Italiano GT Endurance / Beretta–Frassineti–Testa (Lamborghini Huracan GT3 Evo2) in pole a Monza

È l’equipaggio formato da Michele Beretta, Andrea Frassineti e Rodrigo Testa a conquistare la pole position assoluta per la gara Endurance di Monza, secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo 2025. Alla guida della Lamborghini Huracan GT3 EVO 2 n.63, il trio ha fermato il cronometro su 5’18.104, somma dei migliori tempi ottenuti nei tre turni di qualifica dei singoli piloti.

A fianco dei portacolori del VSR, in prima fila, scatterà la Ferrari 296 GT3 di Coluccio–Gorini–Tamburini (Easy Race), autori di un ottimo 5’18.738, mentre alle loro spalle si posizioneranno sulla griglia la Ferrari 296 GT3 di Ferrari–Raghunathan–Ponzio (AF Corse, 5’19.112) e l’Audi R8 LMS di Lambrughi–Lopez–Cantù (Audi Sport Italia, 5’19.437).

Sorprendente il quinto tempo assoluto, che vale la terza fila dello schieramento, per l’equipaggio Di Mare–Croccolino–Agoglia (Ferrari 296 Challenge), primi della classe GT Cup, con un tempo di 5’19.458. Al loro fianco troveranno la 296 GT3 dell’AF Corse di Colavita–Badawi–Vidales (5’19.618), mentre in quarta fila si schiereranno la seconda Huracan del VSR con Zanon–Michelotto–Gilardoni e la BMW M4 GT3 di Caglioni–Comandini–Guerra (BMW Italia / Ceccato Racing Team).

Completano la top ten, in quinta fila, la Ferrari 296 GT3 di Marazzi–Buttarelli (Rossocorsa Racing) e la 296 Challenge di Fontana–Gai (AF Corse), secondi tra le GT Cup.

La griglia della classe GT Cup, che si comporrà in coda alle vetture della classe GT3, vedrà in prima fila le due Ferrari di Di Mare–Croccolino–Agoglia e Fontana–Gai, seguite dalla 296 Challenge di Bogh-Sorensen–Mac (AF Corse, 5’20.406) e dalla prima delle Lamborghini Huracan ST Evo2, quella di Locanto–Segù (DL Racing), con il tempo di 5’21.173.

Nella GT Cup 2ª Divisione, miglior prestazione per la Ferrari 488 Challenge di Bontempelli–Di Fabio–Postiglione (Easy Race), che con il crono di 5’25.663 ha preceduto la Porsche 992 GT3 Cup di Piria–Russo (SP Racing Team) e la Ferrari del team RAM Autoservice affidata a Simonini–Parisotto–Daminato.

Domani alle ore 14:30 prenderà il via la gara di tre ore, trasmessa in diretta TV su ACISPORT TV (Sky 228) e su tutti i canali social ufficiali del campionato.

Foto Pezzoli / New Reporter Press

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Italiano GT Endurance a Monza, foto di racingpicture

Autodromo Nazionale Monza, 21 Giugno 2025
Italiano GT Endurance

foto ©️racingpicture
riproduzione riservata

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Italiano GT Endurance \ A Monza tris Audi nelle libere

Terza sessione di prove libere e terza conferma consecutiva in classe GT3 per l’Audi R8 LMS di Lambrughi–Lopez–Cantu (Audi Sport Italia), che nel turno di questa mattina, caratterizzato da ben tre bandiere rosse, ha fatto segnare il miglior tempo con un crono di 1’46.270, confermando il proprio stato di forma in questo secondo round del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance.

Nel primo turno, disputato venerdì mattina, il miglior tempo assoluto era stato realizzato dalla Ferrari 296 Challenge di Gai–Fontana (AF Corse), vettura appartenente alla classe GT Cup, da quel momento, però, la R8 LMS del team Audi ha sempre firmato nelle tre sessioni il miglior crono tra le GT3.

Alle spalle dell’equipaggio di Audi Sport Italia si è piazzata la Lamborghini Huracán GT3 EVO 2 di Pavlovic–Spengler–Lommahadthai (Star Performance), seconda assoluta con appena 3 millesimi di ritardo, mentre con il terzo crono ha concluso la sessione la R8 LMS di Clementi Pisani–Di Folco–Cassarà (Tresor Attempto Racing), a soli 34 millesimi dal miglior tempo. Quarta piazza per un’altra Audi, quella del team Haas RT condotta da Jackson–Azzam-Jefferies (1’46.369), seguita dalla Ferrari 296 GT3 di Buttarelli–Marazzi (Rossocorsa Racing), prima tra le vetture del Cavallino Rampante con il tempo di 1’46.451.

Completano la top ten gli equipaggi di Cipriani–Pulcini-Crestani (Lamborghini nHuracan GT3 Evo2-Barone Rampante), Caglioni–Comandini-Guerra (BMW M4 GT3-BMW Italia Ceccato Racing), Massaro–De Luca-Berton (Honda NSX GT3-Nova Race Events) e le due Ferrari 296 GT3 di Coluccio–Gorini-Tamburini (Easy Race) e Ferrari–Raghunathan-Ponzio (AF Corse).

Nella classe GT Cup 1^ Divisione il miglior tempo (1’47.517) è andato alla Ferrari 296 Challenge di Megna–Barbolini-Scarpetta (AF Corse), davanti alla Lamborghini Huracan ST EVO 2 di Forenzi–Cossu-Lazzaroni (Invictus Corse), seguita dalla Ferrari 296 Challenge di Di Mare–Croccolino-Agoglia (Best Lap) che hanno farto fermare i cronometri, rispettivamente, a 1’47.997 e 1’48.410. Quarto crono (1’48.440) per Fontana-Gai, protagonisti nel primo turno con il miglior tempo assoluto, questa mattina davanti a Locanto-Segù (DL Racing), quinti di classe con 1’48.654.

Nella 2^ Divisione riservata alle Porsche 992 GT3 Cup il “best lap”di 1’49.103 è stato siglato da Piria-Russo (SP Racing), davanti a Prestipino-Micale-Giacon (ZRS Motorsport) che hanno staccato il tempo di 1’49.652 e Navatta-Olivieri-Palma (Raptor Engineering) accreditati di 1’49.814.

Il programma del weekend prosegue nel pomeriggio alle ore 16 con le prove ufficiali, che determineranno la griglia di partenza per la gara endurance di tre ore in programma domani alle ore 14.30.

Foto Pezzoli \ New Reporter Press

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Italiano GT Endurance \ Monza, sorpresa nelle Libere1: svetta la Ferrari 296 Challenge di Fontana-Gai

È la Ferrari 296 Challenge di Stefano Gai e Fabrizio Fontana a firmare il miglior tempo nella prima sessione di prove libere del secondo round del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance, in programma da questa mattina all’Autodromo Nazionale di Monza.

Con il crono di 1’46.876, l’equipaggio di AF Corse che partecipa alla classe GT Cup ha preceduto tutte le ventitrè GT3 iscritte, sorprendendo per la prestazione su un tracciato storicamente favorevole alle alte velocità. Nonostante il gap tecnico che separa le vetture GT Cup dalle più sofisticate GT3, la Ferrari 296 Challenge ha trovato nel veloce circuito brianzolo il terreno ideale per esprimere tutto il suo potenziale, sfruttando al massimo i lunghi rettifili.

Alle spalle dei portacolori di AF Corse si sono piazzate le Audi R8 LMS di Cantù-Lopez- Lambrughi (Audi Sport Italia), secondi assoluti con il tempo di 1’46.951, e la Ferrari 296 GT3 dei compagni di squadra Colavita-Badawi-Vidales, terza con 1’46.995.

Ottimo primo turno anche per l’Audi del team Haas RT affidata a Jackson-Azzam-Jefferies, quarta con 1’47.002, davanti alla Ferrari 296 GT3 di Gorini-Coluccio-Tamburini (Easy Race), seguita dalle due Audi di Tresor Attempto Racing, condotte da Mazzola-Rauer-Cazzaniga e dai leader del campionato, Mazzola-Rauer-Cazzaniga.

Tra le GT Cup, dietro alla Ferrari 296 Challenge di Fontana–Gai, dominatrice assoluta della sessione, si è messa in evidenza la Lamborghini Huracan ST EVO 2 di Riva-Salvaggio-Bolger (DL Racing), autori del secondo tempo di classe con 1’47.335. Al terzo posto della classe GT Cup ha concluso la Ferrari 296 Challenge del team Best Lap con Levy-Mari-Bucci, che ha preceduto di pochi millesimi la vettura gemella affidata a Croccolino-Di Mare-Agoglia. Quinto posto di classe per l’altra Ferrari di AF Corse condotta da Bogh Sorensen-Mac, anch’essa sotto il muro dell’1’48.

Foto Pezzoli \ New Reporter Press 

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ITALIANO GT: DEBUTTO E VITTORIA "TRASPARENTE" PER LA MERCEDES GT NAZIONALE DI ANTONELLI MOTORSPORT

San Marino, 27 maggio 2025. A Vallelunga debutto e vittoria lo scorso fine settimana per la Mercedes della categoria GT Nazionale del team Antonelli Motorsport. Sul circuito romano è stato un esordio di stagione brillante nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint quello della coppia formata da Gianluca e Carlo Giraudi.

Il binomio padre e figlio si è immediatamente imposto nella prima delle due gare del weekend riservate alla GT Cup, centrando il secondo posto in Gara 2. Per loro un risultato di rilievo (considerando tra l'altro che Carlo era all'esordio assoluto nella serie tricolore), benché del tutto trasparente ai fini della classifica finale.

In ogni caso si è trattato di una sfida vinta sul nascere, con Gianluca Giraudi perfetto al suo rientro nel GT italiano e Giraudi junior protagonista di una crescita costante e bravo a sapere gestire perfettamente una situazione per lui completamente inedita.

Altra storia nella GT3, dove l'inedito equipaggio formato dal tedesco Florian Scholze (già protagonista a Misano nel primo round della serie Endurance) e dal nuovo arrivo Alex Frassineti ha raccolto in Gara 1 con la Mercedes-AMG GT3 EVO un sesto piazzamento nella Pro-Am, subendo anche una penalità di dieci secondi per un contatto, ed ottenuto nella seconda gara di domenica un decimo posto assoluto e sfiorato il podio della propria classe in cui ha concluso quarto.

Quello di Scholze è stato un fine settimana molto proficuo, in cui è riuscito a macinare tanti chilometri mostrando di avere un buon passo. Più complicate le cose per Frassineti, che nonostante la sua esperienza era alla prima apparizione sulla vettura della Stella.

Il romano sulla sua pista di casa ha potuto girare poco nelle prove libere 1 a causa delle numerose bandiere rosse, mentre a condizionare la seconda sessione del venerdì è stata la pioggia. Frassineti si è quindi trovato a utilizzare per la prima volta le gomme nuove nella qualifica che ha concluso con il quinto responso di classe, mentre nel primo turno Scholze era risultato settimo.

Un weekend pertanto positivo, coronato dalla presenza nel box di Rossi, concessionario Mercedes-Benz e supporter del team guidato da Marco Antonelli.

Il prossimo impegno sarà quello del 21 e 22 giugno, quando si tornerà in pista a Monza per il secondo appuntamento del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance.

Ph credits: Foto Speedy

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Italiano GT / Una seconda corsa GT Sprint troppo breve a Vallelunga per Audi Sport Italia

Campagnano (RM), 25 maggio 2025 - Sabato pomeriggio l'italiano Alessandro Bracalente e l'argentino 'Nano' López avevano fatto una buona gara a Vallelunga nell'apertura della stagione GT3 Sprint, concludendo nella Top10 assoluta e raccogliendo il primo punto. Oggi il duo Audi Sport Italia sulla pista romana partiva in griglia in posizione analoga a quella del sabato, undicesimo invece di decimo, e soprattutto terza della classe GT3 Pro-Am che è il principale bersaglio dei piloti dei quattro anelli. Il marchigiano che aveva effettuato la seconda qualifica prendeva il via ed è transitato 12° alla fine del primo passaggio. Nemmeno il tempo di prendere le misure ad auto ed avversari che Bracalente si è trovato fermo nella ghiaia all'esterno del Curvone, con intervento della Safety Car e fine dei giochi dopo quattro tornate, coll'argentino che non poteva quindi percorrere alcun giro.

Bracalente aveva avuto una close call nello stesso punto del tracciato romano lo scorso anno su un'altra GT3 in prove libere ed allora era stato tanto fortunato da poter riprendere la vettura e poter proseguire, ma questa volta le cose sono andate diversamente con finale anticipato. Amaro in bocca per lui e per Lopez quindi, soprattutto considerato che un altro arrivo in Top10 e soprattutto un primo podio in classe sembrava alla loro portata se si considera che l'equipaggio terzo di GT3 Pro-Am alla fine partiva in griglia alle loro spalle. La corsa è stata vinta dalla Ferrari dell'indiano Raghunathan e dell'ex-Audi Sport Italia Lorenzo Ferrari. 

(Audi Sport Italia - Ufficio Stampa)

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Italiano GT / Esordio 2025 in GT3 Sprint con una Top10 sudata per la R8 LMS di Audi Sport Italia

Campagnano (RM), 24 maggio 2025 - — 'Nano' López e Alessandro Bracalente hanno ripetuto anche in GT3 Sprint a Vallelunga i progressi nell'affiatamento con la R8 LMS di Audi Sport Italia mostrati tre settimane fa a Misano Adriatico nell'Endurance. Al contrario della sfortunata corsa in Romagna, dove avevano al fianco Andy Cantu, il finale stavolta non ha riservato sorprese e il duo italo-argentino ha confermato in classifica assoluta il decimo posto da cui il giovanissimo sudamericano aveva preso il via oggi pomeriggio. López, al suo esordio sul tracciato romano, ha difeso in un primo giro caotico la sua posizione stringendo i denti e poi ha guadagnato anche una posizione, portandosi da metà turno in avanti alle spalle dei migliori avversari Pro e ottenendo buoni tempi.
Sull'Audi n.21 è quindi stato il turno del marchigiano, che ha ripreso la gara in decima posizione per poi difendere l'arrivo nella Top10 fino al traguardo. Anzi, si è migliorato col passare del tempo fino a fissare sul cronometro il suo miglior giro proprio all'ultimo passaggio, malgrado le gomme ormai provate dalla prestazione sull'autodromo romano. Il "Piero Taruffi" domani ospiterà la rivincita della gara odierna a partire dalle 13:00, coi due piloti della squadra di Emilio Radaelli che partiranno ancora in quinta fila, con l'obiettivo di migliorare la prestazione e anche il piazzamento di categoria GT3 Pro-Am rispetto al quinto posto odierno.

(Audi Sport Italia / Ufficio Stampa)

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Italiano GT a Vallelunga / Le pole sono di Michelotto e Ferrari (GT3), Ianniello e D’Auria (GT Cup)

Concluse le due sessioni di prove ufficiali che hanno determinato le griglie di partenza delle quattro gare del primo round del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint a Vallelunga.
A svettare nella classe maggiore sono stati Mattia Michelotto (Lamborghini Huracan GT3 Evo) e Lorenzo Ferrari (Ferrari 296 GT3), mentre nella classe riservata alle vetture in configurazione monomarca hanno prevalso le Lamborghini Huracan ST Evo2 di Riccardo Ianniello e Ferdinando D’Auria.

Nel primo turno GT3, il pilota del VSR ha stampato il crono di 1’30.883, unico a scendere sotto l’1’31, e andrà a schierasi al palo in gara1, dove troverà al suo fianco il finlandese William Alatalo, che al volante della BMW M4 GT3 (BMW Italia-Ceccato Racing Team) ha fatto segnare 1’31.099. Alle loro spalle, in seconda fila, troveranno posto Andrea Frassineti (Lamborghini Huracan GT3 Evo-VSR) e Leonardo Colavita (Ferrari 296 GT3-AF Corse), accreditati dei crono di 1’31.427 e 1’31.520, che precederanno, in terza linea, il campione in carica, il tedesco Jens Klingmann (BMW M4 GT3) e Rocco Mazzola (Audi R8 LMS-Tresor Attempto Racing) che hanno fatto fermare i cronometri a 1’31.555 e 1’31.720.

Nella seconda sessione GT3, Lorenzo Ferrari (AF C orse) con 1’31.182 andrà a schierarsi in pole in gara-2 dove troverà la Lamborghini Huracan GT3 Evo (VSR) di Edoardo Liberati (1’31.241), davanti alla BMW M4 GT3 di BMW Italia-Ceccato Racing Team e alla Lambo dell’Imperiale Racing di Leonardo Caglioni (1’31.390) e Philippe Denes (1’31.529), che occuperanno la senda fila dello schieramento.

La griglia di gara-2 prosegue con la terza linea occupata dalla BMW di Jesse Kronh (1’31.563) e dalla Honda NSX GT3 (Nova Race) di Daniele Di Amato (1’31.934), davanti alla Lambo (VSR) del britannico Hutchison (1’31.983) e all’Audi R8 LMS (Tresor Attempto Racing) del tedesco Rauer 1’32.073.

La prima sessione della GT Cup, interrotta a 45 secondi dal termine per una bandiera rossa, ha visto un autentico dominio delle Lamborghini, che hanno occupato le prime cinque posizioni. A siglare la pole della 1ª Divisione è stato Riccardo Ianniello (DL Racing) con il tempo di 1’32.751, davanti a Ferdinando D’Auria (HC Racing Division), che scatterà dalla prima fila in gara-1. Alle loro spalle le Lamborghini di Franco Girolami (MM Motorsport), Andrea Fontana (Target Racing) e Giacomo Pollini (Giacomo Race), tutti racchiusi in appena 447 millesimi.

La prima delle Ferrari 296 Challenge ha ottenuto il sesto crono (1’33.245), grazie a Filippo Croccolino (Best Lap) che ha chiuso la sessione davanti a Jean Luc D’Auria (Lamborghini Huracan ST Evo2-Invictus Corse), accreditato del tempo di 1’33.901 e a Pierluigi Alessandri (Ferrari 296 Challenge-DL Racing) che ha fatto fermare i cronometri a 1’34.318. Nella 2^ Divisione, riservata a Ferrari 488 e Porsche 911, ha ottenuto il miglior tempo Flavio Olivieri (Porsche 992 GT3 Cup-Raptor Engineering), che ha concluso il suo miglior tempo sul giro con il tempo di 1’35.033.

Nella seconda sessione, il più veloce è stato Ferdinando D’Auria (HC Racing Division) con il tempo di 1’32.575, che gli vale la pole di gara-2. Al suo fianco scatterà Stefano Gai (AF Corse), autore di 1’32.834 con la Ferrari 296 Challenge, ma costretto a chiudere in anticipo la sessione dopo un contatto con la Ferrari 488 Challenge di Briselli, che gli ha impedito di completare un giro potenzialmente da pole.

Dalla seconda fila scatteranno le Lambo di Vittorio Viglietti (DL Racing) e Giuseppe Fiorenzi (Invictus Corse), accreditati dei tempi, rispettivamente, 1’32.991 e 1’33.571, mentre alle loro spalle, grazie ai crono di 1’33.652 e 1’33.709, si posizioneranno Lorenzo Pegoraro (Ferrari 296 Challenge-Best Lap) e Matteo Pollini (Lamborghini Huracan-Giacomo Race).

Il programma del pomeriggio prevede il via delle due gare da 50 minuti + 1 giro alle 14.10 per la GT Cup e alle 16.35 per la GT3. Entrambe saranno trasmesse in diretta TV su ACI Sport TV (Sky 228) e in live streaming su tutti i canali social ufficiali del campionato.

Credit: ACI Sport 

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DL Racing a Vallelunga nel Tricolore GT Sprint

Milano, 22 maggio 2025. E’ un tris tutto targato “made in Italy” e caratterizzato da conferme di rilievo e diverse novità quello che DL Racing è pronto a schierare nel weekend del 25 maggio sull’Autodromo di Vallelunga, dove prende il via il Campionato Italiano GT Sprint 2025. Il team milanese è reduce dall’esordio con vittoria nella serie Endurance a Misano Adriatico e ora scalpita in vista della prima tappa delle gare tricolori “veloci” (50 minuti + 1 giro) che sul circuito romano la vedrà impegnata con tre vetture gestite in partnership con Krypton Motorsport:come a Misano, confermate due Lamborghini Huracan ST Evo2, mentre la new-entry assoluta e una Ferrari 296 Challenge. Due marchi simbolo dell’italianità e della cosiddetta “Motor Valley” che la squadra diretta da Diego Locanto e al muretto box dal team manager romano e già pilota F1 Fabrizio Del Monte sfoggia per la prima volta insieme in occasione dell’avvio stagionale dello “Sprint”, per il quale le ambizioni della scuderia restano massime pur nella consapevolezza dell’elevata competitività del Tricolore 2025.

A Valleunga si scopriranno le prime carte e i reali valori in campo, con DL Racing determinata a brillare in classe Pro-Am con un equipaggio giovanissimo e di prospettiva. Il team ritrova al volante della prima “Lambo” RiccardoIanniello, il talento romano classe 2007 con DL Racing già campione Italiano Endurance Am nella GT Cup 2023 a 16 anni, dopo un anno atteso al grande rientro in pista proprio sul circuito di casa. Ianniello si alternerà alla guida con Vittorio Viglietti, altro giovane driver nel suo caso da poco diventato pistard “reale” dopo i trascorsi nelle gare “virtuali” al simulatore e all’esordio assoluto a questi livelli nel motorsport.

Sulla seconda GT della Casa del Toro, in classe Am dopo il successo di Misano nell’Endurance si presenta anche nel Tricolore Sprint proprio il pilota e team principal Diego Locanto, che sarà affiancato da Nicola Tagliapietra, gentleman driver padovano confermatosi in DL Racing dopo un 2024 di apprendistato in deciso crescendo e impreziosito dal podio centrato al Mugello. Sempre in classe Am, con la Ferrari 296 Challenge torna un’altra conoscenza della squadra, il pilota romagnolo Pierluigi Alessandri, che con il Cavallino Rampante si schiera in equipaggio singolo come due stagioni fa (in quel caso anche lui su Lamborghini). A Vallelunga, sul circuito che sorge alle porte di Roma e intitolato a Piero Taruffi, dopo prove libere e qualifiche tra venerdì e sabato mattina, sempre sabato la GT Cup disputa la prima gara “Sprint” stagionale dalle 14.10. Domenica, poi, il gran finale del weekend con gara 2 a partire dalle 10.10. Entrambe saranno trasmesse in diretta su ACI Sport TV (canale Sky 228) e in live streaming sul sito del network federale e sui canali social del Campionato Italiano GT.

Il team principal Diego Locanto dichiara: “Siamo felici di iniziare anche l’Italiano GT Sprint, addirittura con tre vetture di due marchi così importanti e in Pro-Am con una formazione giovane, Ianniello con già esperienza ma al rientro e Viglietti alla prima assoluta in GT, sulla quale crediamo molto, anche perché proprio Viglietti nei test pre-season ha dimostrato di avere i numeri per poter completare un equipaggio che possa ambire a lottare per il titolo. Siamo fiduciosi e ci presentiamo nella serie Sprint, come già fatto nell’Endurance, per dimostrarci competitivi in entrambe le categorie, nelle quali fra l’altro sono attesi numerosi rivali. Ci sarà veramente da lottare, è di sicuro un bellissimo Campionato Tricolore”.

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Alla scoperta del 2025 di Lorenzo Ferrari

Un 2025 all’insegna del tricolore italiano per Lorenzo Ferrari, apertosi con il primo round del Campionato Italiano Gran Turismo (CIGT) sul circuito di Misano. Una stagione sul territorio nazionale firmata ACI Sport alla guida di una vettura del Cavallino Rampante, la Ferrari 296 GT3 del team AF Corse. Un cambio di colori ed un rientro in patria, nonché un nuovo punto di partenza, in seguito alle esperienze passate con Audi e Mercedes anche a livello internazionale, quando Lorenzo prese parte al GT World Challenge Europe e nella European Le Mans Series, dove è anche arrivato il titolo nella stagione 2022.

Il piacentino è impegnato con la compagine di casa AF Corse sia nella serie sprint – affiancato da Mahaveer Raghunathan – che nelle gare di durata, nelle quali si aggiunge Roberto Ponzio a completare il terzetto. Una sfida quella del 2025 che lo ha visto rientrare nelle competizioni del Bel Paese, dove il pilota classe 2002 ha già siglato una doppietta sprint-endurance nel CIGT 2021 con Audi. Nel 2024 ha invece concluso al 7° posto la classe Pro-AM del CIGT Endurance, saltando però la tappa finale di Monza.

In vista del prossimo appuntamento ed esordio stagionale della serie sprint a Vallelunga – circuito in cui vanta un successo di classe nel 2024 nel CIGT Endurance – ripercorriamo con Lorenzo la preparazione alla stagione ed il round di Misano, prima tappa endurance del campionato.

Una nuova avventura in questo 2025: difenderai i colori di AF Corse con la Ferrari 296 GT3. Com’è andata la preparazione?

“Ogni bambino ha come obiettivo quello di poter guidare una Ferrari, ed è come un sogno che si avvera rappresentare questi colori nel 2025. Ringrazio AF Corse per l’opportunità e sono pronto a condividere tutte le mie conoscenze acquisite negli anni per sviluppare un rapporto vincente. Ho già avuto modo di conoscere anche i miei compagni di equipaggio e vogliamo competere su tutti i fronti. Non ultimo il bellissimo legame col territorio essendo sia io che il team di Piacenza, e questo ovviamente ci permette di poter portare il nostro orgoglio cittadino in giro per l’Italia”.

Dopo anni impegnato con Audi e Mercedes, questa volta sei al volante della 296 GT3, quali sono le tue prime impressioni?

“La vettura è incredibile, non mi sorprende che abbia vinto così tanto già dal suo anno d’esordio nel 2023. Ha caratteristiche diverse rispetto ad Audi e Mercedes, ma la squadra mi ha aiutato a conoscerla sin dai primi giri. Avendola avuta come avversaria mi ero fatto un’idea di quelli che sono i punti di forza, ma è un progetto nato davvero bene. Ovviamente ci sarà poi la variabile del Balance of Performance (B.o.P.) durante la stagione, ma abbiamo una base tecnica importante per cercare di massimizzare il risultato”.

AF Corse insegue un titolo sfiorato in Pro-AM nel 2024. A Misano sono arrivati i primi punti, tuttavia è stata una gara in rimonta

“Siamo partiti dalla 5ª posizione, ma per via di uno sfortunato contatto nelle prime fasi, ci siamo ritrovati costretti alla rimonta dalla 14ª piazza. Nelle gare di durata il ritmo ha una valenza doppia rispetto a quelle Sprint; la squadra ed i miei compagni non hanno sbagliato nulla, e grazie a questo siamo tornati in 6ª posizione e 4ª di classe, appena 1.2 secondi fuori dal podio. Il passo c’era e questa è la cosa più importante alla prima gara”.

Il prossimo appuntamento ti vedrà impegnato in quel di Vallelunga per il debutto stagionale nella serie sprint, un circuito dove hai dolci ricordi del recente passato

“Sarà tutto maggiormente concentrato durante il fine settimana, cosa che mi darà meno tempo per pensarci e potrò dedicarmi completamente alla preparazione. Superare non è semplice a Vallelunga, è un circuito molto tecnico, dunque dovremo puntare a far bene sin dalle qualifiche. Ho un bel ricordo qui grazie alla vittoria di classe dello scorso anno, la pista mi piace, ma il passato è alle spalle e sono concentrato sul futuro”.

L’appuntamento per ritrovare Lorenzo Ferrari in pista con il secondo round della stagione 2025 del CIGT e primo della serie sprint è per il fine settimana del 23-25 maggio, con le gare che saranno trasmesse da ACI Sport TV (canale 228 di SKY) e Rai Sport, canale 58 del digitale terrestre. 

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