 100 adesioni. Di assoluta qualità i partecipanti; confermata la presenza di tutti i campioni italiani dei 5 raggruppamenti di Auto Storiche, con nuovi pretendenti ai vertici di categoria. Tanti i piloti a caccia dei primi punti per il Campionato Italiano Velocità Montagna, utili alla zona centro nord, ma anche quelli che vedono nella Coppa della Consuma, occasione preziosa per un test prima dell’inizio della nuova massima serie ACI Sport “Supersalita”, su un tracciato tra i più affascinanti, vari ed impegnativi dell’intero panorama nazionale.

Solo nei prossimi giorni sarà ufficializzato l’elenco ufficiale degli iscritti, dopo opportuna verifica ed approvazione federale. Il week end fiorentino entrerà nel vivo venerdì 22 marzo con le operazioni di verifica sportiva e tecnica, dalle 13.00 alle 19.30, che proseguirà per le storiche fino al sabato mattina. Alle 9.00 del 23 marzo, motori in moto per le due salite di ricognizione del CIVM. Alle 13.30 ricognizioni invece per il CIVSA, ultime regolazioni sulle auto prima della gara che scatterà ale 9 di domenica 24 marzo, con la partenza dei protagonisti del Campionato Italiano Velocità Salita Auto Storiche ed a seguire i concorrenti del CIVM. Sfida in unico passaggio e premiazione a Diacceto.



PASSANANTE E MOLGORA VINCONO LA XV RIEVOCAZIONE STORICA DELLA COPPA MILANO – SANREMO



2024 – Si è conclusa la XV Rievocazione Storica della Coppa Milano Sanremo con la vittoria di Passanante e Molgora – equipaggio numero 1 - al volante di una Fiat 508 del 1937, che hanno condotto una gara straordinaria, aggiudicandosi il primo posto per la quarta volta di fila. Grande performance anche per il secondo equipaggio classificato (numero 2) formato da Di Pietra Francesco e Di Pietra Giuseppe con una Fiat 508 del 1938. Si classificano al terzo posto Moceri Giovanni e Moretti Alessandro, equipaggio numero 4, su una Lancia Ardea del 1941, in quella che è stata una gara combattuta fino all’ultimo passaggio, ricca di colpi di scena fino alla linea del traguardo.

Competizione, spettacolarità, tradizione e savoir faire hanno reso questa XV Rievocazione Storica, un appuntamento irrinunciabile e dal fascino unico ed esclusivo grazie al medesimo spirito di sempre e la stessa passione dei gentlemen drivers che la idearono nel 1906. La Signora delle gare ha offerto agli ottantaequipaggi partecipanti un’edizione ricca di novità imperdibili, logistiche e sportive lungo un percorso di circa 1000 chilometri attraverso i territori di Lombardia, Piemonte, Liguria e del Principato di Monaco dove si sono disputate oltre 115 prove speciali.

Gli equipaggi si sono radunati giovedì 14 marzo all’autodromo Tazio Nuvolari di Cervesina dove è iniziata ufficialmente la competizione con le prove di regolarità. Venerdì 15 marzo la gara è partita in direzione Sanremo, passando per i suggestivi territori della Langhe, giungendo infine nella suggestiva cornice del Principato di Monaco; ieri, sabato 16 marzo gli equipaggi hanno potuto sfidarsi tra entroterra e mare del territorio ligure tra Loano e Rapallo nel suo rinnovato Porto Carlo Riva, incrociandosi per la prima volta con la prestigiosa Milano-Sanremo ciclistica.

La giornata domenica 17 marzo ha visto i concorrenti partire da Rapallo dopo un passaggio in Piazza De Ferrari nel centro cittadino di Genova, prima dello scenografico arrivo nel cuore del centro storico di Milano, dove si è tenuta la cerimonia finale di premiazione presso la sede dell’AC Milano di Corso Venezia.

Per le auto classiche Legend dal 1946 al 1990 il premio è stato vinto da Angrisani Marco e Monti Luca – equipaggio numero 101 – con la Alfa Romeo Giulia GTV 2000 del 1972. Smussi Gianluigi e Smussi Federico – equipaggio numero 205, con una MG TF del 2004 sono i primi classificati per le auto youngtimer dal 1991 al 2023.

La Coppa delle Dame ha visto premiare con un kit prodotti di Nashi Argan - Official Beauty supplier econ una tela realizzata dall’artista Alberto Peppolonia cura della rivista VIA! l’equipaggio n. 113 di Giulini Alice Maria e Brustia Ilaria su una Porsche 911 S 2.4del 1972 come primo classificato.

ACI Milano, G. La Russa: "Pensiamo alla mobilità del futuro ma anche a quella del presente"



Milano, 18 marzo 2024 - Il presidente di Automobile Club MilanoGeronimo La Russa è intervenuto oggi al convegno sulla mobilità dal titolo “Guidare il cambiamento – Innovazione e sostenibilità per il trasporto pubblico locale del XXI secolo”, svoltosi nel capoluogo lombardo all’Hotel Hotel Park Hyatt.

Nel panel “Investire nel futuro: il trasporto pubblico come fattore di competitività” La Russa ha sottolineato che “spesso si discute giustamente della mobilità del futuro, ma occorrerebbe pensare innanzitutto alla mobilità del presente”.

“La mobilità del futuro si deve realizzare con i grandi progetti, così come in Italia è stato fatto con l’Alta velocità e in passato a Milano con l’avvio dei lavori delle nuove linee metropolitane e del Passante”, ha proseguito il presidente di AC Milano.

“I problemi della mobilità del presente possono invece essere risolti con provvedimenti non ideologici, usando il buon senso e senza disperdere le risorse disponibili, migliorando e utilizzando al meglio i servizi e le infrastrutture già esistenti”, ha concluso Geronimo La Russa.

domenica 17 marzo 2024

CETILAR RACING CHIUDE SUL PODIO LA 12 ORE DI SEBRING


Sebring, 17 marzo 2024 - Il team Cetilar Racing ritorna sul podio e lo fa proprio nella 12 Ore di Sebring, al termine di un week-end straordinario, esattamente due anni dopo la vittoria conquistata nel 2022 sullo stesso circuito della Florida.

Roberto Lacorte, Antonio Fuoco e Giorgio Sernagiotto hanno centrato con la Ferrari 296 GT3 numero 47 un secondo posto nella classe GTD che vale oro, su quello che è il tracciato più impegnativo del calendario, e che conferma l'ottimo lavoro svolto dal team e dagli uomini di AF Corse, come sempre perfetti e fondamentali sotto l'aspetto della gestione tecnica. Un risultato importante, a cui si è aggiunta anche la vittoria nella Bob Akin Bronze Cup.

Il secondo appuntamento della serie Endurancedell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship si è concluso con un risultato per certi versi inaspettati, ma che certamente rispecchia al cento per cento il valore del pacchetto piloti-team e della vettura. Vettura che Cetilar Racing ha portato per la prima volta in pista nella serie americana lo scorso anno e che ha sviluppato anche e soprattutto nell'ottica di questa stagione.

Questa 72ª edizione della 12 Ore di Sebring era iniziata con qualche difficoltà, incluso un tamponamento subito nelle fasi iniziali da Lacorte, autore del secondo stint di guida dopo che a prendere il via era stato Fuoco, quest'ultimo venerdì davanti a tutti al termine della sessione di qualifica.

La gara ha visto inizialmente la Ferrari 296 GT3 numero 47 perdere qualche posizione. Tra varie vicissitudini, l'equipaggio del team Cetilar Racing è riuscito comunque a rimanere sempre a pieni giri, andando ad inserirsi stabilmente nei primi quattro posti a circa tre ore dal termine ed agguantando alla fine il secondo piazzamento.

"Un podio a Sebring è roba seria... Pole position e un secondo posto, dopo la vittoria di due anni fa, conferma che qui andiamo veramente forte - ha commentato Roberto Lacorte - Sono felicissimo per Ferrari, Antonello Coletta, AF Corse e tutti i ragazzi che lavorano davvero con il cuore”.

"È stata dura, più del previsto. Penso che oltre a questo non si poteva fare - ha aggiunto Antonio Fuoco - Alla fine ho sostenuto un triplo stint e con questo caldo è stato veramente difficile, anche fisicamente. Dopo un inizio non semplice, siamo riusciti a risalire bene. Oggi possiamo essere soddisfatti, essendoci ripresi quello che avevamo perso alla 24 Ore di Daytona”.

"Sebring per noi è dolce! Nonostante sia la pista più difficile della stagione, qui riusciamo sempre a dare il meglio di noi stessi - sono state le parole di Giorgio Sernagiotto - Per come era iniziata la gara, non pensavo proprio che potessimo arrivare sul podio. Tuttavia, abbiamo fatto veramente un bel lavoro. Personalmente non ho commesso errori, Antonio come sempre si è dimostrato un fuoriclasse e Roberto è sempre veramente bravo ed un Bronze eccellente... abbiamo messo insieme tutti i pezzi ed è arrivato questo risultato”.

Prossimo round sarà la 6 Ore di Watkins Glen in programma nel fine settimana del 22 e 23 giugno.






sabato 16 marzo 2024

LA TERZA GIORNATA DI GARA DELLA COPPA MILANO – SANREMO



Il terzo giorno di gara della XV Rievocazione Storica della Coppa Milano - Sanremo è partito questa mattina dalla splendida cornice di Montecarlo, che ha accolto con entusiasmo gli equipaggi della manifestazione ieri sera all’arrivo, dopo il consueto passaggio dalla Città dei Fiori.

I concorrenti si sono diretti verso Dolceacqua dove è stato previsto il primo riordino della giornata, in vista delle prime impegnative prove speciali sul Colle Langan fino ad arrivare sul mare per il light lunch presso la prestigiosa cornice dello Yacht Club di Marina di Loano.
Nel pomeriggio, per la prima volta nella sua lunga storia, l’inedito incrocio con la prestigiosa Milano-Sanremo ciclistica nei pressi di Loano proprio poco dopo il passaggio dell’ultimo concorrente della Coppa Milano-Sanremo. Da lì, transitando per i Passi del Colle di Nava e del Sassello l’arrivo a Rapallo, il cuore del Tigullio, nel rinnovato Porto Carlo Riva.
La classifica provvisoria dopo la seconda tappa vede Mario Passanante e Alessandro Molgora con la Fiat 508 del 1937 come equipaggio in testa, Francesco e Giuseppe Di Pietra con la Fiat 508 del 1938 come secondo classificato provvisorio e Massimo Zanasi e Corrado Corneliani con la loro Fiat 508 del 1937 come terzo.

Domani, domenica 17 marzo sarà la giornata decisiva, che vedrà i concorrenti partire da Rapallo dopo un passaggio in Piazza De Ferrari nel centro cittadino di Genova, per disputare le ultime prove cronometrate prima della power stage conclusiva prevista nell’esclusiva cornice del Parco del Castello di Piovera (AL). La Coppa Milano- Sanremo si sposterà poi a Milano, dove dopo uno scenografico arrivo nel cuore del centro storico, si terrà la cerimonia finale di premiazione presso la sede dell’AC Milano di Corso Venezia.

L’Automobile Club Milano è anche quest’anno l’ente che ufficialmente patrocina e supporta la manifestazione e tramite il suo organo sportivo ACI Sport, ne conferisce valenza agonistica nell’ambito delCampionato Italiano Grandi Eventi, che si aprirà con la Coppa Milano Sanremo, proseguendo con il Circuito Stradale del Mugello, la Coppa d’Oro delle Dolomiti e la Targa Florio Classica.

All’interno di questa quindicesima Rievocazione Storica si terrà, come da tradizione, anche la prestigiosa “Coppa delle Dame”, ideata per la prima volta agli inizi del secolo scorso, grazie alla cospicua partecipazione di equipaggi femminili e all’intuito degli organizzatori della Coppa Milano-Sanremo.

Credito foto: Blue Passion Photo

venerdì 15 marzo 2024

CETILAR RACING PROMOSSA IN POLE NELLA 12 ORE DI SEBRING


Sebring, 15 marzo 2024 - Una penalizzazione inflitta alla vettura che sarebbe dovuta partire davanti, giunta solamente poche ore dopo il termine della sessione di qualifica, ha promosso la Ferrari 296 GT3 numero 47 del team Cetilar Racing, che scatterà dalla pole position nella classe GTD nella 12 Ore di Sebring, valevole quale secondo appuntamento della serie Endurance dell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Per Roberto Lacorte, Antonio Fuoco e Giorgio Sernagiotto e per il team tutto italiano, si tratta anche della prima pole conquistata nel campionato americano, esattamente due anni dopo la vittoria ottenuta sempre in GTD nella grande classica della Florida (nel 2022 lo stesso equipaggio, per l'occasione su una Ferrari 488 GT3 EVO 2020, si era avviato dalla terza fila dello schieramento in virtù del quinto responso).

Una pole che è stata accolta in un clima di grande soddisfazione nel box del team Cetilar Racing, soprattutto per la competitività mostrata dalla Ferrari 296 GT3 che la squadra guidata dallo stesso Roberto Lacorte aveva portato al debutto la scorsa stagione.

La Mobil 1 Twelve Hours of Sebring prenderà il via domani mattina alle 9.40 locali (le 15.40 in Italia) e si concluderà domenica. L'intera gara potrà essere seguita in live streaming sul sito internet www.imsa.com/tv.

Credito foto: F. Taccola 

F4 / Davide Larini con il team PHM AIX Racing nel campionato italiano e in Euro4




Lido di Camaiore (LU), 15 marzo 2024 - Per la prima volta il giovanissimo di Lido di Camaiore partirà per una stagione di gare di monoposto sulle piste italiane (e con puntate estere) potendo contare su un programma completo e preciso ufficializzato oggi da PHM AIX Racing, il team con cui ha disputato le ultime due trasferte della passata stagione italiana e preso parte anche al penultimo e ultimo meeting del Campionato di F.4 degli Emirati nelle scorse settimane. Il figlio dell'ex-driver di F.1 Nicola, inseritosi bene nella squadra tedesca sta migliorando gara dopo gara: in PHM AIX Racing sono convinti di poter portare a maturazione quest'anno il lavoro fatto insieme, magari a iniziare dalla trasferta di Misano Adriatico che aprirà la stagione il prossimo 4-5 maggio.

Mikhail Aleshin, il Team Manager della squadra (che ha la sua officina presso il celebre circuito del Nürburgring) ha detto in occasione della firma dei contratti per Campionato Italiano e serie continentale Euro4: "felice di avere nell'organico PHX AIX un pilota come Davide forte e che ha fatto esperienza. Questo sarà il suo secondo anno in F.4, è stato molto bravo nei test e di certo sarà molto veloce e competitivo nel corso della stagione".

Il commento di Davide Larini: "È un piacere far parte dei piani del team PHM AIX Racing anche per la loro campagna 2024 in Italia e nell'Euro4. Abbiamo in comune degli obiettivi importantissimi, grazie ad un programma ben definito. Il mio target è di poter dare soddisfazioni a chi crede in me, come il team e chi mi supporta".

credito foto: PHM AIX Racing

giovedì 14 marzo 2024

DA SUPERSPRINT UNO SCARICO SPECIALE PER L’ALFA ROMEO 75 V6 3.0



Dai cultori del marchio e appassionati l’Alfa Romeo 75 è considerata l’ultima “vera berlina Alfa Romeo”, con quelle caratteristiche di brillantezza e guidabilità associate ai motori del Biscione. Un abbinamento elevato al massimo nella versione top di gamma: la 75 V6 3.0 America, dove le doti eccelse universalmente riconosciute al mitico V6 di 60 gradi progettato da Giuseppe Busso, soprattutto nella versione portata a 3.0 litri da oltre 180 CV, vengono esaltate dalle qualità telaistiche e dal minore peso della 75. Caratteristiche che ne hanno fatto immediatamente una instant classic.  

 

Tuttavia, appena arrivata nell’officina del Centro Esperienze Supersprint la prima 75 V6 3.0, agli occhi attenti ed esperti dei tecnici mantovani è apparso subito chiaro che nella conformazione originale l’impianto di scarico non risultava certamente ideale per sfruttare le doti del V6 3.0, sia a livello di performance sia come sound. E questo era davvero un “peccato mortale” date le potenzialità prestazionali e “musicali” di questo motore, che anche a parere degli appassionati appariva decisamente “imbavagliato”. Mentre a condizionare negativamente le prestazioni contribuivano in larga parte i collettori in ghisa, suscettibili di ampio spazio di miglioramento, oltre ai tubi e la tipologia dei silenziatori. 

 


Contrariamente a quanto fatto dalla concorrenza, intervenuta perlopiù solamente sulle parti silenziate dello scarico migliorando parzialmente sound ed estetica, come d’abitudine i tecnici Supersprint hanno scelto un approccio globale, progettando da zero un impianto di scarico completamente nuovo e affrontando lunghe sedute di verifica e sviluppo in sala prova. Metodologia tradizionalmente utilizzata per ottenere il risultato migliore. 

 

Infatti, per prima cosa i tecnici Supersprint si sono concentrati sull’area considerata più penalizzante: i collettori appunto. Un’area particolarmente restrittiva e complessa per gli interventi ma, proprio per questo, suscettibile di maggiori miglioramenti.

 

Il layout dello scarico di serie è stato sensibilmente variato, a partire proprio dallo schema a tubi singoli dei collettori: di lunghezza il più possibile uniforme tra i vari cilindri, di diametro maggiore e con specifiche flange di accoppiamento alla testata. 

 




Oltre ai collettori tubolari, per la motorizzazione senza catalizzatore, lo scarico speciale Supersprint, interamente in acciaio inox 304, è stato completato con i tubi di diametro maggiore ed i silenziatori centrale e posteriore, realizzati secondo le tradizionali specifiche dell’azienda mantovana. 

 

A differenza dei silenziatori originali, con paratie interne che rallentano pesantemente la fuoriuscita dei gas, il disegno interno di quelli Supersprint è studiato in modo tale da consentire un flusso più diretto possibile dei gas di scarico, così da ottenere un abbattimento della “contropressione” allo scarico ed un comfort di marcia, specialmente ai regimi medio-bassi, privo di risonanze fastidiose.

 

Il tubo interno forato è rivestito con un primo strato fonoassorbente di lana di acciaio 304, mentre un secondo strato più esterno di lana di basalto (definita “lana di roccia”) riempie il corpo del silenziatore. Uno schema che, unitamente all'ottimale dimensionamento delle tubazioni e del volume complessivo del corpo silenziatore, è studiato per ottimizzare le prestazioni e il sound dell’impianto. Inoltre, grazie alla elevata qualità e resistenza dell’acciaio inox 304, l’involucro del silenziatore può essere realizzato con uno spessore inferiore della lamiera, a tutto vantaggio del peso. 

Infine, va sottolineato che gli impianti di scarico Supersprint possono vantare la certificazione di storicità.  

 

Un lavoro certosino, che ha consentito un sensibile incremento della potenza massima ma soprattutto dell’erogazione della coppia ai bassi e medi regimi, così da massimizzare le doti del motore V6 3.0 litri del Biscione garantendo una buona fruibilità che si traduce in divertimento nella guida. Il tutto magistralmente accompagnato da un sound che grazie alla nuova “accordatura” conferisce una tonalità ancora più potente ma priva di fastidiose risonanze in abitacolo, regalando autentico piacere.


martedì 12 marzo 2024

Ritornano i tour dell’Autodromo Nazionale Monza



Da venerdì 15 marzo riprende la Monza Circuit Experience, il tour dell’Autodromo Nazionale Monza che porterà gli appassionati a scoprire i segreti del circuito brianzolo tra hospitality, sala stampa, direzione gara e il podio sospeso più famoso al mondo.
Un’immersione nel Tempio della Velocità, accompagnati da guide che racconteranno la storia del circuito costruito all’interno del Parco di Monza e i lavori di ammodernamento in corso.
La Monza Circuit Experience sarà attiva da venerdì 15 marzo e per le successive settimane, nelle giornate di venerdì, sabato, domenica e lunedì, con ingresso da Biassono, Santa Maria delle Selve, e parcheggio interno alle spalle del Monza Circuit Shop.
Nelle giornate di apertura verranno effettuate quattro tour alle ore 10.00, 11.30, 14.30 e 16.00. È possibile acquistare la Monza Circuit Experience su monzanet.it


lunedì 11 marzo 2024

FIA WEC, test a Imola: foto di Daniele Paglino

Autodromo di Imola, 10 Marzo 2024
Prove libere FIA WEC

foto di Daniele Paglino
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